Especificaciones del fabricante (alternator)

Instructor: César Napán Tacca

Alumno : Silvestre Salinas dennis

www.senati.edu.pe
especificaciones del
alternador
Especificaciones técnicas
• En la carcasa del alternador existe
una serie de informaciones, entre
ellas un código que indica las
especificaciones técnicas de cada
alternador.
Especificaciones técnicas

• Hasta 1985 los códigos eran como el siguiente:

K 1 ( ) 14V 55A 20
• A partir de 1985 pasaron a ser así:
K 1 ( ) 14V 23/55A
Interpretación de los códigos
K 1 ( ) 14V 23/55A
La primera letra indica el diámetro de la carcasa.
(En este caso es un alternador con 120 mm de diámetro interno y 129mm de diámetro externo).
G= 100-109 mm
K= 120-129 mm
N= 130-139 mm
T= 170-199 mm
U= mas de 200 mm
Interpretación de código
K 1 ( ) 14V 23/55A
Ya el numero indica el tipo del rotor, que puede ser:
1= Alternador de polos intercalados.
2= Alternador de polos individuales.
3= Alternador con rotor guía
Interpretación de código
K 1 ( ) 14V 23/55A
La información entre paréntesis indica el sentido de giro del alternador.
() o R, giro a la derecha.
() o L, giro a la izquierda.
 o RL, giro a la derecha o la izquierda.
Interpretación de código

K 1 ( ) 14V 23/55A

En esta nomenclatura encontramos la tensión del alternador, en este caso , 14

voltios.
Interpretación de código

K 1 ( ) 14V 23 55A
El número siguiente representa la corriente generada por el alternador a 1.500
rpm (para todos los alternadores Bosch a partir de 1985 se decidió utilizar
1.500rpm). En nuestro ejemplo a 1.500 rpm el alternador genera 23A
Interpretación de código

K 1 ( ) 14V 23/ 55A

El último numero representa la capacidad máxima de generación de corriente

de este alternador. En este caso 55A
Material de fabricación
del alternador
 Alternador
• El alternador es el elemento del
circuito eléctrico del automóvil que
tiene como misión transformar la
energía mecánica en energía
eléctrica, proporcionando así un
suministro eléctrico durante la
marcha del vehículo.
Partes de alternador
 Rotor
• Eje de acero sobre el que se
montan.
• La rueda polar incluye un paquete
de chapas magnéticas de acero,
cortadas y troqueladas para
reproducir el perfil de los polos
salientes.
 Inductor
• También conocido como rotor.
• El inductor de excitación
incluye un elemento macizo y
un bobinado.
• El bobinado está formado por
hilos de cobre.
 Estator
• El estator esta formado por chapas
aisladas entre si y provistas de
ranuras, que están comprimidas
formando un núcleo de chapas
firme.
• Estas chapas magnéticas de acero
están bloqueadas axialmente por un
anillo soldado.