Motorul Diesel

Moldovan Paul
Clasa a X-a A
Profesor coordonator: Mihai Mărgineanu
 Este un motor cu ardere internă în care combustibilul se
aprinde datorită temperaturii ridicate create de comprimarea
aerului necesar arderii, și nu prin utilizarea unui dispozitiv
auxiliar, asa cum ar fi bujia în cazul motorului cu aprindere
prin scânteie.
 Scurt istoric

Numele motorului a fost dat după inginerul

german Rudolf Diesel la sugestia soției sale, Martha Diesel,
care în 1895 îl sfătuiește cu: „Numește-l pur și simplu motor
Diesel!, ușurînd astfel lui Diesel căutarea după denumirea
motorului, pe care l-a inventat în 1892 și l-a patentat pe 23
februarie 1893. Intenția lui Diesel a fost ca motorul său să
utilizeze o gamă largă de combustibili, inclusiv praful
de cărbune. Diesel și-a prezentat invenția funcționând
în 1900 la Expoziția Universală (World's Fair) având drept
combustibil ulei de alune.
 Cum functioneaza motorul
Diesel?
Comprimarea unui gaz conduce la creșterea temperaturii
sale, aceasta fiind metoda prin care se aprinde combustibilul în
motoarele diesel.Spre sfârșitul cursei de comprimare motorina
(combustibilul) este pulverizată în camera de ardere cu
ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la contactul cu
aerul deja încălzit prin comprimare până la o temperatura de
circa 700- 900 °C.
 Arderea combustibilului duce la creșterea temperaturii și
presiunii, care acționează pistonul. Aspirarea aerului în
cilindrii se face prin intermediul supapelor, dispuse la capul
cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor
diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări
cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea unui răcitor
intermediar pentru aerul introdus în cilindri crește densitatea
aerului și conduce la un randament mai bun.
 Acest motor se deosebeşte de motorul Otto , atât prin
funcţionare cât şi prin faptul că utilizează ţiţei şi motorină ,
este mai robust şi mai ieftin.Este un motor cu ardere internă în
patru timpi:
Timpul 1 - aspiraţia
Timpul 2 - compresia
Timpul 3 – injecţia , autoaprinderea şi detentă
Timpul 4 – evacuare
 Timpul I
- supapa de admisie este deschisa, pistonul se deplaseaza in jos si
in cilindru se aspira aer la presiune atmosferica;
- supapa de evacuare este inchisa;
- procesul are loc la presiune constanta
Timpul II
- ambele supape sunt inchise;
- pistonul se deplaseaza in sus si aerul este puternic comprimat
aproximativ 35-50 atm si temperatura este700-800 ºC;
- procesul se desfasoara rapid, fara schimb de caldura.
 Timpul III
- pompa de injectiepulverizeaza picaturi foartefine de motorina in
cilindru;
- deoarece temperatura incilindru este mai mare decattemperatura
de aprindere acombustibilului, acesta seaprinde si arde la
presiuneconstanta;
- gazele rezultate din arderede destind adiabatic .
Timpul IV
- supapa de admisie este inchisa, iar cea de evacuare este
deschisa;
- presiunea scade brusc in cilindru pana la valoarea presiunii
atmosferice,procesul avand loc la volum constant;
- pistonul se deplaseaza spre partea superioara a cilindrului si se
evacueaza gazele de ardere.
 Motoarele diesel contin de obiciei bujii incandescente.
Cand motorul este rece, procesul de compresie s-ar putea sa nu
poata ridica temperatura aerului indeajuns pentru a aprinde
motorina.
 Insa in motorul modern totul este controlat de calculator,
care colaboreaza cu o multime de senzori, care masoara tot, de
la turatia motorului, temperatura motorului, temperatura
uleiului si chiar pozitia pistoanelor. Bujiile sunt mai rar
folosite in motorul modern,mai ales in cele mari.
 Avantaje/Dezavantaje in folosirea motorului
Diesel
Avantaje:

-Motorina este un combustibil mai eficient

-Când vine vorba de economie la combustibil, dieselul iese câştigător.
Diferenţa poate să fie şi de 30% la suta de kilometri.
-Un motor diesel poate avea o durată de viaţă dublă faţă de un propulsor
asemănător pe benzină.
-Maşinile cu motor diesel oferă performanţe superioare când vine vorba de
cuplu şi capacitate de tractare.
Dezavantaje:
-Motorina are un nivel de emisii mai ridicat decât maşinile pe benzină
-Când temparatura scade sub -18 grade Celsius, maşinile diesel pornesc mai
greu
-O maşină pe motorină este mai zgomotoasă, iar dacă antifonarea nu este
corepunzătoare, nivelul zgomotului, mai ales la rece, poate fi deranjant
-O maşină cu motor diesel are un preţ mai mare faţă de acelaşi model echipat
cu un motor pe benzină, de putere asemănătoare
 Bibliografie
• https://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_diesel
• https://motoaretermicenat.weebly.com/motorul-
diesel.html
• https://www.scribd.com/doc/109073817/Motorul-Diesel
• https://www.promotor.ro/masini-noi/news/proprietar-de-
diesel-avantaje-si-dezavantaje-15007581