Relatores: Ingeniero Mecánico

Partes de los rodamientos

1.- Introducción
2.- Conceptos Importantes
3.- Tipos de rodamientos
4.- Nomenclaturas
5.- Lubricación
6.- Sistemas de sellado
7.- Montaje y desmontaje de rodamientos
1 Introducción
Para que sirven los rodamientos?
 Fallas Principales
Principales parámetros de fallas – fuente SKF

Fallos por
engrase
deficiente: 54%
2 Conceptos importantes
Rodadura y fricción de movimiento
Partes de los rodamientos
Medidas Principales
Ancho

Diámetro
Exterior Agujero
Funciones de la jaula
Tipos de Jaula
Tipos de fuerzas
Áreas de contacto
Capacidad de carga
Limites de velocidad
Juegos interiores
Juego Radial
Selección de rodamientos
3 Tipos de rodamientos
Rango de rodamientos SKF
Rodamiento Rígido de Bolas
Cargas
Jaulas
Tipos de sellos
Rodamiento Rígido de dos hileras de Bolas
Rodamiento Rígido de Bolas con escote de llenado
 Rodamientos Y
YEL 2 YET 2

YAR 2 YAT 2
De Rodillos a Rótula
 Rodamiento de
Rodillos a Rótula
Rodamiento de Rodillos Cilíndricos
NU NJ NJ+HJ NU+HJ NUP
Rodamiento de Contacto angular
Rodamiento de Contacto Angular
 Jaulas

Acero Estampado Latón Estampado

 Jaulas

Acero Mecanizado Latón Mecanizado

Contacto Angular
 Disposición de Rodamientos

En O En X
En Tándem
(Espalda con (Frente a
Espalda) Frente)
Rodamiento de dos hileras de
bolas con contacto angular
Rodamiento de Rodillos Cónicos
Rodamiento de Bolas a Rótula
Jaulas
Rodamiento Axial de Rodillos a Rótula
4 Nomenclatura
Nomenclaturas
Nomenclaturas
Tipos de Agujeros
Rodamientos y productos de precisión
5 Lubricación
 Que es un lubricante?
3.1 Definición
“Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas
móviles, no se degrada, y forma asimismo una película que
impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones”

3.2 Objetivos
3.2.1 Extender vida útil de equipos
3.2.2 Reducir costos de producción

3.3 Funciones
3.3.1 Separar Superficies (desgaste, fricción)
3.3.2 Proteger Superficies (corrosión, contaminación)
Cual es la función del lubricante?
Cual es la función del lubricante?
El desempeño del lubricante?
La lubricación en el microscopio
Condición de lubricación
Lubricación elastohidroestatica
Grasa o aceite
Como saber cuando utilizar grasa?
Viscosidad del aceite
Viscosidad del aceite
Lubricación con aceite
Que es grasa?
Que tiene una grasa?
Tipos de aditivos
Propiedades importantes de la grasa
Intervalos de lubricación
Intervalos de lubricación
Cantidad de grasa
Cantidad inicial de grasa en el espacio
libre
Método de lubricación por grasa
Lubricación inicial
Por que falla la grasa
5 Sistemas de sellado
Por que fallan los rodamientos?

Por Lubricación Por Contaminación

36 %
14 %
Problemas de sellos otra vez!!!!!!!!!!
Componentes del sistema de sellado
Tipos de sellos
Tipos de sellos
Tipos de sellos dinámicos
Tipos de sellos dinámicos
Tipos de sellos dinámicos
Material de los
Obturadores
Nitrilo
Silicona
Fluoro elastómero - Vitón
Politetrafluoroetileno
Comparación de materiales
Condiciones del eje
Condiciones del eje
Condiciones del eje
Condiciones del eje
Condiciones del eje
Condiciones del alojamiento
Funciones del sello
Funciones del sello
Requerimientos generales del sello
Partes del sello
Como trabaja un reten
La carga radial es función de:
La importancia del ángulo del labio
Configuración típica para aceite
Configuración típica para la grasa
Diseños básicos de sellos para grasas
Tipos estándar ISO/DIN
Línea de sellos de PTFE
Diferentes diseños hidrodinámicos
Waveseal
Waveseal
Labio simple v/s doble labio
Labio simple v/s doble labio
Labio simple v/s doble labio
Labio simple v/s doble labio
V- rings : Axial Slingers
V- rings : Axial Slingers
V- rings
Aplicación e instalación de los V- rings
V- rings Aplicación
Precauciones antes de la instalación
Precauciones después de la instalación
Herramientas de instalación
Herramientas de instalación
 Herramientas de instalación

Cono de instalación sellos PTFE

Herramientas de instalación
Preparación para el montaje
Retenes Radiales de eje HMS5 y HMSA10 RG
Retenes Radiales de eje HMS5 y HMSA10 RG
Retenes Radiales de eje HMSA10 RG
Prueba de resistencia
Capacidad de bombeo
Sellos radiales SKF HMS5 y HMSA10

Habilidad de bombeo

Filo del
Aire labio del Aceite
sello

Efecto de
alimentación
Entrada de
lubricante
Contaminación
Gas, líquidos,
Eje Rotación
otras partículas Meniscus
(Forma una barrera) Gap de
sellado
Diseños
Directrices de mecanización
Designaciones
Sellos de gran diámetro
Sellos de gran diámetro
 Sellos de gran diámetro
Opciones adicionales
 Sellos de gran diámetro
Sellos partidos serie HS
6 Montaje y desmontaje de
rodamientos
Montaje y Desmontaje
de Rodamientos
Causas de fallas prematuras en rodamientos
Montaje de Rodamientos.

Montaje en Frío Montaje en Caliente

Montaje mediante
técnica hidráulica
 Montaje en Frío

La mayoría de los rodamientos se montan en su

aplicación con uno de sus aros con ajuste de
interferencia o en algunos casos, los dos.

Ajuste de interferencia Ajuste de interferencia

en el eje. en el alojamiento.
 Montaje incorrecto.
Cuando los rodamientos se montan en frío se debe
asegurar que las fuerzas de calado se aplican al
aro con el ajuste de interferencia.

La distribución desigual de las fuerzas puede ocasionar daños

en las pistas de rodadura.
Solución a este problema

La forma correcta de minimizar el daño

en un camino de rodadura es utilizar las
herramientas especificas diseñadas por
SKF - la serie TMFT. Estas herramientas
aseguran que las fuerzas de calado se
aplican efectiva y suavemente al
componente con el ajuste de
interferencia evitando daños en los
caminos de rodadura.

Con las correctas herramientas se evitan daños en las pistas

Montaje en Frío de Rodamientos
de Rodillo a Rótula

• Juego radial interno: es fundamental para la

formación de la película de lubricante.
Reducción del Juego Radial Interno

Al producirse el calado del rodamiento este se

desplazara a través de la superficie cónica del eje, con
lo cual se expandirá el aro interior del rodamiento y se
reducirá el juego radial interno.

Antes de Calar Después de Calar

Reducción del Juego Radial Interno

Montaje Correcto Montaje incorrecto

El rodamiento se ha calado El rodamiento se ha calado

con la distancia correcta y se demasiado y se ha anulado
ha dejado el juego radial el juego. Posibles daños
correcto
Ejemplo de Montaje de un Rodamiento
de Rodillo a Rótula.
Rodamiento: 22212 EK/C3
Diámetro de agujero 60 mm.

Pasos a seguir:
1. Comprobar el juego radial interno inicial mediante un
feeler (juego de fabrica). JRIi.
Verificar si el juego radial interno del rodamiento está
dentro del rango indicado en catálogo.
Ejemplo de Montaje de un Rodamiento
de Rodillo a Rótula.
Ejemplo de Montaje de un Rodamiento
de Rodillo a Rótula.
2. Calcular reducción del juego radial y anotarlo RED.

Intervalo de reducción
Ejemplo de Montaje de un Rodamiento
de Rodillo a Rótula.
3. Calcular el juego radial interno final y anotarlo (JRIf).

JRIf = JRIi RED

JRIf = 75 μm 40 μm = 35 μm = 0,035 mm.

4. Calar el rodamiento sobre el asiento cónico hasta llegar

al juego radial interno final (JRIf).

5. Verificar siempre despues del montaje que el

rodamiento gire libre.
Ejemplo de Montaje de un Rodamiento
de Bolas a Rótula.

Se debe apretar la tuerca

con la llave de gancho,
hasta alcanzar el ángulo
de rotación indicado en el
catálogo
 Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de
Bolas a Rótula usando llaves SKF serie TMHN.

Apretando la tuerca con la Se aprieta la tuerca usando

Se marca el eje en el
llave y sólo con la fuerza de ahora el mango de la llave
punto coincidente con
la mano, hacemos que las hasta que la marca del eje
el extremo de la marca
superficies metal- metal coincida con el otro
naranja semicircular
Cónicas entren en contacto. extremo de la marca
de la llave
No usar el mango. naranja de la llave. Fije la
tuerca. NOTA: Asegúrese
de que el manguito de
montaje no se mueve
mientras se está
apretando.
 Montaje en caliente.
• Un calentador de inducción puede asemejarse a un
transformador (Bobina primaria y secundaria).

• La relación de la tensión a la entrada en la primaria y

a la salida en la secundaria es igual a la relación
entre el número de espiras de dichas bobinas,
siendo constante energía.

• En caso del calentador de inducción, la primaria se

encuentra dentro de calentador, el rodamiento que
se quiere calentar constituye la secundaria que
forma una sola espira y los yugos forman el
“núcleo”. Como el rodamiento no presenta
discontinuidades, se está cortocircuitando la
secundaria.

• Este hecho provoca un gran y rápido calentamiento

del rodamiento, mientras que el calentador y los
yugos permanecen a la temperatura ambiente. Como
este tipo de calentamiento induce una corriente
eléctrica a través del rodamiento, éste se magnetiza.
Calentadores por inducción SKF

TMBH 1 TIH 30m y TIH 100m

TIH 210m
Montaje mediante técnica hidráulica

Accesorios:

Reloj
Comparador Manómetro

Bomba
Tuerca
Hidráulica
Montaje mediante técnica hidráulica

Procedimiento:

• Montar el rodamiento sobre el eje.

• Montar la tuerca hidráulica (a).
• Conectar la bomba (b) a la tuerca.
• Encender el manómetro (c)
• Fijar el reloj comparador sobre la
tuerca (d).
• Bombear aceite hasta alcanzar la
presión inicial (obtenida de tabla).
• Verificar el calado axial del
rodamiento en catálogo y volver reloj
comparador a cero.
• Bombear aceite hasta alcanzar el
calado obtenido anteriormente de
catálogo (observar reloj comparador).
Desmontaje de Rodamientos.

Desmotaje en frío

Desmotaje Hidráulico
Desmotaje en Caliente (Inyección de aceite)
 Desmontaje en Frío
Kit de extractores de
rodamientos rígidos de
bolas TMMD 100.

• Las garras están diseñadas especialmente para facilitar un ajuste

preciso en el camino de rodadura de los rodamientos, ofreciendo un
buen agarre y permitiendo la aplicación de mayores fuerzas de
desmontaje.

• Las garras de los tamaños 4, 5 y 6 están equipadas con garras de

extracción para adaptarse a una amplia gama de rodamientos.

• La cabeza hexagonal del husillo está equipada con un pasador anti

deslizante, que impide que la llave se deslice por el husillo durante el
desmontaje.

• La tapa de caucho permite colocar las garras en el husillo de forma

fácil y rápida. También evita que las garras se separen del husillo
durante la operación
Desmontaje en Frío
TMMD 100.
 Desmontaje Hidráulico
(inyección de aceite)
Al inyectar aceite entre dos superficies cónicas
se crea una fina película de aceite, lo cual
reduce la fricción entre ambas superficies y por
tanto, reduce considerablemente la fuerza de
montaje requerida. La fina película de aceite
también minimiza el riesgo de contacto metálico
durante el montaje, reduciendo así el riesgo de
dañar los componentes.
 Desmontaje Hidráulico
(inyección de aceite)
• Procedimiento
1. Poner tuerca KM.
2. Conectar niple.
3. Cerrar válvula de
la Bomba.
4. Bombear.
5. Sacar
Rodamiento.