El problema de ruteo y

programación de vehículos
 Determinación de rutas
• Rutas con origen y destino diferentes
Origen y destino simples (ruta más corta)
Orígenes y destinos múltiples (problema
del transporte)
• Rutas con origen y destino que coinciden
Problema del viajero de negocios (TSP)
Problema de rutas y programación de
vehículos
transporte
Consolidación de carga
Cálculos sin consolidación de carga
Cálculos con consolidación de carga
 El problema del viajero de
negocios
The Traveling Salesman Problem
(TSP)
 TSP

• Cuál será la solución óptima?

• La podremos encontrar siempre?
TAREA - SLN con WSB
HEURISTICOS
METODO DEL BARRIDO CON NUEVO PUNTO DE PARTIDA
 METODO DE LOS AHORROS CLARKE –WRIGH
CITADO BALLOU
• El objetivo del método es minimizar la distancia total viajada
por todos los vehículos y minimizar indirectamente el numero
de vehículos necesarios para atender todas las paradas.
• La lógica del método es empezar con un vehículo simulado que
cubre cada parada y regresa al depósito. Esto da la distancia
máxima para ser experimentada en el problema del diseño de
ruta. Después se combinan dos paradas en la misma ruta para
que un vehiculo pueda eliminarse y la distancia del viaje se
reduzca. Para determinar las paradas que se van a combinar en
una ruta, se calcula la distancia ahorrada antes y después de la
combinación. La distancia ahorrada al combinar dos puntos (A
y B) que no estén de otra manera en una en una ruta con
cualquier otra parada se determina como lo indica la siguiente
figura. Este cálculo se realiza para todos los pares de paradas.
El par de paradas con el ahorro mas grande se selecciona para
la combinación.
• El proceso de combinación continua. Además de combinar las
paradas sencillas, el proceso puede insertar otra parada en una
ruta que contenga más de una parada.
 El método de los ahorros según
Chopra y Meindl (2001 y 2004)
• Identificar la matriz de distancias.
• Identificar la matriz de ahorros por
parejas.
• Asignar clientes a vehículos o rutas.
• Diseñar la secuencia de visita de los
clientes en cada ruta.
• Resultado de la asignación de clientes a rutasEl
proceso inicia combinando en la misma ruta (o
vehículo) a las parejas que presentan el máximo
ahorro.
• Si un cliente ya está asignado a una ruta, se
continúa con el mayor ahorro siguiente.
• Si la pareja completa no se encuentra asignada
a ninguna ruta, entonces se inicia la formación
de una nueva ruta.
• Este proceso se continúa hasta que todos los
clientes hayan sido asignados a rutas.
• Resultados del ejemplo:
• Ruta 1: 1, 2 (34.500 Lb , D = 555,44)
• Ruta 2: 4, 5, 6, 15 (28.500 Lb , D =
881,13)
• Ruta 3: 10, 12, 13, 14 (36.750 Lb , D =
1.638,36)
• Ruta 4: 3, 7, 8, 9, 11 (39.000 Lb , D =
1.301,73)
• Secuenciación de clientes en cada ruta (1)
• Inserción del más lejano: Dado un viaje del
vehículo (incluido solo el CD), para cada cliente
restante, evaluar el mínimo incremento en la
longitud de la ruta si este cliente se inserta entre
los clientes ya asignados a la ruta, e insertar el
cliente con el máximo incremento mínimo para
obtener una nueva ruta.
• El proceso concluye cuando no hay más clientes
restantes.
• Otro métodos Por ejemplo el de asignación
generalizada de chopra – para investigar