Para aire comprimido de calidad.

2
 Introducción.
 Planta de producción.
 Instalación del compresor.
 Distribución.
 Purgador automático.
 FRL’s.
 Excelon.
 Olympian Plus.
 Unidades conectadas.
Pulsar en la sección para acceder directamente.
 Filtros.
 Filtros coalescentes.
 Silenciadores coalescentes.
 Reguladores de presión.
 Lubricadores.
 Válvulas limitadoras.
 Válvula de arranque progresivo.
3
 Cuando el aire se
comprime su temperatura
sube considerablemente.
 El vapor de agua que
contiene el aire (humedad
relativa) se concentra y es
trasportado por el
proceso de compresión
en forma de vapor a alta
temperatura.
 Cuando el aire se enfría el
agua condensa
obteniendo aire
comprimido muy
humedo.
 Estarán también
presentes partículas
sólidas, en forma de
fragmentos de aceite de
lubricación quemado del
compresor y suciedad
inhalada del aire externo
por el compresor.
 La preparación del aire
comprimido consiste en
reducir la temperatura,
evacuar el agua y los
sólidos, controlar la
presión y en muchos
casos añadir lubricante.
4
5
 Rango de tamaños de compresor desde
menos de 1 l/s con pequeño equipo de
tratamiento o sin él, hasta instalaciones de
múltiples compresores generando centenares
de m3/h.
 Los tamaños se definen como sigue:
◦ Compresores pequeños: hasta 40 l/s y potencia de
entrada de no mas de 15 kW.
◦ Compresores medianos: entre 40 y 300 litros por
segundo y potencia de entrada entre 15 y 100 kW.
◦ Compresores grandes: cualquiera por encima del
límite mediano.

6
 7

 Instalación típica de un compresor de tamaño mediano.

 Unidad compresora integrada incluyendo filtro de
entrada, compresor con motor eléctrico, y refrigerador y
separador posterior.
 Depósito para suavizar las demandas pulsantes, que
proporciona un enfriado y purga de agua adicional.
Válvula de seguridad.
Manómetro. Tubería de distribución. Símbolo para los
Compresor integrado componentes del compresor integrado.
y refrigerador.
SWP
10bar
Válvula de paso.

Depósito.
M

Válvula de purga.

Purga de condensados.
 Cuando el aire se comprime
se producen altas
temperaturas, es importante
una refrigeración eficiente.
 La sala del compresor ha de
estar bién ventilada y
ubicada junto al muro
exterior que mira al norte.
 Filtro de entrada para
aspirar solo aire limpio y
seco, lejos de:
◦ humos del parque de
vehículos a motor;
◦ humos de disolvente de la
planta de pintura o almacen.
 Evitar ubicaciones donde el
aire puede tener humedad
alta, por ejemplo al lado de
estanques, rios o canales.
 Evitar ubicaciones donde el
viento arrastre polvo,
gravilla o suciedad.
 La toma del techo de la
planta ha de ser protegida
del clima y de emisiones de
conductos y chimeneas.
8
9
 10

 Instalación principal en
anillo.
 Tramos de tubería
muertos en cada ángulo,
con purgas al final, para
drenar el agua.
 Tuberías con inclinación
en cada ángulo.
 La tubería de utilización
desciende desde la parte
superior de la tubería
principal para evitar
recoger agua.
 Unidades FRL antes de
cada aplicación.
 11

 Válvula automática de purga para

tramos de tubería muerta.
 El agua purga automáticamente
cuando hay presión; también cuando
se corta la presión.
 Puede montarse con una válvula
esférica de corte para el
mantenimiento.
 Incorpora una malla filtrante para
retener partículas sólidas grandes.
 Incorpora una válvula de purga para
despresurizar la unidad antes del
mantenimiento.
 Cuando el nivel del agua sube, la
válvula abre para expulsar el
agua y después cierra de nuevo.
 Cuando no hay presión, la
válvula abre para drenar el
sistema.
 La unidad ajusta en el fondo del
filtro o purgador automático.
 Malla filtrante de nylon de 500
µm para prevenir obstrucciones
internas.
 Zona muerta donde las
partículas grandes pueden
asentarse.

12
 Flotador transpirable para
igualar presiones, ranurado
internamente para prevenir
rotaciones.
 Asiento para entrada de aire.
 Asiento para vaciar el aire.
 Pistón y válvula de purga de
carrete.
 Un alambre que actúa de
válvula de vaciado puede
empujarse desde abajo para
levantar el flotador.
 Conexión para vaciar
contaminantes.

13
 La presión del depósito
levanta el pistón y la
válvula de purga cierra.
 El flotador se mantiene
abajo cerrando el paso
de aire de la parte
superior del pistón.
 El asiento de vaciado está
cerrado.

14
 El nivel del agua sube
pero no lo suficiente para
levantar el flotador.
 La fuerza que mantiene
el flotador abajo viene de
la presión que actúa
sobre él por encima del
asiento de entrada de
aire.
 El agua mantiene la
misma presión que el
aire comprimido del
depósito.

15
 El agua sube lo bastante
para levantar el flotador.
 El aire a presión de la parte
superior del pistón equilibra
la presión de la parte
inferior.
 El muelle empuja el pistón
hacia abajo para abrir la
válvula.
 El agua se expulsa bajo
presión.
 El asiento para vaciar el aire
abre pero el aire entra más
rápido de lo que puede salir
por lo que el pistón se
mantiene abierto.
16
 El flotador cae y cierra el
asiento de entrada.
 Continúa expulsándose
agua mientras la válvula
empieza a cerrarse
lentamente.
 El pistón sube
lentamente mientras el
aire a presión de la parte
superior del pistón
escapa a través de la
restricción del asiento de
vaciado.

17
 Cuando el pistón alcanza
la posición superior
cierra completamente la
válvula.
 El ciclo se repite cada vez
que hay suficiente agua
para levantar el flotador.

18
 Cuando se cierra la
presión del sistema y se
evacúa el aire el muelle
baja el pistón y se abre la
válvula.
 Toda el agua que va
purgando gradualmente
a través del sistema
despresurizado podrá
pasar a través de la
válvula de purga abierta.

19
20
 Por FRL se entiende un filtro, regulador y lubricador.
 Cuando se alude a una unidad FRL, significa una combinación
de estos tres dispositivos conectados juntos.
 Forman una unidad que preparará las condiciones del aire
comprimido justo antes de entregarlo al equipo neumático o
a la máquina.
 Esto garantiza que el suministro de aire es limpio y seco, la
presión tiene el valor adecuado y finas partículas de aceite
son arrastradas por el aire para lubricar las partes pesadas de
válvulas, cilindros y herramientas.
 Una forma adecuada de combinar estos componentes es usar
un sistema modular.

21
22
 Separa y acumula
contaminantes.
 Unas paletas anguladas hacen
voltear el aire en cuanto entra
en el depósito.
 Gotas de agua y partículas
solidas grandes voltean hacia
fuera del depósito y caen hacia
el fondo.
 Una pantalla separadora evita
que lleguen salpicaduras a las
turbulencias de aire.
 El cartucho filtrante atrapa las
partículas sólidas pequeñas.

23
 Es necesario hacer
inspecciones visuales
diarias para asegurar que el
nivel de agua contaminada
no alcanza el suficiente
para llegar al cartucho
filtrante.
 Un quarto de vuelta de la
válvula permite expulsar los
contaminantes bajo
presión.
 El fondo roscado del
depósito permite canalizar
al exterior la purga.

24
 Para utilizar cuando:
 T = 50OC o más.
 P = 10 bar o mas.
 Humos de disolventes
cercanos.
 La selección usual para
G1/2 y unidades
mayores.
 Depósito metálico con
visor de cristal.
 Una rejilla refractora
indica claramente el nivel
de los contaminantes.

25
 A medida que el elemento
filtrante se obtura el caudal
disminuye.
 La diferencia de presión
que se produce actúa
sobre el diafragma que
hace subir el manguito
rojo.
 El indicador empieza a
aparecer a 0,3 bar y cubre
completamente el verde a
1 bar.
 Entonces se ha de
reemplazar el cartucho
filtrante.

26
 A medida que el elemento
filtrante se obtura el caudal
disminuye.
 La diferencia de presión
que se produce actúa
sobre el diafragma que
hace subir el manguito
rojo.
 El indicador empieza a
aparecer a 0,3 bar y cubre
completamente el verde a
1 bar.
 Entonces se ha de
reemplazar el cartucho
filtrante.

27
 Cuando al final del día o en
cualquier otro momento se
corta la presión, la válvula
de purga abre
automáticamente.
 En la mayoría de casos el
ciclo diario normal
mantendrá limpio el
depósito.
 Si es necesario purgar el
depósito cuando está bajo
presión, se puede hacer
manualmente empujando
hacia arriba el tubo
conectado.

28
 Cuando no hay aire a
presión la válvula salta a la
posición de abierto y se
purga.
 Se vacía de agua el
depósito.
 Mediante la tubería
conectada se puede purgar
agua en otro momento.
Cuando entra en el
depósito, éste se vaciará a
través de la válvula.

29
 Cuando hay aire a presión
la válvula se cierra.
 El agua empieza a
acumularse en el depósito.
 Si el nivel crece demasiado
antes de cerrar la presión
puede purgarse
manualmente bajo presión.
 Basta empujar hacia arriba
el tubo y mantenerlo hasta
haber purgado.

30
 Cuando hay aire a presión
la válvula se cierra.
 El agua empieza a
acumularse en el depósito.
 Si el nivel crece demasiado
antes de cerrar la presión
puede purgarse
manualmente bajo presión.
 Basta empujar hacia arriba
el tubo y mantenerlo hasta
haber purgado.

31
 Cuando hay aire a presión
la válvula se cierra.
 El agua empieza a
acumularse en el depósito.
 Si el nivel crece demasiado
antes de cerrar la presión
puede purgarse
manualmente bajo presión.
 Basta empujar hacia arriba
el tubo y mantenerlo hasta
haber purgado.

32
 Cuando hay aire a presión
la válvula se cierra.
 El agua empieza a
acumularse en el depósito.
 Si el nivel crece demasiado
antes de cerrar la presión
puede purgarse
manualmente bajo presión.
 Basta empujar hacia arriba
el tubo y mantenerlo hasta
haber purgado.

33
 Trabajando con aire a
presión, el flotador subirá
cuando el nivel del agua
aumenta.
 Esto provocará la apertura de
la válvula y la expulsión del
agua.
 El flotador caerá y la válvula
cerrará.
 Cuando se corta el
suministro de presión, al
final del día o en cualquier
otro momento, la válvula de
purga abrirá
automáticamente.

34
 Trabajando con aire a
presión, el flotador subirá
cuando el nivel del agua
aumenta.
 Esto provocará la apertura de
la válvula y la expulsión del
agua.
 El flotador caerá y la válvula
cerrará.
 Cuando se corta el
suministro de presión, al
final del día o en cualquier
otro momento, la válvula de
purga abrirá
automáticamente.

35
 Trabajando con aire a
presión, el flotador subirá
cuando el nivel del agua
aumenta.
 Esto provocará la apertura de
la válvula y la expulsión del
agua.
 El flotador caerá y la válvula
cerrará.
 Cuando se corta el
suministro de presión, al
final del día o en cualquier
otro momento, la válvula de
purga abrirá
automáticamente.

36
37
 Para aplicaciones donde el
aire ha de ser muy limpio y
libre de aceite.
 Para utilizar en el sector
alimentario, pistolas para
pintura, etc.
 Elemento filtrante de
partículas de hasta 0,01µm.
 El aire se ha de pre-filtrar de
partículas de hasta 5 µm
para evitar una vida breve
debido a la acumulación de
partículas sólidas.

38
 39

 El aire entra por dentro del

cartucho y pasa a través del
filtro hacia el otro lado.
 Mallas secundarias de acero
inoxidable perforado para un
diferencial de hasta 10 bar.
 Medio filtrante: micro fibra de
cristal de borosilicato.
 Una capa de espuma propaga
el caudal de aire a baja
velocidad para evitar que el
aceite vuelva a entrar.
 Tapas finales en resina para
estanqueizar.
 40

 Las gotas de aceite en el aire

(neblina) se unen formando
gotas mayores (coalescencia)
cuando pasan por el medio
filtrante.
 Las trayectorias a través del
elemento filtrante son tan
finas y complejas que las
partículas no pueden pasar a
través sin contactar.
 El aceite va calando hacia el
fondo de la capa donde
gotea hacia el depósito.
 41

 Los valores de caudal son

menores que para el
equivalente estandar. Para G
1/2 y 6,3 bar pasan 28 dm3/s
frente a 83 dm3/s.
 Área de filtrado grande para
repartir el caudal, mantener la
velocidad del aire baja y evitar
que el aceite regrese.
 Un indicador de colmataje
estandar muestra la caída de
presión para advertir cuando
ha de reemplazarse el cartucho
filtrante.
 Ideal para indicar a
distancia cuando se ha de
reemplazar el cartucho
filtrante.
 Puede utilizarse para
obtener una señal remota
visual o acústica.
 Puede utilizarse para parar
la máquina o proceso en
aplicaciones delicadas.

42
 ISO 8573-1: Aire  Una clase de calidad de aire
comprimido para uso viene dada por tres
general. números, p.e. 1.7.1
 Parte 1: Clases de ◦ sólidos: 0,1 µm máx.
contaminantes y calidades. y 0,1 mg/m 3 máx.
 Los niveles de ◦ Agua, no especificado
contaminación permitidos
◦ aceite 0,01 mg/mm3 máx.
vienen dados por una clase
de calidad.  Este es la clase de filtración
 Los niveles de que corresponde a un filtro
contaminación vienen dados de máxima eficacia.
según el contaminante:  Para obtener temperaturas
◦ partículas sólidas de punto de rocío bajas,
◦ agua debe utilizarse un secador
◦ aceite de aire.

43
 44

ISO 8573-1
Clase Sólidos Agua Aceite
Dim. max concentración Temperatura del Concentración
partic. maximum punto de rocío (mg/mm 3)
(µm) (mg/m 3) a presión (OC)
1 0.1 0.1 – 70 0.01
2 1 1 – 40 0.1
3 5 5 – 20 1
4 15 8 +3 5
5 40 10 +7 25
6 - - + 10 -
7 - - No especificado -
La temperatura del punto de rocio a presión es aquella
a la cual se debe enfriar el aire comprimido antes de
que el vapor de agua contenido en el aire comprimido
se condense en agua.
 Elemento coalescente de
alta eficacia.
 Contenido remanente de
aceite de máx. 0,01 p.p.m.
a + 21oC.
 Elimina partículas de hasta
0,01 µm.
 Calidad del aire según ISO
8573-1. Clase 1.7.2
(para recoger todo el vapor
de aceite arrastrado que
pudiera condensar a
temperaturas más bajas).

45
 Filtro de carbono activo
para eliminar vapor de
aceite y olores.
 Se activa un aviso en forma
de coloración rosada si el
aceite arrastrado provoca
el fallo del cartucho
filtrante.
 Contenido remanente de
aceite de máx. 0,003
p.p.m. a + 21oC.
 Elimina partículas de hasta
0,01 µm.
 Calidad del aire según ISO
8573-1. Clase 1.7.1.
46
 Para las terminaciones de
escapes de aire de la instalación
neumática.
 Elimina partículas lubricantes de
aceite arrastradas hacia el
escape.
 Área de filtrado grande para
mantener baja la velocidad del
escape y conseguir un nivel de
ruido muy bajo.
 Se pueden conectar dos tuberías
de evacuación.
 Pueden montarse dos unidades,
para grandes caudales. También
con tomas intermedias.

47
48
 49

 Reduce la presión de
alimentación P1 a una presión
adecuada de trabajo P2.
 Cuando no hay demanda de
caudal una válvula de asiento
cierra para mantener la presión
en P2.
 Una demanda de caudal abrirá
la válvula de asiento plano lo
4 6 suficiente para suministrar el
80 caudal que hace subir la presión
2
40
120
8
a P2.
lbf/in2  La presión P2 puede controlarse
con un manómetro montado en
bar
P1 P2
10

el regulador.
 50

 Reduce la presión de
alimentación P1 a una presión
adecuada de trabajo P2.
 Cuando no hay demanda de
4 6 caudal una válvula de asiento
2 40
80
120
8 cierra para mantener la presión
lbf/in2
bar 10
en P2.
 Una demanda de caudal abrirá
la válvula de asiento plano lo
suficiente para suministrar el
caudal que hace subir la presión
a P2.
 La presión P2 puede controlarse
P1 P2 con un manómetro montado en
el regulador.
 51

 Para aumentar la presión

secundaria P2, subir el pomo
para desenclavarlo del diente
de bloqueo.
4 6
 Girar en el sentido de las
2 40
80
8 agujas del reloj hasta alcanzar
la nueva presión P2.
120

lbf/in2

El aumento de la fuerza del

bar 10

muelle obliga a abrir la válvula.
 La presión secundaria actúa
sobre la parte inferior de la
membrana para equilibrar la
fuerza del muelle y permitir
P1 P2 que la válvula cierre.
 52

 Cuando se alcanza la
presión deseada la fuerza
sobre la membrana equilibra
4 6 completamente la fuerza del
2 40
80
120
8 muelle y la válvula cierra.
lbf/in2
bar 10  Para aplicaciones cercanas al
regulador. La demanda de
caudal es intermitente por lo
que el sistema se llenará y
mantendrá a la presión
necesaria (por ejemplo una
P1 P2 única carrera de un cilindro).
 53

 Mientras el caudal entra, la

válvula se mantiene abierta
lo suficiente para mantener
4 6
la presión lo más cerca
2 40
80
8 posible del valor requerido
para la demanda de caudal.
120

lbf/in2
bar 10

 Cuando aumenta la
demanda de caudal la
presión bajo la membrana
baja y la válvula abre lo
suficiente para mantener el
caudal lo más cerca posible
P1 P2
de la presión requerida.
 54

 El regulador es con descarga para

poder bajar la presión secundaria
a un valor menor.
 Girar en el sentido contrario a las
4 6
agujas del reloj para reducir la
2 40
80
8 fuerza del muelle.
120

lbf/in2  La fuerza debajo de la membrana

será mayor permitiendo levantarla
bar 10

y descargar por el eje de la

válvula.
 P2 evacuará hasta que la
membrana cierre.
 Girar en el sentido de las agujas
P1 P2 del reloj para ajustar el nuevo
valor de presión.
 55

 Una vez se ha establecido

la presión deseada, bajar
el pomo de regulación
4 6 con bloqueo para prevenir
2 40
80
120
8 cambios accidentales.
lbf/in2
bar 10

P1 P2
 R72G con descarga, G1/4  Las curvas muestran las
Rango del muelle 0-10 bar características de presión y
Presión primaria 10 bar la histéresis para un valor
deseado de presión y para
8 caudales primero crecientes

Presión (bar)
y luego decrecientes.
6  La transición de no caudal a
tener un poco de caudal
4
produce una caida inicial.
 Para el rango de utilización
2 la curva se estabiliza e
incluso sube ligeramente;
0
cuando se sobrepasa el
0 10 20 30 40 rango de utilización baja.
Caudal (dm3/s)

56
 Filtro y regulador diseñados
en una sola unidad.
 El aire se filtra y después pasa
al lado de presión primaria
del regulador.
 La presión se reduce
entonces al valor de trabajo.
 Una única unidad para
montar.
 Ahorro de dinero cuando se
compara con dos unidades
por separado.

57
 58

 Reguladores de presión
amplia; generan fuerzas
elevadas, no alcanzables
con una operación manual
directa.
P1 P2
 Frecuentemente montados
en lugares lejanos difíciles
de alcanzar.
 Un regulador piloto fácil de
ajustar envía una señal de
ajuste al regulador de
presión pilotado.
 Pilotaje independiente o con P1 P2
retroalimentación para el
regulador piloto.
59
 Para un movimiento eficaz de los componentes neumáticos
y una larga vida de juntas y superficies pesadas, es
necesario lubricar correctamente.
 Donde se utilice aire sin lubricar es necesario prelubricar al
montar y durará la vida media esperada del componente sin
futuras lubricaciones.
No será perjudicial aunque se incluya el equipo en líneas de
aire lubricado y probablemente ésto aumentará la vida
media del equipo.
 Los mejores resultados se consiguen aplicando
contínuamente una lubricación ligera con lubricadores en la
línea de aire. Ésto es particularmente importante en
aplicaciones desfavorables donde puede haber velocidades
altas y temperaturas altas de los elementos en movimiento
o donde las condiciones del aire comprimido son pobres.

60
 Las válvulas, actuadores y accesorios de una aplicación
típica pueden operar con diferentes proporciones y
frecuencias y requieren proporciones de aceite igualadas.
Un lubricador en línea representa un método adecuado de
satisfacer esta demanda.
 En un lubricador las gotas de aceite se atomizan y las
pequeñas gotas de aceite forman una fina neblina en el
aire que alimenta la aplicación.
 La cantidad de aceite suministrado se ajusta
automáticamente cuando el caudal de aire cambia. El
resultado es una lubricación de densidad constante. Para
cualquier valor las partículas de aceite por metro cúbico
de aire son las mismas independientemente del caudal.

61
 62

 Hay dos tipos principales

de lubricador.
 Uno es el convencional de
alto aporte, gama Oil Fog
(codificado verde).
 El otro és el único y más
ampliamente usado de la
gama Micro Fog (codificado
rojo).
 Ambos tipos son fácilmente
ajustables para pre-regular
la densidad de lubricación.
 Los lubricadores Oil fog hacen referencia normalmente a
unidades de alto aporte y pueden identificarse por el visor de
goteo verde.
 Todas las gotas de aceite que se ven pasar a través del visor
se pulverizan y pasan a la corriente de aire.
 El rango de medidas de las partículas producidas es idóneo
para lubricar componentes individuales de un equipo a través
de longitud de tubería corta o media.
 El caudal de aire arrastra las partículas de aceite
proporcionando una lubricación adecuada para aplicaciones
como roscadoras y destornilladores neumáticos y otros
equipos que requieren lubricación pesada.

63
 64

 Para lubricar a distancias

cortas.
 Adecuado para herramientas
neumáticas, motores
neumáticos, cilindros
grandes individuales, etc.
 Las gotas de aceite se
pulverizan en la corriente de
aire principal que arrastra
todas las medidas de
partículas.
 La proporción de gotas es
ajustable.
 65

 Las gotas de aceite, visibles

a través del visor de goteo,
suben por la diferencia de
presión P1 y P2 .
P2
 Tubo Venturi con válvula de
restricción para evitar que el
aceite retroceda cuando no
P1 P2 hay caudal.
 Depósito trasparente de
policarbonato para
inspecciones del nivel de
aceite.
 Depósito metálico opcional
P1
con visor de cristal.
 66

 Girar el control verde para

ajustar la restricción de caudal
de aceite.
 Observar la proporción de gotas
y ajustar desde 2 gotas/min con
un caudal de 10 dm3/s. Variarlo
en función de los resultados.
 Sensor de caudal flexible, se
dobla progresivamente hasta
colocarse plano cuando el
caudal aumenta. Esto permite
controlar la caida de presión
local para inyectar gotas de
aceite proporcionalmente al
caudal de aire.
 67

 Tapon de llenado con una

rendija para vaciar el depósito
de presión.
 Abrir un poco y esperar a que
caiga la presión; quitar el tapon.
 Quitar el depósito con un
simple movimiento de giro,
llenarlo y colocar firmemente.
 Colocar el tapon y roscar.
 Válvula de cierre con una
pequeña muesca by-pass. El
caudal de aire es demasiado
bajo para presurizar el depósito
cuando quitamos el tapón.
68
 La fuerza del muelle evita
que el aire a presión
levante la membrana.
 Una excesiva presión
levantará la membrana,
abrirá la válvula de
asiento y se descargará
el aire al exterior.
 Cuando la presión cae
por debajo del valor de
abertura el muelle cierra Entrada Salida
la membrana y el
asiento.

69
 La fuerza del muelle evita
que el aire a presión
levante la membrana.
 Una excesiva presión
levantará la membrana,
abrirá la válvula de
asiento y se descargará
el aire al exterior.
 Cuando la presión cae
por debajo del valor de
abertura el muelle cierra Entrada Salida
la membrana y el
asiento.

70
71