Rodamientos

Isac Juárez Rodríguez

Fernando García Carmona
BENEMÉRITA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE PUEBLA
Rodamiento (en Argentina, España, Chile y
Colombia),

Balero (en México);

Es un elemento mecánico que reduce la fricción entre

un eje y las piezas conectadas a éste ,le sirve de
apoyo y facilita su desplazamiento.
En los rodamientos el movimiento rotativo, según el
sentido del esfuerzo que soporta, puede ser axial, radial,
o una combinación de ambos. Los aros y elementos de
rodadura de los rodamientos están sujetos a altas
presiones repetitivas y pequeños deslizamientos. Las
jaulas están sujetas a tensión y compresión, así como
contactos por deslizamiento con los elementos de
rodadura y uno o ambos aros. Para el diseño de un rodamiento, se deben
considerar los siguientes factores:

• Carga por fatiga.

• Fricción.
• Calentamiento.
• Resistencia a la corrosión.
• Problemas cinemáticos.
• Propiedades de los materiales.
• Lubricación.
• Tolerancias al maquinado.
• Ensamble.
• Uso y costo.
El rodamiento puede ser de bolas, de rodillos o de agujas.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que
son esfuerzos de dirección normal a la dirección que pasa por
el centro de su eje, como por ejemplo una rueda;
• Rodamientos rígidos de bolas
• rodamientos tipo "Y" (rodamientos de insertos)
• Rodamientos de bolas de contacto angular
• Rodamientos de bolas a rótula
• Rodamientos de rodillos cilíndricos
• Rodamientos de agujas
• Rodamientos de rodillos cónicos
• Rodamientos de rodillos a rótula
• Rodamientos de rodillos toroidales CARB
Rodamiento axial si soporta esfuerzos en la dirección de
su eje, como por ejemplo bisagras de puertas y
ventanas;

Rodamientos axiales de bolas

Rodamientos axiales de bolas de contacto angular
Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
Rodamientos axiales de agujas
Rodamientos axiales de rodillos a rótula
Rodamientos axiales de rodillos cónicos
Rodamiento axial-radial si los puede soportar en los dos,
de forma alternativa o combinada
video
RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS
Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son
fáciles de diseñar, no separables, capaces de operar en
altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca
atención o mantenimiento en servicio. Estas
características, unidas a su ventaja de precio, conllevan
que sean los rodamientos más utilizados.
RODAMIENTO DE BOLAS A RÓTULA.
Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de
bolas que apoyan sobre un camino de rodadura esférico
en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares
del eje respecto al soporte. Son utilizados en
aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones
considerables, por ejemplo, por efecto de las
dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de
construcción. De esta forma, liberan dos grados de
libertad correspondientes al giro del aro interior
respecto a los dos ejes geométricos perpendiculares al
eje del aro exterior.

Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros

tipos de rodamientos, por lo que se calientan menos en
las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo
aptos para mayores velocidades.
RODAMIENTOS DE AGUJAS
Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y
largos en relación con su menor diámetro. A pesar de su
pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran
capacidad de carga y son eminentemente apropiados
para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado.
Rodamientos cónicos de rodillos
El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición
oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es
especialmente adecuado para resistir cargas radiales y
axiales simultáneas. Para casos en que la carga axial es muy
importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es
muy abierto
RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A
RÓTULA

El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene

dos hileras de rodillos situados oblicuamente,
los cuales, guiados por una pestaña del aro
fijo al eje, giran sobre la superficie esférica
del aro apoyado en el soporte. En
consecuencia, el rodamiento posee una gran
capacidad de carga. Debido a la especial
ejecución de la superficie de apoyo de los
rodillos en la pestaña de guía, los rodillos
giran separados de la pestaña por una fina
capa de aceite. El rodamiento puede, por lo
mismo, girar a una gran velocidad, aun
soportando elevada carga. Contrariamente a
los otros rodamientos axiales, éste puede
resistir también cargas radiales.
RODAMIENTO DE RODILLOS CILÍNDRICOS DEL
TIPO NUP.
Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene
una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por
pestañas de uno de los aros, mientras que el otro aro
puede tener pestañas o no.
Video 2
RODAMIENTOS PLANOS
ROTULAS
Las rótulas radiales tienen un aro interior con un
diámetro exterior convexo redondeado y un aro exterior
con una superficie interior redondeada pero cóncava. Su
diseño las hace particularmente apropiadas para
disposiciones que han de soportar movimientos de
alineación entre el eje y el alojamiento, o que han de
permitir movimientos oscilantes o inclinaciones
recurrentes a velocidades de deslizamiento
relativamente bajas.
CABEZAS ARTICULADAS

Las cabezas de articulación constan de

una cabeza en forma de ojo con un
vástago integral que forma un
alojamiento para una rótula. Por norma,
las cabezas de articulación están
disponibles con roscas a izquierdas o a
derechas, hembra (interna) o macho
(externa), según la norma ISO
965/1:1980.
Casquillo de fricción
También denominado cojinete liso o de deslizamiento, es
el elemento mecánico capaz de soportar la fricción de
los ejes giratorios, que se caracteriza por un reducido
coeficiente de rozamiento, así como por la posibilidad de
ser lubricado constantemente o estar dotado de poder
auto lubricante. Otra característica importante reside en
el hecho de que el material del cojinete debe ser más
blando que el eje, para evitar el deterioro de éste en el
caso de una lubricación defectuosa.
Casquillo de fricción (plástico)

brinda soporte y firmeza,

Materiales para los Aros de los Rodamientos y Elementos de Rodadura
Principalmente, se utiliza acero de rodamientos de cromo con alto contenido en
carbono para los aros y elementos de rodadura de los rodamientos
La mayoría de los rodamientos están fabricados con SUJ2 de entre los tipos de acero JIS listados en
la Tabla mientras que los rodamientos grandes están generalmente fabricados con SUJ3. La
composición química del SUJ2 es aproximadamente la misma que la del AISI 52100 especificada en
los EEUU, DIN 100 Cr6 en Alemania y BS 535A99 en Gran Bretaña. Para rodamientos sujetos a severas
cargas del choque, a menudo se utilizan aleaciones de acero tales como acero al cromo, acero al
cromo-molibdeno, etc. Tales aceros, cuando son carburizados en la profundidad adecuada y tienen
suficiente dureza superficial, son más resistentes a los impactos que los aceros normales de
templado profundo debido a su núcleo con mayor capacidad de absorción de energía.
Para rodamientos de aplicaciones especiales, se puede utilizar acero de rodamientos
para alta temperatura, con mayor resistencia al calor, así como acero inoxidable con
buena resistencia a la corrosión
Materiales de las Jaulas Los aceros de bajo nivel de carbono son los principales para jaulas
prensadas de rodamientos. Dependiendo de la aplicación, se puede utilizar latón o acero
inoxidable. Para jaulas mecanizadas, se utiliza latón de alta resistencia o acero al carbono. A
veces se utiliza también la resina sintética
FABRICACIÓN