COMPUESTOS

INTERMETALICOS
Definicion.
 Un compuesto intermetalico esta formado por dos o mas
elementos metalicos que producen en una nueva fase en su
composición química mas conocida como aleación, y de
características muy propias.
 Cada elemento entra a formar dicha aleación en cantidades
bien definidas con el unico proposito, de cumplir con un fin
especifico.
 Conocida como influencia de los elementos ale antes en X o
Y aleación.
Relación porcentaje peso
 A un metal Base que se encuentra en mayor cantidad se
agregan en proporciones definidas otros elementos aleantes
en porcentajes menores, que la sumatoria de todos ellos
darán como resultado el 100% del peso total de la aleación.
ALEACIÓN
 Es una mezcla de metales.
 Es el agregado intencional de cantidades pequeñas de un
metal o metales al metal base.
 Las aleaciones se definen normalmente por el metal base.
 La combinación más conocida es hierro – carbono que
incorpora un metal (Fe) con un metaloide (C) y otros
metales con la única finalidad de mejorar sus propiedades.
Características aleaciones
 CARÁCTER METALICO: Se define por las características de
brillo, resistencia mecánica y deformación plástica entre
otros.
 DEFORMACIÓN PLASTICA: La capacidad para soportar
carga elevada sin llegar a la roturar (dar forma sin que se
produzca roptura ni agrietamiento).
 Conductor del Calor y la electricidad.
Clases de aleaciones mas
utilizadas en aviacion.
 Ferrosas (metal base hierro).
 No ferrosas (metal base diferente al Fe, que en muchos
casos son metales con una densidad mucho menor, dando
el paso a la denominación como aleaciones ligeras).
ACEROS DE AVIACION.
 Del grupo de aleaciones férreas se destacan los aceros.
 El elemento principal que se alea al Hierro para fabricar el
Acero es el Carbono
 Acero es la aleación hierro y carbono; está constituida por un
metal (Fe) y un metaloide (C).
 Las aleaciones de hierro y carbono con menos de 1,8% de
Carbono se llaman ACEROS.
 El acero es hierro aleado con otros elementos con la finalidad
de mejorar sus propiedades.
 A mayor contenido de Carbono, mayor resistencia del Acero
mayor fragilidad.
 A las aleaciones férreas se pueden agregar metales, metaloides
y otros elementos para aumentar su resistencia, dureza y
maleabilidad como son:
 Carbono (metaloide)
 Níquel (hasta 20%)
 Cromo ( +25% es Acero Inoxidable)
 Molibdeno (0,1% - 0,8%)
 Manganeso (0,5% - 2%)
 Vanadio
 Tungsteno
 Silicio
PROPÓSITO DE LOS ACEROS
DE AVIACION
 Aumentar la resistencia al desgaste.
 Aumentar la resistencia a la corrosión.
 Mejorar la resistencia a temperaturas comunes.
 Mejorar las propiedades mecánicas tanto a altas
Temperaturas como a bajas Temperaturas
 Mejorar la tenacidad
 Mejorar las propiedades magnéticas.
CLASIFICACION DE LOS
ACEROS DE ACUERDO A SU
COMPOSICIÓN QUÍMICA –
DESIGNACIÓN NUMÉRICA
 Es el método de clasificación más conocido.
 Se indica por medio de un sistema numérico el contenido
aproximado de los elementos importantes en el ACERO.
 Hay dos especificaciones para Aceros de aviacion.
 AISI = American Iron and Steel Institute
 SAE = Society of Automotive Engineers
DESIGNACIÓN NUMÉRICA SAE
 El primero de los números indica el TIPO de Acero.
 El segundo indica el porcentaje del elemento predominante
de la aleación.
 El tercero y cuarto indican el contenido de Carbono divido
por 100 (0,20% - 0,30%).
 SAE 2 5 2 0 2 = Acero al Níquel
 5 = 5% de Níquel
 20 = 0,20% de Carbono .
Tipo de acero
Serie
 Acero al Carbono 1000
 Acero al Níquel 2000
 Acero al Cromo Níquel 3000
 Acero al Molibdeno 4000
 Acero al Cromo 5000
 Acero al Cromo Vanadio 6000
 Acero al Tungsteno 7000
 Acero al Níquel-Cr-Vanadio 8000
 Acero al Silicio-Manganeso 9000
Aceros al carbono
 Aceros suaves – bajo contenido de Carbono (0.10% a
0.30% de C)
 Aceros semiduros – contenido medio de C (0.30% a
0.50% de C)
 Aceros duros – alto contenido de C (0.50% a
1,50% de C)
 SUAVES
 Bajo Carbono SAE 1010 a SAE 1030
 SEMIDUROS
 Medio Carbono SAE 1030 a SAE 1050
 DUROS
 Alto Carbono SAE 1050 a SAE 1150

 DUROS: Poca aplicabilidad en Aeronáutica por su excesiva

FRAGILIDAD
SUPERALEACIONES

 Son aceros aleados que presentan altas características

mecánicas a elevadas temperaturas, así como resistencia a
la oxidación y corrosión.
ACEROS AL NIQUEL
(Serie 2000)
 Los aceros al níquel contienen de un 3 a un 5 % de níquel.
 La adición de níquel mejora las características de dureza,
resistencia y límite elástico de los aceros, sin degradación
importante de las características del material.
 El acero SAE 2330 se emplea frecuentemente en pasadores,
terminales, pernos y abrazaderas. (Quincalleria).
ACEROS AL CROMO – NIQUEL
(Serie 3000)
 Con los aceros al cromo – níquel se pretende combinar las
dos propiedades que aportan el cromo y el níquel al acero,
esto es, aumentar la dureza y la tenacidad.
 Normalmente hay dos veces o dos veces y media más de
níquel que de cromo en estos aceros.
 Se emplean en piezas que necesitan una gran resistencia,
tenacidad y resistencia al choque, como cigüeñales y bielas.
 Las bielas y los cigüeñales de los motores Recíprocos se
fabrican normalmente con acero SAE 3210
 Un acero de esta serie, aún más duro que el anterior, es el
SAE 3310.
 Tiene más níquel y cromo que el anterior y alcanza una
dureza que se puede calificar de excepcional.
 Por esta razón es el acero típico de construcción de cajas de
engranaje, piñones y toda clase de ruedas dentadas.
ACEROS RESISTENTES A LA
CORROSION
 Son una variante del grupo Cromo – Níquel (serie 3000).
 Se llaman así los aceros que tienen un 18% de Cromo y 8%
de Níquel.
 Por esto se llaman aceros 18-8.
 Los aceros resistentes a la corrosión se emplean en
numerosas partes de las aeronaves:
 Paredes cortafuegos de los compartimentos de los motores,
colectores, tubos de escape, lavabos.
ACEROS AL CROMO –
MOLIBDENO (Serie 4000)
 La adición a los aceros de pequeñas cantidades de molibdeno
en cantidades entre el 0,15% y el 0,25%, proporciona unas
características muy interesantes a los aceros al cromo;
probablemente, la cualidad más destacada es su adaptación a
la soldadura.
 Como después de añadir molibdeno resulta que estos aceros
conservan las buenas características mecánicas anteriores, se
emplean con preferencia en todos aquellos montajes que
requieran o vayan a necesitar unión por soldadura.
 El exponente principal de este grupo es el SAE 4130, el acero
más empleado en aeronáutica en forma de tubo para fuselajes,
trenes de aterrizajes, bancadas de motor, etc.
ACEROS AL CROMO
(Serie 5000)
 El cromo se adiciona al acero con dos fines principales:
 En primer lugar, para aumentar la dureza del acero. Si el
níquel aumenta la tenacidad de acero, el cromo aumenta la
dureza.
 En segundo lugar, para incrementar la resistencia a la
corrosión.
 Es por ello que estos aceros se emplean en cojinetes,
rodamientos de bolas y rodillos, etc.
ACEROS AL CROMO – VANADIO
(Serie 6000)
 Son aceros típicos que se emplean en muelles con un
contenido medio de carbono.
 Los tipos de más alto contenido de carbono (por ejemplo,
SAE 6195 {F6125}) se emplean en ejes de bombas, muelles
de válvulas e incluso, por su mayor dureza, en bolas y
rodillos de los rodamientos
 Los aceros de los últimos grupos no se emplean
normalmente en las aeronaves.
 Acero al Tungsteno 7000
 Acero al Níquel-Cr-Vanadio 8000
 Acero al Silicio-Manganeso 9000