PROIECT ANSYS

DETERMINAREA MODURILOR PROPRII DE VIBRAȚII A UNUI SUBCADRU FAŢĂ

Rolurile subcadrului:
-Subcadrul este o ramă auxiliară, componentă structurală a unui autovehicul,
folosit pentru a susține anumite componente, cum ar fi motorul, trenul de rulare,
sau suspensia.

- Rol în rigidizarea cadrului format din lonjeroanele și traversele bazei portante în

zona consolei față și în asigurarea unei geometrii corecte a roților punții față.

- preia încărcările punții față transmise prin brațele inferioare, cauzate de trecerea
roților peste neregularitățile căii de rulare în diferite situații de deplasare
 Tipuri de sub-cadre:
1. Un tip simplu "axă", care poartă, de obicei, brațele inferioare
și caseta de direcție.

2. Un cadru perimetru care poartă componentele de mai sus, dar,

în plus sprijină motorul.
 3 Un cadru perimetru care poartă componentele de mai sus,
dar, în plus sprijină motor, transmisie si suspensie, eventual
complet. (Așa cum este utilizat pe masini cu tractiune față)
Sisteme de fixare a sub-cadrelor

Reazeme
elastoamortizoare-
au în primul rând rolul de
a reduce
transmisibilitatea
vibrațiilor de la punte,
sistemul de direcție și de
la grupul motor spre
caroserie
 Noțiuni teoretice
o Analiza modală a structurilor înseamnă determinarea modurilor şi frecvenţelor proprii
de vibraţie ale acestora.

o Modurile proprii sunt mărimi relative care definesc forma modului propriu nu şi
valoarea amplitudinii de vibraţie care este o mărime funcţie de excitaţie.

o O structură care prezintă mişcări de corp rigid sau mecanism are un număr de frecvenţe
proprii nule corespunzătoare acestor moduri.

o Pentru determinarea modurilor şi frecvenţelor proprii trebuie rezolvată problema generalizată

de valori şi vectori proprii:
[K] este matricea de rigiditate a structurii

[Kσ] este matricea de rigiditate geometrică a structurii (sau matricea

tensiunilor iniţiale)

coerentă
[M] este matricea de masă a structurii
diagonală

{ ϕ } este vector propriu definit doar ca formă

ω este pulsaţia proprie

Determinarea modurilor proprii de vibrații

1.Structura generală
2.Suporți motor
3.Traversă

Elemente elasto-amortizoare
Definirea prinderilor
 Structura prezintă mișcări de corp rigid
Discretizarea în elemente finite
Method Body sizing
Element Size 10,0 mm

Nodes 129730

Elements 68731
Fixarea punctelor de masă

Point mass A 300 kg

Point mass B 120kg

Aceste puncte masă au

fost plasate, aproximativ in
centrul de greutate al motorului,
respectiv schimbătorului de
viteze.
Rezultate analiză
În urma calculului au rezultat 10 moduri proprii de
vibrații, la următoarele frecvențe

Mode Frequency [Hz]

1 1, 4,7903
2 2, 6,9387
3 3, 12,604
4 4, 24,045
5 5, 33,718
6 6, 44,174
7 7, 75,081
8 8, 82,82
9 9, 95,257
10 10, 126,58
Deplasarea totală a structurii în fucnție de modul de vibrație
Concluzii:
• Pentru fiecare mod există un câte minim și un maxim al deplasării

• Valorile acestora nu au legătura cu ordinea modurilor

Vă mulțumesc!!