Gestão da

Cadeia de
Suprimentos

Aula 10

Rafael Lima
 Introdução
• O meio de transporte de produtos tem grande
impacto nos custos logísticos

• Devemos conhecer as características dos modais

de transporte para saber qual selecionar

• Aspectos como prazos de entrega e níveis de

estoque são influenciados pelas decisões de
modais

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 Introdução
• Vamos analisar os modais rodoviário, ferroviário,
aquaviário, aéreo e dutoviário

• Podemos usar diversos critérios para avaliar os

modais de transporte:
– Velocidade
– Disponibilidade
– Confiabilidade
– Capacidade
– Frequência

3
 Avaliação dos Modais
• Velocidade
– Refere-se ao tempo decorrido de movimentação

http://www.123rf.com - http://www.123rf.com
em uma dada rota, também conhecido como
transit time, sendo o modal aéreo o mais rápido
de todos.

Processamento Processamento
no porto de no porto de
origem destino
Transit time
4
 http://qatartoday.org http://www.thewallpapers.org http://en.wikipedia.org
Avaliação dos Modais
• Disponibilidade
– Capacidade que um modal tem de atender
qualquer par origem-destino de localidades.

– Como você avaliaria a disponibilidade dos

seguintes modais?

Marítimo Rodoviário Ferroviário

5
 Avaliação dos Modais
• Confiabilidade
– Refere-se à variabilidade potencial das
programações de entrega esperadas ou
divulgadas

– Variações no clima, nos tempos de

processamento, alfândegas

– Alta confiabilidade: dutoviário

– Baixa confiabilidade: marítimo e ferroviário

6
 Avaliação dos Modais
• Capacidade
– Refere-se à possibilidade de um modal de
transporte de lidar com qualquer requisito de
transporte, como tamanho e tipo de carga.

http://gicr.blogspot.com.br - http://qatartoday.org
Aéreo
Baixa capacidade

Marítimo
Grande capacidade
7
 Avaliação dos Modais
• Frequência
– Está relacionada à quantidade de movimentações
programadas.
– Alta frequência: dutoviário (contínuo) e rodoviário.

http://en.wikipedia.org
– Baixa frequência:
ferroviário, marítimo
e aéreo.

8
 Modal Rodoviário
• Modal rodoviário
– Modal dominante no transporte de cargas no
Brasil

• Possui diversas vantagens:

– Transporte porta a porta
– Frequência e disponibilidade
– Movimentação de curta distância
– Flexibilidade de rotas e vias
– Flexibilidade de carga

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 Modal Rodoviário
• Desvantagens do modal rodoviário:
– Custo mais elevado em comparação com os
modais ferroviário e aquaviário;

– Capacidade de carga reduzida;

– Alto grau de poluição no meio ambiente;

– Alto custo de manutenção e ampliação da malha

rodoviária.

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 Modal Rodoviário
• Tipos de frete:
– Carga incompleta (LTL – Less than Truck Load):
o frete é calculado pela quantidade transportada
e pela distância;

– Carga completa (TL – truck load): o frete é

cobrado pelo caminhão todo e não com base na
quantidade transportada. As tarifas variam de
acordo com a distância.

11
 Modal Rodoviário
• Malha rodoviária brasileira
Total de Rodovias
1.691.522 Km

Rodovias Rodovias não

Rodovias planejadas
pavimentadas pavimentadas
129.094 Km (7,6%)
203.599 Km (12%) 1.358.829 Km (80,4%)

Rodovias Federais Rodovias Estaduais Rodovias Municipais

65.930 Km (32,4%) 110.842 Km (54,4%) 26.827 Km (13,2%)

Rodovias Federais Rodovias Federais em Rodovias Federais em

Duplicadas Duplicação Pista Simples
5.446 Km (8,3%) 1.317 Km (2%) 26.827 Km (89,7%)

12
 Modal Rodoviário
• Densidade da malha rodoviária pavimentada

500
450 438.1

400
359.9
350
300
250
200
150
100 83.2
54.3 46 41.6
50 23.9
0
EUA China Argentina Rússia Austrália Canadá Brasil

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 Modal Ferroviário
• Modal ferroviário
– Grande capacidade de carga
– Adequado para médias e longas distâncias

http://geoconceicao.blogspot.com.br
– Valor de frete reduzido
– Ideal para produtos de baixo valor agregado

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 Modal Ferroviário
• Desvantagens do modal ferroviário
– Baixa densidade do modal ferroviário
– Baixa disponibilidade e flexibilidade
– Altos custos de investimento necessários para
ampliar a infraestrutura existente
– Longo tempo de transporte
(viagem + movimentação)
– Diversas “bitolas” impedem a integração do
sistema de transporte

15
 Modal Ferroviário
Ferrovias Brasileiras

16
 Modais de Transporte
• Principais produtos transportados:
Produto Participação (%)
Minério de ferro 63%
Soja e farelo de soja 8%

Fonte: Confea (2008)

Indústria siderúrgica 7%
Carvão/Coque 4%
Produção agrícola 3%
Granéis minerais 2%
Combust./ Deriv. Petr. / Álcool 2%
Outros 11%

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 Modal Aquaviário
• Modal aquaviário / hidroviário
– Inclui os transportes fluviais e marítimos.

– Transporte de grandes cargas com baixa razão

www.revistaportuaria.com.br
valor-peso e não perecíveis.

– Custos de estocagem dos produtos não podem

ser elevados.

– Modal mais utilizado na

exportação de produtos

18
 Modal Aquaviário
• Desvantagens do modal aquaviário
– Transporte lento e com grandes incertezas no
tempo de processamento nos portos e
alfândegas.

– Lentidão e dificuldade de acesso aos portos.

– Geralmente necessitam da combinação com

outros modais.

– No Brasil, há poucos rios navegáveis, o que

dificulta o transporte fluvial.
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 Modal Aéreo
• Modal aéreo
– Transporte muito rápido, porém nem sempre o
tempo de manuseio também é rápido.

– Usado para produtos com alta razão valor-peso

ou valor-volume.

– Tarifas mais caras em comparação com os

demais modais.

– É o modal menos utilizado, com menos de 1%

no transporte mundial de cargas.
20
 Modal Aéreo
• Modal aéreo
– Possui boa confiabilidade e disponibilidade.

– Possui baixa capacidade de carga total, sendo

usado para cargas menores.

www.eu2005.lu
– A tendência é o surgimento de aeroportos
exclusivos para carga, com integração a
outros modais.

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 Modal Dutoviário
• Modal dutoviário
– Transporte que utiliza tubulações para mover
produtos líquidos e gasosos.

www.portogente.com.br
– Trata-se de um modal de baixo custo de
operação.

– Baixa flexibilidade
e disponibilidade.

22
 Custos logísticos no Brasil
• Matriz de transportes no Brasil

Modal Milhões de TKU Participação (%)

Rodoviário 485.625 61,09%
Ferroviário 164.809 20,73%
Aquaviário 108.000 13,59%
Dutoviário 33.300 4,19%
Aéreo 3.169 0,40%
Total 794.903 100,00%

Fonte: Relatório Anual CNT

Publicado em: Março de 2012
23
 Custos logísticos no Brasil
• Comparação Brasil x EUA
70
61.1
60

50

40 36.3

30
24 22.7
20.7
20 16.8
13.6
10
4.2
0.4 0.2
0
Aéreo Hidroviário Dutoviário Ferroviário Rodoviário
Brasil Estados Unidos
24
 Gestão da
Cadeia de
Suprimentos

Atividade 10

Rafael Lima
• Responda as questões a seguir sobre os modais de
transporte:

a) Discuta os modais rodoviário e ferroviário com

relação aos tamanhos de carga e distância de
transporte.

b) Qual é a relação entre a escolha dos modais de

transporte e as quantidades de estoques
resultantes dessa escolha?

c) Que modal você considera mais adequado para a

exportação de carnes do Brasil para a Europa?
Por que?
26
Letra A

Resposta: O modal rodoviário é apropriado para

cargas menores e com entregas em curtas ou médias
distâncias. Já o modal ferroviário é mais apropriado
para entregas distantes, envolvendo cargas de maior
volume. Existe uma área de competição entre o
modal rodoviário e ferroviário, na qual temos
distâncias médias e cargas de volume médio.
Nesses casos, a disponibilidade de malha ferroviária
ou rodoviária determinará a escolha do modal.

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• Comparação entre os modais ferroviário e
rodoviário

Fonte: CNT(2013)
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Letra B

Resposta: Modais de transporte tendem a oferecer

diferentes índices de rapidez e confiabilidade.
Em geral, modais mais rápidos e confiáveis tendem
a reduzir estoques de segurança e em trânsito,
porém são mais caros. Por outro lado, modais mais
lentos e pouco confiáveis levam ao aumento do
estoque na cadeia.

29
Letra C

Resposta: A exportação de carnes é feita

principalmente por navios, dentro de contêineres
refrigerados. O emprego de navios é justificado pelo
baixo frete, dado que o produto é de baixo valor
agregado. Além disso, exportações de carne são
feitas em grande volume, o que justifica o uso de
contêineres.

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