TOPOGRAFÍA

ALUMNA: Karina Marroquín Huamaní

• Los elementos geométricos de una carretera deben estar
convenientemente relacionados, para garantizar una
operación segura, a una velocidad de operación continua y
acorde con las condiciones generales de la vía. Lo anterior se
logra haciendo que el proyecto sea gobernado por un
adecuado valor de velocidad de diseño; y, sobre todo,
estableciendo relaciones cómodas entre este valor, la
curvatura y el peralte. Se puede considerar entonces que el
diseño geométrico propiamente dicho se inicia cuando se
define, dentro de criterios técnico – económicos, la velocidad
de diseño para cada Tramo homogéneo en estudio
Se define como arcos de circunferencia de un solo radio que son
utilizados para unir dos tangentes de un alineamiento.
Las curvas usadas en planos horizontales para conectar
dos secciones tangentes rectas se llaman curvas horizontales. Se
usan dos tipos: arcos circulares y espirales.

para el diseño geométrico de una

curva horizontal se debe tomar en
cuenta la topografía del terreno y la
velocidad de diseño, que puede
variar de una curva a otra, teniendo
Según Harry Cayupi cuidado de no incrementar en más de
10kph la velocidad entre una curva y
la siguiente.
 TIPOS
1.-SIMPLE 2.-COMPUESTA

son arcos de Consiste de una o

circunferencias más curvas en
sucesión

3.-INVERSA 4.-ESPIRAL

. consta de dos
tienen radios
curvas simples con
marcadamente
radios iguales
diferentes
1.-CURVAS SIMPLES

Son arcos de circunferencia de un solo radio que unen dos tangentes

consecutivas, conformando la proyección horizontal de las curvas reales o
espaciales. Son las curvas mas usadas.
2.-CURVAS COMPUESTAS

Es una curva circular constituida con una o más curvas simples dispuestas una
después de la otra las cuales tienen arcos de circunferencia distintos.
 3.-CURVA INVERSA

Consta de dos arcos circulares tangentes entre sí, con sus centros en lados
opuestos del alineamiento.
4.-CURVAS ESPIRALES

Las espirales se usan en sistemas de vías férreas y de tránsito rápido, ya que

funcionan como curvas de alivio. En las carreteras, rara vez se usan las espirales
porque los conductores pueden dominar los cambios direccionales bruscos. Las
espirales se utilizan para unir una tangente con una curva circular, una tangente
con otra tangente y una curva circular con otra circular.
 PI : Punto de intersección
 PC (A) : Es el punto donde
inicia la curva
 PT (B) : Punto donde termina
la curva
 α : Angulo de deflexión o
ángulo central
 API y PIB : Tangentes
 R, AB y AC : Radio del arco
de la curva
 AB : Cuerda principal
 PID : External
 DE : Flecha
 AB : Longitud de la curva
FORMULAS

TANGENTE MEDIANA

CUERDA LONGITUD DE CURVA

EXTERNA
 REPLANTEO DE CURVAS
CIRCULARES
DEFLEXIONES ANGULARES

consiste en replantear todos los

puntos de la curva desde el PC
midiendo los ángulos de deflexión
Cuando el Pi es inaccesible n y
cuerdas, el ángulo de deflexión es
el ángulo formado por la tangente
y cada una de las cuerdas que se
miden desde el PC hasta los puntos
de la curva.
El método de deflexiones
angulares es el más utilizado.
 Ordenadas sobre la tangente
ORDENADAS SOBRE LA TANGENTE

Este método consiste en

replantear la curva por
medio de ordenadas (y) las
cuales son medidas
perpendicularmente desde
cada una de las tangentes
hasta los puntos de la curva
que corten las x, estas son
medidas
perpendicularmente al
radio como se indica en la
figura.
ORDENADAS SOBRE LA CUERDA PRINCIPAL.

Este método es similar al

método anterior, la
diferencia es que las
ordenadas se miden
sobre la cuerda principal.
.
CASOS ESPECIALES DE REPLANTEO

En algunas ocasiones se presentan casos en los que no se puede

replantear una curva por medio de los métodos mencionados
anteriormente, estos casos son:

Cuando el Pi
es inaccesible.
Cuando el PI y
el PC son Cuando el PT
inaccesibles. es inaccesible.
.
Replanteo de un
punto cualquiera
desde el PI.
.
 GRACIAS
POR SU
ATENCIÓN