CUESTIONARIO 1

Ms. C. Juan Carlos Zerna Torres

Pregunta 1
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE RESULTE FALSA
a) Las siglas LPI se refieren al Índice de Desempeño Logístico.
b) Las siglas TEU significan Twenty foot equivalent unit y se considera que es una
unidad equivalente a veinte pies aproximadamente siendo utilizada para el
transporte marítimo siendo expresada en términos de contenedores.
c) Se conoce como INCOTERMS a las normas internacionales acerca de las
condiciones de entrega de las mercancías.
d) El FOB significa franco en el medio de transporte en especial buques, el
vendedor entrega las mercancías en una bodega seleccionada por el comprador.
e) La unitarización se refiere a la agrupación de mercancías superiores de carga con
el objetivo de garantizar su integridad y facilitar el transporte.
Pregunta 2
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE CORRESPONDA
En relación con la infraestructura portuaria del Ecuador se puede decir que:
a) El 80% de los ingresos comerciales no petroleros se producen en Puerto Bolívar.
b) Se considera que los 4 puertos principales del Ecuador son: Manta, Puerto
Bolívar, Esmeraldas y Milagro.
c) El Puerto de Guayaquil no presenta problemas para el ingreso de embarcaciones
con necesidad de calado de hasta 19 metros.
d) Las calles de acceso al Puerto de Guayaquil no son muy congestionadas.
e) Las operaciones en el Puerto de Guayaquil están concesionadas a Dubai Ports
World.
Pregunta 3
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE NO CORRESPONDA
El transporte ………..
a) Se define como el movimiento de personas y mercancías en un
espacio físico.
b) Fue esencial para el completo desarrollo de la revolución
industrial.
c) Es una herramienta imprescindible debido a la globalización.
d) Aumenta sus desplazamientos en función de la demanda.
e) Se demanda como actividad final.
Pregunta 4
En los tiempos postguerra ¿qué pretendía al traspasar los conocimientos de la
logística militar al ambiente empresarial?

a) La optimización de los procesos de control enfocados al manejo de inventarios.

b) La Integración de suministros de transporte, almacén control de inventarios y
producción.
c) La optimización de los procesos de control enfocados a la administración de
flotas.
d) La optimización de los procesos de comercio nacionales e internacionales.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 5
El proceso de planificación, operación y control del transporte y
almacenamiento de las mercancías desde los puntos de producción
hasta los destinos de consumo mientras se minimiza los costos
operacionales se conoce como:
a) Optimización de procesos de manufactura y envío.
b) Logística empresarial
c) Logística militar.
d) Cadena de suministros.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 6
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE CORRESPONDA
Con respecto al transporte, en los últimos años hemos aprendido que:
a) En la actualidad, debido a los grandes avances tecnológicos se puede afirmar que todos los
medios del transporte son adecuados para todo tipo de productos. La elección de uno particular
está en función de los costos.
b) Las opciones de distribución no dependen de la característica física del producto.
c) Dos factores que determinan la elección del medio de transporte adecuado son la flexibilidad de
la ruta y las condiciones de seguridad en el traslado de la mercancía.
d) La infraestructura constituye un factor de producción más la movilidad no es un factor
determinante del costo y del mercado.
e) Los temas básicos del transporte se enfocan en la minimización de los costos sin considerar la
calidad del servicio y flexibilización.
Pregunta 7
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE CORRESPONDA
Con respecto al Modo aéreo, en el medio de transporte aviones:
a) Este tipo de transporte requiere un contrato de aeropuerto a
aeropuerto, pero no necesita agentes de carga aérea.
b) Es ampliamente utilizado sin restricciones para transporte de mercancía
considerada peligrosa.
c) Una desventaja es la lentitud de las operaciones de las entregas.
d) Es uno de los transportes más costosos y tiene capacidad limitada.
e) Es uno de los transportes que tiene una limitada cantidad de destinos
con entrega asegurada.
Pregunta 8
Se denomina plataforma logística:
a) Al área especializada para la prestación de servicios especializados que requiere
para su funcionamiento la existencia de una infraestructura adecuada y de la
coordinación de agentes que faciliten las operaciones relacionadas al transporte.
b) A la zona geográfica donde operan los puertos incluyendo el foreland y el
hinterland.
c) Al área en la cual las empresas pueden desarrollar sus actividades comerciales
privilegiando las actividades de economía de escala.
d) A la infraestructura que permite movilizar los bienes desde las fábricas hasta los
mercados de consumo.
e) A la administración efectiva de la flota que permite a su vez satisfacer las
necesidades de sus clientes minimizando los costos operacionales.
Pregunta 9
Etimológicamente, ¿de dónde proviene el término logística? Y ¿qué
significa?
a) Proviene del griego Logos y significa realizar el manejo lógico de
los recursos.
b) Proviene del griego Gnosos y significa realizar algo lógicamente.
c) Proviene del griego Logistike y significa optimizar los recursos.
d) Proviene del griego Logístikos y originalmente significa el que sabe
calcular.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 10
La rama de la teoría económica relacionada al transporte y
que contribuye al bienestar económico y social de las
comunidades se conoce como:
a) Administración de transporte y flota.
b) Modos del transporte.
c) Medios del transporte.
d) Economía del transporte.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 11
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE NO CORRESPONDA
Con respecto al Modo acuático, en el medio de transporte buque:
a) Este tipo de transporte requiere un contrato de puerto a puerto.
b) Es uno de los pocos medios de transporte que no está sujeto a
posibles saqueos.
c) Los costos de embalaje y los costos portuarios son más costosos.
d) Es uno de los transportes más diversos y usualmente la flota
incluye una diversidad de buques.
e) Aplicable únicamente para vías marítimas o de navegación interior.
Pregunta 12
Según el consejo de administración logística de 1962 se define como logística al proceso de:

a) Optimizar los tiempos de manufactura considerando la calidad del producto o servicios y la

satisfacción de los clientes.
b) Planear, implementar, gestionar y controlar el flujo de almacenamiento de materias primas con
propósitos comerciales para satisfacer las necesidades de los clientes.
c) Implementar normas de calidad ISO para el proceso de transportación de mercancías a nivel
nacional e internacional, garantizando así la entrega d ellos productos en los sitios de consumo
conforme a las cantidades requeridas por el cliente final.
d) Gestionar eficientemente la flota para prevenir daños en los camiones y en la mercancía
transportada.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 13
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE NO CORRESPONDA
Con respecto al transporte, en los últimos años hemos aprendido que:
a) Es un medio, más no es el servicio final.
b) Las distancias a nivel internacional aumentan mientras las distancias a
nivel local disminuyen.
c) La economía crece a medida que crecen las movilidades.
d) El proceso de urbanización global se debe en parte a las mejores
oportunidades de las grandes ciudades y la pobreza rural.
e) En la actualidad existen estudios de carácter ambiental que buscan
minimizar la contaminación resultante por el número de movilizaciones.
Pregunta 14
Según el Ministerio de Comercio Exterior se define como logística a:
a) El conjunto de actividades necesarias para poder llevar a cabo una
actividad en particular.
b) A un proceso complejo de actividades cuyo objetivo común es la
satisfacción del cliente.
c) La cadena de suministros especializada en el transporte de mercancías
en modos terrestres, marítimos y en caso de ser necesarios aéreos.
d) La producción de bienes o servicios adicionando el factor de calidad a los
mismos.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 15
El sistema logístico de una empresa comprende los
procesos de: Aprovisionamiento, Producción y
_____________.
a) Servicio postventa.
b) Control de inventarios.
c) Representación de proveedores.
d) Distribución.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 16
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE NO CORRESPONDA
Con respecto al Modo terrestre, en el medio de transporte tren:
a) Una de las ventajas de este medio de transporte se refiere a las tarifas
más bajas en el cargamento de grandes volúmenes.
b) Lamentablemente está sujeto a posibles saqueos.
c) No tiene restricciones pata el transporte de mercancía considerada
peligrosa.
d) Es uno de los transportes terrestres menos costosos.
e) Para transportar cierta mercancía se necesita contenedores
especializados.
Pregunta 17
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE CORRESPONDA
Con respecto a las desventajas del transporte intermodal:
a) La reducción de los costos operativos no afecta la velocidad del servicio
contratado.
b) Al utilizarse este tipo de transporte no existe posibilidad alguna de daño
de mercancía.
c) Puede tener limitaciones de carácter legal y operativas.
d) La participación de varios medios de transporte aumenta el riesgo.
e) No requiere de la existencia de una gran infraestructura por lo que los
costos relacionados son bajos.
Pregunta 18
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE RESULTE VERDADERA
a) La infraestructura férrea del Ecuador es utilizada mayormente con propósitos
comerciales.
b) En el caso de estudio DP una de las grandes amenazas la constituye la aplicación
de la plataforma PULSE por parte de los puertos aledaños tales como el Puerto
de Khor Fakkan.
c) En el caso de estudio Uber el primer registro de reclamo se produjo en Nueva
York debido a la presencia en exceso de limosinas para prestar el servicio VIP.
d) En el caso de estudio Domino’s los hermanos Monaghan adquirieron la empresa
en 1960 y mantuvieron el nombre de la misma hasta nuestros días.
e) El tránsito de mercancías supera los costos relacionados a la inversión en mejoras
para las vías de conexión entre provincias.
Pregunta 19
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE NO CORRESPONDA
Con respecto a las ventajas del transporte multimodal:
a) Este tipo de transporte no tiene mayores riesgos de pérdida por robo.
b) Se reducen los tiempos de viaje y los costos totales de operación.
c) Necesita la autorización de continuación de viaje el mismo día que se
solicita.
d) Permite optimizar la programación de las actividades relacionadas al
transporte de mercancías.
e) Cuenta con más de un interlocutor y todos ellos asumen la
responsabilidad parcial.
Pregunta 20
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE NO CORRESPONDA
Se conoce como Operador Logístico:
a) A la empresa que se encarga del diseño parcial o total de las etapas de la cadena de
suministro.
b) A la empresa que lidera la adquisición, mantenimiento de mercaderías y control de
inventario, así como toda la información relevante.
c) A la empresa que se encarga de la coordinación de la entrega de mercaderías en
forma eficiente, esto es, al cliente correcto, en el lugar adecuado, en las cantidades
pactadas y en el tiempo exacto.
d) A la empresa que establece los procedimientos de prevención y tratamiento de
posibles contravenciones en puertos. Además, determina las sanciones respectivas.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 21
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE CORRESPONDA
Con respecto a la naturaleza de la carga, en lo referente a la carga
perecedera:
a) Es la mercancía que requiere cuidados especiales como medios de
preservación para conservar sus características originales.
b) Son productos que por su naturaleza tiene una vida útil a corto plazo.
c) Son cargas que tienen vida útil de plazo extendido.
d) Todas las anteriores.
e) Todas las anteriores menos c).
Pregunta 22
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE CORRESPONDA
Con respecto a los tipos de seguro:
a) El seguro de carga terrestre por lo general tiene aplicación a nivel nacional e
internacional.
b) El seguro de carga marítima también cubre las posibles eventualidades a la que la
mercancía se ve expuesta mientras se dirige a su destino por el mar, pero su
desventaja radica en que cuenta con un seguro aplicable únicamente nivel nacional.
c) Las pólizas flotantes son aquellas brindan cobertura un determinado capital por viaje
durante un período de tiempo.
d) Todas las anteriores.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 23
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE CORRESPONDA
Con respecto a las pólizas por viaje:
a) Las pólizas por viaje brindan cobertura de la mercancía adquirida por un
único cliente en un único viaje.
b) Las pólizas por viaje brindan cobertura parcial del recorrido del viaje.
c) Las pólizas por viaje no incluyen los transbordos.
d) Todas las anteriores.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 24
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE NO CORRESPONDA
Con respecto a la clasificación de los medios de transporte:
a) El transporte generalmente se clasifica en función de la mercancía a movilizar y el coste.
b) Según las operaciones relacionadas se clasifica según el ámbito de operación, la
nacionalidad del contrato, el medio natural en que opera, según su función y modo.
c) En consideración con el modo se clasifican en ordinario, multimodal, intermodal y
combinado.
d) Según el medio natural donde opera se clasifica en nacional, internacional y mixto.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 25
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE NO CORRESPONDA
Con respecto a los tipos de fletes:
a) Los fletes se clasifican en Nacional, internacional y mixto.
b) Los fletes se clasifican en libre de carga y descarga.
c) El tipo de flete de línea incluye los gastos de carga y descarga
además del transporte.
d) Todas las anteriores.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 26
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE CORRESPONDA
Con respecto a los tipos de fletes:
a) En los fletes de línea el transportista asume los gastos de carga y descarga..
b) El flete de libre carga y descarga incluye todos los gastos del transporte además
de las operaciones relacionadas como la carga, estiba, descarga y otros.
c) a) y b)
d) a) y e)
e) En lo referente al flete libre de descarga las operaciones de descarga las lleva a
cabo el consignatario a su propia cuenta y riesgo en el tiempo señalado.
Pregunta 27
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE NO CORRESPONDA
a) La estrategia vertical consiste en hacerse cargo de las funciones que
tradicionalmente se han delegado a manos de terceros .
b) La estrategia vertical consiste en la adquisición o fusión de otras
empresas que realizan las mismas actividades.
c) El término economías de escala se refiere al poder de mercado que tiene
una empresa para establecer el precio de mercado convirtiéndose en un
monopolio.
d) a) y c).
e) b) y c).
Pregunta 28
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE CORRESPONDA
Los actores principales de los puertos tienen como objetivo…
a) Administrar el ingreso de la mercancía y obtener lucro mediante el
almacenamiento de esta.
b) Controlar todas las actividades que se realizan en el foreland mientras
delegan as actividades que tienen lugar en el hinterland.
c) Ser parte primordial del supply chain, integrar las actividades y reducir
costos operativos.
d) Todas las anteriores.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 29
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE CORRESPONDA
Las siglas GPN que aparecen en el caso de estudio Dubai Ports se refieren a:
a) El sistema de posicionamiento global que es sutilizado para realizar seguimiento al viaje
que la mercadería realiza desde los puntos de producción o venta hasta los destinos de
consumo.
b) El conjunto de normas que controlan y sancionan en caso de ser necesario el tráfico de
sustancias de prohibida comercialización.
c) El conjunto de relaciones sociales, instituciones y organizaciones y el término provisión
hace referencia a desarrollo, construcción, propiedad y uso de tierra y edificios.
d) l nexo de funciones, operaciones y transacciones interconectadas a través de las cuales se
produce, distribuye y consume un producto o servicio específico.
e) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 30
SELECCIONE LA ALTERNATIVA QUE CORRESPONDA
El concepto de ventaja competitiva mencionado en el caso de estudio Uber se refiere a:
a) La capacidad que tienen las empresas que únicamente producen bienes
considerados substitutos.
b) La capacidad de negociación que tienen las organizaciones de contratar a los
mejores talentos de las organizaciones rivales.
c) La capacidad de inversión que les permite a las empresas diversificar su cartera de
negocios.
d) La superioridad ganada por una organización capaz de ofrecer un producto o
servicio al mercado, pero a un precio más bajo o a uno más alto siempre y cuando
se incremente el valor de este por la diferenciación.
e) Todas las anteriores.