UNSA - EPIMEC

DISEÑO DE EQUIPOS DE TRANSPORTE

DE MATERIALES

TEMA: DIFERENTES TIPOS DE GRUAS

ESCALERAS MECANICAS Y ANDENES
MOVILES
INTRODUCCION AL TRAFICO VERTICAL
Ing. M.Sc. Javier Oviedo Cornejo
Arequipa, Agosto 2006
 PUENTE GRUA
• Tipo de aparato compuesto por viga simple o doble,
biapoyada sobre dos carriles elevados sobre unos
postes, dispuestos a tal efecto o componentes de la
estructura resistente de la nave o edificación.
• Totalidad de casos se tiene rodadura por ruedas
metálicas sobre carriles metálicos.
• Traslación de viga principal, traslación de carro y
movimiento de elevación.
• Puentes grúas a diferentes alturas, puentes grúas para
cargas pesadas y ligeras, puentes grúas con grúas
consola, puente grúa con viga horizontal corrediza,
disposición con pluma giratoria inferior.
• Mecanismo de elevación:Polipasto monorrail ( ons-
titución en línea y tendencia hacia el mínimo peso
propio), carro polipasto ( para cargas de nivel inter-medio,
carro abierto ( para cargas elevadas).
• Viga principal: En celosía, Vierendeel, viga cajón.
• Dimensiones generales: Función de capacidad de
carga, distancia vertical máxima, grupo de carga,
clase de elevación,tipo de mecanismo de elevación
• Potencia: Pelev. = (G2Velev./4500)
Ptras =(G1 +G2)W Vtras / 4500000
• G1=Carga muerta a trasladar G2 = Carga a elevar daN
Velev= velocidad de elevación m/min = Rendimiento de transm. P
elev = potencia elevación CV W = 7 para rodamiento y 20 para
casquillo bronce Vtras = velocidad traslación
Ptras = Potencia de traslación CV
• GRUA PORTICO:
• Mecanismo de elevación compuesto por dos o
cuatro postes que elevan una estructura puente por
donde circula el mecanismo de elevación.
• Mecanismo de elevación: Carro en voladizo , carro
abierto.
• Pórtico en celosía y pórtico en vigas cajón.
• GRUA CONSOLA:
• Aparato de elevación conformado por estructura en L
invertida dispuesta en voladizo en parte superior de
paredes longitudinales de nave. Movimiento de
traslación en tres carriles de rodadura.
• Funciones:Apoyo a puente grúa, Como grúa autosu-
ficiente en cargas bajas a alta velocidad.
• GRUA GIRATORIA DE COLUMNA:
• Tipos: De columna giratoria , de columna fija.
• GRUA GIRATORIA DE PLATAFORMA:
• Grúas cuya base de giro esta constituida por una
plataforma, de altas dimensiones y disposición
horizontal.(habitual en carga y descarga de buques)
• Tipos: Grúas de puerto y Grúas de cubierta.
• Movimiento de elevación de pluma, (cable aman-
tillo); movimiento de giro de la grúa ( rodamiento
tipo Roth-Erde sobre estructura fija o polín), Movi-
miento de elevación de la carga.
• Estructura: Pluma y castillete.
• Grua de puerto: Movimiento de cambio de alcance,
movimiento de giro de la grúa, movimiento de ele-
vación de carga,movimiento de traslación de pórti-co de
sustentación.
• Partes: Pluma, Balancín oscilante, Cabina, Mecanis-mo
de elevación, Mecanismo de giro, Mecanismo de cambio
de alcance, carril circular, pivote de guiado, semipórtico.
• Estructura: Pluma y pivote central.
• GRUA PORTACONTENEDORES:
• Aparato de elevadas dimensiones situado en zonas
portuarias y cuyas misiones principales son carga y
descarga containerizada de buques así como de
material a granel.
• Movimiento de traslación de grúa, movimiento de
traslación del carro, movimiento de elevación de la
carga, movimiento de elevación de la parte lado de agua
de la viga principal, movimiento de giro de carro.
• GRUAS TORRE:
• Usada en trabajos de edificación, consiste en torre
metálica que soporta en su parte superior una
pluma horizontal giratoria.
• Movimiento de traslación de la grúa a través de ca-
rriles metálicos, Movimiento de giro de la pluma,
Movimiento de traslación del carro, Movimiento de
elevación de carga por medio del carro.
• Estructura: Estructura superior y torre.
• VEHICULOS GRUA:
• Usada en obras públicas de construcción y en
operaciones de elevación y transporte in situ,
tienen chasis especialmente resistente.
• Estructura: La pluma, La estructura
giratoria básica, el bastidor.
 ESCALERAS MECANICAS Y
ANDENES MOVILES
• Escaleras mecánicas o móviles tienen sus antepasados en
escaleras manuales y movidas a tracción animal.
• Primera rampa móvil a finales s. XIX. En 1892 G.H. Wheeler
inventó y patentó escalera móvil con escalones planos,
comercializada por C.D. Seeberg y la Otis Elevator Compa-
ny , presentada en exposición de París de 1900.
• Ventajas: Eficiencia de transporte entre plantas muy
elevada, Transporte continuo y sin esperas, Caso de avería
se puede utilizar la escalera.
• Capacidad:Por cada escalón de profundidad media de 0,4 m
y 0,4 m de longitud visible de placa o banda se transporta: 1
persona para ancho nominal Z1=o,6 m , 1,5 personas para Z1
= 0,8 m y 2 para Z1= 1 m
• Componentes: Grupo tractor, escalera propiamente dicha,
Estructura metálica o bastidor, Balaustradas con
pasamanos.
• Inclinación de escaleras y posición de escalones: menor
a 30° para alturas no superiores a 6 m y velo-cidad no
superior a 0,5 m/s hasta 35°; radio de cur-vatura entre
transición superior entre pendiente y horizontal
mínimo de 1 m para velocidades <= 0,5 m/s y mínimo
1,5 m para velocidades > a 0,5 m . En andenes móviles
de banda será al menos 0,4 m
• Longitud: depende de tamaño a salvar, suele ser de 3 a
6 m.
• Ancho: Norma EN 115 tanto escaleras como ande-nes
superior a 0,58 m e inferior a 1,10 m , entre ba-
laustradas 600mm, 800mm , 1000 mm , para ande-nes
800 , 1000 y 1400 mm ; profundidad de escalón >= a 240
mm.
• Velocidad de transporte de escaleras mecánicas: <=
0,75 m/s para escalera mecánica con 30° incli-nación y
o,5 m/s para inclinaciones entre 30 a 35°
• Capacidad de transporte: Depende de ancho de
escalera y su velocidad.
• Partes Mecánicas: Cuarto de máquinas (altura libre de
acceso de 1,8 m, espacio suficiente para estar de pie,
superficie mínima de 0,3 m2 y el lado menor al menos 0,5
m), Máquinas (Grupo tractor - motor grupo reductor ,
Freno - con desaceleración constante y mantenerlo
parado, freno de servicio).
• Frenado: Caso de ausencia de tensión en la red y
ausencia de tensión de maniobra.
• Protección contra riesgos de sobrevelocidad o
inversión no intencionada de dirección de marcha, no
accionamiento de emergencia.
• Estructura portante: para soportar peso muerto de
escalera mecánica o andén móvil más un peso de
pasajeros de 5000 N/m2, no se sumara factor de
impacto. Flecha no superará 1/750 L y en caso de
servicio público flecha menor a 1/1000 L
• Escalones: Huella- contrahuella altura xl < 0,24m, altura
escalón < 0,21 m profundidad < a 0,38m.
• Escalones,placas y bandas soportará continuamente
carga distribuída de 6000 N/m2.