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Analisis de la via expresa

Integrantes:
VÍA EXPRESA
• La Vía Expresa es un proyecto valorizado
en 357 millones de soles y cuyo inicio se
ha ido retrasando sucesivamente. Debía
empezar en 2016 y actualmente apenas se
terminó el expediente técnico de
ingeniería, el expediente de aprobación de
interferencias eléctricas y está pendiente
de aprobación el que corresponde a las
interferencias de agua.
DUEÑOS DE PREDIOS EN LA VÍA EXPRESA
ACEPTAN OFERTA DE VIVIENDA
• “Los siete propietarios aceptaron el precio propuesto por el Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento”,
Los predios en conjunto costarán 8 millones 537 mil 593 soles, con el 20%
adicional aprobado por ley.
Con ello supera uno de los inconvenientes que tenía para poner en marcha la
construcción de la obra vial 'Mejoramiento Integral de la Vía Expresa de la
Ciudad del Cusco: Ovalo los Libertadores-Puente Costanera-Nodo de
Versalles', en la Ciudad Imperial.
De los 120 millones de dólares, se gastó el 3%. El referido presupuesto fue
destinado para el pago de estudios de ingeniería, supervisión de elaboración
de expediente técnico, estudio de impacto ambiental, que ya cuenta con el
aval del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
VISIÓN DEL PROYECTO OBJETIVO DEL
PROYECTO
• Hacer de la Vía Expresa del Cusco • Adecuadas condiciones de
un corredor vial con la categoría transitabilidad vehicular y
de vía arterial, interconectada e peatonal por la Vía Expresa de la
integrada adecuadamente con la ciudad del Cusco
ciudad, con alternativas futuras
de crecimiento y usos, diseñada
empleando elementos y técnicas
innovadoras y modernas,
propiciando el uso adecuado de
suelo, el crecimiento y desarrollo
de actividades en su entorno.
ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO Longitud Total : 6.7 km
- Hasta el Rio Huatanay ( 6+125 km)
• De acuerdo a la problemática actual de la • Número de calzadas : 4 (dos por
cada sentido de circulación)
vía, se debe uniformizar el ancho de la • Número de carriles : 2 por cada
calzada, mejorar las obras de drenaje calzada
• Ancho de carril : 3.30m. Calzada
(alcantarillas, cunetas, badenes) principal. 3.00m. Calzada auxiliar
existentes y construir nuevas, así como • Separador central : 2.50m.
construir nuevas obras de arte (puentes). • Berma lateral : 1.0m.
• Velocidad directriz : 40 y 50 km/h
Debe establecerse las premisas técnicas • Ciclovía bidireccional : 2.80m.
correspondientes, en base a los
- Desde el Río Huatanay (6+700 km)
parámetros hallados y los criterios del • Número de calzadas : 2 (una por
diseño vial. Las características técnicas cada sentido de circulación)
viales definitivas del proyecto son las • Número de carriles : 2 por cada
calzada
siguientes: • Ancho de carril : 3.30m.
• Separador central : 1.00m.
• Velocidad directriz : 50 km/h
• Ciclovía bidireccional : 2.80m.
progresivas
COSTO DEL PROYECTO
BENEFICIOS DEL PROYECTO

• Los beneficios estimados provienen de los ahorros


en los costos de operación vehicular del tráfico
normal, así como ahorro de tiempo de viaje y costos
de mantenimiento