LOGISTICA INTERNACIONAL

ASIGNATURA: Integración Económica

INTEGRANTES:
 LOPEZ URCO, Karen
 MONTOYA GAMARRA, Melissa
 QUINTANILLA MERLO, Paola

HUANCAYO-2015
 RESUMEN

La función fundamental para conectar a los países, difundir tecnologías y

promover las mejores prácticas en todo el mundo. En este sector, las
cadenas de valor mundiales se distinguen por la diversidad de las
empresas líderes que participan en ellas importantes empresas de
transporte marítimo, de entrega urgente y de transitarios y la gama de
empresas locales con las que se asocian. Cada vez más las cadenas de
valor mundiales en el sector del transporte y la logística amplían su
alcance para llegar a los países en desarrollo, en particular algunos países
de ingresos bajos y países menos adelantados Además de la función
intrínseca que desempeña en términos de cadena de valor, el sector del
transporte y la logística también es de importancia decisiva para los
resultados de otros sectores de la economía
 LA LOGÍSTICA
INTERNACIONAL
Es la gestión de flujos de
mercancías y abarca desde la
gestión de compras hasta la
entrega de los productos al
comprador y sus posteriores
servicios.
 Logística y
Transporte
Internacional

Gestión Aduanero y
fronteriza

COMPONENTES
Financiamiento del
Comercio Exterior

Mejora del marco

regulatorio de
procesos y soluciones
tecnológicas
TRANSPORTE
INTERNACIONAL
Es el traslado de algo,
personas o cosas, que
gracias a este servicio
obtiene un valor añadido,
bien sea de carácter
personal (viajes de
turismo), bien de
naturaleza económica
(viajes de negocios,
transporte de mercancías).
 Modos de Transporte Internacional de Mercancías

RAPIDEZ (Plazo de entrega)

¿Cuál será la
mejor elección?
SEGURIDAD (Exigencias del producto)

COSTO

OPORTUNIDAD

•Para mercadería: alto •Lentitud

MARÍTIMO
peso/ volumen

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Documentos U
que se emiten: OCEAN BILL OF LANDING(B/L)
 PRINCIPALES HALLAZGOS

AMBITO AÉREO AMBITO MTERRESTRE

• Costos son elevados. • Hay presencia de informalidad que significa

• Aeropuertos no preparados para recibir
aviones de mayor capacidad.
• Rutas internas que no se atienden porque no
resultan rentables
• Logística inadecuada para el
almacenamiento y despacho de la carga en
la mayoría de los aeropuertos del interior.
• Dificultades en el acceso a los diferentes
aeropuertos, debido principalmente a las
malas condiciones de las vías de acceso y las
carreteras cercanas
• Los tiempos de tránsito y transferencia son
mayores a los necesarios debido a los trámites
y procesos
• Los trámites de aduana son complejos
una competencia desleal para los
transportistas formales
• Falta en Lima una plataforma que acoja a los
camiones de carga que llegan de provincia
• Prevalecen los robos en las carreteras
• Las exportaciones vía terrestre no cuentan
con todas las certificaciones de calidad y
seguridad. Hay informalidad.
• Las exportaciones son muy exigentes por el
temor al narcotráfico
• No existen plataformas multimodales en las
principales ciudades.
 AMBITO MARITIMO
• Los contenedores deben esperar para subir al
barco, generando demora (tiempo de espera)
y generando un costo adicional al exportador
• Demoras en el intercambio intermodal
• El transporte fluvial es desordenado e informal
en la mayoría de casos.
• No hay condiciones de seguridad por lo que
se presentan accidentes
• Ninguna agencia naviera tiene sus propias
embarcaciones
• Los impuestos y cargos municipales o
regionales a pagar por el uso de la playa para
embarcar y desembarcar son altos.
• Faltan muelles y zonas o almacenes cerrados
para proteger la carga de la lluvia.
• Se dan demoras en los tiempos por la falta de
infraestructura: muelle, grúa, equipos
AMBITO FERROVIARIO
• Se podría establecer una red para que
el transporte terrestre conecte con una
red ferroviaria
• Las carreteras, deberían conectarse
con un sistema mayor, que son los
ferrocarriles.
• Los costos son muy altos
• La limitación de la rapidez está en la
vía, no en la máquina.
• El ferrocarril de Arequipa a Cuzco es
utilizado por empresas para la carga de
mercadería, pero solo sirve para ciertos
tipos de carga.
• No existe una logística intermodal
adecuada para la carga y descarga
de los vagones hacia los camiones.
Dentro de los elementos que se pueden
identificar que tiene gran importancia
pero no se observa un grado de
madurez alto en el país son las
plataformas logísticas, elemento
esencial dentro de la logística ya que
abarca gran parte de la cadena logística
al realizar una exportación, al observar
esto se tiene que tomar en cuenta que
se tiene que mejorar y darle mayor
importancia para su desarrollo.
NODOS Y
RELACIONES
LOGISTICAS
 CONCLUSION

• El Perú debe explotar su potencial para posicionarse como una plataforma de

servicios logísticos Internacional, donde no basta mejorar la infraestructura
física sino los servicios a costos competitivos
• Mejorar el transporte, mediante las rutas y la conectividad con otras vías de
transporte bien internas o exteriores, estas influyen en el tiempo que podría
durar las transacciones comerciales del país, teniendo en cuenta que esto
generaría cubrir la necesidad de mejorar el tiempo para las transacciones
haciendo que se impulse más las exportaciones.
• Para poder mejorar el comercio se debe generar facilidades para el exportador
peruano, esto mejorando el desempeño logístico del país, teniendo en cuenta
los principales factores a tomar en cuenta.