Protección de Motores

Generalidades
• Causas comunes de las fallas de un motor
• Tecnologías disponibles para la protección de motores
• Soluciones en AB para las diferentes condiciones de
Falla
Prolongando la vida de un motor
• Protección Inteligente de Motores : E1 Plus
E3 \ E3 Plus
 ¿Por qué falla un motor?
• Calentamiento
Bobinados (impedancia)
Rodamientos (fricción)
• Años de Uso
• Aplicación indebida
• Ventilación inadecuada
• Condensación
• Deterioro mecánico / vibración
• Humedad suciedad y contaminación
Tecnologías disponibles para la protección de
Motores

Bimetálico Aleación Eutéctica

SMP/E1 SMP/E2

193-EC (E3)
E1 Plus E3 & E3 Plus
 Operación del Relé
Bimetálico
Principio de Funcionamiento : El calor causa la dilatación de
los metales

Características Generales:
• Calor causa la deflexión del
bimetálico
• Rango de ajuste 1.5:1
• Requiere ser sensible a la
perdida de fase
• 15% exactitud de ajuste
 Relé de Sobrecarga
Bimetálico IEC
• Compensación de temperatura ambiente
• Contacto aislado de alarma
• Sensible a condición monofásica
• 0.1 a 630A
• Clase 10
• Indicador visible de disparo
• Reset manual / automático Bulletin 193T
 Operación del Relé
Bimetálico

CIRCUITO DE CIRCUITO DE
POTENCIA POTENCIA
ELEMENTO CALENTADOR &
BIMETALICO

MECANISMO DIFERENCIAL
MECANISMO
DIFERENCIAL

A LA
BOBINA DEL A LA
PARTIDOR BOBINA
AMBAS BARRAS DE DISPARO DEL
SE MUEVEN BARRA MOVIL DE PARTIDOR
DISPARO

CIRCUITO DE CONTROL
CIRCUITO DE
CONTROL

Relé de Sobrecarga Balanceado Relé de Sobrecarga Desbalanceado

 Relé de Sobrecarga
de Aleación Eutéctica
Principio de Funcionamiento : El calor causa el cambio de
estado del material eutéctico

Características Generales:
• El calor hace que la aleación
eutéctica cambie de sólido a
líquido
• No ajustable (elementos
térmicos discretos)
• Respuesta a pérdida de fase
proporcional a la corriente
Buletín 592
 Aleación Eutéctica

• Diseño de libre disparo. Sin

• Elementos térmicos clase 10,
20 ó 30
• Indicador óptico de disparo
• 0.19 a 630A
• Reset manual solamente
 Operación del Elemento
Eutéctico

ALEACIÓN EUTECTICA
CIRCUITO DE
CIRCUITO DE TÉRMICO POTENCIA
POTENCIA

TRINQUETE UÑA

PIVOTE A LA
A LA BOBINA DEL
BOBINA DEL ARRANCADOR
ARRANCADOR

ACTUADOR CIRCUITO DE
DEL CONTACTO CIRCUITO DE CONTROL
CONTROL

Posición de Reset Posición de Disparo

 Aplicación de Relés Típicos

Bimetálico Aleación Eutectica

• Aplicación normal (protección • Aplicación normal
contra sobrecorriente) (protección contra
• Protección limitada contra sobrecorriente)
pérdida de fase • Protección limitada contra
• Compensación de perdida de fase
temperatura ambiente • Seguridad inherente de
• Reset manual /automático ajuste
• Solo reset manual
 Dispositivos Electrónicos de Protección
Principio de Funcionamiento : Medición directa de la corriente y
modelación de la temperatura del motor.
Características Generales:
• Ajuste y medición más precisa
• Aumenta la precisión y rapidez en respuesta
frente a un evento
• Mayor flexibilidad en la configuración.
Facilita la selección
• No requiere compensación por temperatura
del medio ambiente
• Relee básico mas Condiciones especiales
• Falla a tierra
• Pérdida de fase
• Bloqueo /Atoro
• Programable, etc.
• Dispositivos especializados
 Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido
• Protección de Pérdida de Fase:
• Relés Tradicionales de Sobrecarga pueden 2 .. 3 Seg.
tomar 40 Segundos ó mas para disparar
• Los Relés de Sobrecarga Electrónicos se 40 Seg.

disparan en 2 .. 3 Segundos en un motor

totalmente cargado
• Protege Motor de Daños Causados por
Sobrecalentamiento de los Devanados
 Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido

• Bajo Consumo de Energía: 6 Wats

• Relés Bimetalicos Tradicionales

Consumen 6 Watts de Potencia
• Relés Electrónicos consumen solo 150
mW de Potencia
150 mW
• Paneles de Control mas Fríos
• Reduce la necesidad de enfriamiento
externo
 Soluciones disponibles para las diferentes
condiciones de falla
• Sobre Carga
• Pérdida de Fase
• Fuga a Tierra
• Rotor Bloqueado
• Atascamiento
• Desbalance de Corriente
• PTC
• Baja Carga
 Daño por Sobrecarga
Daño producido por Sobrecarga
“El calentamiento se incrementa
en proporción al cuadrado de la
corriente”
Se puede producir por:
• Atascamientos en la carga
• Aplicación Indebida
• Deterioro mecánico
• Sobre esfuerzo de maquinaria
• Etc.
Está basada en la simulación del efecto calorífico
de la corriente sobre el bobinado del motor.
 Protección de Sobrecarga
Tiempo de Disparo (seg.) Bimetálico
Eutéctico
E1 Plus
E3 / E3 Plus

En el P 9 se reporta la
capacidad Térmica
utilizada calculada

Los P. 12 y 13 nos 20
reportan los tiempos Clase 20
15
para disparo por sobre P. 29 Clase de
10 Clase 15
carga y el tiempo para Disparo
Clase 10
reset

100 600
% Corriente

P. 28 FLA
Daño por Pérdida de Fase
Daño producido en el devanado
del motor por pérdida de fase
Se Puede Producir por:
• Fusible quemado o por
circuito abierto

Es la causa principal de falla

de motores
Se incrementa la corriente en
las fases restantes
 Efecto en la Corriente
Gráfico muestra el efecto en la corriente a
plena carga en el caso de una pérdida de
fase
1.8
1.6
1.4
% 1.2
Curriente a 1
Plena 0.8 Normal
Carga 0.6 Perdida Fase
0.4
0.2
0
Fase Fase Fase

A B C
 Ajuste de Pérdida de Fase
E1 Plus
%FLA E3 / E3 Plus
Disparo por
600
pérdida de
Fase

173

100

Inhibit Time Delay Time

Tiempo (seg.)

P. 33 PL Inhibit Time P. 34 PL Trip Delay

 Daño por Fuga a Tierra
Se Puede Producir por:
• Contaminación
• Deterioro del aislamiento
• Daño en el cableado
• Perdida de aislamiento de los
bobinados del motor.
• Cuerpos extraños
• Humedad.
• Etc.

Los relés E3 Plus pueden sensar fallas a tierra

antes de que ellos lleguen a ser cortocircuitos
 Ajuste de Fuga a Tierra
E3 Plus
Alarma por Disparo por
Corriente Fuga a Tierra
Fuga a Tierra
de fuga

P. 37 GF
Trip Level

If
Ia

P. 38 GF Inhibit Time Delay

Warn Level Tiempo (seg.) Time

P. 35 GF Inhibit Time P. 36 GF Trip Delay

Daño por Rotor Bloqueado
Bobinados dañados por la corriente
de rotor bloqueado
Se puede producir por:
• Endurecimiento de rodamientos
• Oxidación de componentes
mecánicos
• Trabas mecánicas en la máquina
• Etc.
Nota: Las corrientes de Rotor Bloqueado
pueden oscilar entre 6 a 10 veces la
corriente a plena carga del motor
 Daño por Rotor Bloqueado
• Cuando un motor se atasca durante la secuencia de
arranque, este se caliente muy rápidamente,y después de
un tiempo de atascamiento permisible, alcanza la
temperatura limite que su aislamiento soporta.La detección
rápida de “stall” durante la secuencia de arranque del motor
puede proteger la vida del motor así como reducir al mínimo
el daño y las perdidas de la producción.
 E3: Rotor Bloqueado
E3 / E3 Plus

%FLA

600
Disparo por
rotor
P. 40 Stall Bloqueado
Trip Level Af

100

Tiempo
Permitido
Tiempo (seg.)

P. 39 Stall
Enabled Time
 Daño por Atascamiento
Después de un periodo prolongado con sobrecorriente
el motor puede dañarse

Se puede producir por:

• Contaminación del mecanismo de
transmisión
• Deterioro de rodamientos
• Trabas en la operación
• Fajas desalineadas
• Sobrecarga de materia prima
 Atascamiento
Alarma por Disparo por
%FLA E1 Plus
Atascamiento Atascamiento
E3 / E3 Plus
600
P. 43 JAM
Trip Level
If

Ia

P. 44 JAM
Warn Level

Inhibit Time Delay

Time (sec.) Time

P. 41 JAM Inhibit Time P. 42 JAM Trip Delay

Resultado del desbalance de Corriente
Devanado de motor dañado a consecuencia
de desbalance de corriente
Se puede producir por:
• Desbalance de voltaje en la
línea
• Impedancias desiguales en
los devanados del motor
• Desigual longitud en los
cables
• Etc.
 Desbalance de Corriente

5% 25%

Desbalance de Corriente Aumento de Calor

de 5% de 25%

El resultado es daño al devanado debido al aumento de

corriente en la fase desbalanceada correspondiente
 Desbalance de Corriente
Desbalance E3 / E3 Plus
de Corriente Alarma por Disparo por
Desbalance Desbalance

P. 51 CI
Trip Level

If
Ia

P. 52 CI Inhibit Time Delay

Warn Level Tiempo (seg.) Time

P. 49 CI Inhibit Time P. 50 CI Trip Delay

 Protección por Termistor
El calentamiento excesivo del motor puede aun ocurrir sin que el
motor este siendo sobrecargado
Se puede producir por:
• Obstrucción de la ventilación del
motor
• Alta temperatura del ambiente
• Etc.

En esos casos, el calentamiento del

motor nos es reflejado en la corriente
de operación
 Protección por Termistor
• Definición de Termistor:
• Es un semiconductor que actúa como un resistor sensible
termicamente.
• PTC (Positive Temperature Coefficient)
• Un termistor PTC aumenta repentinamente su resistencia
de acuerdo a la temperatura. Se trata de una resistencia
no lineal, ya que la corriente que la atraviesa no es
función lineal del voltaje (el PTC es seleccionado por el
fabricante del motor de manera coordinada con el “rating”
del aislamiento del motor).
 Protección PTC
• PTC Characteristic per IEC 34-11-2
E3 Plus

La resistencia
del termistor
PTC aumenta
dramaticamente
la resistencia
frente a un
aumento de
temperatura.
TNF = Activation Temperature
 Protección PTC
• Nivel de respuesta ajustado de fábrica en 3400 
• Nivel de Reset ajustado en fábrica en1600 
• Niveles de habilitación/deshabilitación separados
para disparo y “alarma”
• Modo de reset seleccionable: Manual / Automático
 Baja carga
• Una caída repentina de la corriente del motor puede
indicar un mal funcionamiento mecánico en la
instalación
Se puede producir por:
• Faja trasportadora rota
• Aspa de ventilador Dañado
• Eje quebrado
• Herramienta dañada
• Bomba con cavitación
• Etc.
•Tales condiciones no pueden dañar el motor pero
si pueden conducir a la perdida de la producción.
 Baja carga
Disparo Baja Carga E1 Plus
E3 / E3 Plus
%FLA
Alarma Baja carga
600

P. 48 UL
Warn Level
Ia
If
P. 47 UL
Trip Level Inhibit Time Delay
Time (sec.) Time

P. 45 UL Inhibit Time P. 46 UL Trip Delay

 ¿Cómo Prolongar la
Vida del Motor?
• Detectar y proteger antes de producirse el daño
• Elegir el dispositivo que mejor simule la corriente
presente en los devanados y dispare antes de
que la temperatura del mismo exceda su rango
• Use la protección que mejor se adapte a sus
necesidades
E1 Plus
E1 Plus
 Product Overview
Aceptación Global
• El Relé de Sobrecarga Electrónico E1 Plus está
diseñado cumpliendo un amplia variedad de
estándar a nivel mundial
 Características del Producto
Diseño Modular
• Construcción y operación robusta en tamaño
pequeño
• Golpe hasta 50G
• Vibración hasta 5G
• Tamaño Compacto
• 45 mm de ancho hasta 45A
 Product Overview
Resumen
características
Puntos de conexión
Mecanismo de anclaje
moldeados

Botón de prueba Botón de reseteo

Actuador de disparo
Mecánico DIP Switches
(193-EE, 592-EE only)

Indicador del estado

de disparo
Dial de selección de FLA
Terminales de Control
95 & 96 / 97 & 98

Terminales de carga
 Resumen de producto
Terminales de Potencia de inserción moldeados
• Característica exclusive de Rockwell Automation
• Provee interconexión rígida con el contactor
 Resumen de Producto
Diseño Electrónico
• Precisión, componentes de estado sólido que
aseguran protección precisa y confiable
• Circuito Integrado de Aplicación Específica (ASIC)
provee ejecución exacta continua
• Compensación de Temperatura Ambiente
• Circuito de memoria térmica mejora el modelo
térmico
 Resumen de Producto
Diseño Electrónico
• Baja generación de calor
• Bajo consumo de energía (150 mW)
 Resumen de Producto
• Autoalimentado
• O.L. con auxiliares 1NA-1NC (B600);
material plata-niquel garantizando vida
útil por muchos años
 E1 Plus
Amplio rango de ajuste 5:1
• Simplifica la selección del producto minimizando
cantidad de opciones de acuerdo a la corriente
• Un solo equipo cubre un rango de 4 O.L. bimetálicos
y hasta 19 heaters de aleación eutéctica
E1 Plus

Bimetal

0.1A 90A
 E1 Plus
Amplio rango de ajuste 5:1
• Fácil manera de ajustar
 E1 Plus
Tiempo de respuesta rápido para pérdida de fase

Seg. Seg.
Sobrecarga E1 Plus
Tradicional Sobrecarga Eléctrica
 E1 Plus
Rango de Ofrecimiento (IEC)
• Boletín 193-ED
• 0.1…27A, Tres fases
• Para uso con 100-C09…C23
• Clase 10 (Disparo)
• Reset Manual
• Boletín 193-EE
• 0.1…90A, Monofásico y
Trifásico
• Para uso con 100-C09…C85
• Clase de Disparo
Seleccionable (10, 15, 20, 30)
• Reseteo seleccionable
Manual/Automático
 E1 Plus
Rango de Ofrecimiento (NEMA)
• Boletín 592-EE
• 0.1…90A, Monofásico y Trifásico
• NEMA 00…3
• Clase de Disparo Seleccionable (10, 15, 20, 30)
• Reset Seleccionable Manual/Auto-Manual
 E1 Plus
193-EE / 592-EE DIP configuración de dip switchs
• Clase de disparo
• 10 / 15/ 20/ 30
• Modo de Reset
• Automático / Manual
 Accesorios
Adaptadores de Panel
• Para montaje separado (193-ED y 193-EE)
 Accesorios
• Protector para ajuste
de corriente
• Adaptador para Reset
Externo
 E1 Plus Módulo de Atascamiento
con reset remoto
• Cat. No. 193-EJM
• Compatible con dispositivos193-EE y 592-EE 0.1…800A
• La función JAM no es compatible con los dispositivos 193S y 592S
• Protección de Atascamiento
• Nivel de Disparo: 150 / 200 / 300 / 400 % FLA
• Tiempo de retraso: ½, 1, 2, 4 segundos
• Inhibición dinámica en el arranque
• Reset Remoto
• Terminales R1 y R2
• Voltaje Alimentación 24…240 Vac/dc
 E1 Plus Módulo DeviceNet
• Cat. No. 193-EDN
• I/O
• 2 entradas configurables (24 Vdc.) 13

• 1 salida de Relé (B300) 14

IN1
• LEDs IN2

• Estado de la RED
SSV
• I/O
• Trip Reset
• Circuito incorporado para permitir, mediante un comando de la red, resetear el E1
Plus nuevamente a su estado normal.
 E1 Plus Módulo DeviceNet
• Características de protección añadidas
• Alarma de sobrecarga
• Alarma y disparo por Atascamiento
• Alarma de baja carga
• Monitoreo
• % de capacidad térmica utilizada
• Corriente promedio como % de FLA
• Estado del dispositivo
• Estado de disparos y alarmas
E3 Electronic
Overload Relays
 Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
• El relé de Sobrecarga “E3” fué
desarrollado después de
escuchar a los Clientes sobre
sus necesidades :
• Tamaño Compacto
• Funciones de Protección
Programables
• Funciones Programables de
Prevencion con alarmas
• Entradas/Salidas (I/O) Integradas
• Conectividad Directa a la Red
• Costo efectivo
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
 Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
Principales Características E3 E3 Plus
Entradas: 2 4
Salidas: 1 2
Entrada Termistor: - 
Proteccion Falla a Tierra: - 
Two Speed Motor Protection - 
(Series B)
DeviceLogix™ Component - 
Technology (Series B)
 Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)

LED Estado de la Red Disparo / Alarma

LED Indicador
LED’s Estado de
las Salidas

Botón de Prueba/
LED’s Estado de Restablecimiento.
las Entradas
Puerto de
Terminales Conexión
de Control DeviceNet
Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
• Protección avanzada . . .
… que provee alta confiabilidad
• 0.4 . . . 5000A
• Protección Térmica
• Protección por Pérdida de Fase
• Rotor Bloqueado (Alta sobrecarga durante
el arranque)
• Atascamiento (Alta sobrecarga durante el
funcionamiento)
• Baja Carga
• Desbalance de Corriente
• Falla a Tierra 
• PTC (Termistor, Sobretemperatura)
• Two Speed Motor Protection (Series B) 
• DeviceLogix™ Component Technology
(Series B)
 E3 Plus only
 E3: Accesorios
• Terminal de Control y
Programación
• Cat. No. 193-PCT
• Módulo de Interfase AC
• cat. no. 193-EIMD
• Core Balance CT
• Cat No. 825-CBCT
• Adaptador para montaje en
Panel
• Cat No. 193-ECPM…
 E3: Medición de Corriente
• Sensado de corriente “State-of-the-Art”
• Sensores de Efecto Hall
• Circuitos de procesamiento de señal de alta velocidad y
algoritmos de alta tecnología
• Alta Precisión (True RMS)
• Amplio rango de frecuencia
• 20 to 250 hz.
• VFD applications
 E3+: Falla a Tierra
• El E3+ incorpora hasta 90A el sensor de falla tierra
en la misma unidad física (carcaza).
• Reduce cableado, tiempo de instalación y espacio
utilizado dentro del panel
• GF Protección del Equipo solamente (no diseñado
para GF interrupción para protección de personal
 E2: I/O Integrados
• El E3 tiene entradas y salidas de propósito general que pueden
simplificar la arquitectura de control y minimizar el requerimiento de
hardware adicional.
• Entradas permiten el monitoreo de un PLC (Ej.) del estatus de
dispositivos tales como CB, contactores, luces pilotos, sensores…
• Las salidas pueden ser usados por el dispositivo master para
operar contactores de arranques de motor, luces piloto,
interruptores de disparo y contactores de frenado …
 E3: Comunicación DeviceNet
• El relé de sobrecarga E3 no requiere algún interfase
adicional para su comunicación a la red DeviceNet.
1747-SDN 1770-KFD E3 Plus
Scanner RS 232 (1-5A)
Module Interface

00 62 04
 E3 Plus
DeviceLogix component technology
• Respuesta más rápida entre sensado y actuación
• Incrementa la confiabilidad del sistema
• Modularidad incrementada sistema/máquina
 Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
• Los reles E3 son totalmente programables con alrededor de 50
parámetros ajustables.
• Flexibilidad en las aplicaciones
• Los Parámetros se configuran en el software (RSNetWorx) o
con el Terminal de Programación y Control 193-PCT
• Fácil de ajustar
• Rangos de Ajuste de alta resolución o precisión
• Permite funciones de protecciones y alarmas que estén
bien ajustadas referidas con los requerimientos del motor /
carga
 Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
• Los siguientes datos de Medición de corriente son
accesibles vía la red de DeviceNet :
• Corriente Individual por fase en amperes
• Corriente como un porcentaje de la FLA (Corriente a Plena Carga)
• Porcentaje de la capacidad térmica del motor utilizada
• Corriente de falla a Tierra
• Porcentaje de desbalanceo de corriente
 Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (E3)
• La siguiente información de diagnóstico es
accesible vía Red de DeviceNet :
• Estado del Dispositivo
• Estado de los Disparos
• Estado de las Alarmas
• Tiempo estimado en el disparo de una sobrecarga
• Tiempo para restablecer después de un disparo por
sobrecarga
• Historia de las últimas cinco fallas de disparo
 Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido (Resúmen E3)
 Condiciones Especiales
• Temperaturas ambientales elevadas
• Tiempos de aceleración prolongados
• Arranques de emergencias
• Baja carga
 Temperaturas Elevadas
• Se suman al
calentamiento del motor
• Puede requerir
sensores especiales
Dispositivos de Protección en función dedicada
Dispositivos de Protección en función dedicada

• Monitores de Fase que protegen contra los efectos dañinos

de la pérdida de fase, bajo y sobre voltaje, desbalanceo de
fase e inversión de fase.
• Monitores de Corriente que proveen beneficios adicionales
de la detección de sobre y baja corriente
• Monitores de Termistor PTC que protegen el equipo contra
condiciones de sobretemperatura
• Monitores de rotación de Motor que senalizan el estado
rotacional del motor o de la carga
 Coletín 813S Monitor de Fase
• Tipo E2
• Ajustes Programables
• Bajo voltaje
• Sobre Voltaje
• Desbalanceo de Fases
• Retraso de tiempo, energizacion de
rele
• Retraso de tiempo, desenergizacion
de rele
• Monitoreo de voltaje RMS hasta 690
Vca
• Protección de pre-arranque y en
marcha
• Restablecimiento Automático
• Contacto (1) N.A. y (1) contacto SPDT
(changeover)
 Boletín 809S Monitor de Corriente
• Tipo E1
• Monitoreo monofásico de corriente o voltaje
• 0.5 … 5A ca/cc
• 1.0 … 24.9V o 10 … 249V ca/cc
• Ajustes programables
• Valor de actuación
• Valor de liberación
• Restablecimiento Automático
• (1) contacto SPDT (changeover)
 Boletín 809S Monitor de Corriente
• Tipo E2
• Monitoreo monofásico de corriente
• 1.0 … 15A ca/cc
• Ajustes programables
• Valor de actuación
• Valor de liberación
• Retraso de tiempo energización de relé
• Retraso de tiempo desenergización de relé
• Restablecimiento automático
• Contactos: (1) N.A.y (1) SPDT (changeover)
 Boletín 809S Monitor de Corriente
• Tipo E3
• Monitoreo trifásico de corriente
• 0.5 … 5A CA
• Ajustes programables
• Baja corriente o sobre corriente
• Desbalanceo de fases/falla
• Retraso de tiempo, energizacion del rele
• Retraso de tiempo,desenergizacion de rele
• Restablecimiento automático
• Contactos (1) N.A. y (1) SPDT (changeover)
 Boletín 809S Monitor de Corriente
• Aplicaciones
• Transportadores
• Ventiladores
• Bombas
• Mezcladores
 Boletin 817 Monitor de Termistor PTC
Tipo E1
• No requiere de ajustes
• Indicador de Estado tipo LED
• Indicación de energizado
• Identificación de disparo
• Restablecimiento Automático
• Contactos:(1) N.A., (1) N.C.
Normal Disparado Apagado
 Boletin 817 Monitor de Termistor PTC
Tipo E2
• No requiere ajustes
• Indicador de Estado tipo LED
• Indicacion de energizado
• Identificacion de disparo
• Restablecimiento Automático, manual o remoto
• (2) contactos N.A.(independientes)
• Almacenamiento de estado sin limite
Normal Disparado Apagado
 Boletin 817 Monitor de Termistor PTC
Aplicaciones
• Motores
• Aplicaciones con Drives
• Temperatura ambiental alta
• Rodamientos
• Transformadores
• Sistemas de calefacción
Boletin 819 Monitor de Rotación de Motor
Tipo E1
• Dos métodos de detección de velocidad
• Frecuencia (generador de pulsos, tacómetro)
• Fuerza contra electromotriz del motor-EMF
• 400V max (IEC) / 300V max (CSA/UL)
• Ajustes programables
• Valor de actuación
• Valor de liberación
• Retraso de tiempo
• (1) contacto de monitoreo N.A.
• (1) contacto N.A.de indicación de falla
Boletin 819 Monitor de Rotación de Motor
Tipo E2
• Detección de velocidad por monitoreo de fuerza contra
electromotriz (EMF) del motor
• 690V max (IEC) / 600V max (CSA/UL)
• Ajustes programables
• Valor de actuación
• Valor de liberación
• Retraso de tiempo,energización de relé
• Retraso de tiempo,desenergización de relé
• (1) contacto de monitoreo SPDT (changeover)
• (1) contacto N.A.de indicación de falla
Boletin 819 Monitor de Rotación de Motor
Aplicaciones
• Lijadoras
• Centrifugas
• Esmeriles
• Transportadores
 Tiempos Prolongados de Aceleración
• La aplicación puede requerir un tiempo mayor
que el de las clases de disparo tradicionales
 Banda transportadora con mucha carga
 Ventiladores
 Centrifugas
 Arranques de Emergencia
• Obviar los disparos
• Permitir el arranque de motores calientes
• Salvar el proceso en vez del motor
 Baja Carga
• Indica otros problemas en el sistema
 Pérdida de enfriamiento
 Pérdida del elemento de transmisión
 Administrador Inteligente
de Motor
Diseño Modular
• Compacto (192 mm x 144 mm)
• Configurable según requerimientos
de la aplicación
• Disponible para aplicaciones LV &
MV
Bulletin 825-P
 Administrador Inteligente
de Motor
ANSII Function ANSII Function
No. No.
Current Elements Temperature Elements
49/51 Thermal Overload 49 PTC Thermistor
46 Current Imbalance / Phase Loss 49 Stator RTD
50G/50N Ground Fault 38 Bearing RTD
37 Undercurrent (Load Loss) -- Ambient and Other RTD
48 Jam (Overcurrent) Power Elements
50P Short Circuit 37 Underpower
47 Phase Reversal 55 Power Factor
81 Frequency -- Reactive Power
Voltage Elements -- --
27 Undervoltage Motor Starting Elements
59 Overvoltage 66 Starts / Hour
47 Phase Reversal -- Stall – Accel. Time Monitoring
81 Frequency 14 Speed Switch Monitoring
 Administrador Inteligente
de Motor
Valores Estadísticos Data Histórica
• Tiempo de operación
• Stopped time • Record of 5 most recent
• Porcentaje de tiempo en “run” trip events with the
• Número de Arranques
• Número de Arranques de Emergencia
following summary
• Fecha y hora de “reset” de la útlima falla provided for each
• Event day and time
• Trip identification
• Phase and ground current
values
• Voltage values
 Administrador Inteligente
de Motor

Basic Unit Converter Module Core Balance

Current Transformer

RTD Scanner Option Cards