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Generalidades
Precio de adquisición
El costo del material que se toma como base para integrar el precio unitario de un
concepto, es el “costo del material puesto en obra”, el cual está integrado por el precio de
adquisición en fábrica (lugar de origen), más el costo de transporte incluyendo carga y
descarga, más las mermas, en su caso, tanto en la transportación y maniobras hasta su
utilización.
a) De acuerdo a la calidad, por ejemplo: Block de concreto con distintas calidades, debido a su
diferente composición o proceso de fabricación.
b) Lejanía del consumidor con respecto a la fuente de origen del material: Puede resultar elevado el
costo del flete si la fuente de abastecimiento es lejana.
c) Volumen de compras: A mayores volúmenes de compra se obtiene mejores precios y condiciones
de pago.
d) Condiciones de pago: Al pagar de contado se obtienen descuentos importantes, mientras que
comprar a crédito significa perder los descuentos y pagar un sobreprecio por el financiamiento
otorgado.
Abundancia y escasez
Fluctuaciones
Existen en el mercado fluctuaciones, tanto del precio de adquisición, como de la disponibilidad misma
de un material, generalmente ocasionadas por diversas causas: condiciones climáticas, problemas
laborales que afectan a la producción, escasez periódica de la materia prima, inicio y desarrollo de una
obra muy grande que demande altos consumos del material, entre otras.
c) El precio de adquisición puede incrementarse por una escasez ficticia provocada por acaparamiento
de los fabricantes, lo cual incrementa la demanda del material.
d) Los acaparadores de materiales aprovechan las épocas de escasez para vender a precios
extraordinarios los materiales que sólo ellos poseen, estableciendo el llamado “mercado negro”.
M.I. Olivia Soto Zamora, Universidad Autónoma de Guadalajara AC © 2016
4. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Y DETERMINACIÓN DE SUS COSTOS
El monto del costo de las operaciones de carga, descarga y transportación denominado “flete”,
dependen de la distancia de la fuente productora a la fuente de consumo del material, y de los
procedimientos que se sigan para la carga y descarga del mismo.
Este costo debe integrarse al precio de adquisición para obtener el costo del material puesto en obra.
El costo del flete puede estar incluido dentro del precio de venta del fabricante o distribuidor cuando
éste es “precio de material puesto en obra”, o puede ser cargado al consumidor por separado
mediante ciertas tarifas.
El costo de los materiales puestos a pie de obra, consideran los diferentes movimientos:
Derechos y regalías
Almacenamiento de materiales
Riesgos
Los materiales que se emplean en obra están sujetos a distintos riesgos desde su
transportación hasta su utilización. Dependiendo del monto de la inversión o del tipo de
material que se trate, puede tomarse la decisión de cubrir el riesgo, lo cual se traduce en
un sobrecosto equivalente al pago de la prima para asegurar el material.
Uno de los ejemplos más comunes de este tipo de seguros lo constituye el seguro de
transportación, que cubre cualquier percance al material durante esta etapa. En caso de
que suceda un siniestro y el material no esté cubierto por un seguro, el costo de reposición
reducirá el importe de la utilidad considerada por el constructor.
En la integración del Costo Directo por concepto de materiales no se incluyen los importes
acumulados por pago del Impuesto al Valor Agregado (IVA) en las diferentes etapas de
dicha integración, (adquisición, fletes, manejos, almacenamientos, etc.).
Los importes de IVA pagados por el constructor a sus prestadores de servicios, se manejan
contablemente en cuentas especiales que registran: IVA pagado (por acreditar), IVA
trasladado al cliente (adicional al precio unitario pero no integrado a él), e IVA enterado a
la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (Artículo 32 de la Ley del IVA).
M.I. Olivia Soto Zamora, Universidad Autónoma de Guadalajara AC © 2016
4. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Y DETERMINACIÓN DE SUS COSTOS
Cotizaciones
Es conveniente llevar a cabo la investigación del costo de los materiales por utilizar en la
obra, operación denominada “cotización”, cuando menos con tres proveedores en el
mercado.
La cotización, también llamada mercadeo, debe ser hecha por una persona con
experiencia, ya que la gran cantidad de tipos y calidades de materiales en el mercado,
puede ocasionar confusión y errores en la adquisición de los insumos.
También, es recomendable agrupar los materiales por especialidad del proveedor para
facilitar la cotización ya sea personalmente, por teléfono, por fax o por correo electrónico.
Consumos
Ejercicios propuestos.