z

z
CONVERSIÓN ANÁLOGICO → DIGITAL

 SEÑAL DIGITAL: Es una señal que representa datos como una secuencia de
valores discretos; en cualquier tiempo solo puede tomar un valor.

 SEÑAL ANALÓGICA: Es cualquier señal continua para la cual la característica

de variación de tiempo de la señal es una representación de otra cantidad
variable de tiempo, es decir, análoga a otra señal variable de tiempo.

 La conversión analógica-digital consiste en la transcripción de señales

analógicas en señal digital, con el propósito de facilitar
su procesamiento (codificación, compresión, etcétera) y hacer la señal
resultante (digital) más inmune al ruido y otras interferencias a las que son más
sensibles las señales analógicas.
z
 z
Comparación de señales analógica y digital

 Una señal analógica es aquella cuya amplitud (típicamente tensión de una señal
que proviene de un transductor y amplificador) puede tomar en principio cualquier
valor, esto es, su nivel en cualquier muestra no está limitado a un conjunto finito de
niveles predefinidos como es el caso de las señales cuantificadas.

 Las señales analógicas no se diferencian, por tanto, de las señales digitales en su

precisión (precisión que es finita tanto en las analógicas como en las digitales) o en
la fidelidad de sus formas de onda (distorsión). Con frecuencia es más fácil obtener
precisión y preservar la forma de onda de la señal analógica original (dentro de los
límites de precisión impuestos por el ruido que tiene antes de su conversión) en las
señales digitales que en aquéllas que provienen de soportes analógicos,
caracterizados típicamente por relaciones señal a ruido bajas en comparación.
 z
Ventajas de la señal dígital

 Cuando una señal digital es atenuada o experimenta perturbaciones leves, puede

ser reconstruida y amplificada mediante sistemas de regeneración de señales.

 Cuenta con sistemas de detección y corrección de errores, que se utilizan cuando

la señal llega al receptor; entonces comprueban (uso de redundancia) la señal,
primero para detectar algún error, y, algunos sistemas, pueden luego corregir
alguno o todos los errores detectados previamente.

 Facilidad para el procesamiento de la señal. Cualquier operación es fácilmente

realizable a través de cualquier software de edición o procesamiento de señal.

 La señal digital permite la multigeneración infinita sin pérdidas de calidad.

 Es posible aplicar técnicas de compresión de datos sin pérdidas o técnicas de

compresión con pérdidas basados en la codificación perceptual mucho más
eficientes que con señales analógicas.
z
z
z
 z
FUNCIÓN COMPUTADORAS
AUTOMOTRICES

 ECU (ENGINE CONTROL UNIT)

 ECM (ELECTRONIC CONTROL MODULE)

 PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)

 z
ECU (ENGINE CONTROL UNIT)

 Unidad de control electrónico que maneja aspectos de la combustión interna

del motor.

 Las unidades de control de motor más simples sólo controlan la cantidad de

combustible que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de motor. Las más
avanzadas controlan el punto de ignición, el tiempo de apertura/cierre de las
válvulas, el nivel de impulso mantenido por el turbocompresor y control de
otros periféricos.

 Determinan la cantidad de combustible, el punto de ignición y otros parámetros

monitorizando el motor a través de sensores. Estos incluyen: sensor MAP,
sensor de posición del acelerador, sensor de temperatura del aire, sensor de
oxígeno y muchos otros. Frecuentemente esto se hace usando un control
repetitivo (como un controlador PID).
z
 z
FUNCIONES ECU

 CONTROL DE LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.

 Una ECU determinará la cantidad de combustible que se inyecta basándose

en un cierto número de parámetros. Si el acelerador está presionado a fondo,
el ECU abrirá ciertas entradas que harán que la entrada de aire al motor sea
mayor. La ECU inyectará más combustible según la cantidad de aire y la
presión de la gasolina que esté pasando al motor. Si el motor no ha alcanzado
la temperatura suficiente, la cantidad de combustible inyectado será mayor
(haciendo que la mezcla sea más rica hasta que el motor esté caliente).
 z
FUNCIONES ECU

 CONTROL DEL TIEMPO DE IGNICIÓN.

 Una ECU puede ajustar el tiempo exacto de la chispa (llamado tiempo de ignición) para
proveer una mejor potencia y un menor gasto de combustible. Si la ECU detecta un picado
de bielas en el motor, y "analiza" que esto se debe a que el tiempo de ignición se está
adelantando al momento de la compresión, ralentizará (retardará) el tiempo en el que se
produce la chispa para prevenir la situación.

 Una segunda, y más común causa que debe detectar este sistema es cuando el motor gira
a muy bajas revoluciones para el trabajo que se le está pidiendo al coche. Este caso se
resuelve impidiendo a los pistones moverse hasta que no se haya producido la chispa,
evitando así que el momento de la combustión se produzca cuando los pistones ya han
comenzado a expandir la cavidad.

 Pero esto último sólo se aplica a vehículos con transmisión manual. La ECU en vehículos
de transmisión automática simplemente se encargará de reducir el movimiento de la
transmisión.
 z
CONTROL DE LA DISTRIBUCIÓN DE LAS
VÁLVULAS.

 Algunos motores poseen distribución de válvulas. En estos motores la ECU

controla el tiempo en el ciclo de motor en el que las válvulas se deben abrir.
Las válvulas se abren normalmente más tarde a mayores velocidades que a
menores velocidades. Esto puede optimizar el flujo de aire que entra en el
cilindro, incrementando la potencia evitando la mala combustión de
combustible.
 ECM
z (ELECTRONIC CONTROL MODULE)
 El ECM es básicamente un ordenador de a bordo. Se compone de hardware: una placa de
circuito impreso a prueba de manipulaciones protegida en todos los lados por una cubierta
duradera.

 En inglés Electronic Control Module en realidad es un término genérico que puede referirse
a varias cosas. Básicamente, cualquier componente que implique una unidad de análisis y
un sensor puede ser parte del ECM. Sin embargo, usualmente se le llama así a la unidad
central que procesa información de los siguientes componentes:

 Transmisión

 Frenos

 Sistema eléctrico

 Suspensión

 Motor

 PCM
 z
PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)

 El Módulo de Control del Tren de Potencia o PCM (por sus siglas en inglés
de Powertrain Control Module) es una unidad de control que se combina junto
al ECM (Engine Control module) y a la TCM (Transmission Control Module).

 El PCM tiene entradas primarias las cuales vienen de muchos sensores, que
varían en su tipo y están distribuidos por todo el vehículo. Los
sensores ayudan al buen funcionamiento del vehículo y que el
rendimiento del motor sea el más efectivo.
z