UNIVERSIDAD POLITECNICA DE TULANCINGO

INGENIERÍA CIVIL

DOCENTE: Ing. Edgar Rubén Ortiz Sánchez

U ALUMNOS: Fragoso Maldonado Maria Luisa
Guadarrama Santos Ulises

P Ortiz Gómez Maria Fátima

Roldan del Ángel Braulia
Trejo Rodríguez Maria Guadalupe
Zaragoza Ortiz Maria Tonantzing

T MATERIA: Ingeniería de Transito

Grupo: 73

TULANCINGO DE BRAVO, HIDALGO

FECHA: 24/Sep./2019
AFORO VEHICULAR

El Aforo vehicular o conteo de vehículos para cualquier lugar en México, están bajo los lineamientos de la
Secretaria de Comunicaciones y Transporte (SCT).
El Aforo vehicular es el conteo clasificado de los vehículos que pasan por un punto fijo, establecido
previamente, sobre una carretera durante un tiempo determinado.
Las unidades del transito son los vehículos de toda clase y los peatones. Pero para simplificar la
nomenclatura se entenderá que “TRAFICO” se refiere únicamente a vehículos.
 MÉTODOS DE AFORO
Método Manual
Método Mecánico
MÉTODO MANUAL

Es un método parra obtener datos de volúmenes de trafico a través de uso de personal de campo conocido como aforadores de
trafico.
Uno o mas aforadores para recopilar datos en lugares específicos, puede emplearse para obtener información detallada de:
1. Clasificación vehicular(camiones por tamaño, peso, numero de ejes, ect, autobuses, motocicletas, bicicletas)
2. Movimientos direccionales en una intersección o en una entrada
3. Dirección de recorrido
4. Procedencia de los vehículos por medio de las placas
5. Movimientos peatonales
6. Uso de carril y/o longitud de colas
7. Numero de pasajeros por vehículos
8. Obediencia a los dispositivos para el control del transito
MÉTODO MANUAL

• Mediante uso de planillas de conteo

Son usados cuando la información deseada no puede ser obtenida mediante el uso de dispositivos mecánicos.
Son útiles para conocer los volúmenes por carriles individuales y sus composición vehicular.
Permite la clasificación de vehículos por tamaño, tipo, numero de ocupantes y otras características.
Una desventaja, es la manutención de aforadores de tráficos por tiempos prolongados, es costoso.
FORMATO DE CAMPO
MÉTODO MANUAL

• Mediante uso de un contador manual electrónico

Implica a una o mas personas que registran los vehículos observados utilizando un
contador.

Las desventajas son que es dependiente de trabajo y es muy costoso y no puede ser
utilizado por periodos largos de tiempo.
MÉTODOS MECÁNICOS

• Son los aforos con el uso de dispositivos mecánicos , los cuales automáticamente contabilizan y
registran los ejes de los vehículos , sin que se requiera de personal permanente.
• Estos instrumentos se basan en principios como el de la fotoeléctrica, presiones en planchas especiales
o por medio de detectores magnéticos o hidráulicos.
• Se instalan en lugares específicos .
A nivel de sensores, las técnicas mas comúnmente utilizados son:
• Manguera neumática: Son sensores de ejes que detectan el paso del vehículo en base al
impulso de presión que se genera, pueden contar y clasificar, pero solo para utilización
temporal y en tránsitos fluidos.

• Lazos inductivos: Pueden ser utilizados en forma temporal o permanente. Detectan el paso del
vehículo por variación de la masa magnética sobre el lazo. Son económicos y permiten clasificar
vehículos, pero sin precisar exactamente el numero de ejes.

• Sensores piezoeléctricos: Son sensores de ejes. Se utilizan normalmente junto con un lazo
inductivo situado entre ellos para poder separar unos vehículos de otros. Su campo de
aplicación va desde un 1 km/h hasta 180 km/h.

• Sensores en base a cables de fibra óptica: Son sensores de ejes que detectan el paso del
vehículo por la variación de la conductividad óptica de un cable de fibra óptica pisado por la
rueda del vehículo. Su utilización es análoga
VOLUMEN DE TRANSITO
Es el numero de vehículos que pasa un punto determinado durante un periodo de tiempo.
Se expresa como:

Q=N/T
Donde:
Q= Vehículos que pasa por unidad de tiempo
N= Numero total de vehículos que pasan
T= Periodo determinando
USO DE DATOS DE VOLUMEN DE TRANSITO
La información sobre volúmenes de transito es de gran utilidad en la planeación de transporte, diseño de vías,
operaciones del transito e investigación.
• TIPOS DE VOLÚMENES DE TRANSITO
Volumen Medio Diario (VMD): volumen total de transito.
Su aplicación son los estudios de tendencia: planeación de carreteras, programación de carreteras, selección de rutas, cálculos
de tasas de accidentes, estudios fiscales, evaluaciones económicas.

Volúmenes clasificados: Por tipo de vehículo, números de ejes y/o peso.

Su aplicación es en análisis de capacidad: diseño geométrico, diseño estructural, cómputos de estimados de
recolección de impuestos de los usuarios de vialidades.

Volúmenes durante periodos de tiempo específicos: Durante horas pico, horas valle y por dirección.
Su aplicación es el aplicaciones de dispositivos de control de transito, vigilancia selectica, desarrollo de reglamentos de transito,
diseño geométrico.
REFERENCIAS:

 Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Ingeniería, Ingeniería Civil, “Medición de aforos
en carreteras en México. Comparación de los resultados entre aforo automático y aforo manual”, Ing.
Karla Natalia Villegas Villa, Tesina, Agosto 2013, México, D.F. Mediciones de aforos en Carreteras
• Universidad Nacional de Ingenierías , Facultad de Ingeniería Civil, Ingeniería de Transito, Ing. Guisselle
Montoya H, Noviembre 2005.
• AM Ingeniería y Avalúos de México S.A. de C.V. (2009), México, D.F. ,Avalúos Valuadores Valuación e
Inmobiliaria México S.A. de C.V., Recuperado de http://www.amdemexico.com.mx/aforos-
vehiculares.php