Universitatea POLITEHNICA din Bucuresti

Facultatea de Transporturi
Departamentul Autovehicule Rutiere

Simularea performantelor dinamice ale unui automobile

electric

Profesor Indrumator:dr. ing. Cristian Rentea

Studenti:Badea Robert-Mihail
Anghel George-Cristian
Nitu George Iulian
Grupa 8401A
Bucuresti 2019
Modelarea rezistentelor la inaintare
Modelul transmisiei Modelul motorului si caracteristica sa
Modelul autovehiculului
Parametrii autovehiculului
Performante obtinute in urma simularii
Curba puterii
Simularea performantelor dinamice si compararea cu datele producatorului

Datele producatorului Timp demarare(0-100km/h) Repriza (100-200km/h) Timp 0-800m (1/2 mile) Viteza maxima[km/h]
5.5s 18s 23.2s 225
Determinarea vitezei maxima
Modificand raportul de transmitere si masa autovehicului putem observa
variatii ale timpului de demarare
Modelul dupa integrarea conducatorului auto
Modul in care autovehiculul urmareste ciclul
Puterea consumata pe ciclu
Modelul de baterie utilizat si caracteristica de descarcare
Ciclul cu viteza constanta de 30 km/h
Concluzii
• S-a observat ca performantele dinamice ale autovehiculului obtinute
in urma simularii sunt diferite fata de cele mentionate de catre
producator.Parametrii care ar putea influenta aceste performante ar fi
coeficientul de influenta al maselor in miscare de rotatie,raza de
rulare,coeficientii de rezistenta la rulare.
Bibliografie
• https://fastestlaps.com/models/tesla-model-3
• https://www.car.info/en-se/tesla/model-3/model-3-62-kwh-s-2019-
18509421/specs
• https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/exclusive-first-model-3-
dyno.109222/page-3
• Curs Dinamica Autovehiculelor