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DISEÑO, CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO DE TUNELES

PRIMER TRABAJO
“DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES”

ING° EDUARDO LEONCIO MAYHUIRE QUEVEDO


ING° MARCOS BAYONA NEVADO
 La experiencia indica que una gran
parte de las dificultades importantes
que surgen en la construcción de
túneles está directa o indirectamente
relacionada con el agua. El
reconocimiento previo al proyecto y
construcción debe intentar definir las
circunstancias adversas en relación
con el agua. Se ha criticado (Fig. 1) la
importancia desmesurada que se
otorga en informes previos a la
descripción de las circunstancias
geológicas en detrimento de otra
información fundamental para la
construcción de un túnel. La
información que proporcione el
reconocimiento debe ser interpretada
y transformada en recomendaciones y
propuestas concretas en relación con
la construcción del túnel. La
acumulación de datos por sí misma
tiende a ser irrelevante.
CONSTRUCCION DE TUNELES
Cada túnel es único por lo que debe ser objeto de un análisis específico adaptado a
su contexto particular. Este análisis es indispensable para obtener una respuesta
adecuada y para permitir:
• optimizar el proyecto tanto desde el punto de vista técnico como económico;
• reducir el nivel de riesgos técnicos, económicos y ambientales;
• garantizar a los usuarios el nivel de seguridad requerido.
No existen “soluciones mágicas” y casi siempre es inapropiado “copiar” otros túneles.
El proyecto y optimización de un túnel requiere:
a)Una relación detallada y exhaustiva de todos los parámetros; b)Un análisis de la
interacción entre parámetros, c)la evaluación del grado de flexibilidad de cada
parámetro y, si fuera necesario, de la sensibilidad de cada uno de ellos con respecto
a los objetivos requeridos, d)Una dilatada experiencia, que es un factor de éxito ya
que:
– una aproximación puramente matemática no es posible debido a que el “sistema” es
demasiado complejo y no hay una solución única,
– en las etapas previas al proyecto aún quedan muchos parámetros indeterminados o
variables, aunque ya deben efectuarse elecciones esenciales a este nivel de análisis,
– debe ser considerada la evaluación de los riesgos, su peso y la probabilidad de que
puedan ocurrir,
– muchos parámetros son interdependientes y muchas interacciones son circulares.
El drenaje y subdrenaje

El drenaje y subdrenaje en una obra vial, el agua juega un papel importante durante
su fase de construcción, pero además, puede originar perjuicios a su estructura. Por
lo tanto, se debe contar con un buen drenaje en la construcción de una carretera,
pero más aún dentro de un túnel, donde deben preverse los elementos de drenaje
necesarios.
Si el agua circula en cantidades excesivas por la vialidad, puede destruirla por
erosión o reblandecimiento, lo que ocasiona deformaciones que inducen un mal
comportamiento del tránsito que circula por la superficie de rodamiento y puede ser
causa de accidentes. Es, por tanto, necesario disponer de un sistema de drenaje
que conduzca las aguas hasta el exterior del túnel.
El agua tiene procedencias diversas como la que circula por las cunetas en el
exterior del túnel, las filtraciones del terreno entre otras. Lo anterior pone de
manifiesto la importancia de tener un buen drenaje en la construcción de los túneles,
donde deben preverse los elementos necesarios para que, en su etapa operativa, no
haya problemas inducidos por la presencia de agua.
Debido a que se transportarán mercancías peligrosas en el proyecto carretero, se ha
determinado colocar alcantarillas de ranuras bien diseñadas, situadas dentro de las
secciones transversales de los túneles, para el drenaje de líquidos tóxicos e
inflamables. Además, el sistema se diseñó para evitar que el fuego y los líquidos
inflamables y tóxicos se propaguen dentro de los tubos de drenaje.
El drenaje y subdrenaje

Partes del drenaje


El drenaje exterior en cada túnel está constituido por las contra-cunetas, cunetas y
lavaderos de los portales de entrada y salida, así como por una obra captadora,
ubicada transversalmente, en la entrada o salida, según la pendiente de los mismos.
Este drenaje captará las aguas pluviales que escurran por los taludes y la superficie
de rodamiento, dirigiéndola al subdrenaje del túnel o a alguna barranca cercana.
En el interior de los túneles, la protección impermeable (geomembrana) desvía
cualquier filtración proveniente del macizo hacia los extremos de las zapatas
laterales del revestimiento, en donde dos drenes laterales (uno en cada zapata) de
pvc de 4” de diámetro, canalizan el agua hacia el subdrenaje, el cual está
conformado por dos tuberías de concreto de 45 cm de diámetro enterradas a un
metro de profundidad, respecto de la rasante. En caso de que algún vehículo
derrame líquidos en el interior del túnel, se han colocado en las banquetas bocas de
tormenta distanciadas a cada 50 m y sobre el eje de las tuberías se han construido
pozos de visita espaciados a cada 100 metros.
CONGESTION DEL TRAFICO DE
CARGA PESADA EN LA CARRETERA
CENTRAL
Proyectos del Sector Transportes considerando alternativas de solución a
través de la Ingeniería de Túneles para atender la demanda de trafico.
Proyectos de Ingeniería de Túneles como alternativas de solución en diversas
geografías
DETALLES DE LA UBICACIÓN DE LOS DRENAJES E
IMPERMEABILIZACION EN LOS TUNELES EN LA ETAPA
CONSTRUCTIVA
DETALLES DE LA UBICACIÓN DE LOS DRENAJES EN LOS
TUNELES EN LA ETAPA CONSTRUCTIVA
DETALLES DE LA UBICACIÓN DE LOS DRENAJES EN LOS
TUNELES EN LA ETAPA CONSTRUCTIVA
DETALLES DE LA UBICACIÓN DE LOS DRENAJES EN LOS
TUNELES EN LA ETAPA CONSTRUCTIVA
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
ESTUDIOS GEOLÓGICOS – GEOTÉCNICOS I

Comparativo ESTUDIOS GEOLOGICOS - GEOTECNICOS


PERU Considera El conocimiento geotécnico basado en los estudios de los estudios:
geológicos, hidrogeológicos, geotécnicos y geofísicos específicos. Las investigaciones
geotécnicas serán realizadas mediante métodos directos e indirectos.
Directos .- Excavación de calicatas, Trincheras, perforaciones, etc.
Indirectas.- Investigaciones Geofísicas
Se busca un modelo Hidrológico, que nos determine los niveles freaticos, redes de
flujo y definir la permeabilidad del macizo rocoso.
COLOMBIA Considera: “Las actividades de investigación y exploración para un túnel vial de
carretera están encaminadas a la determinación detallada del modelo del terreno:
- Modelos Topográficos
- Modelos geológicos
- Modelos Hidrogeológicos
- Modelos Geotécnicos
A través de toda la Información Posible sobre: programas, estructuras, tectónica,
hidrogeología, geotecnia geo mecánica y estado de esfuerzos que caractericen el
terreno por donde se proyectara el Túnel.

CHILE Se apoya en la Investigación Geológica de Detalle. Basado en el Informe de la Etapa


Preliminar; los cual son:
Estudios fotogeológicos basados en pares de fotos estereoscópicas (Escala 1: 5.000
– 1: 10.000) combinado con una restitución a escala 1: 5.000, con apoyo terrestre.
Este plano, de no existir, deberá generarse en esta etapa.
Basado en este material y los estudios que se realicen, se genera un plano base
indicando la ubicación de las unidades de rocas y suelos, fallas y diaclasas,
lineamientos, contactos entre unidades, riesgos geológicos, fenómenos naturales de
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
ESTUDIOS GEOLÓGICOS – GEOTÉCNICOS I
Comparativo ESTUDIOS GEOLOGICOS - GEOTECNICOS

BRASIL Estudios Geológicos y Geotécnicos deben realizarse los estudios con las respectivas
instrucciones, además de cumplir las recomendaciones mínimas de este documento.
En la fase de diseño básico del túnel, se deben realizar exploraciones geológicas y
geotécnicas en cantidad y confiabilidad suficientes para atender las necesidades de
evaluación de riesgos, estimación de costos, previsión de comportamientos y
dimensionamiento de los túneles.
Se deben realizar el numero mínimo de sondeos y prospecciones a ser ejecutadas debe
ser evaluada por el equipo técnico, en función de la complejidad del macizo y de la obra,
de la accesibilidad al local y de la profundidad del túnel.
Los resultados deben posibilitar la elaboración de las secciones longitudinales y
transversales.

MEXICO Estudios Geológicos y Exploración


Estudios de campo y el grado de detalle para mayor conocimiento geológico del terreno,
para detectar la cantidad de situaciones geológicas inesperadas:. Las cuales son:
- Geológicos
- Hidrogeología
- Geotécnicos.

E.E.U.U. Basados en Investigaciones Geotécnicas


Técnicas de Investigación y datos Topográficos; subsuperficiales; geo hidrológicos y
estructurales pertinentes.
Para obtener las características y propiedades necesarios como información base para la
planificación, diseño, construcción del túnel y las instalaciones subterráneos relacionadas
e i identificar los posibles riesgos de construcción.
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
HIDROGEOLOGIA II
Comparativo HIDROGEOLOGIA
PERU El estudio hidrogeológico a realizar deberá abordar los siguientes puntos:
Balance hídrico de la zona de influencia.
Localización de los niveles freáticos, artesianos y piezométricos, así como su variabilidad y
su carga a lo largo del túnel.
Delimitación de acuíferos y sus fuentes de alimentación o recarga.
Existencia o no de aguas químicamente agresivas para la infraestructura (concreto, acero,
etc.).
Localización de los límites de la red del flujo subterráneo.
Estimación en los diferentes terrenos de la permeabilidad, transmisividad, capacidad de
almacenamiento, etc.
Se realizarán ensayos de Lugeon o Lefranc en los sondeos de reconocimiento.
Estimación en los diferentes terrenos de la permeabilidad, transmisividad, capacidad de
almacenamiento, etc. A este respecto se realizarán ensayos de permeabilidad tipo Lugeón
(rocas) o Lefranc (suelos) en los sondeos de reconocimiento.
Obtención de datos (especialmente caudales y presiones de afluentes) para el proyecto de
medidas de drenaje e impermeabilización y su adecuada previsión al avance de las
operaciones constructivas.
Prevención de problemas de afección a acuíferos (agotamiento de pozos, etc.).
Localización de zonas karstificadas o con fenómenos de disolución o erosión interna.
Localización de aportes puntuales de agua.
Piezométricos.
El control piezométrico de sondeos tiene un gran interés para la caracterización cuantitativa
del agua subterránea y por extensión, del entorno en estudio.
Ensayo de permeabilidad Lugeon. El ensayo Lugeon permite conocer la permeabilidad in-
situ del macizo rocoso, aunque más bien de forma cualitativa que cuantitativa. El mecanismo
del ensayo consiste en el sondeo ya perforado, se selecciona la zona a ensayar (de 3 a 5
metros).
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
HIDROGEOLOGIA II

Comparativo HIDROGEOLOGIA
PERU Tipo de Riesgos.
Según las condiciones de trabajo.
Agua a presión.
La presencia de agua durante la construcción de un túnel es uno de los mayores
problemas para la excavación. Los túneles bajo el nivel freático actúan como drenes. Los
efectos de las filtraciones sobre el comportamiento del terreno son los siguientes:
Disminuye la resistencia del material.
Aumentan las presiones sobre el revestimiento
Producen hinchamientos y reblandecimientos
Pueden crear graves problemas de avance
La combinación del agua y discontinuidades desfavorables es la causa de los principales
problemas de estabilidad.
Para minimizar este riesgo hidrogeológico antes de perforar un túnel se deben estudiar
los siguientes factores:
Identificación de las zonas de mayor riesgo de filtraciones
Identificación de geoformas o sectores geológicos donde se hayan producido grandes
almacenamientos de agua, como antiguas lagunas geológicas, bofedales, etc. En
especial donde se hallas ubicado antiguas glaciaciones y se encuentren depósitos
morrénicos
Identificación de zonas kársticas, fracturas o fallas en rocas muy permeables (areniscas,
arenas, zonas muy meteorizadas, oquedades en rocas volcánicas, etc.)
Estimación de los caudales previsibles, la presión hidrostática, la velocidad y dirección
de flujo, la temperatura y la agresividad del agua
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
HIDROGEOLOGIA II
Comparativo HIDROGEOLOGIA
COLOMBIA Las investigaciones hidrogeológicas buscan desarrollar un modelo hidrogeológico que
permita evaluar la influencia de un nuevo elemento (túnel) dentro del equilibrio hidráulico
que existe en el terreno. Este modelo permite a su vez cuantificar caudales de infiltración en
el túnel y comprender los efectos ambientales que se puedan presentar en el entorno.
Los objetivos de la investigación hidrogeológica incluyen:
Determinar los parámetros necesarios para construir el modelo hidrogeológico de un proyecto
de túnel de carretera.
Caracterizar físico-químicamente las muestras de agua para desarrollar el modelo
hidrogeológico.
Realizar el inventario de puntos de agua subterránea dentro de las fases iniciales del
modelamiento hidrogeológico.
1 Balance Hídrico
Se debe realizar el balance hídrico de la zona de estudio, considerando los parámetros de la
cuenca, para obtener los datos de infiltraciones en el sistema.
El balance hídrico se debe realizar en la Fase I y actualizar en las Fases II y III del diseño.
El balance hídrico requiere como insumo el Estudio Hidrológico del Proyecto, con énfasis en
los siguientes elementos:
Inventario de las fuentes hídricas superficiales que están sobre el trazado del túnel.
Estimación de niveles y caudales de las corrientes superficiales.
Tasas de infiltración en los diferentes tipos de materiales.
Inventario de Puntos de Agua
Dentro del área de influencia directa del túnel se debe determinar la presencia de diferentes
puntos de agua subterránea, los cuales pueden servir como captación para la comunidad o
ser simplemente afloramientos de los niveles freáticos embebidos dentro de las diferentes
unidades hidrogeológicas. El inventario se realiza durante la Fase II, y debe actualizarse en
la Fase III, sobre la zona de influencia directa de cada trazado.
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
HIDROGEOLOGIA II

Comparativo HIDROGEOLOGIA
COLOMBIA Determinar los parámetros necesarios para construir el modelo hidrogeológico de un proyecto
de túnel de carretera.
La determinación del área de influencia directa del túnel debe incluir el estudio de los
siguientes factores:
Litologías
Disposición estructural(rumbos y buzamientos).
Trenes de fallas y diaclasamientos.
Topografía
Cobertura del Túnel
CHILE considerar los aspectos hidrogeológicos de la excavación a desarrollar. Su importancia es
mayor en aquellas obras localizadas bajo el nivel freático del área, o bien, expuestas a bajas
temperaturas ya sea por la altura a que se encuentran o por la latitud geográfica del
emplazamiento del proyecto. Así mismo, en condiciones de túneles bajo el mar, lagos, ríos o
glaciares. En estas condiciones la hidrogeología representa un elemento de primera
importancia.
Los estudios hidrogeológicos irán acompañados de un análisis de la hidrología de la zona del
proyecto para caracterizar las condiciones hídricas del área.
El conocimiento de la hidrogeología debe así mismo obtenerse del estudio de
sectores aledaños u obras paralelas
BRASIL Las prospecciones deben identificar todos los tipos de eventos hidrogeológicos que puedan
interferir con la obra, tales como: pozos, vertientes, cursos de agua, acuíferos, etc.
Todos los eventos hidrogeológicos deben ser caracterizados en cuanto a los niveles de agua,
artesianismos, presiones hidrostáticas, regímenes de variación, etc.
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
HIDROGEOLOGIA II
Comparativo HIDROGEOLOGIA
BRASIL Se deben levantar todos los condicionantes que influencian en la definición del túnel y
proyectos relacionados, tales como:
- Proximidad con interferencias y estructuras superficiales o subterráneas que puedan sufrir
daños causados por desplazamientos inducidos, como aductores, canalizaciones,
gasoductos, bases de equipos, redes de alta tensión, etc .;
- - Condiciones geológicas, geotécnicas e hidrológicas que pongan en peligro la seguridad
de la ejecución o operación del túnel, como grandes inestabilidades de macizo,
inundaciones, avalanchas y cursos de agua.

MEXICO Los estudios geológicos, hidrológicos y geotécnicos del terreno deben realizarse
adecuadamente para obtener un conocimiento exhaustivo del terreno que será afectado
(directa o indirectamente) por la construcción y operación del túnel, incluyendo sus zonas de
acceso.
Problemas muy frecuentes que se presentan durante la excavación de un túnel son debidos
al flujo de agua. Los túneles en ocasiones funcionan como un gran dren dentro del macizo
rocoso, provocando, desde simples escurrimientos hasta filtraciones de agua a alta presión

E.E.U.U. Se debe recopilar, organizar y evaluar información topográfica, hidrológica, geológica,


geotécnica, ambiental, de zonificación y otra información publicada. En áreas donde las
condiciones sísmicas pueden gobernar o influir en el proyecto, los registros sísmicos
históricos se utilizan para evaluar los riesgos de terremotos. Los registros de deslizamientos
de tierra causados por terremotos, documentados por el USGS y algunos Departamentos de
Transporte del Estado, pueden ser útiles para evitar ubicar portales y pozos de túneles en
estas áreas potencialmente inestables.
TUNELES CONSTRUIDOS EN NUESTRO PAIS
MEDIANTE VOLADURA CONTROLADA
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
IMPERMEABILIZACION III
Comparativo IMPERMEABILIZACION
PERU El objetivo de la impermeabilización es, impedir que el agua filtrada a través del macizo
rocoso penetre en el interior del túnel, de manera que pueda ser captada y conducida a los
duetos situados en la base del mismo.
La impermeabilización de un túnel es importante en los túneles carreteros, ya que la
presencia del agua en la calzada favorece el deslizamiento de los vehículos, a la vez que en
climas fríos produce la formación de estalactitas y placas de hielo.
Un buen estudio hidrogeológico prevee la magnitud de las infiltraciones y se diseña el
sistema y elementos de impermeabilización adecuados, y que gran parte del agua vaya
hacia el sistema de drenaje.
IMPERMEABILIZACIÓN PRIMARIA.
Comprende los trabajos provisionales de taponamiento, para recoger y conducir el agua
hacia los puntos de bombeo o drenaje de filtraciones de agua. El método más usado
Oberhasli, con el empleo de tubos o medias cañas, sujetos al paramento con concreto
proyectado o mortero proyectado.
IMPERMEABILIZACIÓN INTERMEDIA.
Son los trabajos de aplicación de concreto sobre la impermeabilización primaria con el
mismo propósito de sostener la impermeabilización principal, a la vez de proteger la
impermeabilización primaria, si se ha hecho por métodos tradicionales.
IMPERMEABILIZACIÓN PRINCIPAL
Son los trabajos de colocación de una membrana impermeable de cualquier tipo que
garantice la estanqueidad del túnel. Hay diferentes tipos: revocado o gunitado, revestimiento
con resinas (membranas acrílicas proyectadas), revestimientos con morteros pre
dosificados, sellado de juntas de dovelas prefabricadas, revestimientos con geosintéticos: i)
Colocación de lámina vista sobre sostenimiento definitivo y ii) Colocación de sándwich
confinado entre sostenimiento provisional y revestimiento de concreto.
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
IMPERMEABILIZACION III
Comparativo IMPERMEABILIZACION
PERU IMPERMEBILIZACIÓN POSTERIOR O REFUERZO DE LA EXISTENTE.
La impermeabilización de túneles existentes forma parte de los procesos de rehabilitación
de túneles que presentan deficiencias detectadas con posterioridad a su construcción.
TÚNELES A CIELO ABIERTO O ARTIFICIALES.
Generalmente se usan imprimaciones asfálticas
Algunos sistemas de impermeabilización:
Membranas de caucho.
Georedes
Inyecciones de impregnación
Jet Grouting.

COLOMBIA Deben diseñarse sistemas de impermeabilización y drenaje adecuados que, en lo posible,


garanticen el mantenimiento del túnel y prevengan el deterioro del revestimiento y otras
instalaciones.
Superficie de soporte o fijación de la lámina o membrana impermeable
Lámina o membrana impermeabilizante
Fieltro de protección
Accesorios de fijación

CHILE El estudio Hidrogeológico deberá anticipara las condiciones de infiltraciones que se


encontrarán durante la construcción de la obra y su posterior operación.
El control de infiltraciones puede efectuarse
revestimientos impermeables,
tomas directas de chorros específicos mediante barbacanas que son conducidas por medio
de tuberías a canaletas de drenaje.
El saneamiento de las infiltraciones se realizará por medio de drenajes o canaletas laterales
ya sea ambos lados del túnel o en un solo lado.
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
IMPERMEABILIZACION III
Comparativo IMPERMEABILIZACION
BRASIL Considera a través de las secciones transversales definidas deben ser estudiados y
proyectados los métodos de construcción del túnel.
El estudio del método constructivo debe determinar:
- Geometría del frente de excavación, conteniendo parcialización, longitud de avance,
formato del borde;
- Necesidad de tratamientos de macizo;
- Necesidad de servicios técnicos auxiliares, como descenso, drenaje, aire con primado, etc .
- Parcializaciones de la sección de excavación, como invert provisional, side drift, túnel
piloto, etc .;
- Dimensionamiento de los soportes.
Toda la información indicadas debe interdependientes, por lo tanto deben ser proyectados de
forma compatible y debidamente justificados.
Los túneles en macizo rocoso generalmente se diseñan a través de los métodos NATM y
NMT, entre otros.
MEXICO La presencia de agua en el macizo rocoso puede originar filtraciones no controladas hacia el
interior del túnel a través del revestimiento debido a la presencia de algunas grietas y juntas
de construcción. La función del sistema de impermeabilización y drenaje es lograr
revestimientos prácticamente estancos y proteger el concreto contra la acción de aguas
agresivas (sulfatos), procesos de lixiviación de finos, carbonatación y cristalización de sales
disueltas. Un buen proyecto de impermeabilización y drenaje tiene gran contribución a la
seguridad de los usuarios así como a la duración, vida útil y calidad de la obra. Menores
costos de mantenimiento durante la vida útil del túnel son consecuencia directa de una
correcta impermeabilización y un buen drenaje. Por tal razón y para controlar las filtraciones,
se ha previsto que antes de colar el revestimiento se instale un sistema de
impermeabilización con láminas sintéticas prefabricadas de PVC-P (cloruro de polivinilo
plastificado) o VLDPE (polietileno lineal de muy baja densidad) para garantizar la absoluta
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
IMPERMEABILIZACION III

Comparativo IMPERMEABILIZACION
MEXICO estanqueidad del túnel. El sistema se compone de una geomembrana como elemento
impermeable y un geotextil como capa de protección y drenaje que recogen el agua hacía un
colector principal que la transporta fuera del túnel.
Requisitos del sistema de impermeabilización:
• Proteger y envolver la superficie de la obra a tratar.
• Adaptarse sin problemas a las irregularidades del soporte.
• El geotextil debe garantizar la evacuación del agua de filtración.
• Ser puesta en obra de manera sencilla, racional y económica
• Resistir las cargas sobre el encofrado y el empuje del macizo rocoso.
• Resistir los movimientos de retracción.
• Sus componentes principales (geotextil y geomembrana) deben ser imputrescibles, resistir
al envejecimiento.
. Deben ser auto-extinguibles, para evitar riesgos de incendio.
Geotextil
Su función es proteger la impermeabilización en su fase de instalación, debe ser
químicamente estable al contacto con morteros y concretos, al agua de filtración, humedad
Geomembrana
Hacer frente a condiciones adversas, como filtraciones de agua, bajas temperaturas y
adaptarse a las irregularidades del terreno.

E.E.U.U. La existencia de un nivel freático alto o agua que se filtra desde arriba requiere que los
túneles sean impermeables, mejorando su durabilidad.
El SEM utiliza membranas flexibles y continuas para la impermeabilización de túneles.
IMPERMEABILIZACION DE TUNELES EMPLEANDO
GEOMEMBRANAS
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
DRENAJE IV
Comparativo DRENAJE
PERU Es normal que bajo la calzada y principalmente en zonas en las que se atraviesen niveles
freáticos se produzcan afloramientos de agua. Estos afloramientos pueden ser dispersos y
de poca envergadura, hasta presentar caudales importantes que abarquen amplias zonas
del túnel. Es importante que el estudio hidrogeológico contemple esta posibilidad, de manera
que se proyecten un conjunto de soluciones para impermeabilizar y/o drenar dichas
filtraciones.
Los tratamientos comúnmente utilizados en los túneles para controlar y/o manejar las
filtraciones, son:
. Paneles Drenantes. Consiste en la colocación de paneles de geotextil, geomalla y
geomenbrana en sector continuos de filtraciones, localizados entre el prerevestimiento y el
revestimiento definitivo del túnel. Los caudales educidos por los paneles, serán colectados
en los tubos de drenaje longitudinales.
. Tubos drenes longitudinales. Consiste en la colocación longitudinal a uno o ambos lados del
túnel de un tubo dren de PVC o de polietileno con perforaciones, inmerso dentro de una
zanja con material filtro y rodeado por una lámina de geotextil. Estos drenes podrán
desaguar al colector principal, mediante una caja de captación. En puntos preestablecidos.
. Colector drenante. Cuando abarque largos tramos del túnel, puede utilizarse una capa
drenante continua situada por debajo del pavimento. Consiste en extender sobre un geotextil
una capa de material filtro como mínimo 20cm de espesor la cual mediante drenes conduce
las aguas hasta las cajas de captación del colector principal.

COLOMBIA El sistema de drenaje debe conducir el agua sin dificultad y drenar el agua que ingrese al
túnel desde el terreno. El diseño de los sistemas de drenaje incluye su ubicación, geometría
y cálculo estructural. Su cálculo incluye la evaluación de elementos como localización de los
flujos, caudales esperados, gradientes longitudinales y transversales del túnel. En general, el
sistema de drenaje debe tener la misma pendiente de la calzada, pero el diseño hidráulico
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
Comparativo DRENAJE
DRENAJE IV
COLOMBIA Durante la etapa de construcción, el personal en obra debe mapear los sitios que presenten
rasgos de humedad o salidas de agua, e implementar drenajes profundos en tubería, captar
las aguas a la salida, y direccionar los caudales hacia los drenajes de la parte inferior.
. Drenaje recolector de aguas de infiltración.
El drenaje recolector de aguas de infiltración consiste en una tubería perforada, envuelta en
un material filtrante. Dependiendo de los minerales contenidos en el agua, se determinará si
debe usarse un geotextil.
. Drenaje de aguas de derrame y lavado
El caudal de este ítem se compone de tres caudales: caudal de escorrentía que ingresa por
los portales del túnel (QP), los líquidos que derraman los vehículos (QD) y el caudal de
lavado del túnel (QL).
. Tampa de grasa
Para el caudal que proviene del canal o cárcamo de las aguas de derrame y lavado, se
deberá disponer un tratamiento mínimo con una trampa de grasa a la salida del canal.
CHILE El saneamiento de las infiltraciones se realizará por medio de drenajes o canaletas laterales
ya sea a ambos lados del túnel o en un solo lado. Estos sistemas pueden ser cubiertos
por una acera o enterrados y deben ser dimensionados para los caudales que resulten de
un estudio de evaluación hidrogeológica.
Las zanjas de drenaje tendrán un mínimo de 0,5 m de profundidad y un ancho de 0,5 m en
la base. Usualmente una zanja de drenaje contínua en un costado del túnel es suficiente
como obra de saneamiento.
BRASIL De alguna manera u otra durante los trabajos de excavacion en los tipos de suelo o macizo
rocoso que se tiene proyectado se presenta las filtraciones, las cuales deben tener especial
atención en drenarlas a través de estructuras de evacuación, ya que ellas generarían un
gran obstáculo dentro de los procedimientos constructivos y las metas previstas.
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
DRENAJE IV
Comparativo DRENAJE
MEXICO Drenaje interior
Drenes en túnel Las láminas impermeables se colocan entre el terreno y el revestimiento
definitivo, recogiendo las infiltraciones hasta los tubos perforados longitudinales al túnel
situados en ambos lados, al final de la lámina impermeable. Las filtraciones se conducen
desde estos a un colector general o principal por medio de tubos transversales. El sistema
de drenaje longitudinal conduce el agua al exterior del túnel; el agua proviene
principalmente de:
• Agua de la calzada, captada mediante bocas de tormenta colocadas en las banquetas.
• Agua procedente de los afloramientos y de las filtraciones del terreno y que es encauzada
mediante el sistema de impermeabilización del túnel
• Agua que circula por las cunetas y entra al túnel al no poder evacuarse por otros lados.
En todos los casos los drenes, colectores, bajadas y conexiones serán de polietileno de alta
densidad corrugado de pared sencilla, que cumplan con Clase II debido a su gran
resistencia y a que se adaptan a cualquier condición geométrica del túnel.
Subdrenaje incluyendo pozos de visita
Pozos de visita
Son estructuras construidas sobre el colector principal que tiene acceso por la superficie
para facilitar las labores de mantenimiento, limpieza y en algunos casos para realizar algún
cambio de dirección.
Bocas de tormenta
Independientemente que el sistema de impermeabilización debe mantener el interior del
túnel libre de agua; es necesario colocar bocas de tormenta en la zona de las banquetas del
túnel para recoger el agua producto de la limpieza de la calzada por el derrame de residuos
tóxicos, combustibles, aceites etc.
Drenaje exterior
El drenaje exterior en túneles es el conjunto de obras complementarias que contribuyen a
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
DRENAJE IV
Comparativo DRENAJE
MEXICO Para lograr un sistema de drenaje efectivo se requiere tomar en cuenta la geología de la
zona, la topografía, el clima y la hidrología; ya que el objetivo básico para una obra de
drenaje es la preservación de la vía; es así que la ubicación y el diseño de las obras de
drenaje tendrá una gran importancia en el proyecto del túnel.
Cunetas y contracunetas en portales
Cunetas Las cunetas son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la corona
en uno o en ambos lados, con el objetivo de interceptar el agua que escurre sobre la
superficie de la corona, de los taludes de los cortes o del terreno.
Contracunetas
Lavaderos en portales
Alcantarillas
Drenes profundos en taludes
E.E.U.U. Se debe proporcionar drenaje de carreteras a lo largo del túnel utilizando entradas de
desagüe y tuberías de drenaje. El sistema de drenaje debe diseñarse para tratar el drenaje
superficial y cualquier infiltración de agua subterránea en el túnel.
Requisitos de drenaje del túnel
Los túneles de carretera deben estar equipados con un sistema de drenaje compuesto por
tuberías, canales, sumidero / bomba, separadores de aceite / agua y sistemas de control
para la recolección, almacenamiento, separación y eliminación segura y confiable de líquido
/efluente de los túneles que de otro modo podrían acumularse. El drenaje debe
proporcionarse en túneles para tratar el agua superficial y las fugas de agua.
Encuestas hidrográficas
Se requieren levantamientos hidrográficos para túneles subacuáticos, incluyendo túneles
sumergidos
Entradas y tuberías de drenaje
Drenaje de túneles
Control de Filtraciones
en un Túnel
Procesos de control para
minimizar el Drenaje
durante las excavaciones
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
REVESTIMIENTO V
Comparativo REVESTIMIENTO

PERU Para conseguir una correcta impermeabilización, el diseño de las acciones a realizar,
dependerá por un lado del caudal de las filtraciones y su grado de dispersión, y por otro lado
del tipo de revestimiento empleado: concreto lanzado, concreto en masa o revestimiento
con dovelas.
CONCRETO PROYECTADO.
Acciones a tener en cuenta en los túneles con revestimiento con concreto proyectado son:
Captaciones mediante drenes puntuales. El objetivo de los drenes puntuales es el de
concentrar el agua en zonas donde existen filtraciones muy abundantes y dispersas.
Bandas drenantes de polietileno. Se utiliza en zonas de goteos muy generalizados y
dispersos. Consiste en colocar unas bandas de polietileno dotadas de unos alveolos de
manera que permiten la circulación del agua. Posteriormente estas bandas deberán
protegerse mediante una capa de malla metálica y concreto proyectado.
Estos revestimientos se aplican sobre todo en el perímetro del túnel o en parte de la
bóveda.
En caso de utilizar estas soluciones después de haber efectuado el revestimiento, se
acostumbra a recubrir la zona mediante lámina impermeabilizante vista.
Lámina vista.
Si después de las medidas anteriores, todavía persisten humedades y goteos, deberá
colocarse en estos tramos una lámina vista en todo el perímetro y conducir las aguas hasta
la zona de desagüe.
CONCRETO PREFABRICADO.
En este caso el sistema consiste en efectuar el drenaje primario en la fase de sostenimiento
de idéntica manera que el descrito en el artículo anterior para túneles con revestimiento de
concreto lanzado. La diferencia es que en este caso la lámina de impermeabilización
principal debe colocarse antes de colocar el concreto del revestimiento.
CONCRETO REFORZADO.
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
REVESTIMIENTO V
Comparativo REVESTIMIENTO

COLOMBIA El revestimiento definitivo se diseñará de tal manera que cumpla con el propósito deseado
cuando el túnel esté operando, al tiempo que garantice la seguridad y la durabilidad a largo
plazo.
Para Colombia se adoptan las siguientes 3 configuraciones de revestimiento definitivo :
Revestimiento de capa sencilla (RCS): esta configuración no emplea un sistema de
impermeabilización (capa impermeable). Está compuesto por una o varias capas de concreto
neumático, y su aplicación se limita para túneles con bajas infiltraciones y con longitudes
inferiores a 700 m.
Revestimiento de capa compuesta (RCC): consiste en la implementación de una capa de
material impermeabilizante a la vista, instalada sobre la(s) capa(s) de concreto neumático.
Revestimiento de capa doble (RCD): consiste en la implementación de una capa de material
impermeabilizante, intermedia entre el concreto neumático del soporte primario, y la estructura
de revestimiento definitivo en concreto hidráulico fundido in-situ.
Para Colombia, se recomienda revestimiento de capa doble (RCD) independiente del tipo de
túnel o de las condiciones geológicas del proyecto.
CHILE El revestimiento a la vista corresponde al diseño final de las paredes y clave del túnel
proyectado. Este diseño final debe estar definido en forma anticipada a la obra y su
concepto de terminación operará de acuerdo a aspectos de estética y arquitectura especial
que se quiera dar a la obra.

BRASIL Soporte, Tratamiento y Servicios Técnicos Auxiliares


Entre los elementos usualmente utilizados en el soporte para macizos con stand up time
suficiente para su aplicación están:
revestimiento de primera fase en concreto proyectado
cigüeñal; - pantalla metálica
plomos de macizo en roca
DRENAJE E IMPERMEABILIZACION DE TUNELES
REVESTIMIENTO V

Comparativo REVESTIMIENTO

BRASIL Revestimento
El sistema del revestimiento se implementa para permitir el uso seguro y funcional del túnel,
atendiendo a los requisitos de resistencia, durabilidad y funcionalidad a lo largo de su vida
útil.
MEXICO Revestimiento definitivo de concreto hidráulico simple o reforzado (con acero o con fibra)
• Revestimiento definitivo de concreto Lanzado simple o reforzado (con acero o con fibra)
• Elementos prefabricados (Dovelas)
• Paneles.
Revestimiento definitivo
El revestimiento de un túnel puede concebirse a manera de un blindaje, como una barrera
delimitadora de espacios o como el elemento funcional y estético que protege de forma
permanente a una excavación subterránea; para cumplir cabalmente sus funciones, el
revestimiento debe ser, antes que nada, sólido, compacto, impermeable, de espesor
suficiente y con superficie interior tersa y duradera.
E.E.U.U. FORRO CONCRETO
el hormigón proyectado representa una alternativa estructural y cualitativamente igual a los
revestimientos de hormigón moldeado en el lugar..
El espesor del revestimiento será generalmente de 10 a 12 pulgadas (200 a 300 mm) o más
y su aplicación debe ser llevado a cabo en capas con un retraso de tiempo entre las
aplicaciones de capa para permitir el fraguado y endurecimiento del hormigón proyectado.
SISTEMA DE DRENAJE PARA
CONTROLAR LAS FILTRACIONES
QUE SE PRODUCEN EN LA ETAPA
CONSTRUCTIVA Y EN LA ETAPA DE
SERVICIO
Conclusiones
• Es muy importante tener en cuenta la investigación a profundidad en la
Especialidad de Mecánica de Suelos, para poder interpretar los
fenómenos Geotécnicos, Geológicos e hidrogeológicos, en el estudio de
los macizos rocosos.

• Establecer el tipo de impermeabilización en un túnel, mediante el


conocimiento hidrogeológico, las condiciones del terreno, el uso del túnel
y las condiciones del agua de la zona.

• De las comparaciones realizadas del Manual de Carreteras: Túneles,


Muros y Obras Complementarias de Perú a las Normas Internacionales
consideramos que todas aportan de manera significativa de acuerdo a la
realidad geográfica donde se enmarcan a la solución del problema de
drenaje e impermeabilización en túneles.

• El Manual de Carreteras: Túneles, Muros y Obras Complementarias de


Perú, recoge las recomendaciones de las Normas americanas, europeas
y asi como las normas de países vecinos que han desarrollado y
ejecutado construcciones de túneles.
MUCHAS GRACIAS

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