FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS

HISTORIA
Las primeras cintas transportadoras que se conocieron fueron empleadas para
el transporte del carbón y materiales de la industria minera. El transporte de
material mediante cintas transportadoras, data de aproximadamente el año
1795. La mayoría de estas tempranas instalaciones se realizaban sobre
terrenos relativamente plano, así como en cortas distancias. El primer sistema
de cinta transportadora era muy primitivo y consistía de una cinta de cuero,
lona, o cinta de goma que se deslizaba por una tabla de madera plana o
cóncava. Este tipo de sistema no fue calificado como exitoso, pero proporciono
un incentivo a los ingeniero para considerar a los transportadores como un
rápido económico y seguro método para mover grandes volúmenes de material
de un lugar a otro .En 1913, Henry Ford introdujo la cadena de montaje basada
en cintas transportadoras en la Fabrica de producción de la Ford Motor
Company.
 Se usa en minería desde 1891 (Mina Odgen, New Jersey) tanto subterránea
 como superficial.
FRANCIA Mina Al Grange Polimetálico Características
Longitud de cinta 2.300 m

Capacidad 500 tm/hora

ALEMANIA Open pit Zucunft Carbón Características
Longitud de cinta 2.200 m.

Capacidad 14.000 TM/hora

Velocidad 5 a 6m/seg
PERU Open pit Marcona Hierro Características
Longitud de cinta 16.460 m.

Capacidad 2.000 TM/hora

Velocidad 3 m/seg.

Las minas que cuentan con planta de beneficio, generalmente poseen este sistema de
transporte.
 La cinta transportadora más larga del mundo
se encuentra en el Sáhara Occidental y
transporta rocas de fosfato de las minas de Bu
Craa al puerto de la ciudad de El Aaiún.

EN EL PERU
• EMPRESA SHOUGANG HIERRO
PERÚ S.A.A. Desde el punto de vista económico y
• SOCIEDAD MINERA CERRO rentable, la selección adecuada del tipo
VERDE S.A.A. de transporte a emplear en un proceso
• OTROS. productivo es critica e incide
directamente en la productividad de la
empresa.
 FAJAS TRANSPORTADORAS EN LA MINERÍA
PERUANA

EN LA ACTUALIDAD, EL PROCESAMIENTO DE UN PRODUCTO

INDUSTRIAL, AGROINDUSTRIAL, AGRÍCOLA Y MINERO ESTÁN
SUJETOS A DIFERENTES MOVIMIENTOS, YA SEAN EN SENTIDO
VERTICAL, HORIZONTAL E INCLINADOS. PARA CUMPLIR ESTE
OBJETIVO SON UTILIZADOS LAS FAJAS TRANSPORTADORAS. TAL
COMO EL NOMBRE LO INDICA, LAS FAJAS
TRANSPORTADORAS SON MECANISMOS QUE PERMITEN
TRANSPORTAR ARTÍCULOS DE UN PUNTO A OTRO, SIENDO UNA DE
SUS PRINCIPALES VENTAJAS EL HECHO DE QUE PUEDAN
ADECUARSE A DIFERENTES SUPERFICIES. EXISTEN DOS TIPOS:
PARA USO LIGERO Y USO PESADO.
AMBAS FACILITAN EL TRABAJO DE LAS DISTINTAS INDUSTRIAS,
DEBIDO A QUE REDUCEN EL TIEMPO DE TRANSPORTE DE CARGA
ENTRE GRANDES DISTANCIAS.
 USO EN LA MINERÍA

UNA DE LAS APLICACIONES QUE SE LES DA ES EN LA ACTIVIDAD MINERA, YA

QUE REPRESENTAN BENEFICIOS EN CUANTO A LA REDUCCIÓN DE COSTOS Y
EFECTIVIDAD DE TRABAJO.
EN LA MINERÍA, EL TRANSPORTE DE MATERIALES SE PRODUCE A TRAVÉS DE
CAMIONES, TRENES O FAJAS TRANSPORTADORAS. LOS PRIMEROS
CORRESPONDEN A UN TRANSPORTE DISCONTINUO Y NECESITAN CONDICIONES
ESPECIALES PARA PODER SER UTILIZADOS, POR EJEMPLO, RAMPAS QUE
PERMITAN A LOS CAMIONES O TRENES ACCEDER A LA ZONA DE RECOJO DEL
MATERIAL.
LAS FAJAS TRANSPORTADORAS PERTENECEN AL TRANSPORTE CONTINUO Y
COMO YA SE HABÍA MENCIONADO, PUEDEN ADAPTARSE A CUALQUIER ZONA DE
TRABAJO Y DE ACUERDO A LO QUE REQUIERA CADA EJECUCIÓN DE OBRA,
INCLUSO EN PENDIENTES. OTRO PUNTO IMPORTANTE ES QUE EL MATERIAL
QUE SE COLOCA EN ESTAS PUEDE SER DESCARGADO EN CUALQUIER PARTE
DEL TRAYECTO. ADEMÁS, ESTÁN HECHAS PARA CUBRIR ÁREAS MAYORES,
POR LO QUE EL COSTO DE PRODUCCIÓN SE VERÍA DISMINUIDO.
POR ESO, SUPONE UNA ALTERNATIVA INTELIGENTE AL TRANSPORTE
CONVENCIONAL UTILIZADO EN LA INDUSTRIA MINERA Y CADA VEZ HAY MÁS
EMPRESAS EN EL PAÍS QUE OPTAN POR ELLAS. SI SE LES REALIZA EL
MANTENIMIENTO ADECUADO, LA VIDA ÚTIL DE LAS FAJAS PUEDE ALCANZAR
VARIOS AÑOS.
 TRANSPORTE

Presenta como principales características que se puede

descomponer en distintos tramos, con distintas
EL TRANSPORTE DISCONTINUO: direcciones, siendo más versátil y ajustándose mejor a las
condiciones variables de la mina que el transporte
continuo.

El desplazamiento de la carga se realizará a través de una

TRANSPORTE CONTINUO: ruta dada sin que se produzcan paradas para la carga y
descarga del material transportado.

Aunque en general las cintas transportadoras se cargan en un extremo de

las mismas, es posible efectuar la carga en un punto cualquiera de las
mismas, mediante dispositivos diversos (Tolvas, descarga directa desde
otra cinta, etc.). La descarga de las cintas transportadoras se efectúa
generalmente en cabeza, pero es posible hacerla también en cualquier
punto fijo de las mismas, o de una forma continua, empleando
disposiciones constructivas adecuadas, (Carros descargadores,
llamados comúnmente Trippers)
 FAJAS TRANSPORTADORAS EN SOCIEDAD MINERA CERRO VERDE S.A.A.

Durante el circuito entre el área de chancado y molienda, el material es

trasladado y recirculado por 7 fajas, siendo la faja que alimenta el
stockpile, la más crítica, por sus continuas fallas, paralizando la
operación con consecuencias considerables de pérdidas de
producción. La empresa necesita tener un sistema confiable de
mantenimiento de dichos equipos, de tal forma que se pueda
mantener la producción en forma sostenida.

Stockpile es una reserva, una pila o ubicación de

almacenamiento de materiales a granel, que forma parte
del proceso de manipulación de materiales a granel.
 EMPRESA SHOUGANG HIERRO PERÚ S.A.A.

Transporte.- Realizado a través de un sistema de fajas transportadoras para llevar el mineral

chancado hasta las plantas de San Nicolás con una producción nominal de 2.000 TMS/Hora

Cada planta cuenta con su propia área de almacenamiento

para los productos que elabora. Mediante un sistema de
fajas se transfiere estos productos a un gran almacén‚
ubicado en el puerto. Mantiene así un stock que facilita la
fluidez de los embarques.

La operación de este sistema es todos los días del año, el

primer turno de los días domingo se realizan los
mantenimientos preventivos, salvo reparaciones
programadas y/o emergencia.
 Conveyor – fajas
transportadoras

El Conveyor, parte crítica e importante del proceso

productivo de la mina, es denominado al sistema de 14
fajas que se encargan de transportar el mineral chancado
de la Mina.

Este sistema es único en su diseño por tener una longitud total

de 17,4 Km. y una capacidad de 2,000 TMS/Hora,

Además de tener un tramo que desciende 800 metros en una distancia de

2,5 Km., esta pendiente que recorre el conjunto central requiere de un
frenado continuo para controlar su velocidad, este esfuerzo hace que el
motor se convierta en generador, ventaja que es aprovechada para tener
una regeneración de energía y alimentar al resto del sistema, logrando así
reducir su consumo de energía neto a solo 0.28 KW-H/TMS.
 ESTRUCTURA CONVEYOR
 El sistema de Fajas transportadoras es un conjunto de fajas de diferentes
longitudes operadas en secuencia en forma remota desde un punto
central de control (Casa 1).
 El sistema está dispuesto en tres conjuntos: Conjunto Superior, Conjunto
Central y Conjunto Inferior

El sistema Conveyor fue concebido originalmente para ser

controlado en forma remota desde una estación central
ubicada en la Casa 1, esta condición se ha mantenido y
mejorado con las innovaciones realizados en el campo de la
automatización.
 En total compuesto por cinco fajas: Las fajas
denominadas 1A, 1C y 1B; las Fajas de
a. CONJUNTO SUPERIOR alimentación de Planta 2 (Faja 3031) y de Planta 1
(Faja C12M). La longitud de este Conjunto es de
8,014 metros.

Compuesto por cuatro fajas principales inclinadas

que soportan la más difícil topografía, salvando un
B. CONJUNTO CENTRAL
desnivel de 520 metros entre la mina y San Nicolás.
La longitud de este conjunto es de 2,571 metros.

En total compuesto por cinco fajas: Faja 5, Fajas 6B

y Faja 7B, más dos fajas pequeñas de descarga
(F1407 y F1410) que recorren un área de moderada
C. CONJUNTO INFERIOR
inclinación hasta llegar a las canchas de
almacenamiento de crudos. La longitud de este
conjunto es de 6,901 metros.
COMPONENTES DE LAS FAJAS TRANSPORTADORAS
 BANDAS TRANSPORTADORAS
La banda es uno de los elementos más importantes de toda la instalación y se le puede
considerar como el elemento principal, pues tiene que ser capaz de cumplir las
siguientes funciones:
Absorber las tensiones desarrolladas en el arranque.

Transportar la carga.

Absorber la energía de impacto en el punto de carga.

Resistir a los efectos de temperatura y agentes químicos (calor, aceite y la
grasa que contiene los materiales, acidez, etc.).

Cumplir con los requisitos de seguridad como la resistente al fuego.

 La capa superior utilizada para el arrastre del mineral, tiene de 3 a 7 mm. de espesor; la capa
inferior tiene un espesor de 2 a 3 mm.
 El esqueleto normalmente está constituido por 5 capas, pero existen hasta de 9 capas con el
inconveniente de una mayor rigidez.
 Los tejidos son de algodón, nylon, perlón, metálico y combinados.
 El material de vulcanizado es de jebe, PVC (cloruro de polivinilo), Neopreno (caucho
sintético), etc.
LA BANDA ES ARRASTRADA POR FRICCIÓN POR UNO DE LOS TAMBORES, QUE
A SU VEZ ES ACCIONADO POR UN MOTOR. EL OTRO TAMBOR SUELE GIRAR
LIBRE, SIN NINGÚN TIPO DE ACCIONAMIENTO, Y SU FUNCIÓN ES SERVIR DE
RETORNO A LA BANDA. LA BANDA ES SOPORTADA POR RODILLOS ENTRE LOS
DOS TAMBORES.
TIPOS DE BANDAS TRANSPORTADORA

1. Según el tipo de tejido

 De algodón.
 De tejidos sintéticos.
 De cables de acero.

2. Según la disposición del tejido

 De varias telas o capas.

 De tejido sólido.
3. Según el aspecto de la superficie portante
de la carga

 Lisas (aspecto más corriente).

 Rugosas.
 Con nervios, tacos o bordes laterales
vulcanizados

4. Dependiendo de la
movilidad

Fijas
Móviles
 UNIÓN DE LAS CINTAS
Los tramos de cintas son de 50 a 100 m. Mayores longitudes tienen el inconveniente
del peso y volumen de los rollos. También fabrican cintas sin fin a pedidos expresos.
Para construir un transportador, es necesario unir estos tramos entre sí, siendo las uniones los puntos
débiles. La unión de los tramos con ayuda de tecles, se efectúan por:

1. VULCANIZACIÓN EN CALIENTE O EN FRÍO

Los dos extremos a vulcanizar se desproveen de su envoltura en bisel

(135º) y luego se unen con cemento ó pegamento adecuado; luego el
conjunto se coloca en la prensa a vulcanizar en donde por acción del
calor (140º C), se solidarizan las capas.
Permite obtener el 80% de la resistencia de la cinta.
 2. GRAPADO

De fácil utilización con el equipo adecuado, se cortan los dos extremos

de la cinta perpendicular a su eje longitudinal y se quitan los bordes de
modo no afecten el engrapado ni el pasador.

El grapado
No son estancos, pues dejan pasar los materiales
GATOR NILOS y similares finos.

GORO-HERMETIC Es más resistente y estanco.

 3. PRUEBAS DE LAS CINTAS

Todo fabricante desarrolla los siguientes ensayos para sus productos:

- Ensayo de la flexibilidad longitudinal

- Ensayo de la flexibilidad transversal

-Ensayo de la resistencia al fuego

-Ensayo de la conductividad eléctrica

 C.-CABEZAL MOTRIZ

Puede ser de tipo tradicional o con moto-tambor.

1.- Tradicional

Esta compuesto por un grupo de mando constituido

sucesivamente : por un tambor matriz de diámetro
apropiado a la carga en la banda y por un tambor
de inflexión. El movimiento lo proporciona un
moto reductor del tipo pendular o de ejes
ortogonales o paralelos, éstos últimos acoplados
por medio de una junta al tambor motriz.
 2._ MOTO-TAMBOR

En esta configuración el motor, el reductor y los

cojinetes forman una unidad integrada y protegida en el
interior del tambor de arrastre de la banda; se eliminan
así todas las voluminosas partes exteriores de los
cabezales motrices tradicionales. Actualmente se
fabrican moto-tambores con un diámetro de hasta 1000
mm y una potencia máxima de 250 kW, con un
rendimiento que puede alcanzar incluso el 97%.
 C.-TAMBOR MOTRIZ
La envoltura se reviste normalmente de goma, de un espesor
adecuado a la potencia a transmitir.
El diámetro de los tambores está dimensionado en base a la clase
de resistencia de la banda y a la presión específica que actúa
en la misma.
D.-CONTRA TAMBORES

La envoltura no necesita revestimiento, a no ser en casos particulares; el

diámetro normalmente es inferior al previsto para el tambor motriz.
 E.-TAMBORES DE DESVIACION Y INFLEXION

Se emplean para aumentar el

ángulo de abrazamiento de la
banda .Se utilizan también
para todas la desviaciones
necesarias en presencia de
dispositivos de tensión
mediante contrapeso,
descargadores móviles, etc.
 TIPOS DE TAMBORES Y FUNCIONES QUE REALIZAN

1.) Desde el punto de vista de las funciones a desempeñar, haremos dos grandes grupos:

TAMBORES MOTRICES: Que transmiten la fuerza tangencial a la

banda

Los cuales realizan la función de cambio de

TAMBORES NO MOTRICES: trayectoria de la banda y las cuales pueden
dividirse en ( Reenvió ,Tensores ,Desvió
,Presión)
2.) Dependiendo de la magnitud de la tensión
Tambores motrices de alta tensión de la banda, con
Tambores Tipo A:
ángulo abrazado mayor de 30° (tambores motrices).

Tambores en zona de baja tensión con ángulo

Tambores Tipo B:
abrazado mayor de 30° (tambores de cola).

Tambores Tipo C: Tambores con ángulo abrazado menor de 30°

(tambores de desvió).
 F.- RODILLOS Y SOPORTES

Generalidades De Los Rodillos

Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta

transportadora, y de su calidad depende en gran medida el buen
funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno,
además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía,
también se producen desgastes de recubrimientos de la banda,
con la consiguiente reducción de la vida de la misma.
La separación entre rodillos se establece en función de la anchura
de la banda y de la densidad del material transportado.
COMPONENTES PRINCIPALES DEL RODILLO
 FUNCIONES DE LOS RODILLOS

Las funciones a cumplir son principalmente tres:

1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal

superior, y soportar la banda en el ramal inferior; los rodillos del ramal superior
situados en la zona de carga, deben soportar además el impacto producido por
la caída del material.

2. Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda esta

sometida a diferentes fuerzas que tienden a decentarla de su posición recta
ideal. El centrado de la misma se logra en parte mediante la adecuada
disposición de los rodillos, tanto portantes como de retorno.
3. Ayudar a la limpieza de la banda ,aunque la banda es limpiada por los
rascadores, cuando el material es pegajoso pueden quedar adheridos restos del
mismo, que al entrar en contacto con los rodillos inferiores pueden originar
desvíos de la misma; para facilitar el desprendimiento de este material se
emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores).
 TIPOS DE RODILLOS
Rodillos de Retorno Rodillos de Impacto

RODILLOS DE ALINEACIÓN: Sirven para alinear la banda dentro de la propia instalación.

Recubiertos de discos de goma para absorber los golpes

RODILLOS DE IMPACTO:
provocados por la caída de bloques en las tolvas de recepción.

RODILLOS DE RETORNO: Los cuales están formados con discos de goma.

Con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida

RODILLO CILÍNDRICO: mediante el empleo de tubos de acero; es el más empleado.

Son adecuados para soportar los fuertes impactos del material en

RODILLO CILÍNDRICO CON AROS DE GOMA: las zonas de carga, mientras que si se montan en los rodillos de
retorno, deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda.
 G.-TENSORES DE BANDA

Son poleas que sostienen un contrapeso y son tensados por pernos o

por resortes, a fin que la faja no patine.

FUNCIONES PRINCIPALES
Los Dispositivos de tensado cumplen las siguientes funciones:

• Lograr el adecuado contacto entre la banda y el

tambor motriz.
• Evitar derrames de material en las proximidades de
los puntos de carga, motivados por falta de tensión
en la banda.
• Compensar las variaciones de longitud producidas
en la banda, estas variaciones son debidas a
cambios de tensión en la banda.
• Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno
durante el arranque.
 TIPOS DE TENSORES

Se clasifican en:

1.-Por su forma constructiva: 2.-Por la forma de aplicar la fuerza

tensora:
• De lazo sencillo • Automática

• De lazo múltiple • Fija

3.-Por el equipo mecánico que 4.-Por la situación del equipo de

aplica la fuerza tensado:
• Gravedad
• En cabeza
• Husillo
• Cabrestante manual fijo • En cola
• Cabrestante eléctrico fijo

• Cabrestante eléctrico automático

 H. BASTIDORES

Generalidades y Funciones.

Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen

el soporte de la banda transportadora y demás elementos
de la instalación entre el punto de alimentación y el de
descarga del material.
Se compone de los rodillos, ramales superiores e inferior y
de la propia estructura soporte.
Los bastidores son el componente más sencillo de las
cintas, y su función es soportar las cargas del material,
banda, rodillos y las posibles cubiertas de protección
contra el viento.
 CLASIFICACIÓN DE LOS BASTIDORES

Bastidor formado por 2 largueros metálicos:

• Generalmente son perfiles de acero laminado en U. Estos perfiles se apoyan en soportes que
acostumbran ser del mismo perfil que los largueros, siendo la unión entre ambos rígida. Esta
disposición constructiva es la más corriente, siendo la más adecuada para el montaje de soportes
de rodillos, empleada en cintas de gran anchura de banda.

Bastidor tubular:

• Formado por tubos cuadrados o redondos, que se apoyan en soportes construidas también por
tubos o por perfiles laminados.
.
Bastidor colgante:

Formado por cables de acero que se tensan entre patas

convencionales.

Bastidor autoresistente:

Destinado a salvar vanos de hasta 30 metros

aproximadamente, constituidos por una estructura de
celosía, con uno o dos pasillos, siendo la propia celosía
el bastidor.
 La carga y descarga de las cintas son dos operaciones a
las cuales no se les concede la debida importancia, pese a
que de ellas depende que el material a transportar inicie
I. CARGA Y DESCARGA adecuadamente su recorrido a través de la instalación.

La carga inicial sobre una cinta:

• La carga inicial de un circuito de transporte formado por cintas transportaras, se
realiza en general, mediante alimentadores-extractores situados bajo una tolva.
Estos tipos de carga no suele originar problemas, por ser pequeña la velocidad del
material a la salida de los alimentadores.

La descarga de una cinta sobre otras cintas:

• Este es el caso más corriente en el diseño de las cintas transportadoras. Estas
transferencias dan origen a problemas de tipo práctico en lo que se refiere a
trayectorias del material, disposición geométrica de las diversas tolvas, elección
de inclinación, amortiguamiento de los impactos del material y empleo de
materiales adecuados para resistir la abrasión producida por el material.
 Descarga final de una cinta sobre una pila cónica, sobre
un parque de materiales longitudinal, o sobre una tolva:

• La descarga sobre una pila cónica, al efectuarse por

descarga libre, no presenta en general problemas, salvo la
posible degradación del material y la producción de polvo.
En el caso de descarga para la formación de parques o
sobre tolvas longitudinales, el vertido se realiza mediante
carros descargadores Trippers, los cuales están dotados de
tolvas con doble salida
 J. EQUIPOS DE LIMPIEZA

La limpieza en las cintas transportadoras, aun

siendo un problema de gran importancia
económica durante el funcionamiento de las
mismas, sigue estando sin resolver totalmente; es
curioso que siendo de poco costo los equipos de
limpieza, comparados con el total de la cinta, se
escatime en los mismos.
Se escatima con una buena limpieza se obtienen
ahorros importantes, pero hay que reconocer la
dificultad en conseguir una buena limpieza en las
cintas que transportan cierto tipo de materiales.
 LA INCIDENCIA ECONÓMICA DE LA MALA LIMPIEZA
1. La pérdida de capacidad transportadora, cuyo valor es en general reducido.
2. Coste de la mano de obra empleada en la limpieza del material fugitivo,
Tiene tres aspectos depositado en bastidores y suelo, mantenimiento de los equipos de limpieza y
importantes a atención al desvío de bandas.
3. En cintas de gran capacidad, y cuando se ha visto la imposibilidad de la
destacar: limpieza de la banda en el ramal inferior, se instalan debajo de este y en las
proximidades de la cabeza motriz, transportadores especiales de corta longitud,
que recorren el material desprendido y lo incorpora a la vena principal.

DISPOSITIVOS DE LIMPIEZA
- Rascador Pendular De Contrapeso, Con Tiras De Goma.
- Rascador "Principal" Con Láminas De Rascado
• Rascadores Actuando Sobre El Tambor Motriz.
Independientes y Tensión Por Brazo De Torsión.
- Rascador Previo.

- Rascador En V con Tiras De Goma.

• Rascadores Actuando Sobre Los Demás Tambores.
- Rascadores Fijos En Diagonal.
 K. ACOPLAMIENTOS
Entre el motor eléctrico y el reductor se dispone
de un acoplamiento que sirve para amortiguar las
vibraciones y sobrecargas y asegurar un
FUNCIONES arranque progresivo.

Existen acoplamientos de alta y baja velocidad, a continuación se

presentan algunos tipos de acoplamientos.

• 1. Acoplamientos de alta velocidad:

Son dispositivos que transmiten el par desde el motor eléctrico Los elásticos.
al reductor de velocidad. Para su empleo en las cintas
transportadoras, existen dos tipos de acoplamiento principal.
• Los fluidos o hidráulicos.

• 2. Acoplamiento de baja velocidad:

Son aquellos que transmiten el par desde el eje de salida del El elástico.
reductor al tambor motriz de la cinta, existiendo
principalmente dos tipos:
El de dientes arqueados.
 L.-FRENOS Y MECANISMOS
Los frenos mas utilizados son los de disco, situados en el eje del
ANTIRETORNO reductor. En algunos casos generalmente en cintas descendentes,
se montan en el eje del tambor.
Generalidades En las cintas de pendiente, además del freno se dispone de
un sistema de antiretorno su función consiste en retener la carga en
las cintas inclinadas ascendentes, estos sistemas antiretorno actúa
M.- REDUCTORES como un elemento de seguridad.
En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser
insuficiente, por lo que una solución adoptada consiste en colocar
Generalidades un freno de disco sobre el tambor de retorno.
Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia:

Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio reducido,

Reductores Suspendidos: suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor, el inconveniente
es el de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir
el tambor.
Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante
en reducción planetaria presenta la ventaja de un espacio mas reducido.
Reductores Clásicos: Esta disposición con acoplamiento de dientes mecanizados permite,
mediante el desacoplamiento, la intervención rápida sobre un grupo y la
marcha a bajo régimen del otro grupo , en el caso de un tambor
motriz con grupos dobles de accionamiento.
 APLICACIONES
•Son independientes de los
trabajadores, es decir, se
pueden colocar entre
maquinas o entre edificios y
el material colocado en un
extremo llegara al otro sin
intervención humana
INDUSTRÍA
INDUSTRÍA DE
ALIMENTOS
•Tienen poco
•Es higiénico lo cual hace que
el producto no se conmine
con bacterias suciedades u
otros factores que modifiquen
el producto.
•Las cintas transportadoras no
CONSTRUCCIÓN
tienen competencia en cuanto a
capacidad de transporte. A una
desgaste al •Facilidad y rapidez en el velocidad de 5 m/s, ésta puede
montaje ya que este puede descargar más de 100 toneladas
trabajo agreste y métricas por minuto de materia
ser armado y desarmado
duro de la prima.
con gran facilidad
minería.
MINERÍA AUTOMOTRÍZ
 TIPOS DE FAJAS TRANSPORTADORAS

Los tipos que existen son de uso ligero

y de uso pesado.
 Las fajas de uso ligero están
diseñadas para transportar cargas
no muy pesadas y a veces son
utilizadas en la agricultura.
 Las fajas transportadoras de uso
pesado pueden ser aplicadas en la
industria minera, de construcción,
naval u automotriz. La capacidad de
transporte es mayor y también
abarcan grandes distancias.
 FAJAS TRANSPORTADORAS DE USO LIGERO

Sirven para el traslado de

materiales de menor peso y mayor
cuidado. Pueden aplicarse en
distancias menores, por ejemplo,
son parte de las cajas
registradoras de algunos
supermercados. También están
presentes en las fábricas donde se
transportan paquetes ligeros y
resulta fácil determinar si serán las
adecuadas para el proyecto que se
realizará.
FAJAS TRANSPORTADORAS DE USO PESADO

Tienen diversas aplicaciones en la industria, ya que el diseño de

una faja transportadora de uso pesado permite el traslado de
cargas de peso elevado sin que se dañe el material o la cinta. Este
tipo de fajas facilitan el traslado a través de grandes distancias y
tienen ángulos de elevación distintos para poder adecuarse a
cualquier tipo de terreno.
Es común que se apliquen en la minería, la construcción y la
industria automotriz, entre otras. En la minería representan una
gran ventaja, ya que hay zonas a las que los camiones de carga no
pueden acceder debido a la dificultad del terreno, sin embargo, allí
sí se pueden adecuar las fajas transportadoras sin que el material
sufra alteraciones y, además, permite cargar y descargar en
cualquier punto del trayecto.
Dentro de las fajas de uso pesado hay varios
tipos, por ejemplo, las tubulares, preferidas
para industrias agrícolas y de alimentos, ya
que el material viaja completamente cerrado.
La faja transportadora Rockmaster se puede
utilizar cuando la carga no es frágil y no
requiere mayor cuidado.

Por otro lado, si el material que será

trasladado es pesado y agudo, tanto como
para poder dañar cualquier cinta de
transporte, es mejor optar por la faja Usflex /
Novaflex. Por último, la faja transportadora
PSR es ideal para aumentar la productividad
de la industria, ya que es muy eficaz y
presenta menor cantidad de detenciones.
1.FAJAS DE CHEVRONES

Este tipo de fajas

transportadoras son de gran
utilidad para transportar cargas
por una inclinación de 30° a 40°.
Entre las ventajas de este tipo de
fajas se encuentran su resistencia
al calor, a los aceites y a las
grasas, por lo que en su versión
High Chevron te serán de gran
ayuda en tus proyectos mineros.
 2. FAJA TRANSPORTADORA PSR

Este tipo de fajas son ideales para el

transporte de cargas pesadas en
ambientes y jornadas laborales que
demanden un mayor desgaste.
Las fajas transportadoras PRS tienen
un diseño a medida para los diferentes
usos que se les quiera dar. La libre
elección del diseño permite que
aumenten su tiempo de vida y de esa
manera también reduce los tiempos de
detención de las obras y así permiten
lograr mayor cantidad de operaciones
de traslado.
 3. FAJA TUBULAR

Las fajas tubulares son ideales para el

transporte de cargas cerradas. Estas
son ideales para reducir la generación
de polvo en el traslado. Si requieres
trasladar minerales que no necesiten ser
descargados de improvisto en el
trayecto, las bandas tubulares son las
más recomendadas.
 4. FAJA ROCKMASTER

Son fajas Rockmaster son ideales

para el transporte de cargas que no
requieran mucha demanda: rocas,
gravilla, etc. Debido a que se usan
mucho en minería, entre otros
sectores, estas fajas son diseñadas en
diferentes espesores acorde a cada
uso que se le quiera dar.
 5. FAJA TRANSPORTADORA
USFLEX/NOVAFLEX

Las fajas
transportadoras Usflex/Novaflex son de
las más eficientes y resistentes del
mercado. Es difícil que una faja de este
material pueda dañarse en el traslado
de materiales, tanto pesados como
agudos, debido a su durabilidad.
FAJAS TRANSPORTADORAS IDEALES
PARA EL SECTOR MINERO

UNA DE LAS INDUSTRIAS QUE MÁS BENEFICIOS LE TRAE A LA

ECONOMÍA PERUANA ES LA MINERÍA. DIARIAMENTE SE MUEVEN
CANTIDADES ALTAS DE MINERALES PARA SER EXPORTADOS O
UTILIZADOS EN DISTINTOS RUBROS. DEBIDO A LA IMPORTANCIA
DE ESTE SECTOR, LOS INSUMOS Y / O MATERIALES QUE
REQUIERE SON CONTINUAMENTE ACTUALIZADOS, YA QUE SE
BUSCA OPTIMIZAR LOS RECURSOS PARA TENER UNA MEJOR
PRODUCCIÓN.
EL TRANSPORTE DE LOS MINERALES ES LA PARTE CENTRAL DE
DICHA ACTIVIDAD Y DE ELLO DEPENDE LA EFICACIA DEL
PROYECTO QUE SE REALICE. UN CORRECTO Y RÁPIDO
TRANSPORTE SIGNIFICARÁ UN AHORRO EN LOS COSTOS Y UNA
MEJORA EN LOS RESULTADOS ESPERADOS. LAS FORMAS MÁS
COMUNES DE MOVILIZAR EL MATERIAL ES A TRAVÉS DE TRENES
O CAMIONES, SIN EMBARGO, POCO A POCO SE ESTÁ
EXTENDIENDO EL USO DE FAJAS TRANSPORTADORAS.
MANTENIMIENTO DE FAJAS TRANSPORTADORAS
 FAJAS TRANSPORTADORAS EN EL NUEVO
71
REGLAMENTO DE SALUD OCUPACIONAL DS N°
024-2016-EM

TITULO PRIMERO
 TITULO PRIMERO

GESTIÓN DEL SUB – SECTOR MINERIA

CAPITULO I I – DISPOSICIONES GENERALES

CAPITULO

Artícul Lasactividades
Las actividadesaa las
las que
que alcanza
alcanza el
elpresente
presentereglamento
ARTICULO 2
son las siguientes:
reglamento son las siguientes:
a) Las actividades mineras desarrolladas en los
a)emplazamientos
Las actividadesen mineras desarrolladas
superficie o en los de
subterráneos
emplazamientos
minerales metálicosen superficie
y no o
metálicos. subterráneos de
minerales
5.-Sistemametálicos y no minero
de transporte metálicos:
(fajas transportadoras,
5.-Sistema
tuberías ode transporte minero
mineroductos, (fajas transportadoras,
cable carriles, entre otros).
tuberías o mineroductos, cable carriles, entre otros).
 TITULO CUARTO 72
 TÍTULO CUARTO

GESTIÓNDE
GESTIÓN DELAS
LASOPERACIONES
OPERACIONESMINERAS
MINERAS

CAPITULOVV – ACCESO Y VÍAS DE ESCAPE

CAPÍTULO

Artículo
ARTICULO 277 En bocaminas,
En las las bocaminas, piques,
piques, chimeneas
chimeneas ee inclinados
inclinados
de minas subterráneas y en operaciones a cielo
de minas subterráneas y en operaciones a cielo
abierto, se debe observar las siguientes condiciones
abierto, se debe observar las siguientes
de seguridad, en lo que corresponde.
condiciones de seguridad,
j) Se construirá endonde
pasos a nivel lo quesea
corresponda:
necesario
cruzar
j) Se fajaspasos
construirá transportadoras.
a nivel donde Las fajas en
sea necesario
movimiento
cruzar sólo deben cruzarse
fajas transportadoras. Las fajasenenlos puntos
designados.
movimiento sólo deben cruzarse en los puntos
designados.
 73
CAPITULO VIII
CAPÍTULO VIII – OPERACIONES EN CONSECIONES DE BENEFICIO

Subcapítulo I – Ventilación:
SUBCAPITULO I - VENTILACION

Artículo317
ARTICULO 317 En las etapas de operaciones y procesos de
En las etapas de operaciones y procesos de beneficio
beneficio
de minerales,de en
minerales, en los que
los que pudieran pudieran
generarse partículas
generarse
en suspensión,partículas en suspensión,
por la rotura y sequedad pordellamineral,
rotura yse
sequedad del mineral,
deberán emplear se deberán
colectores de polvo emplear
(cámaras de
colectores de polvolavadores
filtros de manga, (cámaras ydeotros),
filtros de manga,
campanas
lavadores
extractorasyyotros), campanas
atomizadores extractoras
de agua y
en los puntos de
descarga de las
atomizadores de fajas
aguatransportadoras,
en los puntos de chancadoras,
descarga
zarandas
de y otros;
las fajas así como el chancadoras,
transportadoras, riego adecuado en los
zarandas
ypatios
otros;de
asíalmacenamiento de concentrados.
como el riego adecuado en los patios de
almacenamiento de concentrados.
 SUBCAPITULO II – PLANTAS CONCENTRADORAS 74
El titular de actividad minera está obligado a elaborar e
implementar el cumplimiento de los estándares, procedimientos
ARTICULO 318 y prácticas para un trabajo preventivo y eficiente que normen
las actividades que se realiza en una planta concentradora:
desde la alimentación de gruesos hasta el despacho de
concentrados y depósito de relaves; comprendiendo, según el
caso, la carga y descarga de tolvas, trabajos en alimentadores,
operaciones en chutes, chancado y molienda, clasificación,
acondicionamiento, flotación, espesamiento, filtración, secado,
gravimetría, separación magnética, disposición de relaves,
transporte en fajas, cambio de blindajes de chancadoras y
molinos, manipulación de reactivos, operación de grúas-
puente, trabajos en laboratorio metalúrgico y químico, manejo
de soluciones calientes, ácidas y alcalinas, almacenamiento de
productos, operaciones mecánicas, eléctricas, neumáticas,
hidráulicas y control de contaminantes en general. La mención
de estas actividades es meramente enunciativa y no taxativa.
 75
Toda máquina, equipo y sistema operacional que
ARTICULO 320 posea partes móviles o que provoquen la caída de
material deberá contar con guardas de protección
adecuadas. Estos dispositivos deberán evitar el
contacto del cuerpo humano con elementos
móviles tales como fajas transportadoras, polines,
poleas, rodillos, engranajes, volantes, bielas, ejes,
correas, tornillo sin fin y otros, los cuales deben ser
identificados, inventariados y señalizados. Estará
prohibido el inicio de operación de maquinarias y
equipos que no cuenten con estas guardas de
protección.
 SUBCAPÍTULO III - TRANSPORTE POR MINERODUCTO Y EN
76
FAJAS TRANSPORTADORAS

ARTICULO 325 En las concesiones de transporte de concentrados

en fajas transportadoras se implementará
programas de supervisión y mantenimiento,
sistemas de control de monitoreo de operación,
de monitoreos topográficos, de iluminación, de
ventilación, de ruido, de polvo, de comunicación y
de drenaje; instalaciones eléctricas, motores y
sistemas contra incendio.
TITULO QUINTO
TÍTULO QUINTO 77

GESTIÓNDE
GESTIÓN DESERVICIOS
SERVICIOSYYACTIVIDADES
ACTIVIDADESCONEXAS
CONEXAS

CAPITULO
CAPÍTULO V -VMAQUINARIA,
– MAQUINARIAS, EQUIPOS
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Y HERRAMIENTAS

La instalación, operación y mantenimiento de fajas,

ARTICULO 377 polines, motores y reductores, poleas motoras,
poleas de cola, sistema de frenado, entre otros,
deberán hacerse de acuerdo con los estándares
del fabricante. Todas las fajas transportadoras
tendrán un cable interruptor a cada lado para
casos de emergencia, instalado a lo largo de toda
su longitud, operativa, libre de obstáculos y al
alcance del operador.
1. Las cintas transportadoras constituyen un
método continuo y económico de transporte
de grandes volúmenes de material.
1. Su costo de operación y mantención es menor
respecto de los camiones, y requiere menos
mano de obra menor y menos especializada.
2. Las cintas tienen mayor eficiencia energética,
del orden del 75% frente al 45% de los camiones.
Esta diferencia se acentúa aún más al aumentar
el desnivel en el perfil de transporte.
3. La capacidad de transporte de una cinta es
independiente de la distancia.
4. La cinta transportadora permite reducir las
longitudes de transporte, ya que frente a una
inclinación media remontable del 33% para las
cintas, los camiones no superan el 10%.
Además, al suprimir rampas de transporte, los
taludes pueden aumentar su ángulo, mejorando
la rentabilidad del proyecto minero.
5. El costo de construcción y mantención de las
pistas disminuye por su menor ancho, longitud e
intensidad de circulación.

6. La vida operativa de las cintas es mayor que la

de los camiones

7. Las condiciones ambientales son mejores por la

menor emisión de ruidos y polvo.
8. Debido a que el proceso productivo puede ser
racionalizado y automatizado, facilita su
supervisión.
El sistema de transporte por fajas es válido
considerando pequeñas capacidades (300 t/h)
hasta grandes niveles de producción (sobre las
25.000 t/h).
9. son más amigables con el
medio ambiente y hacen una
menor emisión de material
participado” (esto se
refiere que a emiten poca
cantidad de contaminantes
al medio ambiente y a sus
operadores y colaboradores)
 Las ventajas que tiene la faja
transportadora son:
a. Permiten el transporte de materiales a gran
distancia
b. Se adaptan al terreno
c. Tienen una gran capacidad de transporte
d. Permiten transportar un gran variedad de
materiales
e. Es posible la carga y la descarga en cualquier
punto del trazado
f. Se puede desplazar (mover de un lugar a otro).
g. No altera el producto transportado
h. Aumenta la cantidad de producción
i. Ausencia de articulaciones de rápido desgaste
 C.- LIMITACIONES O DESVENTAJAS:
• Deben evitarse el transporte de trozos grandes, por lo es
necesario el uso de chancadoras especialmente en fajas
de pequeño ancho (14 a 18 pulgadas), en que el mineral
debe ser menor de 30 mm de diámetro medio.
•El material no debe estar demasiado seco ni demasiado
húmedo, ya que los costos de mantenimiento por limpieza o
reparación de poleas, de las zonas aledañas, de las estructuras,
etc, se incrementan.
•La operación continua de este sistema de transporte requiere
equipos y accesorios en stand by, de modo se eviten las
paralizaciones.
•El costo inicial suele ser elevado.
 CÁLCULOS
 Condición de No Deslizamiento de la cinta
La condición de adherencia obliga a tener:
fα
F = T(e - 1); kg
Donde:
T = Tensión de la cara superior; Kg
T = Tensión de la cara inferior; Kg (de este valor depende la elección de la cinta)
e = Base de logaritmo neperiano = 2.718
log neperiano o natural * 0.43429 = log decimal o vulgar
f = Coeficiente de fricción entre polea motriz y cinta (dependiendo de la naturaleza de la superficie del tambor y de la
humedad):
 para tambor pulido y mojado
 para tambor pulido y húmedo
 para tambor pulido y seco
 para tambor pulido y seco recubierto de tela o caucho
α = Angulo de enrrollamiento de la banda sobre el tambor motor, en radianes.
 Resistencia de la cinta
Se determina por la siguiente fórmula:

R * (T/A); kg/cm
Donde:
R = Resistencia de la cinta; kg/cm. T = Tensión de la cara superior; K
A = Ancho de cinta; cm
 Potencia de accionamiento del transportador
Partiendo de la fórmula:
F = (75 * W)/V
W = (T * V)/75 ; CV
Se tiene: T * V

Donde:
 W = Potencia de accionamiento; CV (Caballo de Vapor, unidad de potencia correspondiente a 75 kilogrametros por segundo o
sea a 0.736 kilovatios. Difiere ligeramente del caballo inglés (HP). Un HP vale 1.0138 CV).
 T = Tensión de la cara superior de la cinta; Kg V = Velocidad de la cinta; m/seg.
 Capacidad de transporte de la cinta (Q)

Q = a * h * fc * fi * d * V * K; TM/hora
Donde:
a = Ancho de la faja, que generalmente es menor en 5 cm a cada lado de la cinta; m
h = Altura media del mineral; m
fc= Factor de compensación por esponjamiento, granulación, ángulo de reposo del mineral:
0.7 – 0.8 – 0.9
- para rodillos < 10 grados de inclinación
- para rodillos < 20 grados de inclinación
- para rodillos < 30 grados de inclinación
- 1.045 para rodillos < 40 grados de inclinación
d = Densidad del material
V = Velocidad; m/hora
K = Constante en función a la gradiente de la cinta:
-0.3 horizontal
-0.27 de 5º a 10º
-0.25 > 10º
fi = Factor de inclinación de rodillos superiores:
- 1.00 para rodillos horizontals
EMPRESAS DEDICADAS A LA
FABRICACIÓN DE FAJAS
TRANSPORTADORAS