ANÁLISIS DE ACEITE LUBRICANTE

Santiago Castillo Gaviria

Sergio David Cordoba Pajoy
Claudia Milena Oliveros Gomez
Cristian Amílcar Olaya González
 SU ACEITE LE ESTÁ HABLANDO… ¿PERO USTED LO ESTÁ
ESCUCHANDO?

¿QUÉ ES UN ANÁLISIS DE ACEITE?

Un análisis de aceite es un estudio en el que se detecta la

cantidad de partículas y elementos presentes dentro del
lubricante, los cuales son analizados por expertos para
determinar el estado del lubricante y a su vez las
tendencias en el comportamiento del motor.

Lo esperado es que todos los análisis de aceite de motor

reporten presencia de materiales de desgaste, ya que el
motor suelta partículas a medida que se va usando,
dejando fracciones en el lubricante.
 CLASIFICACION DE LOS ACEITES
LUBRICANTES POR SU ORIGEN
Aceites lubricantes
Aceites Minerales Aceites Sintéticos semi-sintéticos
TRES PARTES DE ANÁLISIS DE
ACEITE
 INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS
DEL ANÁLISIS DE ACEITE
• ACEITE PARA MOTOR DIESEL
EL ANÁLISIS DE
ACEITES COMO
TÉCNICA PREDICTIVA
El análisis de aceites es
una técnica predictiva
que ofrece valiosa
información a los analistas
que ha de determinar
cuándo se debe intervenir
una máquina y han de
diagnosticar el fallo
detectado.
 TALLER PARA ANÁLISIS DE ACEITES
MIDEN LOS SIGUIENTES
LO CUAL PERMITE: PARÁMETROS:
A. Resultados inmediatos sobre los 1. Constante dieléctrica.
análisis. 2. Contenido en agua.
3. Índice de desgaste férrico.
B. Reducir el coste de análisis por 4. Indicador de partículas no
muestra. férricas.
5. Viscosidad.
 LOS BENEFICIOS POR APLICAR EL
ANÁLISIS DE ACEITES COMO TÉCNICA
PREDICTIVA SON PRINCIPALMENTE
1. Extender

2. Prevenir averías

3. Mayor información para la planificación

4. Reducción del gasto

5. Reducción del impacto ambiental

 TIPOS DE DESGASTE DEL
LUBRICANTE

Desgaste abrasivo Desgaste adhesivo

•
 TIPOS DE DESGASTE DEL
LUBRICANTE
Desgaste corrosivo
Desgaste por fatiga
 EL
ÉXITO DEL ANÁLISIS DE ACEITE DEPENDE DEL
ESTABLECIMIENTO DE LÍMITES ADECUADOS
 ¿PARA QUE SIRVE UN ANÁLISIS DE ACEITE O QUE
BENEFICIOS TENEMOS AL APLICAR UN ANÁLISIS DE
ACEITES?
Los análisis de aceites se realizan principalmente para obtener los siguientes beneficios:

1. Conocer el lubricante 6. Extender al máximo la duración de los

aceites lubricantes.
2. Optimizar el número de lubricantes
7. Prevenir averías por deterioro del lubricante
3. Ahorrar costes en la lubricación antes de lo esperado.

4. Ahorrar costes en el mantenimiento 8. Reducción del impacto

ambiental por aceites inservibles.
5. Evitar errores al suministrar lubricante a
equipos
 ¿POR QUÉ HACER ANÁLISIS DE
LUBRICANTES?
Para conocer su condición, pero al mismo tiempo se desea conocer la
condición de la máquina desde la última toma de muestra. Para ello
encontramos que hay tres categorías de análisis de aceite, las cuales
son: salud (propiedades del fluido), contaminación y desgaste.

SALUD (PROPIEDADES DEL
FLUIDO)
Este tipo de análisis se enfoca en
identificar las condiciones físicas y
químicas del lubricante, así como
estimar su vida útil remanente (RUL,
por sus siglas en inglés).
Está diseñado para dar respuestas a
preguntas como:
•¿Coincide la muestra con el aceite
especificado?
•¿Es correcto el aceite utilizado?
•¿Ha cambiado la viscosidad con
respecto a la esperada? Si es así,
¿por qué?
•¿Cuál es la vida útil remanente del
lubricante (RUL)?
CONTAMINACIÓN
Detectando la presencia de
contaminantes destructivos
localizando sus posibles fuentes
(externas o internas), el análisis de
lubricantes ayuda a responder
preguntas tales como:
•¿Está el aceite limpio?
•¿Qué tipo de contaminantes hay
presentes en el lubricante?
•¿De dónde provienen
contaminantes?
•¿Hay síntomas de contaminación
con otro tipo de lubricante?
•¿Hay alguna indicación de fugas
internas?
DESGASTE
Esta categoría del análisis del lubricante
es usada para determinar la presencia e
y identificación de las partículas
producidas como resultado del desgaste
mecánico, la corrosión u otro tipo de
degradación de la superficie.
Responde a una serie de preguntas
relacionadas con el desgaste,
incluyendo:
•¿Se está degradando anormalmente la
máquina?
los •¿Se están produciendo partículas de
desgaste?
•¿De cuál componente interno de la
máquina es probable que se esté
originando el desgaste?
•¿Cuál es el modo de desgaste y qué lo
está causando?
•¿Qué tan severo es el desgaste?
 UN EJEMPLO: EL HIERRO

• Este elemento, normalmente, viene de la fricción

entre las paredes de los cilindros (ya sean camisas o
el bloque mismo) y los anillos, pero también puede
ser del árbol de levas, el cigüeñal, las válvulas, los
cojinetes, la bomba de aceite, los engranajes de la
cadenilla, el turbo, las guías de válvulas, o las bielas.
El hierro puede provenir del desgaste o herrumbre.
 POSIBLES
FUENTES DEL
PROBLEMA
SEGÚN LOS
ELEMENTOS
ENCONTRADO
S EN EL
ANÁLISIS DE
ACEITE
 OBJETIVOS DEL SEGUIMIENTO ANALÍTICO DE
LOS ACEITES

 Controlar el estado de la carga de aceite; es decir, determinar la vida

útil que le queda al aceite

 Controlar el estado del equipo; es decir, conocer el estado del motor.

Cuando se habla de conocer el estado del motor se refiere a que el
desgaste esté dentro de los rangos establecidos por el fabricante.

Todo esto con el objetivo primordial y final de suministrar

información para adelantarse a tomar acciones y buscar la
reducción de los costos de operación y mantenimiento a través
de la preservación de las máquinas y la extracción de la mejor
vida de los lubricantes.
 MUESTREO
Es importante que la muestra sea representativa,
debe ser extraída del equipo en las condiciones
normales de operación (con el aceite en circulación
y caliente) o inmediatamente después de haber
parado la máquina. No deben tomarse muestras en
frío. Deberán tomarse las cantidades necesarias y
etiquetarlas con el mayor número posible de datos
de su origen.
 ANÁLISIS DEL ACEITE
A. Examen visual.
B. Aspecto: Aceite claro y limpio.
Aceite turbio. Fase de agua
decantada. Aceite sucio. Aceite
sucio con partículas decantadas.
Indeterminable.
C. Color - olor: Mas oscuro implica
oxidación del aceite, mezcla,
contaminación. Mas claro puede
indicar mezcla, presencia de
agua.
D. Partículas en suspensión.
E. Viscosidad: Es la resistencia del
fluido al flujo con respecto a la
temperatura. La viscosidad
cinemática se mide por el tiempo
que un determinado volumen de
aceite emplea en fluir a través de un
tubo capilar a una temperatura
determinada
• La viscosidad se da normalmente a
dos temperaturas (40ºC y 100ºC). El
grado de viscosidad ISO se define
como la viscosidad a 40ºC.
 PRUEBAS DEL ANÁLISIS DEL
LUBRICANTE
Las pruebas de rutina varían de acuerdo al tipo de máquina y las condiciones
ambientales, y por lo general siempre incluyen las pruebas de viscosidad, análisis de
elementos metálicos (espectrométrico), humedad, conteo de partículas, infrarrojo por
transformadas de Fourier (FTIR) y número ácido (AN). Otras pruebas basadas en el tipo de
máquina incluyen ferrografía analítica, densidad ferrosa, demulsibilidad y número básico
(BN)
CAMBIOS EN LA VISCOSIDAD

En este tipo de pruebas lo que se hace es analizar la

viscosidad, pues como se sabe es la característica
más importante de un lubricante. Mediante este
análisis se puede determinar si el aceite se ha
espesado o diluido excesivamente. Los resultados
anormales indican que existe un defecto de
operación o mantenimiento y que debe corregirse.
 NUMERO DE ACIDO TOTAL
(TAN) O I-PH
NÚMERO ÁCIDO Y NÚMERO BÁSICO

Las pruebas de número ácido y número básico son similares, pero se utilizan para caracterizar
diferentes tipos de lubricantes y aspectos relacionados con los contaminantes. En un análisis
del lubricante, el número ácido representa la concentración de sustancias ácidas en el
lubricante, mientras que el número básico representa la reserva alcalina del lubricante.

Un número ácido demasiado alto o demasiado bajo puede ser el resultado de la oxidación
del lubricante, de la presencia de un lubricante incorrecto o del agotamiento de los aditivos.
Un número básico muy bajo puede originarse por un elevado paso de gases de combustión
al cárter del motor (combustible, hollín, etc.), la presencia de un lubricante incorrecto, fugas
internas de contaminantes (glicol) o por un intervalo de cambio de lubricante extendido y/o
por elevadas temperaturas.
 INFRARROJO POR TRANSFORMADAS DE
FOURIER (FTIR)
FTIR es una prueba rápida y sofisticada para determinar algunos parámetros, incluyendo
contaminación con combustible, agua, glicol y hollín; también detecta productos de la
degradación del lubricante como compuestos de oxidación, nitración y sulfatación; así como
la presencia de aditivos como el dialquil ditiofosfato de cinc (ZDDP) y fenoles.

ANÁLISIS DE ELEMENTOS METÁLICOS O ANÁLISIS ESPECTROMÉTRICO

El análisis de elementos metálicos trabaja bajo el principio de la espectrometría de emisión

atómica (AES, por sus siglas en inglés), a veces llamada análisis de metales de desgaste. Está
diseñada para determinar la concentración de metales de desgaste, contaminantes y
aditivos en el lubricante.

En otras palabras con un espectrómetro se logra obtener un espectro de longitudes de ondas

(elementos químicos presentes en la muestra) y la amplitud de cada una de las ondas
(concentración de cada elemento químico en la muestra analizada).

Esta tecnología solo monitorea las partículas mas pequeñas en partes por millón
 • Cualquiera de las técnicas
ESPECTROMETALOGRAFÍAS usadas para detectar y
cuantificar trazas de
elementos metálicos. Se
realiza para medir
partículas metálicas
menores de 10 micras y
nos brida información
sobre desgaste,
contaminación y aditivos
 ANÁLISIS INFRARROJO
• Es una forma de espectroscopia de absorción restringida a la región de
longitud de ondas espectrales infrarrojas que identifica y cuantifica los
grupos funcionales orgánicos

• Un haz de luz infrarroja atraviesa una muestra de aceite usado contenido en

una celda de cristal. El espectro de infrarrojo generado por la muestra se
reproduce en un gráfico

• Por ejemplo, puede medirse cuanto antidesgaste se ha consumido en un

aceite hidráulico, contenido en agua u oxidación
 ESPECTROMETRIA DE EMISIÓN
(I.C.P.)
1. La muestra se caliente y se lleva hasta un estado de plasma

2. Los elementos presentes emiten ciertas radiaciones en el espectro visible y ultravioleta

3. La radiación emitida es separada en diferentes longitudes de onda por difracción

4. La intensidad de la radiación es medida a diferentes longitudes de onda y esto

permite calcular las concentraciones de los diferentes elementos presentes en la
muestra

5. Se pueden medir concentraciones desde 1 a 1000 ppm. Esta técnica se utiliza para
determinar el nivel de aditivos (Ba,Ca,Mg,P,B), metales de desgaste
(Fe,Cu,Pb,Ag,Al,Ni) y contaminantes (Si,Na,K,Ba)
RESULTADOS DE ANALISIS DE
ACEITES MOTOR
INTERNACIONAL 4700
PROCEDIMIENTO
FORMATO DE MUESTRA
DIAGNOSTICO DE FALLAS
ORIGEN DE METALES
 PRUEBAS DE LABORATORIO
REALIZADAS AL ACEITE USADO
LIMITES CONDENATORIOS GENERALES
PARA MOTORES DIÉSEL