Introducción

La gasolina por ser muy volátil es inflamable y se evapora con facilidad.

Por lo tanto una cantidad importante de hidrocarburos se escapan del
vehículo por evaporación
Se calcula que el combustible que se evapora representa hasta el 20% de
la contaminación de un vehículo.
Estas fugas de hidrocarburos hacia la atmósfera pueden evitarse
recuperando y almacenando momentáneamente en un recipiente
llamado canister, para mas tarde quemarlos en el motor.
Canister en un vehículo con carburador
Canister en vehículos de inyección
Canister en vehículos de inyección
Con la llegada de la electrónica al automóvil el canister cambio la forma de
controlar la purga de los vapores en el "bote". ahora la válvula de control de
purga se controla por electroválvulas que aseguran que los vapores se purguen
cuando el motor los quema con mas eficiencia. la gestión del canister es
controlada por la centralita de inyección ECU la cual actúa sobre una
electroválvula que controla la válvula de control de purga, teniendo en cuenta
varios factores de funcionamiento del motor como son:
• Temperatura del motor (no funciona hasta que el motor alcanza una
determinada temperatura)
• Revoluciones del motor (en ralentí no funciona)
• Carga del motor (con mariposa totalmente no funciona)
• Arranque (durante el arranque no funcionaria)
Canister en vehículos de inyección
• La purga del canister aumenta hasta que la centralita recibe una señal
de una condición rica de combustible desde la sonda lambda, después
la purga es controlada hasta que la señal de la sonda lambda nos da
una señal de mezcla correcta.
• Para impedir que el combustible liquido pase del depósito al tubo, el
sistema lleva incorporado una válvula de cierre de combustible (6).
Hay tapas de llenado (7) que llevan incorporado unas válvulas para
aliviar tanto la presión como el vacío del depósito. En condiciones
normales estas válvulas están cerradas para garantizar la estanqueidad.
Canister en vehículos de inyección
En los sistemas modernos se suprime hasta la "válvula de control" con una electroválvula que
controla la purga de los gases del canister, según lo decida la unidad de control ECU.