MOTONIVELADORAS series M

Miami, MSAC Octubre 1 al 5 2007

 Introducción
• Serie G desde 1973-1995
 Serie H Tier 1 1995-2002
 Serie H Tier 2 2003-2007
 Establecer estándares de la industria
 Líder de mercado
 Programa NPI 2003
 Regulaciones de emisiones que obligan
a cambiar
 Competencia de cierre de brecha de
rendimiento
 La voz del cliente
 Validacion de seguimiento de campo
 80 unidades > 100,000 horas
Entorno del operador - Controles

• Palancas de control estándar de la industria

 • Joys t icks elect ro-hidráulicos

 78% de reducción en el movimiento de brazos y manos

• Altura  Control de dirección intuitivo
• Esfuerzos  Cápsula auxiliar posicionada ergonómicamente
• Lanzar y Ripper Control
• espaciamiento  Controles fáciles de aprender
• Hasta 15 palancas y volante  Agrupación lógica de funciones hidráulicas.
Controlando las Funciones de la Máquina  Control preciso del implemento
Controles del Operador
1 1

4
6
4
5
3
2
1 2
3
4

 Otros controles  Otros controles

1 - Dirección
2 - Bloqueo / Desbloqueo Diferencial
3 - Dirección de transmisión
4 - Selección de engranajes
5 - Reanudar / Disminuir el acelerador
electrónico
1 - Dirección
2 - Bloqueo / Desbloqueo Diferencial
3 - Dirección de transmisión
4 - Selección de engranajes
5 - Reanudar / Disminuir el acelerador electrónico
6 - Articulación automática Regreso al centro
Controles del Operador
1 8
2 2

3
7 7 6
6
3

3 5

1 2 4 6 7 8 4
5

 Palancas Convencionales  Joysticks electrohidráulicos

 1 - Elevación / descenso de la hoja izquierda  1 - Elevación / descenso de la hoja izquierda

 2 - Desplazamiento lateral de la vertedera

 2 - Desplazamiento lateral de la vertedera
 3 - Punta de la hoja
 3 - Punta de la hoja
 4 - Blade Circle
 4 - Blade Circle
 5 - Articulación
 5 - Articulación
 6 - Cambio de centro de la barra de tiro
 6 - Cambio de centro de la barra de tiro
 7 - Rueda magra
 7 - Rueda magra
 8 - Elevación / descenso de la cuchilla derecha
 8 - Elevación / descenso de la cuchilla derecha
Controles Auxiliares del Operador
1

• (1) Ripper Control Pod

 Hidraulica Auxiliar
• 1 o 2 funciones auxiliares
 Palancas mecánicas divididas en
• (2) Pod de control auxiliar
manos izquierda y derecha
• Hasta 6 funciones auxiliares
• Botones programables de control auxiliar
(Thru Cat ET)
• Mini Joystick Control -
Funciones de ala de nieve
Panel de Instrumentos
 Medidores analógicos
 • Temperatura refrescante
 • Medidor de articulación
 • Nivel de bateria
 • Indicador de combustible
 • Tacómetro (opcional)
 • Indicadores de presión de aire
 Medidores analógicos
 • Temperatura refrescante
 • Medidor de articulación
 • Nivel de batería (movido a Cat
Messenger)
 • Indicador de combustible
 • Tacómetro (Estándar)
 • Temperatura del aceite hidráulico
 Panel de Instrumentos

• E MS III • M essenger
• EMS III • Mensajero
• Monitoreo en tiempo real /
• Capacidades de monitoreo / diagnóstico
Capacidades de diagnóstico
• Seguimiento continuo de parámetros
• Seguimiento continuo de parámetros críticos
críticos
• Advertencias / alertas para condiciones anormales
• Advertencias / alertas para condiciones
• Visualización de texto digital en varios idiomas
anormales
• Parámetro de cambio automático (opcional)
Bastidor Delantero
• Placa superior e inferior continua
• Diseño de caja con bridas
• Soldaduras removidas de
Áreas de alto estrés
• Tecnología de fabricación avanzada
• Tubo de acero al carbono estructural
formado
• Resistencia soldada
• 30% de reducción en piezas
• 30% de reducción en soldaduras
Bastidor Trasero
• Parachoques integrado para
Manejar altas cargas
• Diseño de sección de caja
• Caja trasera integrada
• Parachoques integrado retenido para
Manejar altas cargas
• Diseño de sección de caja retenida
• Eje trasero modular
• Montaje en eje fundido
• Mejora la capacidad de servicio para
Componentes del tren de fuerza
 Frenos

• Accionado por aire, liberado en • (1) Accionado hidráulicamente,

primavera
Lanzamiento de primavera
• Área de superficie total de frenos más
• (2) Área de superficie total de frenos más
grande
grande
• Discos bañados en aceite
• (2) discos bañados en aceite
• Ubicado en cada rueda tándem
• Ubicado en cada rueda tándem
• (3) Indicador de desgaste del freno /
Compensador
Motor
• Cumple con el Nivel 2 Cat 3176 ETA
• Aumento del par = 50%
• Derivación de altitud - 11,000 pies (3350 m)
• Tasa de reducción: 0.5% por 1000 pies
(304.8 m)
• Introducción de controles electrónicos
• Mejora de la economía de combustible
• Se introdujo un ventilador de demanda
hidráulica
• Cumple con el nivel 3 Cat ACERT ™ C11
• Aumento del par = 26%
• Derivación de altitud - 13,000 pies (3962
m)
• Tasa de reducción: 1% por 1000 pies
(304.8 m)
• Controles electrónicos ampliados
• Máxima economía de combustible
• Ventilador de demanda hidráulica
Hydraulicos

• Controles electrohidráulicos simplificados

• Controles tradicionales
• Válvulas reubicadas en el marco frontal
• Válvulas ubicadas debajo de la cabina
• Bomba reubicada en el motor
• Bomba ubicada debajo de la cabina
• Tanque hidráulico reubicado en
• Tanque hidráulico en la parte trasera de la
Recinto trasero
cabina
• Retención de suministro de petróleo independiente
• Suministro de aceite independiente
• Manguera Cat XT ™
• Manguera Cat XT ™
ECPC = control de presión cloch electronico
Dar especificaciones
 Diferencias
Transmisión serie
Modelos serie H Modelos serie M Motores serie M Implementos Freno Ventilador
M

120M C.6.6
120H
ECPC Electro Hidráulico Hidráulico
130H

12H 12M C.6.6 ECPC Electro Hidráulico Hidráulico

140M C.7
140H
ECPC Electro Hidráulico Hidráulico
143H

160M C.9
160H
ECPC Electro Hidráulico Hidráulico
163H

14H 14M C.11 ECPC Electro Hidráulico Hidráulico

16H 16M C.13 ECPC Electro Hidráulico Hidráulico

24H 24M C.18 Planetary Electro Hidráulico Hidráulico

 sistema de monitoreo en serie “M”

indicado
r de indicador
freno de indicador del secundario del
sistema de lámpara estacion sistema de sistema de
dirección primaria de acción amiento transmisión dirección
implementar el
indicador del sistema operador presente

indicador de
ayuda de arranque
(4) indicador de
indicador de sistema flotador de la
cambiante (3 ) cuchilla
derecha
indicador de flotador
de la hoja izquierda(2)

indicador de indicador de
giro a la giro a la
izquierda(1) derecha

indicador del indicador de indicador de indicador indicador

sistema del bloqueo del bloqueo de luz alta primario del
motor acelerador diferencial sistema de
frenos
Indicador – ilumina
Gauge – se va a rojo
LCD –B lanco o ----
Centro de mensajes a los
indicadores - se apagan y van
a la izquierda, la luz de acción
titila ámbar
Implemento ecm
Defroster fan motor
Flotante
SELECCIONES DEL MENÚ PRINCIPAL DE MESSENGER

ACTUACIÓN

TOTALES
MENÚ PRINCIPAL

AJUSTE

SERVICIO
 SELECCIÓN DE MENÚ DE RENDIMIENTO
la pista de
velocidad velocidad
del motor
refrigerante ángulo de
articulación
del motor

nivel de temperatura
del aceite
combustible
hidráulico

equipo
equipo real
requerido

TOS
temperatura
(velocidad de
actuación salida de
del aceite
trans
transmisión)

bloqueo de suministro
implemento piloto

cuchilla L. cuchilla R.
levante el cilindro de
cilindro elevación

segunda señal de
prueba de dirección
dirección secundaria

Estado del
pedalear
filtro P T
 SELECCIONES DE MENÚ DE TOTALES

hacia marcha
adelante atrás
totales de
por vida
combustible horas de
total servicio

totales

totales hacia marcha

del viaje adelante atrás

Borrar todos volver a la

reinicio reinicio los totales pantalla
de viaje de viaje anterior
de viaje
 CONFIGURACIÓN DEL MENÚ DE SELECCIÓN

idioma
Sistema de
monitoreo
unidades

engranaje inicial
contraste de FWD

iluminar desde engranaje inicial

el fondo REV

ajustes engranaje de
cambio
identificación automático de
de producto FWD mínimo
engranaje de
vigilancia ID del equipo cambio de
marcha mínimo
REV

engranaje de
transmisión auto-cambio
max FWD

engranaje de
cambio
automático max
REV
 ARQUITECTURA ECM SERIE "M"
implementar 3 ECM transmisión / control
implementar ECM implementar 2 ECM
(si equippet) de chasis ECM

Mensajero

Enlace del producto

ECM (si está equipado) ECM de tracción total
(si está equipado)
módulo de pantalla

Enlace de datos CAT

CAN (j1939)
motor ECM
Módulo de pantalla CAN
 CODIGO DE
ECM P/N SUFIJO ECM
LOCACION
AWD 262-1408 4 JT

Motor 262-2878 N/A JL

Transmisión 262-1408 1 JT

Implemento 262-1408 2 JT

Implemento 2 262-1408 3 JT

Implemento 3 262-1408 5 JT

Mensajero 239-5025 N/A HL

Enlace del
239-9954 N/A LQ
producto

SAEJ1939 = CANPines 26,27 y 28 en J1

Se puede bajar un flash y el ECM tener un código de locación diferente Aparecerá el código 1326-02
Mirar en el diagrama los pines a tierra o abiertos para trans, Implementos y 4 wheel ECMs
C9 THX
Performance 0K4694
Rango HP con VHP 170/228 HP
Rango HP con VHP+ 185/248 HP
F.L. 2000 RPM
L.I. 800 RPM
H.I. 2150
Boost Press 23.5 PSI
ADMINISTRACION DE LA POTENCIA DEL MOTOR

SERIES H SERIES M

VHP VHP
VHP Engranaje VHP
Plus Plus
220 Hp - 1F 259 Hp 259 Hp

220 Hp - 2F 264 Hp 264 Hp

220 Hp - 3F 269 Hp 269 Hp

240 Hp - 4F 274 Hp 274 Hp

240 Hp - 5F 274 Hp 279 Hp

240 Hp - 6F 274 Hp 284 Hp

240 Hp - 7F 274 Hp 289 Hp

240 Hp - 8F 274 Hp 294 Hp
 -9 C (16F)

Conectado a través de la interfase de la maquina

De ratea motor y guarda evento

Starter relay Trans.ECM
C9
CID 342/MID 08
140M
5 volts
 bomba de combustible
SISTEMA DE SUMINISTRO DE eléctrica

COMBUSTIBLE DEL MOTOR C7 / C9

regulador de
presión de filtro de
combustible combustible
primario /
separador de filtro de
agua combustible
(opcional) secundario
galería de combustible calentador de
combustible

motor ECM
depósito de
solenoide combustible
Bomba
de presión
de HEUI
inyección

aceite lubricante del aceite de motor de alta combustible de combustible de aceite

motor presion presión retorno piloto
120 seg.
Cranking
Shutdown
 IAP

140M
IAP
 REDUCCIÓN DE POTENCIA

mapa de par nominal más

alto
500 hp
300 hp
reducción
potencia

reducción

reducción
100 hp

mapa de torque
predeterminado
100 hp

velocidad de potencia 500 HP = Potencia Rateada

Formula con 50% de derrateo: 500hp –( 500 hp-100hp )X .50 = 300 hp
Formula con 100% de derrateo: 500hp –( 500 hp-100hp )X 1 = 100 h p
 ECT
140M
ECT 116C (240F)
 ALTA REDUCCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

reducción

Temperatura del refrigerante

EO
 BAJA PRESIÓN DE ACEITE DE REDUCCIÓN

Nivel 1

reducci
ón
Presion de aceite

Nivel 3

reduccion

cerrar nivel reducción

140M

IMS
REDUCCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL COLECTOR DE ADMISIÓN DEL MOTOR C7 /
C9

Temperatura del colector de admision

RESTRICCIÓN DE ENTRADA DE AIRE

restricción de aire kPa diferencia

 REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE BAJA
PRESIÓN INFERIOR A 150 KPA (22 PSI) DURANTE 15 SEGUNDOS
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR POR ENCIMA DE 18 ° C (52 ° F)
 REDUCCIÓN DE LA RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE POR ENCIMA DE 30 ° C (86 ° F)
Y PRESIÓN POR ENCIMA DE 103 KPA (15 PSI)

Si la temperatura se encuentra por debajo de 86F esto se anulara

 REDUCCIÓN DE TEMPERATURA DE ESCAPE VIRTUAL

presión atmosférica porcentaje de

reducción de
temperatura del colector motor
de admisión
la velocidad
del motor

calibración de otras
inyección de selector de
prioridad de condiciones
combustible
reduccion más alto de reducción
de motor

motor ECM
Un de rateo virtual del escape generara un evento #194 y puede ocurrir si esto sucediera:
Baja carga de batería, sensor presión boost, sensor de presión atmosférica, suministro de voltaje de +5 vts
gestión del motor IDLE

MODO DE MOTOR FRESCO

MODO DE BAJO VOLTAJE
Tren de Potencia.
Estrategias
Sobre la protección de la
velocidad
Modo de casa limpio
Inhibición de cambio de baja
tensión
Límite máximo de marcha
Prueba de freno de
estacionamiento
 SISTEMA ELÉCTRICO DE TRANSMISIÓN / CHASIS

10 impu ts

8 vts left jo ystic k

10 vts Righ joystick
esr

MPR

Relevo Principal y relevo de arranque

Relevo Dirección secundaria
Relevo del diferencial
Relevos del A/C y retroceso
SP CP
TOF
Adelante alto
Adelante bajo
Marcha atrás
Segunda
velocidad
Tercera
velocidad
Primera
velocidad
Bajo alcance
Alto rango