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automóviles.
Profesor: Sergio Avalos Garrido.
Electricidad básica en el automóvil. Las
bases
Electricidad Automotriz.
• No hay muchos sitios en español que tengan buena información
(gratis) sobre electricidad básica, y mucho menos con toda la
información en un mismo lugar, para empezar desde cero, sin tener ni
idea, hasta un nivel relativamente avanzado.
• ¿Le suena el término ión? Fijo que ha visto alguna vez un “ionizador para
coche”, algo que sirve para “limpiar” el interior. Pues sin entrar en el “En
detalles” diré que los átomos que tienen más electrones que protones, o
más protones que electrones, se denominan “iones”.
Electricidad Automotriz.
Electricidad automotriz.
• El término “ión” procede del griego y significa “el que va”. Los átomos
cargados positiva o negativamente, es decir, eléctricamente no neutros,
se pueden atraer o repeler recíprocamente. Esto significa que es posible
moverlos. De los átomos de carga negativa se dice que tienen exceso de
electrones. De los átomos de carga positiva se dice que tienen carencia
de electrones. Esto podría decirse que es “carga eléctrica*, es decir, el
exceso o el defecto de electrones.
• ¿Qué pasa en todo circuito eléctrico? La frase con la que hemos empezado esta
parte se decía que: Al cerrarse un circuito, la tensión (U) aplicada provoca la
circulación de una corriente de intensidad (I) a través de la resistencia (R). Si
sabe interpretar lo que está viendo en este diagrama eléctrico, Se sabes la Ley
de Ohm y sabes cómo usar un Tester - multímetro/polímetro.
• Volvemos a nuestro símbolo mágico. ¿Pero qué significa? Que estas tres
magnitudes; Voltaje (V), Intensidad (I) y Resistencia (R) guardan una relación
entre ellas.
Ley de Ohm.
• V=IxR –> Voltaje=Intensidad x Resistencia. En el símbolo: La V, que está arriba, es el
resultado de la multiplicación de las dos de abajo (I y R).
• Quita contacto –> Circuito abierto por el interruptor: Recordemos la frase con la
que empezamos todo esto: “Al cerrarse un circuito, la tensión (U) aplicada
provoca la circulación de una corriente de intensidad (I) a través de la resistencia
(R).”
Ley de Ohm aplicada.
• Si hay un circuito abierto no habrá circulación de corriente. Se vera, mas adelante,
diagnosis de circuitos, y veremos que éstos no se abren siempre con un interruptor
y a voluntad, si no con cables rotos, pines sueltos, etc. Estos son causas de averías
muy comunes, pero por ahora tenemos que conocer la base de todo esto.
• Ahora vamos a un paso más allá. Seguimos avanzando hacia la “realidad del
coche”. Vamos a ver dos conceptos fundamentales antes de ponernos manos a la
obra con los circuitos eléctricos: Caída de tensión y Diferencia de potencial.
• A estas pérdidas de fuerza (V1 y V2) se les llama Caída de tensión en el componente.
• Las tensiones siempre se deben medir con respecto a un punto de referencia. Cuando el punto de referencia es
masa/tierra (0V) (ejemplo, la carrocería del coche), quiere decir que medimos con respecto a un potencial eléctrico
0V.
• Para verlo más claro vuelvo a poner la imagen de las unidades eléctricas básicas. Mira donde pone “Diferencia de
potencial”:
Caída de potencial.
Diferencia de potencial.
• Ahora fíjese en la altura del agua de los tanques A y B. ¿Cuál
está más alta? ¿Cómo lo sabe? Porque la compara entre ellas.
• I=V/R
Ejemplos de ejercicios
• ¿Qué valor tomo de V? ¿Y de R? ¡Si tengo varias! Bien, empecemos por lo fácil, el voltaje (V).
• ¿Qué voltaje tiene alimentando el circuito? Mirar la batería, ¿cuánto está dando? 12V. Pues ese es el
voltaje del circuito, que ya se obtiene.
• Lo que puede complicar un poco más, la resistencia. Ésta es otra idea clave:
• Lo que quiere hacer en cualquier circuito eléctrico, cuando se debe calcular o medir algo, es saber lo
que se llama la “Resistencia equivalente”. Pero, ¿qué es la resistencia equivalente? Básicamente es la
resistencia por la que tendrías que sustituir todos los consumidores (resistencias) para que el circuito
tuviese la misma resistencia.
• Para entenderlo mejor: En el ejemplo anterior tienes 3 resistencias (2, 4 y 6Ω). Ahora, si tuvieras que
sustituir todas por únicamente una, ¿de cuánta resistencia tendría que ser para que el circuito fuera
igual? Para eso están las reglas que te hemos mencionado antes para los circuitos en serie.
• ¿Qué regla para la resistencia dijimos que se aplica a los circuitos en serie? Recordemos:
• Regla de resistencia en un circuito en serie.
• Pues ahora sólo tienes que hacer la cuenta con el número total de resistencias que tiene.
• Regla de resistencia en un circuito en serie.
• Ya tienes el voltaje (12V) y la resistencia equivalente. Ya puedes calcular la intensidad según la ley de
Ohm:
• I=V/R = 12V/12Ω = 1A
• Ya tiene todas las variables del circuito. Para dejarlo más claro vamos a asemejarlo al agua:
• Sabe que el agua tiene una fuerza (voltios) de 12V, circula por la cañería 1A (corriente) y tienes tres
turbinas (resistencias) que van a quitar parte de la fuerza de esa agua, pero, ¿cuánta cada uno? Ahí
está la clave.
Cálculos Básicos.
• V=IxR
Conclusión.
• Ahí lo tienes, ya se sabe cuánto voltaje se
lleva cada resistencia, cuánta “fuerza” se
lleva cada consumidor. Y mire qué curioso,
¿cuánto suman todos los voltajes? 12V, el
total que te da la fuente.
Reglas para los circuitos en paralelo
• Ahora vamos a ver
qué reglas se aplican
a los circuitos en
paralelo. Esta es una
afirmación
adelantando, el
coche es un gran
circuito paralelo,
después te lo
demostraré, por lo
que grábate a fuego
estas reglas.
Circuitos paralelos.
• Voltaje en un circuito en
paralelo
• Corriente (intensidad) en un
circuito en paralelo.
Intensidad en circuito paraleo.
• En este caso, al contrario que en los
circuitos en serie, las corrientes se
suman. Recuerda las tuberías de
agua, recuérdalas.
Resistencia en circuito paralelo.
• Aquí viene la parte mas
compleja, “pero no
preocuparse”.
Dos reglas básicas.
• A) Si tienes dos resistencias iguales en paralelo, la
resultante será la mitad de ellas.
• Sabemos que la intensidad total ¿Se cumple que lo que entra es igual a
es 9,23A, tenemos un voltaje de lo que sale?
12V y sabemos la resistencia de
cada “tubería”. Podemos sacar
cuánta agua va por cada una.
¿Cómo? De nuevo Ley de Ohm:
Reglas para los circuitos mixtos.
• ¿Qué hacer en estos casos?
Lo que debes de hacer es ir
paso a paso simplificando el
circuito a base de resistencias
equivalentes.