Clase Transporte Caracteristicas

UNIVERSIDAD DE ORIENTE
NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
ESCUELA DE ING. Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL
CÁTEDRA:
Electiva Técnica
INGENIERIA DE TRANSPORTE
Código: 070-5822
Profesor:
Anna Álvarez
PROGRAMA SINÓPTICO
UNIDAD I: INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
1.- INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA DE TRANSPORTE, CONCEPTO.
2.- SISTEMAS DE TRANSPORTE:
2.1.- CONCEPTO DE SISTEMA DE TRANSPORTE.

2.2.- MEDIOS DE TRANSPORTE URBANO.
2.3.-CLASIFICACIÓN POR TIPO DE USO.
2.3.-CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE LOS MEDIOS DE
TRANSPORTE.
2.4.-COMPONENTES FÍSICOS DE LOS SISTEMAS DE
TRANSPORTE.
2.6.- MODOS DE TRANSPORTE PÚBLICO, CARACTERÍSTICAS
.
2.7.- RESPONSABILIDAD DEL ESTADO EN SUS DIFERENTES
NIVELES DE GOBIERNO.
TEMA 2
SISTEMAS DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE LOS MEDIOS DE

TRANSPORTE
 1.-TIPO DE DERECHO DE VÍA
Porción de vialidad o superficie de rodamiento por
donde circulan las unidades de transporte,
incluyendo el peatón.
1.1.-Derecho de vía tipo C, el cual representa la
vialidad en que su superficie de rodamiento es
compartida entre varios medios de
transporte……TRÁNSITO MIXTO.
TEMA 2
TEMA 2
Derecho de vía tipo C (Burgos, España)

TEMA 2
1.2.- Derecho de vía tipo B, el cual muestra una

separación física del tránsito longitudinal a través de
elementos fijos, PARCIALMENTE SEPARADO DEL
RESTO DE LA CIRCULACIÓN (CON SEPARADORES Y
GUÍAS), Sin embargo, mantiene los cruces a nivel con
otros vehículos así como con los peatones….
TEMA 2
Derecho de vía tipo B (Guadalajara, México)

TEMA 2
TEMA 2
TEMA 2
TEMA 2
1.3.-Derecho de vía tipo A, el cual muestra una

separación física tanto longitudinal como vertical del
derecho de vía, lo que evita cualquier interferencia
entre vehículos y peatones. Este tipo de solución
puede ser subterránea, elevada o a nivel y los casos
más representativos son los sistemas de metro que
existen en muchas ciudades…..DERECHO DE VIA
EXCLUSIVO
TEMA 2
Derecho de vía tipo A (Ciudad de México, México)

TEMA 2
TEMA 2
TEMA 2
TEMA 2
2.-POR TIPO DE TECNOLOGÍA UTILIZADA
2.1 .-TIPO DE SOPORTE.

2.2.-TIPO DE GUÍA.
2.3.-PROPULSIÓN.
 2.4.- CONTROL.
TEMA 2
2.1.- Tipo de soporte:
*RUEDAS DE CAUCHO SOBRE PAVIMENTO DE

CONCRETO O DE ASFALTO.
*RUEDAS DE ACERO SOBRE RIELES DE ACERO.
* LEVITACIÓN MAGNÉTICA :SOBRE COLCHÓN DE

AIRE O SOPORTE MAGNÉTICO.
TEMA 2
TEMA 2
TEMA 2
Trenes de levitación
magnética
Transrapid en Shanghái.
JR Maglev en la pista de pruebas de Yamanashi, Japón.

El transporte de levitación magnética, o tipo maglev, es un sistema
de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de
vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de
imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación
magnética.
Este método tiene la ventaja de ser más rápido,

silencioso y suave que los sistemas de transporte
colectivo sobre ruedas convencionales
La mayor velocidad obtenida hasta ahora fue de 603 km/h en
la ruta Yamanashi el 21 de abril de 2015.[2] Unos días antes
llegó a alcanzar los 590 km/h,[3] el 16 de abril de 2015, en la
misma ruta.
TEMA 2
2.2.- Tipo de guía: forma que permite controlar al

vehículo en sus movimientos laterales
*CONDUCTOR/ VOLANTEY ADHESIÓN DE

NEUMÁTICOS…… autobús, trolebús o automóvil.
TEMA 2
2.2.- Tipo de guía: forma que permite controlar al

vehículo en sus movimientos laterales
*CONJUNTO (COMBINACIÓN SOPORTE /GUÍA)

control lateral viene dado por las guías o rieles con que
cuentan como es el caso de un tren ligero, metro o
autobús guiado. Una característica importante de la
tecnología basada en el riel es que el conjunto rueda-riel
permite combinar tanto el soporte como la guía de la
unidad de transporte
TEMA 2
Autobús guiado en Alemania
Primer plano de una guía volante en un autobús
Un dispositivo de la
dirección óptica en el
autobús de TEOR en
Ruan
Metro ligero en Madrid
La dirección óptica está basada sobre los principios de
proceso de imágenes. Una cámara fotográfica situada
delante del vehículo escanea las fajas pintadas en el suelo
que representan la trayectoria de referencia. Las señales
obtenidas por la cámara fotográfica se envían al ordenador
de a bordo que las compila con los parámetros dinámicos del
vehículo (la velocidad, el ángulo del viraje, el ángulo de las
ruedas…). Así, el ordenador transmite comandos al motor de
la dirección asistida del vehículo para controlar su
trayectoria conforme a la de referencia.
TEMA 2
2.3.-Por Tipo de Propulsión

TIPO DE UNIDAD DE PROPULSIÓN:
* MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DIESEL
* MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA GASOLINA
* MOTORES ELÉCTRICOS
*MOTORES A GAS
TEMA 2
2.4.-Por Tipo de Control

* MANUAL / VISUAL ( CONDUCCIÓN DE AUTOMÓVILES
/BUSES)
*MANUAL / SEÑALIZADO (CONDUCCIÓN DE LRT)
* TOTALMENTE AUTOMATIZADO ( CONDUCCIÓN DE

METRO)
Existen diferentes sistemas de automatización del tren:
En sistemas tipo ATO, como el de la Victoria Line del
metro de Londres, el tren marcha automáticamente de
estación a estación, pero en cabina siempre hay presente
un conductor, responsable de cerrar puertas y supervisar
la seguridad.
En un sistema sin conductor, como el Docklands Light
Railway de Londres, el tren marcha automáticamente de
estación a estación pero en el tren siempre hay presente
un agente, responsable de cerrar puertas y coordinar
situaciones de emergencia.
En un sistema completamente automático, como el
metro de Copenhague, el tren marcha automáticamente
en todo punto, sin necesidad de personal a bordo del tren.
En Londres
TEMA 2
TEMA 2
TEMA 2
MODOS DE TRANSPORTE PÚBLICO
CLASIFICACIÓN DE VUKAN VUCHIC (1981)
MODOS DE BAJA CAPACIDAD
TAXIS
POR PUESTOS
MODOS DE MEDIANA CAPACIDAD
SERVICIO REGULAR DE AUTOBUSES EN RUTAS FIJAS
SERVICIO DE AUTOBUSES EXPRESOS
SERVICIO DE AUTOBUSES ELÉCTRICOS (TROLEBUSES)
TRANVÍAS
MODOS DE ALTO FUNCIONAMIENTO
TRANSPORTE SEMIRÁPIDO:
AUTOBUSES GUIADOS O EN CORREDORES R/W B (BRT)
TRENES LIVIANOS O LIGEROS (LRT)
TRANSPORTE RÁPIDO:
SISTEMAS LIGEROS R/W TIPO A
SISTEMAS METRO
TEMA 2
TEMA 2
TEMA 2
TEMA 2
TEMA 2
TEMA 2
TEMA 2

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1.- INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA DE TRANSPORTE, CONCEPTO.

2.- SISTEMAS DE TRANSPORTE:

2.1.- CONCEPTO DE SISTEMA DE TRANSPORTE.

CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE LOS MEDIOS DE

Derecho de vía tipo C (Burgos, España)

1.2.- Derecho de vía tipo B, el cual muestra una

Derecho de vía tipo B (Guadalajara, México)

1.3.-Derecho de vía tipo A, el cual muestra una

Derecho de vía tipo A (Ciudad de México, México)

2.-POR TIPO DE TECNOLOGÍA UTILIZADA

2.1 .-TIPO DE SOPORTE.

2.1.- Tipo de soporte:

*RUEDAS DE CAUCHO SOBRE PAVIMENTO DE

*RUEDAS DE ACERO SOBRE RIELES DE ACERO.

* LEVITACIÓN MAGNÉTICA :SOBRE COLCHÓN DE

JR Maglev en la pista de pruebas de Yamanashi, Japón.

Este método tiene la ventaja de ser más rápido,

2.2.- Tipo de guía: forma que permite controlar al

*CONDUCTOR/ VOLANTEY ADHESIÓN DE

2.2.- Tipo de guía: forma que permite controlar al

*CONJUNTO (COMBINACIÓN SOPORTE /GUÍA)

Primer plano de una guía volante en un autobús

2.3.-Por Tipo de Propulsión

2.4.-Por Tipo de Control

*MANUAL / SEÑALIZADO (CONDUCCIÓN DE LRT)

* TOTALMENTE AUTOMATIZADO ( CONDUCCIÓN DE

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