Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
La mise en route
1er Schéma……………………………………………………2-5
2ème Schéma…………………………………………………5-10
-Détarer tous les appareils lorsque l’installation est existante. Ce sera juste une
sécurité au cas où une personne aurait modifié le réglage,
- S’assurer par rapport au plan et à la machine, qu’à la mise sous tension il ne
peut pas se produire d’incident. (ex: un vérin qui peut dédommager une pièce ,
car au démarrage il sort automatiquement).
1er schéma:
Pour commencer, nous allons étudier un fonctionnement d’une
porte servant à obturer l’évacuation des eaux pluviales d’une ville. Cette porte
ne s’ouvrira que lors de fortes intempéries afin de lacher l’eau dans un sas de
rétention. A tout moment cette porte devra être au maximum étanche, l’eau ira
dans ce cas là à la station d’épuration.
Pour cela, il a été installé un système hydraulique. Le vérin, pour
créer l’ouverture de la porte a du être bloqué par l’intermédiaire d’un système
de clapet car on sait déjà qu’une électrovanne ne s’utilise pas comme bloqueur.
2
1. Vérin
2. Clapet anti retour
3. Electrovanne
4. Manomètre et vanne d’isolement
3 5. Limiteur de pression
6. Filtre retour
7. Pompe
8. Moteur electrique
80 b
5
4
8 7
La mise en marche:
En admettant que nous étudions le cas d’une installation neuve. Dans
un premier temps, nous allons regarder la partie mécanique; l’opérateur nous
apprend que derrière cette porte il n’y a pas d’eau et donc les essais sont libres ce
qui permettra d’actionner, une fois les réglages terminés, le vérin deux ou trois fois.
- Pour commencer on va effectuer le plein de la centrale, vérifier s’il y
a bien la cartouche du filtre à huile et s’assurer du bon serrage de tous les
composants ainsi que tous les raccords.
- Une fois l’huile en place la première chose à faire sera de vérifier le
sens de rotation du moteur électrique par rapport au sens de rotation de la pompe.Il
faudra aussi vérifier si le limiteur de pression est détaré. (pour l’exemple: être en
dessous des 80 bars).
5 6
7 8
100 b
9
11
10
12 14
13
1. Vérin double effet du couvercle 8. Limiteur de pression avec valve de mise à vide
2. Vérin double effet du vérrouillage 9. Filtre à air
3. Electrovanne à clapet 10. Sonde de niveau bas
4. Limiteur de débit 11. Filtre à huile sur le retour
5. Prise de pression 12. Reservoir
6. Electrovanne 4/3 à centre fermé 13. Groupe moto pompe
7. Manomètre et vanne d’isolement 14. Vanne de vidange
Détaillons le schéma:
Lors de la mise en route du groupe moto-pompe le fluide va aller
directement au réservoir grâce à l’électrovanne de mise à vide, le limiteur restera
ouvert.
Nous ne détaillerons pas tous les autres composants puisque ils n’ont
pas de caractéristiques bien précises mise à part leur rôle habituel.
Regardons un peu la procédure de mise en route.
- Vérifier tout d’abord si tous les composants et raccords ont bien été
serrés et s’il n’y a aucune fuite d’huile,
- Détarer le limiteur de pression 8, fermer les limiteurs de débit 4,
- Faire tourner le moteur électrique afin de vérifier le sens de rotation
par rapport à la pompe 13,
- Mettre le groupe en route, le fluide ira directement au réservoir,
- Demander à l’électricien qu’il nous pilote la valve de mise à vide du
limiteur de pression 8.
- Suite à cela étant donné qu’on aura le fluide à l’entrée des
distributeurs 6, il nous suffira de piloter manuellement les distributeurs dans le but
de purger les conduits ainsi que les deux vérins.
On peut mécaniquement désolidariser les deux vérins de
leurs supports. Il sera plus facile de les purger. La procédure sera identique à celle
que nous avons vu dans le premier exercice.