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CARGA SOBRE VEREDAS,

BARANDAS Y SARDINELES
NORMA E.020

CARGAS

 La «Carga» es cualquier tipo de fuerza ejercida sobre un objeto,


que puede encontrarse en forma de un «peso no revelado» (fuerza
de gravedad), una presión, o cualquier cosa que hace hincapié en
el objeto en cuestión.
 CARGAS MUERTAS

 Las cargas muertas son los componentes con un mismo peso, que se
aplican a la estructura como el yeso y al material de la propia
estructura. Por lo general son relativamente constantes durante toda la
vida de la estructura, por lo que también se conocen como cargas
permanentes.

 LAS CARGAS VIVAS

 -Las cargas vivas, denominadas también cargas probables, incluyen


todas las fuerzas que son variables dentro de un mismo ciclo.
 -La presión de los pies en la escalera de peldaños (variable en función
del uso y tamaño).
CARGAS EN VEREDAS:
 PUENTE PEATONAL:

 Un puente peatonal es aquella estructura que permite el paso de los


peatones sobre vías de tráfico tales como avenidas, autopistas, rutas;
valles en las montañas y cursos de agua como brazos de un río o un
arroyo. Puede construirse de diferentes materiales como de metal o de
hormigón. A su vez pueden ser estáticos o móviles entre lo que se
encuentran los que giran, se elevan o se pliegan. Esta característica junto
con el diseño que puede ser diverso e innovador, se debe a que es
construido para soportar poca carga. vehículos. Se considera que un
puente peatonal cuando: -ha sido planificado como parte de la seguridad
vial. -debe ser utilizado porque es un recurso para la seguridad e
integridad de las personas. Sirve además para salvaguardar la vida y la
integridad de niños y ancianos.
CARGAS EN BARANDAS:
 a) Las barandas y parapetos se diseñarán para las fuerzas indicadas en las NTE
E.030 Diseño Sismo resistente, las cargas de viento cuando sean aplicables y
las que se indican a continuación.
 b) Las barandas y parapetos serán diseñados para resistir la aplicación
simultánea ó no de las fuerzas indicadas en la Tabla 2, ambas aplicadas en su
parte superior, tomándose la combinación más desfavorable. En ningún caso,
la fuerza horizontal y la fuerza vertical total serán menor que 1,0 kN (100
kgf).
 Las barandas, parapetos o topes que se usan en zonas de estacionamiento
para resistir el impacto de los vehículos de pasajeros en movimiento serán
diseñados para soportar una carga horizontal de 5,0 kN (500 Kgf) por metro
lineal, aplicada por lo menos 0,60 m encima de la pista; pero en ningún caso
la carga total será interior a 15,0 kN (1500 Kgf).
CARGAS EN SARDINELES:
 Los sardineles son esos pequeños muros que se ven al lado de las
veredas o en medio de las pistas de la ciudad. Sus funciones son
diversas, por ejemplo, separan el tráfico peatonal del vehicular.
La construcción de sardineles también sirve para delimitar zonas
de diferentes materiales, como las áreas verdes y los caminos de
grava de las pistas.
ESPECIFICACIÓN DE MATERIALES

 Las empresas de construcción y demolición de sardineles


sugieren que se use una mezcla homogénea de agregados, agua y
cemento. El agregado deberá tener 25 mm de tamaño como
máximo. Además, es recomendable hacer la combinación en una
mezcladora, para garantizar su uniformidad.
 CONDICIONES PARA LA CIMENTACIÓN
 Como pasos previos, se deben retirar todo tipo de materia
orgánica, como las raíces y se debe drenar el área por completo.
Luego, se debe realizar el relleno necesario definido en el
proyecto, así como, retirar las zonas blandas y reemplazar por
material adecuado.
 El cimiento debe tener un espesor de 15 cm, obtenido con la
compactación de material granular tipo SBG-1, compactado al
95%. Sobre eso se coloca una capa de concreto pobre de 4 cm de
espesor.

 ESPECIFICACIONES:
 Los sardineles se diseñarán para resistir una fuerza lateral no
menor que 760 kg por metro de sardinel, aplicada en el tope del
sardinel o a una elevación de 0.25 m sobre el tablero si el sardinel
tuviera mayor altura.

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