TRANSPORTE TURÍSTICO

FERROVIARIO EN EL PERÚ Y EN
EL MUNDO
A principios de siglo XIX mientras tenía lugar la revolución Industrial, el invento de la
maquina a vapor fue implantado en el sector del transporte dando un giro histórico
en el transporte y luego en el turismo.
El primer objetivo había sida transportar bienes y en segundo lugar ofrecer transporte para los viajeros de
diligencias aquel momento pero era uno de los precios más baratos.
La era del ferrocarril presencio la primera gran explosión de la demanda de viajes; con efectos importantes
para la economía y los hábitos sociales. La expansión fue rápida y se inició en Gran Bretaña, donde la
primera línea de pasajeros, que fue la que unió Liverpool con Manchester, se inauguró en 1830. La
expansión prosiguió por el resto de Europa y Norteamérica.
Con el desarrollo de las redes ferro viarias y este nuevo medio de transporte más rápido, cómodo y seguro
se generaron las condiciones que facilitaron y estimularon los viajes y el crecimiento del turismo ya que de
esta forma los ferrocarriles empezaron a ser utilizados para asistir a los museos y visitar los monumentos
por razones de esparcimiento, recreación y provocando un aumento del viaje de placer.
En 1825 se abrió al público el primer ferrocarril: un conjunto de vagones arrastrados por una locomotora
que utilizaba el vapor como energía.
Transportes Ferroviarios Desaparecidos
 Ferrocarril Tumbes-Puerto Pizarro

Este corto ferrocarril, Tumbes-Puerto Pizarro, también llamado Tumbes-Palizada, de propiedad del Estado,
tenía una extensión de apenas 11 kilómetros y 0,75 m de trocha, nació por ley 697 de 1907 que también incluyó
un nuevo puerto. En 1933 se autorizó un ramal hasta Zarumilla pero no se concretó. Se empezó a construir en
1908 y fue puesto en servicio en 1909. Tuvo siempre el problema, como muchos otros, de trabajar a pérdida
dado el poco pasaje y carga que transportaba. Dejó de operar en 1949.

 Ferrocarriles petroleros de Piura

Ferrocarriles petroleros de Piura. Los ferrocarriles Talara - Negritos - Talara de 93 km y 0,75 de trocha
y Lobitos – El Tablazo- El Alto de 34 km y 0,75 de trocha, sirvieron las necesidades de las compañías petroleras
de la zona. Además la International Petroleum Co. IPC tenía un total de 160 km de líneas, también con 0,75 m
para sus operaciones.
 Ferrocarril Paita-Sullana-Piura

Ferrocarril Paita-Sullana-Piura. Sus estudios datan de 1869. Se le empezó a construir en 1872 por don Federico
Blume el mismo que diseñara los primeros submarinos peruanos. Se inauguró coincidiendo con la guerra con
Chile el 5 de abril de 1879 hasta Sullana. Fue destruido en parte por los chilenos. En 1875 se llegó a La Huaca,
en 1876 hasta Viviate, en 1879 como lo hemos dicho a Sullana y finalmente en 1887 a Piura. A partir de 1929 fue
operado por la Peruvian Corporation. Tratarón de modernisar el servicio con 5 locomotoras diesel HUNSLET y un
autovagon WALKER articulado pero a pesar de eso dejó de circular en 1959. Su línea fue terminada de levantar
en 1962. Tenía trocha de 1,435 m y 105 km de extensión. El pueblo decía que en Piura sólo había dos
estaciones: el verano y la del tren.
 Ferrocarril Piura-Catacaos

Ferrocarril Piura-Catacaos. De propiedad privada con 10 km y trocha de 0,75 m operó entre 1889 y 1937.

 Ferrocarril Bayóvar-Reventazón

Construido en Piura por el Estado en 1903, con fines de explotación minera (azufre). Era concesionaria la
Compañía Azufrera Sechura. Corría al lado del cerro Illescas. Tenía 46 km de recorrido y era de trocha de 1 m.
Dejó de operar en 1920.
 Transporte turístico ferroviario en el Perú
En el Perú existe 1906.6 kilómetros de longitud total de líneas férreas, según un
mapa del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.

Viajar al Perú comprende un sinfín de rutas para descubrir las muchas maravillas
que esconden sus lugares históricos y destinos turísticos. Comparados con los
vuelos nacionales, las líneas del tren permiten a los viajeros vivir una experiencia
inolvidable y ser testigos de paisajes espectaculares a lo largo de la gran diversidad
de terrenos y panoramas del Perú. Por eso, en este artículo te muestra qué caminos
puedes tomar con este medio de transporte.

Hasta hace unos años, los viajes en tren permanecían en el recuerdo de los
peruanos. Debido a problemas en su construcción o a falta de mantenimiento, las
vías de tren se oxidaron con el paso del tiempo y muchas rutas ferroviarias fueron
desapareciendo. Sin embargo, actualmente, el auge del turismo y el descubrimiento
de nuevos destinos han fomentado la reaparición de trenes a lo largo de distintos
destinos turísticos del Perú. Ahora muchos vagones vuelven a recorrer las montañas
de los Andes y comunican a los pueblos de la sierra.
Pero no todos son trenes de turismo, en el Perú existe 1906.6 kilómetros de longitud total de líneas
férreas que tiene como principal función el transporte de carga pesada, según un mapa del Ministerio
de Transporte y Telecomunicaciones.
Entre los trenes más importantes se encuentran el Ferrocarril Central, el Ferrocarril del Sur, el
Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, el Ferrocarril de la empresa Southern Peru en Moquegua y el
Ferrocarril Tacna-Arica.
Trenes eléctricos:
Por otro lado, en cuanto al transporte urbano para pasajeros, Lima cuenta con la Línea 1 del Metro que
tiene una extensión de 34 kilómetros. Se encuentra en construcción la Línea 2 que tendrá una longitud
de 27 kilómetros. Se espera que posteriormente se continúa con la construcción de más líneas en la
capital y en otras ciudades del país.
 La red ferroviaria turística peruana está compuesta por los
siguientes ferrocarriles:
 De Cusco a Machu Picchu
Los ferrocarriles del sur del Perú presentan la mayor
red de trenes del país. Conectan los principales
destinos turísticos como la ciudad del Cusco, Machu
Picchu (Aguas Calientes) y Puno. PeruRail e Inca Rail
son dos de las empresas que transitan en la estación
de Machu Picchu (Aguas Calientes).

PeruRail, una de las más importantes, maneja tres

clases diferentes de servicios. Desde el tren local
(clase económica que es solo para residentes
peruanos) hasta la de lujo (para extranjeros y
peruanos), y posee distintas propuestas horarias para
cada salida. Uno de sus trenes más distinguidos es
el Hiram Bingham, con sus característicos colores
azul y dorado, posee vagones de lujo, cocina gourmet
y un extenso bar.
 Camino al Titicaca
El esplendoroso Belmond Andean Explorer, tren inspirado en el
servicio pullman de la década de los 20, sale de la estación de
Wanchaq en Cusco hacia el sur de Puno y el Lago Titicaca. El tren
pasa a través de bellos paisajes a lo largo de 10 horas, ascendiendo
por la cordillera nevada de los Andes y el río Huatanay, hasta llegar
al altiplano.

En el transcurso del viaje, los pasajeros pueden observar varios

pueblos apacibles, entre ellos la mágica Andahuaylas (Apurimac) y
el pueblo de Raqchi, conocido por el templo de Wiracocha. A lo
lejos, pueden contemplar la iglesia de Oropesa y los muros
derrumbados de la antigua hacienda de Urcos. Luego se internan en
el dorado panorama de la puna, con valles cubiertos de ichu y
montañas nevadas.

Su única parada es en la ciudad de La Raya, frontera entre Puno y

Cusco, a más de 4,300 m.s.n.m. Una pequeña iglesia destaca en
medio de este inmenso campo de ichu. El trayecto prosigue por
varias horas más de ascenso hacia las alturas, donde las montañas
de los Andes dominan el panorama. Al llegar a la ciudad de Puno,
son recibidos por mujeres aimaras de amplias faldas multicolores
que ofrecen productos de todo tipo y pueden disfrutar de un desfile
de danzas, prendas de alpaca, platos locales y numerosas bebidas
calientes.
 Hacia Arequipa y Mollendo
Esta ruta es una de las más hermosas ya que comprende volcanes, cañones
profundos, llanos y montañas. Se genera un panorama impresionante que los
viajeros pueden apreciar a través del Andean Explorer a lo largo de 10 horas
aproximadamente, partiendo desde Puno. Por otro lado, para ir de Mollendo a
Arequipa se debe viajar en los trenes Misty o Ampato, y el trayecto dura 5 horas
aproximadamente
De Lima a Huancayo
Desde la vieja estación de Desamparados, en el Rímac, parte el Ferrocarril
Central Andino, que une las ciudades de Lima y Huancayo, y ofrece un recorrido
inolvidable a través de los espectaculares paisajes de la sierra peruana. Entre
ellos, los viajeros podrán apreciar el nevado de Ticlio, la laguna de Paca en Jauja,
Apata y sus hermosas campiñas adornadas con la flor de la cantuta, mientras que
en Concepción podrán visitar la estatua de la Virgen Inmaculada Concepción en
Piedra Parada.
El Ferrocarril Central es uno de los más importantes y se extiende desde el puerto
del Callao, a través del departamento de Lima, cruza la Oroya en el centro, y se
separa por el norte de Cerro de Pasco y al sur por Huancayo. Durante su recorrido
cruza el fértil valle del Rímac, antes de hacer una parada en San Bartolomé, y
luego en la histórica estación de Matucana, donde los viajeros son recibidos con
un espectáculo por los locales y pueden participar de una feria que ofrece artículos
de la zona.
 Huancayo y Huancavelica
El Tren Macho se construyó en octubre de 1926. Su primera
ruta se inició en Huancavelica, para después llegar hasta
Huancayo (Junín). El nombre tan singular tiene varios
significados; para algunos deviene de la palabra
quechua Machu que significa viejo, Además por las deficiencias
que presentaba el tren y el sonido estridente que hacía al
iniciar su recorrido.

El Ferrocarril Huancayo-Huancavelica o, como es conocido,

“El Tren Macho”, también realiza la ruta a Huancayo, partiendo
de Huancavelica. Bautizado así por los habitantes de
Huancayo y Huancavelica porque “salía cuando quería y
llegaba cuando podía”, es así como hasta hoy se le conoce.

Durante el trayecto, los pasajeros pueden disfrutar de algunas

obras producidas por antiguos pobladores, como el Puente
Colonial de Izcuchaca, los baños termales de Aguas Calientes,
entre otros atractivos. Asimismo, aunque el tren posee servicio
de restaurante a bordo, es una delicia para el paladar que en
cada parada del tren suban a los vagones vendedores formales
de choclo con queso, bizcochuelos, papa con queso, bebidas
locales y los más exquisitos y crocantes chicharrones.