EMULSION ASFALTICA

ANTECEDENTES
LA TECNOLOGÍA EN MATERIA ASFÁLTICA SE HA ENFOCADO AL DESARROLLO DE CARPETAS ASFÁLTICAS

• CON MAYOR DURACIÓN

• CON MENOR HUELLA AL PASO DE VEHÍCULOS

• MAYOR REPELENCIA AL AGUA

• MAYOR RESISTENCIA A LA RADIACIÓN ULTRAVIOLETA

• MAYOR RESISTENCIA A LA LLUVIA

• MAYOR AGARRE CON LA LLANTA

• MEJOR ADHESIÓN ENTRE EL ASFALTO Y EL MATERIAL PÉTREO

• MAYOR FACILIDAD PARA LA REPARACIÓN DE BACHES

• REPARACIÓN DE BACHES A BAJA TEMPERATURA, ETC

ESTAS CONDICIONES IMPUESTAS AL ASFALTO (YA SEA MODIFICADO O NO) DAN COMO RESULTADO UNA INTENSA INVESTIGACIÓN EN ESTE
CAMPO DESARROLLANDO NUEVOS MATERIALES ASFÁLTICOS
VARIOS FACTORES HAN CONTRIBUIDO AL INTERÉS EN EL USO DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS:

• LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS CUENTAN CON DOS CARACTERÍSTICAS QUE INFLUYEN EN EL

AHORRO DE ENERGÍA; PRIMERO, NO REQUIEREN LA INCORPORACIÓN DE UN SOLVENTE DE
PETRÓLEO PARA SER LÍQUIDAS; SEGUNDO, PUEDEN UTILIZARSE EN LA MAYORÍA DE CASOS SIN
NECESIDAD DE CALENTAMIENTO.
• CAPACIDAD DE RECUBRIR CON AGREGADOS HÚMEDOS: REDUCE LA CAPACIDAD DE USAR
COMBUSTIBLE PARA CALENTAR Y SECAR LOS AGREGADOS.
• VARIEDAD DE TIPOS DE EMULSIÓN: CADA TIPO Y GRADO DE EMULSIÓN SE DEBE SELECCIONAR
PARA LA APLICACIÓN QUE SE REQUIERA.

• MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE PAVIMENTOS: ES ASÍ COMO SE INCREMENTA LA VIDA ÚTIL DE

LOS PAVIMENTOS EXISTENTES.
DEFINICIÓN
La suspensión
de pequeños
glóbulos de Simplificar
asfalto en agua, significativame
la cual es nte el energía y en
asistida por un procedimiento ahorro maquinaria
agente de asfaltado de considerable para el
emulsificante carreteras, ya fundido
(como por que se aplican
ejemplo una en frío
solución
jabonosa)
CARACTERIZACION
Al adherirse al
el agua empieza a
material circundante
evaporarse, la
Líquido marrón (agregado, superficie
emulsión comienza a
espeso existente, sub-base,
comportarse cada vez
etc) el color cambia de
más como asfalto puro
marrón a negro
VENTAJAS
• LAS EMULSIONES TIENEN VISCOSIDADES MÁS BAJAS QUE LAS DEL ASFALTO PURO, POR
LO QUE PUEDEN USARSE A MENOR TEMPERATURA. ESTO FAVORECE LA REDUCCIÓN DE
EMISIONES, REDUCCIÓN DEL CONSUMO DE ENERGÍA, EVITAN LA OXIDACIÓN DEL
ASFALTO, Y SON MENOS PELIGROSAS QUE LAS TÉCNICAS QUE UTILIZAN ASFALTO EN
CALIENTE.
• SON MÁS ECONÓMICAS Y AMBIENTALMENTE AMIGABLES QUE LAS TÉCNICAS EN FRÍO
QUE UTILIZAN ASFALTOS REBAJADOS.
• REDUCCIÓN DE LA POLUCIÓN: LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS ELIMINAN HACIA LA
ATMÓSFERA POCO O NADA DE SUSTANCIAS HIDROCARBONADAS.
• SE PUEDE APLICAR EN CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS COMO LLUVIA, ALTA
HUMEDAD
DESVENTAJAS

• SI SE SOBRECALIENTAN O CONGELAN PUEDEN ROMPER Y VOLVERSE INUSABLES.

• NO SON COMPATIBLES CON ASFALTOS REBAJADOS NI LIGANTES ASFÁLTICOS.
• LAS EMULSIONES ANIÓNICAS Y CATIÓNICAS SON INCOMPATIBLES Y NO DEBEN
MEZCLARSE.
APLICACIONES
 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA: CONSISTE EN LA INCORPORACIÓN DE ASFALTO A LA SUPERFICIE
DE UNA BASE, A FIN DE PREPARARLA PARA RECIBIR UNA CAPA DE PAVIMENTO ASFÁLTICO
 RIEGO DE LIGA: APLICACIÓN DE MATERIAL ASFÁLTICO SOBRE UNA SUPERFICIE
BITUMINOSA O UNA DE CONCRETO, PREVIA A LA EXTENSIÓN DE OTRA CAPA BITUMINOSA. EL
RIEGO DE LIGA DEBE CUBRIR UNIFORMEMENTE EL ÁREA A SER PAVIMENTADA.
 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES: ESTE TRABAJO CONSISTE EN LA EJECUCIÓN DE UNA CAPA
O DE CAPAS MÚLTIPLES DE TRATAMIENTO ASFÁLTICO
 MORTERO ASFALTICO – SLURRY SEAL - MICROPAVIMENTOS: ESTE TRABAJO CONSISTE EN
LA ELABORACIÓN DE UNA MEZCLA DE AGREGADOS PÉTREOS, AGUA, EMULSIÓN ASFÁLTICA,
POLVO MINERAL Y, EVENTUALMENTE, ADITIVOS, Y SU POSTERIOR APLICACIÓN SOBRE LA
SUPERFICIE DE UNA VÍA.
 TIPOS DE EMULSIONES ALFALTICAS
DE ACUERDO A LA CARGA ELÉCTRICA (POLARIDAD) QUE RODEA LA PARTÍCULA DE
ASFALTO
CATIÓNICA:
ANIONICA:
EL AGENTE EMULSIFICANTE LE
EL AGENTE EMULSIFICANTE LE OTORGA OTORGA UNA CARGA POSITIVA A LAS
UNA CARGA NEGATIVA A LAS PARTÍCULAS PARTÍCULAS

(EMULSIONES BÁSICAS PH SUPERIOR A 7) (EMULSIONES ACIDAS PH MENOR A 7)

ANIONICA CATIONICA

PARA DIFERENCIAR
SE APLICA UN ENSAYO DE
ELECTROLISIS
O PAPEL TORNAZOL
CLASIFICACIÓN POR LA VELOCIDAD DE ROTURA

a) RS de rotura rápida
b) MS de rotura media
c) SS de rotura lenta

Una emulsión RS tiene escasa o

ninguna habilidad para mezclarse con
el agregado, una emulsión
MS se mezcla con mayor facilidad
con agregados gruesos pero no con
finos, y una emulsión
SS se mezclará más fácilmente con
agregados finos.
Las letras "HF" que preceden a algunos de los grados de las emulsiones aniónicas
indican alta flotación (high-float), medida del ensayo de flotación. Este tipo de
emulsiones tienen características de gel y permiten la formación de una película
de asfalto más gruesa alrededor del agregado, impidiendo la separación del
asfalto de las partículas del árido.
CLASIFICACION DE ACUERDO A SU ESTABILIDAD
CLASIFICACION DE ACUERDO A SU ESTABILIDAD
CLASIFICACION DE ACUERDO A SU ESTABILIDAD
RIEGOS
• LOS RIEGOS PUEDEN SER (LIGA, SELLADO, DE NEGRO, ANTIPOLVO)
• EL RIEGO CONSISTE EN LA DISTRIBUCIÓN ROCIADO UNIFORME
DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA.
• LA FORMA MÁS COMÚN DE EFECTUAR EL RIEGO DE LA EMULSIÓN
ASFÁLTICA ES UTILIZANDO UN CAMIÓN REGADOR. ESTE REGADOR
DEBE ESTAR PROVISTO CON UNA BOMBA PARA OBTENER UN
RIEGO UNIFORME.
RIEGO LIGA
• ES LA APLICACIÓN DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA SOBRE UN PORCENTAJE DE APLICACIÓN : 0.25 A 0.70 l/m2
PAVIMENTO YA EXISTENTE Y SE UTILIZA PARA OBTENER UNA BUENA
ADHERENCIA CON LA NUEVA CAPA ASFÁLTICA A CONSTRUIR
• LA EMULSIÓN COMÚNMENTE USADA EN NUESTRO PAÍS PARA ESTE
TRABAJO ES LA EMULSIÓN CATIÓNICA DE CORTE RÁPIDO. EN
ALGUNOS CASOS SE UTILIZAN EMULSIONES MEDIAS.
• EMULSIÓN ASFÁLTICA: CRR-1 Ó CRR-2
• EMULSIÓN ASFÁLTICA MODIFICADA CON POLÍMEROS:
• CRR-1M Ó CRR-2M
60 % de asfalto, 40 % de agua y Emulsión
 RIEGO DE CURADO
• ESTE RIEGO SE APLICA SOBRE UNA BASE ESTABILIZADA CON
CEMENTO O CAL PARA EVITAR UNA EVAPORACIÓN EXCESIVA
DEL AGUA Y CON ESTO FACILITAR EL FRAGUADO.
• SE RECOMIENDA LA UTILIZACIÓN DE EMULSIONES DE CORTE
RÁPIDA PARA ESTA TAREA.
SELLADO
 RIEGO DE SELLADO (SEAL COAT)
• ES LA APLICACIÓN ROCIADA DE UNA EMULSIÓN PORCENTAJE DE APLICACIÓN : 0,70 a 0,90 l/m2
ASFÁLTICA A LA SUPERFICIE DE UN PAVIMENTO ARENA LIMPIA APLICACIÓN : 5.4 a 8.1 KG/m2
SEGUIDO DE UNA LIGERA COBERTURA DE AGREGADO
FINO COMO ARENA LIMPIA O MATERIAL TAMIZADO.
•
SE APLICA A PAVIMENTOS DE CONCRETOS
ASFÁLTICOS QUE PRESENTAN DESPRENDIMIENTOS
DE AGREGADOS FINOS (DESPRENDIMIENTOS DE
SEVERIDAD MODERADA), EL SEAL COAT TAMBIÉN ES
USADO COMO TRATAMIENTO PREVIO PARA
UNIFORMIZAR LA SUPERFICIE DE UN PAVIMENTO
ANTES DE LA CONSTRUCCIÓN DE UN CHEAP SEAL Y
PARA SELLAR GRIETAS DE BAJA SEVERIDAD POR 60 % de asfalto, 40 % de agua y Emulsión
FATIGA DEL PAVIMENTO Las emulsiones diluidas se aplicarán a una
temperatura : 50° y 85°C.
 RIEGO PULVERIZADO O SELLO NEGRO (FOG SEAL)
• ES UNA LIGERA APLICACIÓN DE EMULSIÓN ASFÁLTICA PORCENTAJE DE APLICACIÓN : 0.45 a 0.70 l/m2
(NO SE EMPLEA AGREGADO) A LA SUPERFICIE DE UN
PAVIMENTO; DE UN TRATAMIENTO. SUPERFICIAL, UNA
MEZCLA ABIERTA O UNA SUPERFICIE DE MEZCLA EN
CALIENTE, INTEMPERIZADA
• FUNCIONA PARCIALMENTE COMO SELLADO DE
FISURAS, REDUCE EL DESPRENDIMIENTO Y ENRIQUECE
SUPERFICIE IMTEMPERIZADAS
 SELLADO DE FISURAS, GRIETAS Y SELLOS DE JUNTAS
• ES LA APLICACIÓN DE EMULSIÓN ASFÁLTICA Para 1 m3 de Arena:
MODIFICADA CON POLÍMEROS SOBRE LAS Emulsión Asfáltica modificada con polfmero = 58 - 60 gl/m3
Agua = 48 - 50 gl/m3
FISURAS O GRIETAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE O
PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO,
TAMBIÉN SE UTILIZA PARA SELLOS DE JUNTAS
ENTRE LAS UNIDADES DE BLOQUES DE CONCRETO
PARA PAVIMENTACIÓN

Temperatura de trabajo: 160° y 200°C.

RIEGO ANTIPOLVO
• SE REALIZA EN CAMINOS DE TIERRA PARA FIJAR EL MATERIAL SUELTO DE SU SUPERFICIE. EL
OBJETIVO FINAL ES OBTENER UNA PELÍCULA DELGADA DE ASFALTO.
• SE PUEDE DEFINIR, PUES, EL RIEGO ANTIPOLVO, COMO LA APLICACIÓN DE UN LIGANTE
ASFÁLTICO SOBRE LA SUPERFICIE DE UN CAMINO, AL OBJETO DE ELIMINAR EL POLVO DEL
MISMO Y FACILITAR ASÍ LA CIRCULACIÓN.
• LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LOS RIEGOS ANTIPOLVO SON LAS SIGUIENTES:
 PROTEGE EL FIRME DE LA ACCIÓN DESTRUCTORA DE LOS AGENTES ATMOSFÉRICOS,
FUNDAMENTALMENTE EL AGUA.
 ELIMINA EL POLVO DE LA SUPERFICIE DEL CAMINO.
 MUY BAJO COSTO.
 ELEVADOS RENDIMIENTOS. PORCENTAJE DE APLICACIÓN : 0.45 a 0.55 l/m2
IMPRIMACION
• LA IMPRIMACIÓN ES UN RIEGO DE ASFALTO LÍQUIDO DE BAJA
VISCOSIDAD SOBRE UNA BASE ESTABILIZADA QUE VA A SER
RECUBIERTA POR UNA CARPETA O CUALQUIER TRATAMIENTO
ASFÁLTICO.
• TIENE POR OBJETO SELLAR LA SUPERFICIE, COHESIONAR LAS
PARTÍCULAS SUPERFICIALES SUELTAS DE LA BASE, DAR
ESTABILIDAD SUPERFICIAL, PARA DAR UNA INTERFASE FIRME
PARA ADHERIR FUERTEMENTE AL TRATAMIENTO ASFÁLTICO O LA
CARPETA ASFALTICA. PORCENTAJE DE APLICACIÓN : 0.90 a 2.7 l/m2.
IMPRIMACIÓN REFORZADA
• SE REFIERE A LA APLICACIÓN DE UN RECUBRIMIENTO TIPO
IMPRIMACIÓN REFORZADA CON ARENA COLOCADO SOBRE UNA
BASE GRANULAR RECONFORMADA. COMPRENDE DE:
• 1.- LA IMPRIMACIÓN DE LA BASE RECONFORMADA,
• 2.- LA APLICACIÓN DE UN SEGUNDO RIEGO DE MATERIAL PORCENTAJE DE 1ra APLICACIÓN : 0.7 a 1.5 l/m2
BITUMINOSO CUBIERTO CON UNA CAPA DE AGREGADO PÉTREO PORCENTAJE DE 2da APLICACIÓN : 1 a 1.5 l/m2
PREVIAMENTE DISEÑADA. AGREGADO PETREO : 8 a 11 kg/m2

• EL OBJETIVO DE LA IMPRIMACIÓN REFORZADA ES PROTEGER

TEMPORALMENTE LA BASE GRANULAR RECONFORMADA,
CONSTITUIR UNA CAPA ANTIPOLVO Y FACILITAR LA COMODIDAD
DE CIRCULACIÓN VEHICULAR.
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
• UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL CONSISTE EN UN PAVIMENTO ASFÁLTICO CONSTRUIDO EN FORMA
ESTRATIFICADA Y COMPACTADA, CONFORMADO POR UN PRODUCTO BITUMINOSO Y UN AGREGADO PÉTREO,
QUE SE UBICAN POR SEPARADO, EL CUAL DEPENDIENDO DEL NÚMERO DE CAPAS SE CONOCEN COMO DE UNA
CAPA, BICAPA Y TRICAPA
• LOS PRINCIPALES OBJETIVOS QUE SE BUSCAN CON LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SON LOS SIGUIENTES:
• OBTENER UNA CARPETA ASFÁLTICA QUE PROTEJA EL PAVIMENTO CONTRA EL EFECTO ABRASIVO DE LOS NEUMÁTICOS,
CONSERVANDO ASÍ DURANTE VARIOS AÑOS LA CAPACIDAD PORTANTE DEL PAVIMENTO, TRANSMITIÉNDOLA A LA
ESTRUCTURA.
• PROTEGER LA ESTRUCTURA VIAL CONTRA LAS ACCIONES CLIMÁTICAS, ESPECIALMENTE EL AGUA.
• PROPORCIONAR A LA SUPERFICIE DE RODADURA CIERTA RUGOSIDAD PARA EVITAR EL DESLIZAMIENTO TANTO
LONGITUDINAL COMO TRANSVERSAL DE LOS VEHÍCULOS
 TRATAMIENTOS SUPERFICIAL SIMPLE (CHIP SEAL)
• UN TRATAMIENTO SIMPLE ES PARTICULARMENTE
ADECUADO PARA TRAFICO LIVIANO Y MEDIO, Y
COMO UN PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO O PROVISIONAL. PARA VÍAS DE
TRAFICO MÁS INTENSOS SE DEBERÁ CONSIDERAR
UNA EMULSIÓN MODIFICADA CON POLÍMEROS Y
UN AGREGADO DE ALTA CALIDAD. LOS
TRATAMIENTOS SIMPLES PUEDEN SER APLICADOS
DESPUÉS DE UN SELLADO DE FISURAS, LO CUAL VA
A RESISTIR LA ACCIÓN ABRASIVA DEL TRÁFICO.

PORCENTAJE DE APLICACIÓN : 0.50 a 2.30 l/m2.

 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE (BICAPA), TRATAMIENTO
SUPERFICIAL TRIPLE (TRICAPA)
• LOS MATERIALES PÉTREOS DEBERÁN CUMPLIR CON
LAS NORMAS DE CALIDAD YA ESTABLECIDAS EN EL
CASO DE LOS TRATAMIENTOS DE UNA SOLA CAPA.
LOS LIGANTES PUEDEN SER DEL MISMO TIPO DEL
CASO ANTERIOR.

• LAS CONDICIONES DE LA SUPERFICIE POR TRATAR

DEBERÁN CUMPLIR CON TO ESTABLECIDO PARA EL
TRATAMIENTO DE UN SOTO RIEGO, AUNQUE
REGULARMENTE ESTOS TRATAMIENTOS MÚLTIPLES
SE APLICAN PRINCIPALMENTE SOBRE CAPAS DE
BASE A LAS CUALES SE LES ESTÁ PROPORCIONANDO
UNA CAPA DE DESGASTE CON CIERTA ESTRUCTURA.
 BACHEO
• LAS TAREAS DE BACHEO SON FUNDAMENTALES PARA
EXTENDER LA VIDA ÚTIL DEL PAVIMENTO.
• ES NECESARIO PROCEDER INMEDIATAMENTE AL
CIERRE DE UN BACHE PARA EVITAR QUE EL DAÑO
PROSIGA CON EL RESTO DE LA CARPETA Y LA BASE. SE
PUEDE EFECTUAR UN BACHEO PROVISIONAL O UNO
PROFUNDO Y PERDURABLE. CON EL PRIMERO SE
BUSCA DETENER INMEDIATAMENTE EL INGRESO DEL
AGUA PARA IMPEDIR LA ACCIÓN DESTRUCTIVA DE
ESTA HASTA ENCARAR UNA SOLUCIÓN DEFINITIVA (EL
ORIGEN DEL BACHE). CON EL BACHEO PROFUNDO SE
REALIZA UNA TAREA MÁS COMPLETA INCORPORANDO
EL MATERIAL DE BACHEO AL PAVIMENTO
 BASES ESTABILIZADAS
• LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS CON EMULSIONES
ASFÁLTICAS TIENE UNA AMPLIA APLICACIÓN EN
DISTINTAS TAREAS DE LA CONSTRUCCIÓN VIAL:
ENTRE LAS TAREAS MÁS USUALES SE
ENCUENTRAN LA OBTENCIÓN DE MATERIALES DE
ALTA RESISTENCIA PARA BASES UTILIZANDO LA
EMULSIÓN ASFÁLTICA SOLA O INCORPORANDO
CEMENTO A LA MEZCLA Y EL ESTABILIZADO DE
CAMINOS DE BAJO TRÁNSITO
 LECHADAS ASFÁLTICAS Y MICROPAVIMENTOS
• LAS LECHADAS ASFÁLTICAS Y LOS
MICROPAVIMENTOS (MICROSURFACING) SON
TÉCNICAS MODERNAS DE TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES. AMBAS SE PUEDEN USAR PARA
PROCEDIMIENTOS PREVENTIVOS O CORRECTIVOS
DE LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO. PARA
APLICARLAS COMÚNMENTE SE UTILIZAN EQUIPOS
AUTOPROPULSADOS EN LOS CUALES SE REALIZA
LA MEZCLA DE LOS COMPONENTES Y SU
EXTENDIDO, AUNQUE SE PUEDEN UTILIZAR
MEZCLADORES COMUNES Y EXTENDERLAS
MANUALMENTE.
 EMULSIONES ASFÁLTICAS PRODUCIDAS EN PERÚ
EN EL CUADRO 2.5 SE MUESTRA LOS TIPOS DE EMULSIÓN ASFÁLTICA CATIÓNICA QUE
SON PRODUCIDAS EN PERÚ POR LAS EMPRESAS MÁS IMPORTANTES EN EL MEDIO.
SE DEBE SABER QUE EN EL PERÚ NO SE PRODUCE EMULSIONES ASFÁLTICAS ANIÓNICAS
DEBIDO A SU POCO USO.
 CEMENTOS ASFÁLTICOS PRODUCIDOS EN PERÚ
• EN EL CUADRO 1.3 SE MUESTRA LA CLASIFICACIÓN COMERCIAL DE LOS CEMENTOS ASFÁLTICOS DE
PETRÓLEO DISTRIBUIDOS EN PERÚ POR LAS EMPRESAS MÁS IMPORTANTES EN EL MEDIO.

La denominación PEN significa que se trata de cementos asfálticos de petróleo

y los valores que continúan significan el rango de penetración de dicho
cemento asfáltico.
 ASFALTOS DILUIDOS PRODUCIDOS EN PERÚ
• EN EL CUADRO 1.3 SE MUESTRA LA CLASIFICACIÓN COMERCIAL DE LOS CEMENTOS ASFÁLTICOS DE
PETRÓLEO DISTRIBUIDOS EN PERÚ POR LAS EMPRESAS MÁS IMPORTANTES EN EL MEDIO.