INTEGRANTES:

PAVIMENTOS
CHINGUEL CULQUI, Noe
PACHECO VALQUI, Samuel

DOCENTE:
ING. JORGE VASQUEZ SILVA
 NORMAS AMBIENTALES EN
OBRAS CIVILES
METODOS CONSTRUCTIVOS EN
INTEGRANTES: PAVIMENTOS FLEXIBLE
PACHECO VALQUI, SAMUEL
BUSTAMANTE ALVAREZ, DILMER
JARAMILLO ROJAS, KAREN LLULETH
VALLEJOS SAAVEDRA, BRUCE BRITMAN
HERRERA CERQUEN, ALEJANDRO
FERNANDEZ SALAZAR, WILIAM
DOCENTE:
ING. LIVER AVILA
 NORMAS AMBIENTALES EN
OBRAS CIVILES
INTRODUCCIÓN
INTEGRANTES:
PACHECO
El tema de los asfaltos es muy extenso, VALQUI,
el presente SAMUEL
trabajo representa la investigación de los
diferentes tipos de asfalto, sus orígenes, principalmente del equipo para su transporte y
colocación. BUSTAMANTE ALVAREZ, DILMER
JARAMILLO ROJAS, KAREN LLULETH
Una parte muy importante es la calidad del asfalto, esta depende de sus componentes, donde
VALLEJOSdeSAAVEDRA,
los agregados, las emulsiones y procedimientos BRUCE
fabricación tienen BRITMAN
una gran importancia. Los
agregados deben cumplir con ciertas características así como las emulsiones que se tienen que
determinar a partir de factores que HERRERA CERQUEN,
están relacionados ALEJANDRO
con las condiciones de la zona geográfica
y las especificaciones del proyecto. FERNANDEZ SALAZAR, WILIAM

DOCENTE:
ING. LIVER AVILA
 NORMAS AMBIENTALES EN
DEFINICION DE PAVIMENTO

OBRAS CIVILES
Un pavimento en síntesis es la estructura constituida por una o más capas de materiales
seleccionados, que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, y que recibe en forma
directa las cargas de tránsito y las transmite a los estratos inferiores del subsuelo,
distribuyéndolas con uniformidad. Este conjunto de capas proporciona también la superficie
de rodamiento, en donde se debe tener una operación rápida y cómoda del movimiento
INTEGRANTES:
vehicular.
PACHECO VALQUI, SAMUEL
BUSTAMANTE ALVAREZ, DILMER
JARAMILLO ROJAS, KAREN LLULETH
VALLEJOS SAAVEDRA, BRUCE BRITMAN
HERRERA
Capas que conforman CERQUEN,
un pavimento asfalticoALEJANDRO

FERNANDEZ SALAZAR, WILIAM

DOCENTE:
ING. LIVER AVILA
 NORMAS AMBIENTALES EN
ESTRUCTURA GENERAL DE UN PAVIMENTO

OBRAS CIVILES
Las capas que conforman la estructura del pavimento son, en el orden ascendente como se describen
a continuación:

a) SUBRASANTE:,
b) SUB-BASE
c) BASE:
INTEGRANTES:
d) CAPA DE RODARUDA:
PACHECO VALQUI, SAMUEL
PAVIMENTOS CON SUPERFICIE DE CONCRETO ASFALTICO
Es aquel que posee una capa de rodaduraBUSTAMANTE
conformada por ALVAREZ,
una carpeta DILMER
de concreto asfáltico
y que está constituida por material pétreo y un producto
JARAMILLO ROJAS,asfáltico
KAREN LLULETH
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
VALLEJOS
El procedimiento que se describe a continuación, SAAVEDRA,
explica los BRUCE
pasos efectuados BRITMAN de
en la construcción
una vía nueva de pavimento asfaltico de la carretera, la cual la conforman la estructura del
HERRERA
pavimento en el orden ascendente como se describen CERQUEN, ALEJANDRO
a continuación:
FERNANDEZ SALAZAR, WILIAM
SUBRASANTE:
DOCENTE:
La preparación del suelo que hará la función de la subrasante, consiste en una serie de operaciones
previas, cuya ejecución es necesaria y muy importante para cimentar la colocación de la capa de sub-
base sobre la subrasante. ING. LIVER AVILA
ESCARIFICACIÓN Y HOMOGENEIZACIÓN DE LA SUBRASANTE:
El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de lo que será la calzada en una
profundidad especificada, permitiendo que adquiera una condición suelta. Este procedimiento se realiza con
tractor de orugas (ver fig.), o bien mediante escarificadores de gradas o discos.
COMPACTACIÓN DE LA SUBRASANTE:
Al efectuarse la operación de compactación, después de realizar la nivelación con motoniveladora hasta la altura
INTEGRANTES:
requerida de la capa de subrasante, mediante las técnicas convencionales en el movimiento de tierras, se realiza
una compactación con un rodillo compactador pata de VALQUI,
PACHECO cabra, y/o rodillo
SAMUEL vibratorio dependiendo del tipo de
material, con lo que se busca una densidad que cumpla con la del proctor.
RECEPCIÓN DE LA CAPA DE SUBRASANTE:BUSTAMANTE ALVAREZ, DILMER
Los parámetros a tomar en cuenta para la recepción del tramo de subrasante terminada, se hará conforme
JARAMILLO
a lo dispuesto en las reglas establecidas por ROJAS,
las especificaciones KAREN
técnicas LLULETH de carreteras o
de construcción
de acuerdo a lo establecido en el proyecto,VALLEJOS
que serán: SAAVEDRA, BRUCE BRITMAN
La calidad del material que cumpla con las especificaciones técnicas, realizadas por el laboratorio.
HERRERA CERQUEN, ALEJANDRO
El espesor de la capa subrasante compactada.
FERNANDEZ SALAZAR, WILIAM
El grado de compactación de la capa subrasante.
DOCENTE:
Verificación de niveles de la superficie de subrasante.
ING. LIVER AVILA
EQUIPO UTILIZADO PARA REALIZAR LA IMPRIMACIÓN

El equipo para la imprimación estará compuesto por barredoras o sopladores mecánicos, montados sobre
llantas neumáticas; escobillones de mano, distribuidora de material asfaltico a presión del tipo de autopropulsión. La
distribuidora deberá tener llantas neumáticas, estar provista de los controles y medidores necesarios en buenas
condiciones de trabajo, además deberá estar diseñada, equipada, calibrada y ser operada de tal manera que sea
capaz de distribuir el material asfaltico, con una variación que no exceda de 0.1 l/m2 de superficie.
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE PARA LA IMPRIMACIÓN.
La superficie de la base deberá estar de acuerdo con los alineamientos, pendientes y secciones
transversales mostradas en los planos. Antes de aplicar el riego de imprimación se deberá remover todo el material
suelto, barriendo la superficie obligatoriamente con una escoba mecánica (con cerdas apropiadas a los tipos de
superficie a barrer), solo se podrá usar escobillones a mano en secciones limitadas o de difícil acceso comprobado. Se
hará un riego ligero de agua a las zonas demasiado secas, sobre la superficie limpia antes de aplicar el material
asfaltico.
RIEGO DEL MATERIAL ASFÁLTICO SOBRE LA SUPERFICIE
El riego del material asfaltico deberá hacerse preferiblemente durante las horas más calurosas del día y por ningún
motivo se aplicara cuando la base se encuentre mojada o haya peligro de lluvia. La imprimación se hará en la
superficie de rodadura y en los taludes de la capa base, tan pronto se haya compactado la misma.
APERTURA DEL TRÁFICO
NORMAS AMBIENTALES EN
OBRAS CIVILES
El área imprimada será cerrada al tráfico entre 24 y 48 horas para que el producto bituminoso penetre y se endurezca
superficialmente.

El exceso de material bituminoso que forme charcos, será retirado con escobas y trabajo manual con o sin adición de
arena.
INTEGRANTES:
MEZCLA ASFALTICA.
PACHECO sirven
Las mezclas asfálticas como ya hemos visto anteriormente VALQUI, SAMUEL
para soportar directamente las acciones de los
neumáticos y transmitir las cargas a las capas inferiores, proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura,
BUSTAMANTE ALVAREZ, DILMER
cuando se emplean en capas superficiales; y como material con resistencia simplemente estructural o mecánica en
las demás capas de los firmes. JARAMILLO ROJAS, KAREN LLULETH
PROCESO CONSTRUCTIVO.
VALLEJOS
La fabricación de la mezcla asfáltica en caliente SAAVEDRA,
es un proceso BRUCEenBRITMAN
industrial, realizado plantas productoras de mezcla
asfáltica. Estas, son un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos, en donde los agregados son combinados,
HERRERA CERQUEN, ALEJANDRO
calentados, secados y mezclados con cemento asfáltico para producir una mezcla asfáltica.
TRANSPORTE FERNANDEZ SALAZAR, WILIAM
DOCENTE:
Generalmente se emplean camiones del tipo volqueta, los cuales efectúan el vaciado por el extremo posterior de
la caja al ser levantada, en la superficie interna de la caja debe impregnarse con un producto que impida la adhesión de la
ING. LIVER AVILA
mezcla, pero que no altere sus propiedades de la mezcla asfáltica, durante el transporte, la mezcla se debe proteger con
una lona, la cual debe estar bien asegurada para evitar que el aire frío se cuele hacia la carga.
 NORMAS AMBIENTALES EN
ENTREGA
OBRAS CIVILES
En la entrega, el camión debe retroceder derecho contra la pavimentadora y detenerse antes
de que sus ruedas hagan contacto con los rodillos frontales de la pavimentadora. La caja del camión se
debe elevar lentamente, para evitar la segregación
de la mezcla.
EXTENSIÓN
INTEGRANTES:
El proceso principal de construcción del pavimento consiste en extender la mezcla a lo largo de la vía y
compactarla adecuadamente hasta la densidad PACHECO VALQUI, en
mínima especificada SAMUEL
las normas.
COMPACTACIÓN
La compactación es la etapa final de las BUSTAMANTE ALVAREZ, DILMER
operaciones de pavimentación con mezclas asfálticas en
caliente. En esta etapa se desarrolla la resistencia total de laROJAS,
JARAMILLO mezcla y KAREN
se establecen la lisura y la textura
LLULETH
de la carpeta. Al compactar la mezcla, esta
VALLEJOS SAAVEDRA,
adquiere estabilidad, cohesión e impermeabilidad, que se traduce BRUCE BRITMAN
en capas de
rodadura resistente, durable y lisa.
HERRERA CERQUEN, ALEJANDRO
FERNANDEZ SALAZAR, WILIAM
DOCENTE:
ING. LIVER AVILA
 NORMAS AMBIENTALES EN
OBRASEN
METODOS CONSTRUCTIVOS CIVILES
PAVIMENTOS RIGIDOS
INTRODUCCION

ParaINTEGRANTES:
mejorar la transitabilidad económica y segura de los vehículos, se ha desarrollo el diseño de pavimentos
rígidos, que cuentan con una estructura sostenible y económica, durante un periodo fijado por las
PACHECO VALQUI, SAMUEL
condiciones de desarrollo. Con respecto a los métodos de diseño de pavimentos, tradicionalmente se han
BUSTAMANTE
limitado a determinar el espesor de la estructura. En el casoALVAREZ, DILMER
de los pavimentos rígidos, estos métodos se
basan exclusivamente en los conceptos de la fatiga y de la erosión, para determinar, mediante modelos
JARAMILLO ROJAS, KAREN LLULETH
matemáticos, el espesor y la calidad del hormigón.
VALLEJOS SAAVEDRA, BRUCE BRITMAN
HERRERA CERQUEN, ALEJANDRO
FERNANDEZ SALAZAR, WILIAM
DOCENTE:
ING. LIVER AVILA
 Pavimento rígido
NORMAS AMBIENTALES EN
OBRAS CIVILES
Están compuestos por una o varias capas de concreto hidráulico (cemento portland) apoyado en capas
granulares sobre el terreno natural, pueden ser simples sin función estructural o con refuerzos de acero y función
estructural. Con el fin de que las cargas que se aplican sobre este estén distribuidas por toda su estructura o
subrasante.
Cemento portland:
Cemento compuesto de una mezcla de caliza y arcilla, que fragua muy despacio y es muy resistente; al secarse
INTEGRANTES:
adquiere un color semejante al de la piedra de las canteras inglesas de Portland. "la invención del cemento
portland se atribuye a un constructor inglés PACHECO VALQUI,
llamado Joseph SAMUEL
Aspdin". NTP 334.009:2011 CEMENTOS PORTLAND Y
REQUISITOS.
Aditivos: BUSTAMANTE ALVAREZ, DILMER
Los aditivos para concreto son componentes
JARAMILLO ROJAS, de naturaleza
KARENorgánica (resinas) o inorgánica, cuya
LLULETH
inclusión tiene como objeto modificar y mejorar las propiedades físicas de los materiales conglomerados en
estado fresco. Se suelen presentar en forma VALLEJOS
de polvo o SAAVEDRA,
de líquido, comoBRUCE BRITMAN
emulsiones. NTP 334.084:2009
Acero:
Serán pasadores, varillas de unión o mallas HERRERA CERQUEN,
electrosoldadas para los ALEJANDRO
pavimentos reforzados.
Materiales para el curado-. FERNANDEZ SALAZAR, WILIAM
Evitan que los agentes atmosféricos sequen prematuramente la superficie de la losa.
DOCENTE:
Secante para las juntas:
Asegura la firmeza y rigidez de las juntas, minimiza las infiltración de agua superficial y evita la penetración de
ING. LIVER AVILA
partículas sólidas entre las caras de la juntas.
 NORMAS AMBIENTALES EN
SIMPLE O MONOLITICO:
OBRAS CIVILES
Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni elementos para transferencia de cargas, el
concreto asume y resiste tensiones producidas por el tránsito y el entorno, como variaciones de
temperatura y humedad. Este tipo de pavimento es aplicable para tráfico ligero y clima templado.
SIMPLE CON PASADORES O BARRAS DE TRANSFERENCIA (DOWELLS) JPCP:
INTEGRANTES:
Los pasadores son pequeñas barras de acero que se colocan en la sección transversal del pavimento, en las
PACHECO VALQUI, SAMUEL
juntas de contracción, su función estructural es transmitir las cargas de una losa a otra losa. De esta
manera se evitan escalonamientos. BUSTAMANTE ALVAREZ, DILMER
CON REFUERZO DISCONTINUO DISTRIBUIDO SIN ROJAS,
JARAMILLO FUNCIONKAREN
ESTRUCTURAL JPCP:
LLULETH
Son pavimentos que tienen refuerzo de acero en el tercio superior de la sección
VALLEJOS SAAVEDRA, BRUCE BRITMAN
transversal, no a menos de 5 cm bajo la superficie. El refuerzo no cumple con una función estructural,
solo con finalidad de resistir tenciones deHERRERA
contracción CERQUEN,
del concreto yALEJANDRO
controlar los agrietamientos.
Este diseño permite construir losas de 9 a 12 m de largo entre juntas de contracción.
Este tipo de pavimentos es aplicado en pisosFERNANDEZ
industriales. SALAZAR, WILIAM
DOCENTE:
ING. LIVER AVILA
 NORMAS AMBIENTALES EN
METODOS DE CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS RIGIDOS

OBRAS CIVILES
Para iniciar la construccion de cualquier obrase debe realizar los estudios de suelos, recolección de información, prediseño,
limpieza de terreno excavación de las secciones donde estarán los pavimentos
SUB-BASE: Cumple una cuestión de economía ya que nos ahorra dinero al poder transformar un cierto espesor de la capa de
base a un espesor equivalente de material de sub-base (no siempre se emplea en el pavimento), impide que el agua de las
INTEGRANTES:
terracerías ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea absorbido por la sub-rasante.
BASE. Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehículos. La carpeta es colocada sobre de ella
PACHECO VALQUI, SAMUEL
porque la capacidad de carga del material friccionante es baja en la superficie por falta de confinamiento.
BUSTAMANTE ALVAREZ, DILMER
Perfilado y preparación de la subrasante
JARAMILLO
Comprende todas las operaciones necesarias para ROJAS,
obtener una KAREN
superficie LLULETH
de apoyo de la estructura del pavimento (base
granular drenante y losa) lisa, compacta y homogénea, que responda a los perfiles y cotas de los planos del proyecto.
VALLEJOS SAAVEDRA, BRUCE BRITMAN
Construcción de la base y sub-base HERRERA CERQUEN, ALEJANDRO
FERNANDEZ
Las bases y sub-bases son capas de material pétreo SALAZAR,
adecuadamente WILIAM
seleccionadas para traspasar las cargas de la carpeta de
rodadura a la sub- rasante (Infraestructura).
DOCENTE:
ING. LIVER AVILA
• Método mecánico con vibración

• El equipo de vibración -regla o rodillos vibratorios- para la distribución, enrasado y

consolidación del hormigón, deberá pasar sobre el material colocado tantas veces como sea
necesario para compactarlo y borrar las imperfecciones que aparecieren. Idealmente, con
una pasada el hormigón debe quedar bien vibrado y con una superficie de textura uniforme,
sin embargo, si existen imperfecciones, para asegurar la compacticidad y terminación
requerida se podrá realizar una nueva pasada a mayor velocidad corrigiendo los defectos en
el hormigón fresco.

• Método manual

• En los casos previstos en estas especificaciones en que se permitirá la compactación a mano, el hormigón, una vez enrasado
en forma aproximada, será apisonado con una regla-pisón, a un nivel tal, que una vez terminada la losa, la superficie presenta
la forma y niveles indicados en los planos.

• Construcción de juntas

• Las juntas a construir serán del tipo y dimensiones indicadas en los planos y demás documentos del proyecto. La junta
longitudinal se construirá sobre el eje del pavimento, las juntas transversales formarán ángulos rectos con dicho eje. Las juntas
terminadas y controladas en la superficie del pavimento, deben ser rectas no admitiéndose desviaciones mayores de 3 mm, en 3
m de longitud.
• Juntas transversales de expansión en contacto con estructuras fijas

• Las juntas transversales de dilatación o expansión se construirán solamente en contacto con estructuras fijas
(puentes y alcantarillas), según se indique en los planos de proyecto.

• Juntas transversales de contracción

• Las juntas de contracción del tipo denominado de plano de debilitamiento, se construirán distanciadas entre sí,
de acuerdo con lo indicado en los planos de proyecto, estarán constituidas por una ranura aserrada en el
hormigón, de una profundidad de un tercio del espesor de la losa.

• Juntas transversales de construcción

• Estas juntas solo se construirán cuando el trabajo se interrumpa por más de treinta minutos y al terminar cada
jornada de trabajo y siempre que la distancia que la separe de cualquier otra junta transversal no sea inferior a
3 m.

• Juntas longitudinales

• Las juntas longitudinales podrán ser de dos tipos diferentes, coincidirá con el eje del pavimento y se ajustará a
las siguientes especificaciones.
REQUERIMENTO DE MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS
1. PARA CONCRETO PREESFORZADO

- Acero
- Cables trenzados
- Alambres redondos
- Varillas de acero de aleación

2. PARA CONCRETO REFORZADO CON FIBRAS

- Fibras orgánicas: celulosa

- Fibras inorgánicas: abestos
- Fibras sintéticas: acero y vidrio, polipropileno, polietileno, nylon
- Fibras sintéticas orgánicas: carbón

3. PARA EL TOTAL DE CONSTRUCCIONES

- Humectación del suelo de subrasante
 - Colocación de pasadores o aceros pretensados
- Colocación de refuerzos de acero

- Curado del concreto - Vibradora de concreto

Pavimentadora de concreto
GRACIAS POR SU ATENCION