PLANIFICACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE AEROPUERTOS

Mirada actual a la infraestructura aeroportuaria en el Perú y el mundo

I. INTRODUCCIÓN
MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE POR CARRETERA (URBANO E INTERURBANO).
TRANSPORTE POR FERROCARRIL (INTERURBANO Y FERROCARRIL SUBTERRÁNEO, URBANO/SUBURBANO)
TRANSPORTE POR NAVEGACIÓN INTERIOR (FLUVIAL, LACUSTRE O CANALIZADO)
TRANSPORTE MARÍTIMO
TRANSPORTE AÉREO (COMERCIAL, PRIVADO, DE ESTADO, ETC.)
TRANSPORTES ESPECIALES (POR TUBERÍA, CABLE, POR CINTA, VEHÍCULOS GEM, ETC.)
TRANSPORTE AÉREO EN EL PERÚ

AEROPUERTOS Y AERÓDROMOS AUTORIZADOS EN EL PERÚ

ESTADO PRIVADO (6)

Propietario y/o
En CORPAC Otras Uso Uso TOTAL
Explotador Descripción
Concesión S.A. Entidades Público Privado

Internacional 10 1 -- -- -- 11
Aeropuerto
Nacional 8 4 -- -- -- 12

Aeródromo -- 24 22 1 20 67

Helipuerto -- -- 1 -- 44 45

TOTAL 18 29 23 1 64 135

Fuente: elaboración propia, con información de la DGAC-PERÚ

 El método del diseño
del pavimento de una
Pista de Aterrizaje es
el mismo que el de
una Carretera?

Cómo se determina la longitud de una Pista de Aterrizaje?

COMPONENTES DE UN AEROPUERTO – PARTE PÚBLICA
APARCAMIENTO O PARQUEO VEHICULAR

INTERMODALIDAD DE TRANSPORTES

Edificio Terminal del Aeropuerto AS Madrid - Barajas. Sección Transversal

COMPONENTES DE UN AEROPUERTO – PARTE PÚBLICA
TERMINAL DE PASAJEROS
COMPONENTES DE UN AEROPUERTO – PARTE AERONÁUTICA
ÁREA DE MANIOBRAS

ÁREA DE MOVIMIENTO
COMPONENTES DE UN AEROPUERTO – ELEMENTOS DE APOYO
TORRE DE CONTROL

ESTACION DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS (SEI)

CERCO PERIMÉTRICO Y CERCO OPERACIONAL

 COMPONENTES DE UN AEROPUERTO

AEROPUERTO DE
BARAJAS –
MADRID (ESPAÑA)

Fuente: Seminario – Taller sobre Planificación Aeroportuaria. Cartagena de Indias 2016

SOY INGENIERO…

DAME NÚMEROS!!!
DEMANDA DE PASAJEROS

Fuente: Banco Mundial - estadísticas mundiales de aviación civil y estimaciones de personal de la OACI
DEMANDA DE PASAJEROS

Fuente: Banco Mundial - estadísticas mundiales de aviación civil y estimaciones de personal de la OACI
DEMANDA DE PASAJEROS

Fuente: Banco Mundial - estadísticas mundiales de aviación civil y estimaciones de personal de la OACI
DEMANDA DE PASAJEROS
NÚMERO DE PASAJEROS EN LA RED DE AENA EN
ESPAÑA (millones)
237.5

225

212.5

200

187.5

195.9 207.4 230.2

175
2014 2015 2016

Fuente: Reporte AENA 2016

DEMANDA DE PASAJEROS

Fuente: ACI World Report

 MAPA CONCEPTUAL DE UN PROYECTO AEROPORTUARIO
AEROPUERTO

PLANIFICACIÓN DISEÑO CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN

PARTE PARTE ASPECTO ASPECTO ASPECTO

EMPLAZAMIENTO INFRAESTRUCTURA OPERACIONAL
AERONÁUTICA PÚBLICA TÉCNICO AMBIENTAL ARQUEOLÓGICO

TOMA DE LONGITUD EXPEDIENTE CERTIFICACIÓ PARTE PARTE VUELO VUELO

CIRA
DATOS DE PISTA TÉCNICO N AMBIENTAL PÚBLICA AERONÁUTICA VISUAL INSTRUMENTAL

ANÁLISIS DE EVALUACIÓN
ORIENTACIÓN FUNCIONAL DE DE NO
CAPACIDAD Y PMA
DE PISTA Y PRECISIÓN PRECISIÓN
PROGNOSIS DE
TRÁFICO ESTRUCTUR
AL DE LOS
GEOMETRÍA PAVIMENTOS
AJUSTE DEL ÁREA DE CATEGORÍA I
CAPACIDAD/ MOVIMIENTO
DEMANDA
PLAN MAESTRO O PLAN DIRECTOR

CONFIGURACIÓN
DE LA CATEGORÍA II
DEFINICIÓN DE
PLATAFORMA
NECESIDADES

RESISTENCIA SUPERFICIE LIMITADORA DE OBSTÁCULOS

ESTUDIO DE LOS CATEGORÍA III
PREVIO DE PAVIMENTOS
ALTERNATIVAS

SELECCIÓN DE INSTALACIONES
SOLUCIÓN DE Y SERVICIOS
PROPUESTAS
Fuente: Elaboración propia
NORMATIVAS QUE REGULAN LA AERONÁUTICA
- CONVENIO DE LA AVIACIÓN CIVIL Y SUS ANEXOS, MANUALES Y DOCUMENTOS
- REGULACIONES AERONÁUTICAS LATINOAMERICANAS (LAR)
* CIRCULARES DE LA FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA)
PRINCIPIOS BÁSICOS EN EL DISEÑO

Fuente: Curso Taller Planificación Aeroportuaria – AENA 2016

II. PARÁMETROS DE DISEÑO EN LA PARTE AERONÁUTICA
DISEÑO GEOMÉTRICO
DISEÑO GEOMÉTRICO
CARACTERÍSTICAS DE LAS AERONAVES

CLAVE DE REFERENCIA

Fuente: “Planning & Design of airports”, Horonjeff-Young

CARACTERÍSTICAS DE LAS AERONAVES
MEZCLA DE TRÁFICO: FLOTA DE AERONAVES
MEZCLA DE TRÁFICO: FLOTA DE AERONAVES

Fuente: Elaboración propia

MEZCLA DE TRÁFICO: FLOTA DE AERONAVES

Fuente: Elaboración propia

MEZCLA DE TRÁFICO: FLOTA DE AERONAVES
MIENTRAS TANTO…
 PROYECTO “CONSTRUCCIÓN DE LA 2DA PISTA DE
ATERRIZAJE EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE
CHAVEZ”
Fuente: Plan de Desarrollo (2017), presentado por Lima Airport Partner
Fuente: Plan de Desarrollo (2017), presentado por Lima Airport Partner
Fuente: Plan de Desarrollo Aeroportuario del AIJC - LAP
Fuente: Plan de Desarrollo Aeroportuario del AIJC - LAP
Fuente: Plan de Desarrollo Aeroportuario del AIJC - LAP
Fuente: Plan de Desarrollo Aeroportuario del AIJC - LAP
Fuente: Plan de Desarrollo Aeroportuario del AIJC - LAP
Fuente: Plan de Desarrollo (2017), presentado por Lima Airport Partner
Fuente: Plan de Desarrollo (2017), presentado por Lima Airport Partner
Fuente: Plan de Desarrollo (2017), presentado por Lima Airport Partner
Fuente: Plan de Desarrollo (2017), presentado por Lima Airport Partner
III. DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE
ESTUDIO DE SUELOS

CÁLCULO DEL CBR DE LA PARTE AERONÁUTICA

Fuente: Elaboración propia

ESTUDIO DE SUELOS

CÁLCULO DEL CBR DE LA PARTE AERONÁUTICA

ESTUDIO DE SUELOS

MÓDULO DE REACCIÓN O COEFICIENTE DE BALASTO (k)

DATOS OPERACIONALES
Masas máximas:

▪ EW : Masa de vacío, es la del avión con todos sus instrumentos

▪ OEW : Masa de operación en vacío, incluye la masa de vacío más la tripulación
▪ TOEW : Masa de despegue en vacío, incluye la masa de operación en vacío
más la de combustible (OEW+FW)
▪ TOW : Masa de despegue, masa de despegue en vacío más la carga de pago
(TOEW+PL)
▪ MSW : Masa máxima de estacionamiento, masa de operación en vacío más el
máximo de la suma de la masa de combustible y la de pago (OEW+Max{FW+PL}) Peso de carga de
▪ MTOW : Masa máxima de despegue, masa máxima de estacionamiento menos pago

el combustible consumido durante la rodadura

▪ MLW : Masa máxima de aterrizaje, masa máxima de despegue menos el
combustible consumido durante el vuelo PLa D A

PLb B

C
Rd Ra Re Rb Rc Rango
DATOS OPERACIONALES
CONFIGURACIÓN DEL TREN ATERRIZAJE
DATOS OPERACIONALES

PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

DISEÑO DE UN PAVIMENTO AEROPORTUARIO: FAARFIELD V 1.305

FAA Rigid and Flexible Iterative Elastic Layer Design (FAARFIELD) implementa procedimientos de diseño
mecanicistas para ambos tipos de pavimentos.

• Para el diseño de pavimento de concreto • FAARFIELD utiliza el esfuerzo máximo

asfáltico, FAARFIELD utiliza la deformación
máxima vertical en la parte superior de la
sub-base y la tensión máxima horizontal en
la parte inferior de la capa de superficie de
asfalto como los predictores de la vida
estructural del pavimento.
horizontal en el borde inferior de la losa
PCC como el predictor de la vida estructural
del pavimento. La tensión máxima para el
diseño horizontal se determina utilizando
una condición de carga borde.

PAVIMENTOS DE CONCRETO PAVIMENTOS DE CONCRETO

ASFÁLTICO HIDRÁULICO
USO DEL FAARFIELD V 1.305
USO DEL FAARFIELD V 1.305
USO DEL FAARFIELD V 1.305
USO DEL FAARFIELD V 1.305
REPORTE ACN - PCN

Se utiliza un formato codificado para maximizar la información

contenida en un número mínimo de caracteres. La indicación del
PCN de un pavimento consiste en un código de los siguientes 5
indicadores:
 Valor numérico del PCN
 Tipo de pavimento (F o R)
 Categoría de subrasante (A, B, C o D)
 Presión de neumáticos permitida (W, X, Y o Z)
 Método utilizado para la determinación del valor numérico del
PCN (U o T)
PROYECTO “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LOS
PAVIMENTOS DEL AEROPUERTO DE JAUJA”
Fuente: Plan de Desarrollo Aeroportuario del AIJC - LAP
Ing. Ricardo Jesús Mariño Uribe
992 338 968
rmarinou@uni.pe
PARÁMETROS DE DISEÑO EN LA PARTE PÚBLICA
Ing. Ricardo Jesús Mariño Uribe
992 338 968
rmarinou@uni.pe