UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INGENIERÍA DEL TRANSPORTES III

“PROPUESTA DE SOLUCIÓN A NIVEL DE
CONCEPTUALIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL
TRÁNSITO EN EL TRAMO DE ESTUDIO: INTERSECCIONES DE
LA AV. PROLONGACIÓN LA CULTURA (PARADEROS ENACO
Y SOL DE ORO”
GRUPO : LOS BOMBERMAN
Presentado por:
• Cahuana Surquislla ,Roger 013300607-D
• Flores Noa ,Gilda Rocio 014200262-D
• Flores Rojas Diego Gerson 013300564-C
• Latorre Rivera,Marco Andre 012100674-K
• Leiva Marin,Sharon Adriana 013200135-C
Docente:
Ing. Miguel Alfredo Flores Dueñas
Cusco – Perú
2019-I
RESUMEN EJECUTIVO
TRÁFICO Y CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR
ELEVADOS VOLUMENES VEHICULARES
LARGAS COLAS DE ESPERA
INADECUADO DISEÑO GEOMÉTRICO
INADECUADAS CONDICONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL

TRAMOS EN ESTUDIO VHMD

Av. La cultura (Paradero sol de oro) 3393 veh/h/intersección

Av.La Cultura(paradero Enaco) 3452 veh/h/intersección

OBJETIVO
 UBICACION
Intersección Coordenadas UTM Altitud

Sol de Oro 184545.07 m E 8502163.29 m S 3259 msnm

Enaco 184816.38 m E 8501984.07 m S 3257 msnm

Intersección Latitud Longitud

Sol de Oro 13°31’55” S 71°54’51” O

Enaco 13°32’01” S 71°54’44” O

INVENTARIO VIAL

Estado
Tipo de de transitabilidad
superficie del camino
de rodadura:
Clasificacion por orografia:
 USO DE
SEÑALES
SEMÁFORO
RAMPAS
SUELO
DE TRANSITO
 IMPACTO VIAL
Continuidad de la
Con el planteamiento de nuestra solución se pretende tener vereda y muro de
una infraestructura vial adecuada para la demanda vehicular contención
futura dándoles a los vehículos las siguientes opciones y
ventajas:
Sol de oro
enaco
 En el carril de bajada (Oeste -Este), se tendrá 3
 Se propone
carriles cerrar elenpaso
que transitan la Av.deLavolteo vehicular
Cultura, y tambiénen
dirección
se contaráhaciacon launUrb.
carrilCoviduc
exclusivo , y de
de ese
giro modo hacer
a izquierda
que la ciclo víallegando
(Oeste-Norte) se mas continua
al Semáforo, los cuales cada
 Se propone
carril tendrá unmejorar
acho la
deseñalización
3.6 m. e incluir el giro en
 "U"
En ely carril
de esedemodo
subidafacilitar el ingreso
(Este-Oeste), se en el sentido
tendrá de
3 carriles
subida.
que transitan en la Av. La Cultura, y también se
 Reubicación
contará con del un paradero siendo de
carril exclusivo colocado
giro a este unos
izquierda
cuantos
(Este-Sur) metros después
llegando y así asegurar
al Semáforo, los cualesque el cruce
cada carril
de los peatones
tendrá un acho de sea seguro
3.6 m. y cómodo Carril exclusivo de
 Continuidad
Se regulará y el Construcción
tránsito con de un
las veredas en el lado
nuevo cálculo de giro hacia la
derecho
tiempos de la urbanización
semafóricos en los Coviduc , comunicando
Sentidos (Norte-Sur),el
Cierre de pase izquierda
pase peatonal de paradero a paradero.
(Este-Oeste).
vehicular
 DETERMINACIÓN DL ÁREA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO

AREA DE INFLUENCIA PRINCIPAL

El área de influencia del proyecto es de aproximadamente 236.74 m de radio desde
el punto medio la mitad de distancia entre intersecciones semaforizadas.
GRACIAS POR
SU ATENCIÓN