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Tucumán
Teoría fundamental de la bomba centrífuga
• La representación vectorial de la
velocidad del flujo que atraviesa un
impulsor tiene forma triangular. Los
más representativos son los
diagramas de entrada (1) y salida (2),
donde:
• U: Velocidad periférica de arrastre
• W: Velocidad relativa de partícula de
fluído respecto al álabe
• C: Velocidad absoluta de partícula de
fluído respecto a carcasa
• a : Angulo entre C y U
• b : Angulo entre U y W
• Cm: Componente meridional de
velocidad absoluta
• Cu: Componente tangencial
Ecuación de Euler
• Es independiente del tipo de
• H = (u2 cu2 - u1 cu1) / g
fluído, y depende del cambio en
las velocidades tangenciales del
fluído y del álabe, entre la
entrada y la salida del impulsor.
• La altura máxima se produce
con una dirección de entrada
radial (cu1= 0) y con dirección
de salida cercana a la
tangencial, con cu2 tendiendo a
c2.
H = k1 - k2 Q
Pérdidas por
choque
Fugas
Es preferible que la curva Q-H sean
continuamente crecientes desde el
punto nominal hasta válvula
cerrada. Formato de curvas no
admitidas son:
“Forma de montura”
“Forma plana”
Altura
“Forma de gancho”
Ventana operativa para
instaci ón en paralelo
Es tos tipos de curvas Q-H pueden
dificultar l a regulación de cauda l, las
operaciones en parale lo o con velocidad
variable
Caudal
ENSAYO DE PERFORMANCE
LECTURA DE ENSAYO VALORES DE CALCULO RESULTADOS DEL ENSAYO HOMOLOGADOS A:
h Lw E (motor) V Pd Ps Zd-Zs V2/2g Pc Q Ht N (grupo) N (bomba) Q (prod.) Ht (prod.) N (prod.) E (prod.) Q (agua)
mm Hg Kw % r.p.m. m m m m m m3/h m CV CV m3/h m (1) CV % m3/h
580 172.28 93.8 2989 162.00 15.00 0.00 2.90 1.40 280.0 151.30 234.30 219.77 277.28 148.38 166.48 71.39 277.28
235 135.64 93.5 2990 200.00 24.00 0.00 1.24 0.58 180.0 177.82 184.47 172.48 178.19 174.27 130.53 68.73 178.19
120 117.00 93.3 2994 215.00 28.50 0.00 0.71 0.30 130.0 187.51 159.12 148.46 128.52 183.28 111.90 60.81 128.52
40 99.60 93.1 2995 225.00 33.00 0.00 0.24 0.00 76.0 192.24 135.46 126.11 75.11 187.77 94.96 42.91 75.11
0 77.00 92.8 2997 235.00 39.00 0.00 0.00 0.00 0.0 196.00 104.72 97.18 0.00 191.19 73.03 0.00 0.00
h= Presión dif. entre aguas arriba y aguas abajo de la placa orificio Lw= Lectura Wattímetro (1) Los valores de potencia absorbida por la bomba indicados en esta columna, están corregi-
Zd= Altura desde el piso hasta el centro del manómetro de descarga Pd= Presión de descargaVs2/2g= Diferencial de energía de velocidad dos por Pe (peso específico del producto) = 0.78
Zs= Altura desde el piso hasta el centro del manómetro de succión Ps= Presión de succión Pc = Pérdida en conexiones (2) Los factores de corrección por viscosidad, aplicables únicamente para las condiciones de
servicio obtenidas para producto, son los siguientes:
C.O.S. GARANTIZADAS P/PROD. CQ = 1.00 Por lo tanto, las condiciones de Qv = 180.00 [m3/h]
Q (Caudal) [m3/h]: 180.00 CH = 1.00 servicio obtenidas para producto y Htv = 174.00 [m]
Ht (Altura total) [m]: 174.00 CE = 1.00 corregidas por estos factores son: Ev = 66.00 [%]
N (Potencia) [CV]: 137
200
E (Eficiencia) [%]: 66.00
V (Velocidad) [r.p.m.]: 2960 195 ALTURA TOTAL [MTS]
190
O.P. : 01 AB 0671
185
CLIENTE: Repsol-YPF S.A.
ALTURA TOTAL [MTS]
180
BOMBA: SCE 4x6x15M
175
N° DE SERIE: 01 AB 0671 170
165
N° de TAG: J-1402 M
160
DATOS DEL FLUIDO:
Peso específico: (Kg/dm3): 0.78 155
Viscocidad: (Cp): ---
Temperatura máxima: (°C): --- 150
70
Zd: (m) 1.70
Zs: (m) 1.70 60
EFICIENCIA [%]
50
INSTRUMENTOS P/ ENSAYO
MOTOR: LAB-187194 40
TIPO: Eléctrico 30
POTENCIA: (CV) 300
20 EFICIENCIA [%]
VELOCIDAD: (r.p.m.) 3000
10
CAUDAL [M3/H]
MANOMETRO DESCARGA: 483 0
MANOMETRO DE SUCCION: 482 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
WATTIMETRO N°: 2
TABLERO DE ALIMENTACION 6 180
170
CAUDALIMETRO: Placa 4 160
POTENCIA AL FRENO [CV]
Q1 / Q2 = ( N1 / N2)
H1 / H2 = ( N1 / N2)2
CVf 1 / CVf2 = ( N1 / N2)3
Q1 / Q2 = ( Ø1 / Ø2)
H1 / H2 = ( Ø1 / Ø2)2
CVf 1 / CVf2 = (Ø1 / Ø2)3
• Las Leyes de Semejanza se aplican a bombas de diferentes tamaños con
similar diseño, girando a igual velocidad:
Q1 / Q2 = ( Ø1 / Ø2)3
H1 / H2 = ( Ø1 / Ø2)2
CVf 1 / CVf2 = (Ø1 / Ø2)5
Q1 / Q2 = ( N1 / N2) ( Ø1 / Ø2)3
H1 / H2 = ( N1 / N2)2 ( Ø1 / Ø2)2
CVf 1 / CVf2 = ( N1 / N2)3 (Ø1 / Ø2)5
Ecuación de Bernoulli
• Establece que un fluído incompresible en escurrimiento es un sistema
conservativo, donde las energías pueden variar individualmente, pero la suma
de todas es constante a lo largo de la tubería.
F=A t= A m dV / dy
m=Viscosidad dinámica
Poise = din. s / cm2
Los líquidos newtonianos tienen esfuerzos de corte proporcionales a la variación
de velocidad, el factor de proporcionalidad es la viscosidad m,la cual es
inversamente proporcional a la temperatura.
hf = f L/D V2/2g
– B) USANDO MANÓMETRO
Hs = Ps + Vs2/2g
– Ps: Presión absoluta de succión.
– Vs2/2g : Altura de velocidad en la
toma del manómetro. Es negativa
en caso de suction lift.
• Hasta 2000 SSU (440 cstk) pueden usarse los valores de ANPAR determinados
para agua. Con valores mayores de viscosidad, debe consultarse al diseñador o
realizar pruebas específicas.
Altura total requerida en un sistema de bombeo
Altura
Altura Estática caudales se obtiene la curva del sistema (fig.
A).
• Cada sistema tiene su curva particular,
Caudal Caudal algunos conformados enteramente
Figura B
Figura A
Curva de Sistema Curva de Sistema Típica de Riego por Aspersion
por fricción (fig.B), otros en que predominan
la Altura estática (fig. C).
Los sistemas típicos son una combinación de
s
ne
uc al,
altura estática y de fricción (fig.D). En esta
cio
str Re
ob a
n m o
ad
co iste
ox
im
vo figura se aprecia que la curva real de los
S
Ap
r ue
a ñon
Si
ste
m
Re
al,
ca sistema pueden presentar distorsiones por
a
tem
válvulas parcialmente cerradas, filtros
Altura
Altura
Sis
Caudal Caudal
Figura C
Figura D
Curva de Sistema Típica de Alimentación de Caldera
Punto de funcionamiento
• La intersección de la curva de bombeo
con la curva del sistema determina el
punto de funcionamiento, donde la
bomba va operar.
• De las curvas de ensayo de la bomba
puede verificarse la potencia
absorbida y el ANPA requerido en el
punto de funcionamiento.
• La curva del sistema varía cuando
cambia la altura estática como niveles
variables en tanques de succión o
descarga, o cambia la altura dinámica
dinámica ( ej.: si cambia apertura de
válvula de descarga)
Velocidad Específica de succión
Nss = RPM x GPM .5
ANPAR .75
ANPAR = ANPA requerido, en pies. ; Gpm= Caudal de eficiencia máx.(La mitad p/ impulsores de doble succión))
Cvf = Qv x Hv x g
270 x hv
Feature
Grooving of
running fits
Boiler Feedwater Pumps
Type WXH
Feature
Spring loaded
roller thrust
bearing (std) or
tilting pad
(optional)
Boiler Feedwater Pumps
Stage Bundle Design
Benefits :
Sensitivity to thermal
shock during system
transients is minimized
Hydraulic radial loads
are balanced, excessive
shaft deflection is
minimized improving
unit
reliability
Boiler Feedwater Pumps Selection
Criteria
API - BB3
DMX - Herencia
El modelo DMX de Flowserve es una integración
de todas las bombas DA de IDP y bombas
seleccionadas de BWIP. Están disponibles
extensas listas de usuarios con los siguientes
modelos heredados:
• Oleoductos
• Inyección
• Alimentación de calderas
• Carga en Refinerías
• Alimentación de Osmosis Inversa
• Descale
• Desagues de minas
• Turbina de recuperación
Operating Parameters
• Impulsores opuestos
• Doble voluta
• Variedad de materiales
en partes de desgaste
• Anillos de desgaste de
impulsor y camisas
endurecidas por láser
en metalurgias S-6 Y C-
6
Pin antirotación
Evita giro del
cojinete
ensamblado
• Prmera etapa de
doble succión para
aplicaciones de bajo
NPSHD
• Soportes de cojinetes
refrigerados por
aire(Radiación o ventilador)
o líquido (Agua o Producto)
• Descarga interetapa
• Con punta de eje
acoplada a bomba
Destageo
Fabricaciones
ejecutadas por Impulsor de primera
soldadores etapa de bajo NPSHR
cerificados por ASME
Encastres en
todas las
columnas
Todos los
impulsores
están entre
cojinetes
Impulsores con
chavetas y
anillos partidos
Juntas O-ring de
sellado
Anillos de desgaste
renovables
Cortes de bombas API
Multietapa horizontal de barril HDO
MARCHA
PARADA
EQUIPO EN
FUNCIONAMIENTO
Presión BOMBA IMO
en el
BOMBA AUXILIAR
Sistema Post-lubricación.
Pre-lubricación
15.
16.
Velocidad muy alta
Dirección de rotación invertida
Pres. dif. insuficiente 5,14,16,17,20,22,29,30,31
sistema
17. Altura total del sistema más alta que la carga de diseño de la bomba
18.
19.
Altura total del sistema más baja que la carga de diseño de la bomba
Peso específico del liquido diferente al del diseño
Pérdida de cebado pos-
20. Viscosidad del liquido distinta a la que se usó para el diseño
21.
22.
Operación a caudal muy bajo
Operación inadecuada de bombas en paralelo
terior al arranque 2,3,5,6,7,8,11,12,13
23. Cuerpos extraños en el impulsor
24. Desalineamiento Consumo excesivo de potencia 15,16,17,18,19,20,23,24,
25. Cimentación no rígida
26. Eje doblado 26,27 29,33,34,37
27. Parte giratoria que roza en una parte estacionaria
28.
29.
Cojinetes gastados
Anillos de desgaste gastados
Excesiva pérdida en empaquetadura 13,24,26,32,33,34,35,36
30. Impulsor dañado 38,39,40
31. Junta de la cubierta defectuosa permitiendo escurrimiento interior
32. Ejes o camisas de eje gastados o rayados en la empaquetadura
33. Empaquetadura incorrectamente colocada Desgaste prematuro de empaquetadura 12,13,24,26,28,32,33,34
34. Tipo incorrecto de empaquetadura para las condiciones de operación
35. Eje que opera descentrado por cojinetes gastados o por 35,36,37,38,39,40
desalineamiento
Vibraciones o ruidos excesivos
Dificultades mecánicas
36.
37.
Rotor desbalanceado que causa vibración
Prensaestopa muy apretado que da por resultado que no fluya liquido
2,3,4,9,10,11,21,23,24,25
para lubricar la empaquetadura
38. Falta de alimentación de liquido de enfriamiento a caja de estopadas
26,27,28,30,35,36,41,42,
enfriados por agua
39. Espacio libre excesivo en el fondo de caja de estopadas entre la eje y la
43,44,45,46,47
cubierta, haciendo que se fuerce la empaquetadura al interior de la
bomba Cojinete con fallas prematuras 24,26,27,28,35,36,41,
40. Suciedad en el liquido sellador que origina que se raye el eje o la
camisa. 42,43,44,45,46,47
41. Empuje excesivo causado por una falla mecánica dentro de l abomba o
42.
por falla del dispositivo de balance hidráulico si lo hay
Cantidad excesiva de grasa o aceite en la caja de un cojinete
Sobrecalentamiento y engranes 1,4,21,22,24,27,28,35,
antifricción o falta de enfriamiento que causa temperatura alta en el
cojinete
36,41
43. Falta de lubricación
44. Instalación indebida de cojinetes antifricción (daño durante el montaje,
montaje incorrecto de cojinetes de balas en pila, uso de rodaamientos
diferentes como par )
45. Suciedad que entra a los cojinetes
46. Oxidación de cojinetes debida a entrada de agua al soporte
47. Enfriamiento excesivo de cojinetes enfriados con agua, dando por
resultado la condensación de la humedad de la atmósfera en soporte de
cojinetes
Juego axial: Controla rodamiento de empuje y su ajuste de montaje, al mover el eje
axialmente. Afecta compresión al sello y puede causar desgaste en camisa.
.002” (.05 mm) TIR MAX.
Juego radial: Controla rodamiento radial y su ajuste en soporte y eje, al mover el eje radialmente..
.002” (.05 mm) TIR MAX.
Rectitud y maquinado redondo: Se controla el eje rotandolo manualmente.
.002” (.05 mm) TIR MAX.
Frente de caja de estopadas: La perpendicularidad de la cara estacionaria del sello
mecánico depende de este control.
.003” (.07 mm) TIR MAX.
Concentricidad de caja de estopadas: Ubica concentricamente a la brida del sello
mecánico respecto del eje.
.005” (.12 mm) TIR MAX.
Alineación
• Se debe asegurar que la línea de centro de eje de bomba
coincide con la extensión del centro de eje del
accionamiento al que es acoplada.
• Se requiere controlar y corregir desviaciones angulares y
paralelas en dos planos perpendiculares, como muestra la
figura.
• Si la alineación no está dentro de las tolerancias
requeridas por el fabricante, pueden producirse
rozamientos internos, vibraciones excesivas que conducen
a fallas prematura de cojinetes , acoples, sellos
mecánicos, etc.que pueden derivar en interrupciones de
servicio, incendios o daños personales.
• Causantes de desalineación son defecto de STD O
entrenamiento, instrumentos inapropiados, defectos de
fundación o bases, tensiones excesivas transmitidas a la
bomba por las cañerías, etc
• Es condición necesaria asegurar correcto contacto de los
apoyos con pedestales, sin exceso de torque en pernos de
anclaje (soft foot).
• Se debe controlar primero la desalineción angular
procurando que la lectura total del indicador TIR no
exceda .05 mm (*), palpando la cara de uno de los cubos
de acoplamiento. Controlar luego la desalieación paralela
palpando el diámetro externo del cubo hasta lograr 0.1
mm TIR (*).
(*) Valores de ref. Ver Manual de Instr. del fabricante
Esfuerzos sobre bridas
• La Norma API 610 limita las fuerzas y
momentos que pueden transmitir las cañerías a
las bridas de bomba.
• Estos esfuerzos pueden ser causados por
cambios de temperatura, diseño de las
cañerías o sus soportes, golpes de ariete,etc
• Los efectos de dichos esfuerzos son distorsión
de catrcasa de bomba, desalineamiento,
vibraciones excesivas, desgaste prematuro de
sello y cojinetes, etc.
• No debe aceptarse desviaciones del eje
mayores a .05 mm cuando se conectan las
cañerías.
Balanceo / Tolerancias
• La distribución asimétrica de masas respecto del
eje de rotación produce fuerzas centrífugas de
desbalanceo mecánico, las cuales deben ser
reducidas a valores dentro de la tolerancia
admisible.
• La Norma API 610 requiere balanceo dinámico
de rotor en bombas mutietapas (tres o más
etapas) y en bombas de una o dos etapas a más
de 3800 rpm. Rotores con componentes
montados con interferencia requieren balanceo
G2.5 hasta 3800 rpm, y G.1 a velocidades
mayores.
Procedimientos apropiados de arranque