ICN 414 ASIGNATURA

OBRAS VIALES I

Capitulo 0: Introducción

Profesor: Andrés Jamet Aguilar.

 Objetivos del Curso

1. ESTUDIAR LOS CONCEPTOS Y HERRAMIENTAS EMPLEADOS EN EL

ESTUDIO DE CAPACIDAD Y DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS (DISEÑAR PARA
CAPACIDAD ÓPTIMA Y SEGURIDAD MÁXIMA).
2. APRENDER A UTILIZAR LAS DIFERENTES FÓRMULAS Y ELEMENTOS DE
DISEÑO PARA EL TRAZADO DE CAMINOS RURALES, PERIURBANOS Y
URBANOS, DISEÑO DE INTERSECCIONES Y ENLACES.
3. ESTUDIAR EL PROCESO COMPLETO DE DISEÑO DE UN PROYECTO VIAL.
4. ESTUDIAR LOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS DEL DISEÑO VIAL,
BARRERAS, SEÑALZACIÓN, ILUMINACIÓN Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD.
5. ESTUDIAR LOS CONCEPTOS FUNDAMENTALES DEL DISEÑO
ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS Y FLEXIBLES
 Contenido del Curso

DISEÑO DE CAMINOS (PARTE 1)

1 Principios de diseño
Establecer los conceptos básicos, factores y principios de diseño de
vías así como su clasificación
2 Análisis criterios de diseño
Características de los vehículos que controlan el diseño,
características del conductor, el factor humano, el peatón y el ciclista
3 El tránsito
Comportamiento en el tiempo y en el espacio, conceptos de
velocidad
4 Estudio de capacidad
Análisis de circulación continua y discontinua, dimensionamiento,

5 Diseño geométrico
Criterios, conceptos y fundamentos básicos del diseño geométrico
en planta y en alzado
 Contenido del Curso

DISEÑO DE CAMINOS (PARTE 1)

6 Intersecciones y enlaces
Conceptos de capacidad y diseño en intersecciones, enlaces

7 Diseño complementario para la seguridad

Elementos y diseño para la seguridad
 Contenido del Curso

DISEÑO DE PAVIMENTOS (PARTE 2)

1 Diseño AASHTO
Diseño AASHTO para pavimentos rígidos y flexibles

2 Diseño mecanicista
Conceptos de esfuerzos y deformaciones, modelos de fatiga y
criterios para el diseño mecanicista de pavimentos
3 Recapados y rehabilitaciones
Conceptos y diseño para distintas técnicas de recapado y
rehabilitaciones
 Programa administrativo del Curso

1. CERTAMENES: 3 CERTAMENES EN EL SEMESTRE (COEFICIENTE 2)

2. SUMATIVA ORDINARIA
3. SUMATIVA EXTRAORDINARIA: SE CONTEMPLA 1 SUMATIVA
ETRAORDINARIA PARA TODOS AQUELLOS ALUMNOS CUYO PROMEDIO
FINAL ESTE ENTRE NOTA 3 ,0 Y 3,9
 Introducción

11 Reseña histórica

2 Conceptos generales de diseño

1
3 Diseño geométrico

4 Diseño estructural
 Reseña histórica

NECESIDAD DE TRANSPORTE
 Reseña histórica

NECESIDAD DE TRANSPORTE

Desde que el ser humano existe el tránsito terrestre ha

prevalecido como medio de comunicación y traslado.
• A Pie, Con animales
• Generación de sendas
 Reseña histórica

NECESIDAD DE TRANSPORTE

• Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de

4000 años antes de Cristo
• En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles
3000 años antes de Cristo
• En el 500 a. C. Darío I ordena ejecutar la primera red de
caminos que incluirá el Camino Real Persa que será también
usado durante el Imperio romano.
• A partir del año 312 antes de Cristo el Imperio romano
comenzará a construir una gran red de calzadas que unirá
Europa y el Norte de África mediante 29 grandes arterias en
una red que cubrirá 78000 kilómetros.
 Reseña histórica

NECESIDAD DE TRANSPORTE
 Reseña histórica

NECESIDAD DE TRANSPORTE

• A partir del 700 después de Cristo, el Imperio islámico

construirá una red de caminos propia. Las más sofisticadas
aparecen en Bagdad donde se usa alquitrán.
• En el siglo XVII, la construcción y el mantenimiento de los
caminos británicos dependía de la administraciones locales.
Esta situación provocó un irregular estado de las mismas. Para
remediar esto se crearon las primeras vías de peaje en el año
1706 con el fin de sufragar los costes de mantenimiento de la
vía mediante el cobro de tarifas. Sin embargo en 1844
disturbios provocaron la desaparición de este sistema.
 Reseña histórica

NECESIDAD DE TRANSPORTE

• Sería en los años 30 del siglo XX cuando en Alemania se

empieza a desarrollar un nuevo tipo de carretera de alta
capacidad para vehículos conocida como autobahn que serían
las primeras autopistas de la historia.
 Reseña histórica

TRANSPORTE TERRESTRE

• Nuevos requerimientos para estos caminos de acuerdo a los

nuevos vehículos.
• Corrección de Accidentes topográficos , Hidrográficos
• Mejoramiento del piso donde se transita mediante aporte de
piedras troncos u otros
• El desarrollo de nuevos vehículos. Mejorar topografía y piso.
 Reseña histórica

TRANSPORTE TERRESTRE

• La geografía y topografía (distancia entre localidades) influyo

en el desarrollo de los caminos
• Dependiendo de las exigencias geográficas de clima y
vegetación e infraestructura
• Los caminos recobran importancia en el siglo XVIII
• Primera dirección de vialidad (1800 Imperio Napoleón). Gran
importancia social
• Invención del motor a combustión interna. Automóviles (1904)
produjeron un aumento de la velocidad de desplazamiento lo
que genero la necesidad de mejorar el trazado y la SEGURIDAD
 Reseña histórica

TRANSPORTE TERRESTRE

Evolución
 Reseña histórica

TRANSPORTE TERRESTRE

Altos estándares

Bajos estándares
 Reseña histórica

TRANSPORTE TERRESTRE

Ruta congestionada
 Reseña histórica

PAVIMENTOS

• 1924 Primer camino pavimentado (Asfalto) en Chile. Valparaíso

• 1930 Estudios geotecnia, Análisis elástico, Mejoramiento del
diseño y trazado, etc.
• Dificultades matemáticas implican poca aplicabilidad (Análisis
multicapas)
• 1938 Primeros caminos de prueba: Métodos empíricos.
• 1958 Prueba AASHO -> AASHTO (American Association of
State Highway and transportation Officials)
• CONCEPTO de SERVICIABILIDAD
• ASSHTO 2002
• HIGHWAY MANUAL CAPACITY
 Reseña histórica

RED VIAL CHILENA

 Conceptos generales de diseño

FACTORES DEL DISEÑO

Los diseños serán influenciados por diversos factores, en cada

proyecto se deberá analizar la mayor o menor relevancia que
pueda tomar cada uno. Estos factores van a determinar los
criterios y/o recomendaciones que definirán el diseño.
•Factores funcionales
Función del camino
Volumen y características del tránsito inicial y futuro
Velocidad de operación y de proyecto
Seguridad usuario y comunidad aledaña.
Relación con otras vías y propiedades adyacentes.
 Conceptos generales de diseño

FACTORES DEL DISEÑO

•Factores físicos
Relieve
hidrografía
geología
Clima
•Factores de costo
Presupuesto requerido
•Factores humanos y ambientales
Idiosincrasia usuario
Uso de la tierra
Actividad de la zona
Aspectos ambientales
 Conceptos generales de diseño

CLASIFICACIÓN DE LOS CAMINOS

De acuerdo a la función de camino se define la siguiente

clasificación:
1. Carreteras
Autopistas
Autorrutas
Primarias
2. Caminos
Colectores
Locales
De Desarrollo
 Conceptos generales de diseño

AUTOPISTAS

•Caminos nacionales, sirven principalmente al tránsito de paso,

asociadas a longitudes de viaje considerables y por lo tanto la
velocidad de desplazamiento debe ser alta.

•Requieren control total de acceso

•2 o 3 pistas en un sentido en calzadas separadas por mediana

de al menos 13m

•Velocidad de proyecto:120-100-80 km/h

 Conceptos generales de diseño

AUTORRUTAS

•Caminos nacionales, sirven principalmente al tránsito de paso e

interurbano entre localidades próximas.

•Requieren control total de acceso

•Al menos 2 pistas unidireccionales con mediana

•Velocidad de proyecto : 100 - 90 - 80 Km/h

 Conceptos generales de diseño

CARRETERAS PRIMARIAS

•Caminos nacionales o regionales, para viajes de mediana y

larga distancia

•Control parcial de acceso.

•1 calzada con 2 pistas bidireccionales o 2 calzadas con mediana

de 1m minimo.

•Velocidad de Proyecto 70- 60 - 50-40 Km/h

 Conceptos generales de diseño

CAMINO COLECTOR

•Camino regional o provincial, para viajes de corta o mediana

distancia al que acceden caminos locales o de desarrollo, sirve
al tránsito de paso y propiedades colindantes.

•1 calzada, 2 pistas bidireccionales

•Velocidad de Proyecto: 80 - 70 - 60 Km/h

 Conceptos generales de diseño

CAMINO LOCAL

•Caminos provinciales o comunales que se conectan con

Colectores, sirven principalmente a propiedades adyacentes.

•1 calzada 2 pistas birireccionales.

•Velocidad de Proyecto: 70-60- 50-40 Km/h

 Conceptos generales de diseño

CAMINO DE DESARROLLO

•Caminos que conectan Zonas aisladas, sirve al tránsito

motorizado y tracción animal. Su función principal es permitir el
tránsito aun a bajas velocidades.

•Por lo tanto la velocidad de proyecto indicada es referencial y

puede disminuir.

•Velocidad de Proyecto: 50-40-30 Km/h

 Conceptos generales de diseño

CLASIFICACIÓN DE LOS CAMINOS

De acuerdo con otras formas administrativas se pueden clasificar en

1. Geográfica rural (Ejemplos para Chile)
Red nacional
Red regional
Red provincial
Red comunal
2. Geográfica urbana (según MINVU)
Expresa
Troncal
Colector
De servicio
Pasaje
 Diseño geométrico

SECCIÓN TRANSVERSAL
 Diseño geométrico

SECCIÓN TRANSVERSAL
 Diseño geométrico

TRAZADO EN PLANTA
 Diseño geométrico

TRAZADO EN ALZADA
 Diseño estructural de pavimentos

DISEÑO AASHTO
 PSI 
log  
 4.2  1.5 
log W18  Z R  S 0  9.36 log( SN  1)  0.20   2.32 log M R   8.07
1094
0.40 
SN  15.19
 Diseño estructural de pavimentos

DISEÑO MECANICISTA

Carga W

P0
P1