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Gestión de Proyectos II
Análisis de Costos
Materiales
Clase 06
CO-921-H
Lima, Septiembre 2019
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Generalidades
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
PVC
Ladrillos
Bloquetas de
concreto
Triplay
Tejas
Techo metálico
Baldosas
Grilla de baldosas
Piso laminado
Alfombra
Pintura
Costo de Materiales
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Formato de presupuesto
Recursos:
- MO
- MAT
- EQP
- SC
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Encofrados
Unidad de medida : m2
Cantidad de madera
L'
b"
Diseño de encofrados:
1. Consistencia al concreto
2. Velocidad de llenado
3. Temperatura del concreto
4. Método de colocación
5. Profundidad de caída y distribución de
refuerzo de acero
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Facultad de Ingeniería Civil
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Tabla
2"x4''
2"x4''
2"x4''
2"x4''
0.8 0.8
ENTRAMADO TARIMA
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1 m. lineal
0.80
2.42
(7.90)
Longitudes
reticulado 2.10
1.64 (6.90)
1.64
(3.97)
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Cálculo de madera
1 1/2" x 12 " x 3.3'
Tarima = 14 piezas x = 69.3 pie/ml
12
107.2 pie/ml
Superficie contacto / ml
Insumo / m2
107.2
Insumo total / área uso 26.8
4
Desperdicio 5% 1.34
Cálculo de clavos
28 unidades
28 clavos de 2 1/2 " = = 0.096
290 u/kg
12 unidade
12 clavos de 3 " = = 0.080
150 u/kg
0.176
c / entramado = 0.8
0.22 kg / ml (1 uso)
0.22
Por m2 = = 0.055 kg / m2
4
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0.12
Por ml = = 0,16
0.8
3 x 0.16 0.48
0.48
Por m2 = = 0.12 kg / m2 (1 uso)
4
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Encofrado 1 Op + 1 Pe 20 m2 / 8h
Desencofrado y Limpieza 1 Of + 1 Pe 20 m2 / 8h
Construcción 8
= 0.08 0.08
de formas 10 x 10
Encofrado 8
= 0.4
20 0.4
Costo de Materiales
Obras Viales
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Materiales en carreteras
El flete terrestre
Denominaremos Flete al costo adicional que por transporte hasta la obras se debe cargar
al precio de los materiales que, generalmente, se compran en la ciudad o en las fábricas.
En el caso del Flete Terrestre, como es evidente, depende de la carretera, en el que debe
considerarse los siguientes parámetros:
Si es asfaltada, afirmada o trocha.
La ubicación geográfica: costa, sierra o selva.
La altura sobre el nivel del mar (altitud)
La gradiente o pendiente.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones mediante D.S. N° 049-2002-MTC aprobó el estudio
técnico sobre la determinación del costo del servicio de transporte de carga en camión
conteniendo las tablas para la determinación de las distancias virtuales y los costos
correspondientes.
El D.S. N° 045-2003-MTC indica en el Art. 1 que para el costo mínimo del servicio de transporte
de mercancías por carretera se tomará en cuenta las distancias virtuales contenidas en las Tablas
del Anexo 1 del D.S. N° 049-2002-MTC y tratándose de rutas no consideradas en dicho Anexo el
costo será determinado entre las partes.
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El flete terrestre
La norma determina el módulo de costos que constituye la expresión del costo unitario por
tonelada km. Y sirve de base para el cálculo del costo por un tramo específico al ser
multiplicado por la distancia virtual de ese tramo y las toneladas a transportar.
La distancia virtual de un tramo se calcula multiplicando la distancia real de cada uno de
ellos por el coeficiente de conversión de acuerdo a los factores físicos que afectan la
carretera del tramo.
Los coeficientes de conversión utilizados en la norma se basan en el Estudio Tarifario 1991
de la Comisión Reguladora de Tarifas de Transporte, cuyos factores físicos son los siguientes:
CONDICIONES DE TIPOS DE CARRETERA
REGION Asfaltado Afirmado Sin Afirmar
Costa ó
0 - 1,000 msnm ó 1.00 1.58 2.15
gradiente 0 - 3%
Intermedio y Selva ó
1,000 - 2,500 msnm ó 1.20 2.10 2.90
gradiente 3 - 5%
Sierra ó
2,500 a más msnm ó 1.40 2.80 3.90
gradiente 5 - 7 %
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