INCOTERMS

LOGISTICA INTERNACIONAL
• Preparar el producto, asegurarlo, el packaging

(embalaje y empaque), transporte internacional y
seguros
MODO
• Sistemas como se movilizan la mercadería, fluvial,
aéreo, terrestre, ferroviario.
MEDIO DE TRANSPORTE
• Buque, avión , camión, tren
• Transporte multimodal: Muchos modos de
transporte.
• El cambio de modo es transferencia
• EL cambio de medio es transbordo
Distribución Física Internacional - DFI
La Distribución Física Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el proceso

logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado
internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el
comprador. Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, los costos y el
riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en
origen hasta el punto de entrega en destino.
Fuente: Consultoría Brand-X – Cámara de Comercio de Bogotá

Etapas de la DFI
1. Análisis de la Carga a transportar

2. Preparación del empaque y embalaje
3. Selección del Modo de Transporte
4. Costos
5. Documentación
Tipos de Carga
La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un

embalaje apropiado que facilita su rápida movilización.
Tipos de Carga:
1. Carga General
2. Carga Suelta
3. Carga Unitarizada
4. Carga a Granel
Por su naturaleza puede ser:

1. Perecedera
2. Frágil
3. Peligrosa
4. Extradimensionada
Tipos de Carga
Carga General
Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta conjuntamente, en

pequeñas cantidades y en unidades independientes.
Se pueden contar el numero de bultos y en consecuencia se manipulan como
unidades. Se transportan y se almacenan juntas
Ejemplos:
- Cilindros
- Cajas
- Botellas
TIPOS DE CARGA
Carga Suelta
Bienes sueltos manipulados y embarcados

como unidades separadas.
Ejemplos:
- Planchas de hierro
- Rieles
- Tubos
- Llantas
Tipos de Carga
Unidad de Carga (Unitarización)
Agrupación de embalajes en una carga compacta de mayor tamaño, para ser

manejada como una sola unidad, reduciendo superficies de almacenamiento,
facilitando operaciones de manipulación de mercancías
y favoreciendo labores
logísticas.
Tipos de Carga
Carga a Granel (Líquida, sólida, gaseosa)
Los graneles se almacenan por lo general en tanques o silos. Ninguno de estos

productos necesita embalaje o unitarización.
Ejemplos:
-Sólidos: granos, minerales, fertilizantes
-Líquidos: petróleo, lubricantes, gasolina
-Gases: gas propano, butano
Tipos de Carga
Carga Refrigerada o Perecedera
Durante la distribución, la
conservación cobra la mayor
importancia
Ejemplos:
-Frutas y verduras
-Flores frescas
-Carnes, pescados y mariscos
-Lácteos
Tipos de Carga
Carga Peligrosa
Tóxico Infeccioso Material radioactivo Combustión espontánea

Gas flamable
Líquido flamable Peróxido orgánico Sólido inflamable

Gas tóxico
Tipos de Carga
Carga Sobredimensionada
Cargas voluminosas o pesadas

que requieren un manejo especial.
Empaque y Embalaje
Empaque: El empaque es un sistema diseñado donde los productos son

acomodados para su traslado del sitio de producción al sitio de consumo sin que
sufran daño. El objetivo también es lograr un vínculo comercial permanente entre
un producto y un consumidor. Ese vínculo deber ser beneficioso para el
consumidor y el productor.
Embalaje: El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos

que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo;
de manera que lleguen a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o
desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la
producción o acondicionamiento.
Objetivos del Embalaje
Proteger las características de la carga y

preservar la calidad de los productos que
contiene.
Facilitar el traslado de la carga y permitir

su transporte en las mejores condiciones,
según el modo que se utilice.
Facilita:
 Manipuleo de la carga.
 Almacenamiento.
 Unitarización.
 Distribución.
 Tarifas de fletes.
 Primas de seguro.
Marcas - Empaque y Embalaje
El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra el fraude y las
violaciones. Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancías:
Marcas estándar o de expedición: Contienen

información sobre el importador, destino,
dirección, número de referencia, número de
unidades, etcétera.
Marcas informativas: Es la información

adicional que aparece en el empaque o
embalaje como: País de origen, puerto de salida,
puerto de entrada, peso bruto, peso neto,
dimensiones de las cajas, entre otros.
Marcas de manipulación: Es la información

sobre el manejo y advertencias en el momento
de manipular o transportar la carga, en este
caso se utilizan símbolos pictóricos
internacionalmente aceptados.
Transporte internacional
El transporte internacional, también conocido como transporte principal, se
encarga de cruzar las fronteras y entregar los productos en el país de destino. Es
la columna vertebral de las operaciones de la DFI, y dependiendo de los Incoterms
negociados, define la ruta de embarque y entrega al comprador.
Cómo elegir el modo de

transporte?
Tarifa
Distancia
Tiempo de Tránsito
Valor de la Mcía.
Seguro
Empaque y embalaje
Costos y tiempos de cargue
y descargue
Transporte Aéreo
Características:
Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a través de agentes de carga aérea.
La carga es suelta y se embarca por cupos o posiciones.
Documento de transporte: Guía aérea (AWB).
Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de seguros.
Desventajas: Es el más costoso; capacidad limitada, restringido para ciertos productos
peligrosos.
Transporte Marítimo
Características:
Aplica para vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos.
Se contrata Puerto a Puerto a través de agentes de carga o embarcadores.
La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada.
Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
Ventajas: tarifas más bajas, transporte en masa de grandes volúmenes, diversidad y especialización de
buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes más costosos, costos portuarios, altos riesgos de
saqueo y deterioro, frecuencias más espaciadas.
Transporte Terrestre por Carretera
Aplica para transporte por vías y carreteras.
Se contrata Puerta a Puerta a través de agentes de carga.
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
No tiene restricciones para productos peligrosos
Según las distancias puede ser menos costoso que el aéreo pero más costoso que el marítimo.
Documento de transporte: Carta porte (CMR ).
Transporte Terrestre por Carretera
Desventajas en Colombia:
Informalidad
Guerra de tarifas y fletes
Ineficiencia operativa y documentaria
Demora en cargues y descargues por falta de infraestructura
Parque automotor obsoleto
Carreteras en mal estado
Falta de capacitación a los conductores en servicio al cliente
Inseguridad en las vías
Transporte Terrestre por Tren
Aplica únicamente para transporte por vías férreas.
Se contrata Terminal a Terminal a través de agentes de carga
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
No tiene restricciones para productos peligrosos.
Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias.
Documento de transporte: Carta porte (CIM)
Transporte Multimodal
El porte de mercancías de por lo menos dos modos transporte desde un lugar
situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las
mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega situado en
un país diferente.
Características y Ventajas:
Mayor seguridad
Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta,
propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales,
como consecuencia de mejores servicios de transporte.
MARITIMO
SUJETOS EN EL TRANSPORTE MARITIMO
Barco/Buque
1. Dueño del Buque
2. Armador: Responsable de la gestión
navegatoria y comercial del buque
(transportista). Muchas veces el propietario es
el mismo armador, o a veces el propietario
• Capitán: Responsable de la carga, plan de estiba
( indica donde va la carga y cada espacio del
contenedor), puede elegir que transportar. Si la
carga se daña el responsable es el capitán. Este
solo existe en transporte marítimo.
• Transportador, transportista o porteador: Es
quien celebra los contratos de transporte por
agua. El transportador puede o no ser el
armador .
• Agente marítimo: Es la persona física o jurídica
que en representación del armador, tiene a su
cargo las gestiones de carácter administrativos,
entrega y salida del buque, operaciones de carga
y descarga de mercadería y con la solicitudes del
transporte de las mercaderías.
• Agente de transporte aduanero: Persona física o
jurídica que en representación del transportista
tiene a su cargo las gestiones relacionadas con la
presentación del medio de transporte y de sus
cargas ante el servicio aduanero.
• Cargador (shipper) : Es la persona física o
jurídica que suministra las mercaderías para el
transporte. ( exportador o forwarder)
• Consignatario: Persona física o jurídica a quien
deben serle entregadas las mercancías en el
punto de destino.
DOCUMENTO PARA EXPORTADOR
• Contrato de venta
Cantidad y calidad vendida
Fecha de entrega
Forma de pago
Producido por la empresa y firmado
• Factura comercial
Se manda al cliente, producida por la empresa, se
manda al agente de aduana y el cliente se queda
con la factura original
• Póliza de seguro
Este documento nos garantiza la seguridad de la
mercancía por perdida, daños, o terrorismo.
Detalle con valor y condiciones de seguro ( lo hace
la compañía de seguros)
• Declaración de certificado de origen
DOCUMENTACION EN ADUANA
• Factura Proforma
• Factura comercial
• Certificado de origen (180 días validez)
• Certificado fitosanitario
Mercancía libre de plagas
Se llena solicitud de inspección
DOCUMENTACION PARA TRANSPORTE
MARÍTIMO
Booking note: En el que se indica el nombre de las
partes, descripción del buque, tipo de carga y de
flete.
Guía de remisión: Es el que lleva el camión de la
fabrica al puerto.
Declaración de embarque: El shipper tiene que
enviarlo al agente marítimo para saber que carga
se va a enviar ( # de bultos, peso, descripción
detallada de la mercadería)
• Carta de alistamiento: Documento que garantiza
que las bodegas de un buque reúnen las
condiciones adecuadas para recibir la carga a
bordo y contenerla de modo seguro. Este aviso
debe entregarse por escrito, luego de lo cual se
puede proceder a la carga o descarga, siempre y
cuando el capitán tenga listo el buque para las
operaciones.
• Conocimiento de embarque: BL. Es el recibo que
demuestra el embarque de la mercancía. Sin este
título no se puede retirar la mercancía en el
lugar de destino. Acorde al medio de transporte,
este toma el nombre específico. Por ejemplo,
conocimiento de embarque marítimo o “Bill of
Lading” o conocimiento de embarque aéreo, guía
aérea.
• Packing list: Detalla bultos y mercancías y su
determinación en cantidades
EL CONTENEDOR
Objetivo Principal:
Reducción del tiempo de permanencia de

la nave en el muelle.
En el mundo del comercio internacional, es

tradicional el uso de contenedores para facilitar
el transporte de mercancías por su
maniobralidad, fácil manejo, operación, costos y
seguridad.
Sin embargo, no dejan de suceder saqueos,

alteraciones, pérdidas de mercancías y
contaminación con el envío de estupefacientes, a
pesar de la seguridad y controles que se llevan a
cabo.
MODALIDADES DE TRANSPORTE
• Marítimo
• Terrestre
• Férreo
• Aéreo
• Fluvial
TIPO DE CONTENEDORES
TIPO DE CONTENEDORES
SECO - DRY CONVENCIONAL PARA CARGA SECA
Se puede utiliza para carga general

VENTILADO
Se puede utiliza para carga especial (cacao, tabaco, etc)

TECHO ABIERTO – OPEN TOP
Piezas pesadas, grandes o delicadas.

PLATAFORMA FLAT RACK
Piezas voluminosas, tubería, bobinas de papel, etc.

REFRIGERADO
Pescado, Mariscos, Pulpa de Fruta

TANQUE – ISO TANQUE
LIQUIDOS, GASES.
AEREO
Elaboró: M.A. Juan
Carlos Portales
Rodríguez.
Datos relevantes del transporte aéreo.

Útil en situaciones en las que requiera la entrega inmediata de mercancía
a los clientes, como son los productos perecederos.
Aunque únicamente se mueve por aire el 1% del total de la carga mundial,

el valor monetario de esta asciende a 30% del total mundial.
Su alto costo no permite que se use con frecuencia.
Hay restricciones en cuanto al espacio disponible.

TRANSPORTE
AÉREO Existen restricciones para transportar ciertas mercancías consideradas
como peligrosas: inflamables, inestables, etc.
Clasificación de los aviones.
Por su marca: Mc Donnel Douglas
Boeing
Airbus
Por su configuración de fuselaje ancho

de fuselaje estrecho
TIPOS DE De pasaje y carga

AVIONES Por su uso Cargueros Puros
Courrier
Mixtos
Existe compatibilidad entre los aviones del mismo tipo de configuración. Un pallet o un
contenedor
que venga en un avión de fuselaje estrecho (B727), puede ser aceptado sin problemas en un
DC8
o en un avión de fuselaje ancho (B747) pero no a la inversa.
Elaboró: M.A. Juan
Carlos Portales
Rodríguez.
Tipos de aviones para carga

De fuselaje estrecho: las posiciones de carga están una
tras otra.
De fuselaje ancho: las posiciones de carga están una tras

otra y una al lado de la otra.
De pasaje y carga: La cabina (parte superior) se destina a

pasajeros, los compartimientos inferiores (bellies o panza)
son para carga y equipaje.
De carga: tanto la cabina como como los bellies se dedi-

can a transportar carga en contenedores o pallets.
Combi o Mixtos: Parte de la cabina se destina a carga y

pasaje, y los bellies se destinan para carga y equipaje.
Elaboró: M.A. Juan
Carlos Portales
Rodríguez.
Equipos para carga aérea.

La carga en un avión se transporta de tres formas: suelta, unitari-
zada en pallets o contenerizada.
Los ULD´s o Unit Load Device son estructuras rígidas hechas de

metal, plástico, fibra de vidrio o una combinación de estos con
tela.
Tienen una forma similar a la del fuselaje del avión y son utilizadas
para colocar carga.
Facilitan las operaciones de carga y descarga de los aviones.

CONTENEDOR AÉREO
O IGLOO Proporcionan protección a la mercancía
Los principales tipos de contenedores: multimodales, cubierta

inferior y cubierta superior.
Elaboró: M.A. Juan
Carlos Portales
Rodríguez.
Contendores para carga aérea: ULD.

Elaboró: M.A. Juan
Carlos Portales
Rodríguez.
Equipos para carga aérea.

También conocidas como charolas o cookies sheets
son
plataformas planas de metal (acero o aluminio) sobre las
que se colocan mercancías sueltas o entarimadas.
Al armar el pallet se le debe dar la forma del fuselaje del

avión.
Una vez armado, se coloca un plástico para proteger la

carga de la intemperie (lluvia).
Y se utiliza una red para inmovilizar la carga y se fijan con

seguros en la orilla de la charola.
PALLETS.
Elaboró: M.A. Juan
Carlos Portales
Rodríguez.
Mercancías con consignaciones especiales en carga

aérea. 1) Mercancías peligrosas: químicos, explosivos.
2) Animales Vivos.
3) Carga de valor: piedras y metales preciosos, dinero.
4) Perecederos.
5) Cargas húmedas: pescado, mariscos, vacunas, medicinas
RESTRICCIONES EN 6) Restos Humanos

CARGA AÉREA.
7) Cargas muy olorosas que impregnen cargas vecinas:
quesos finos, ajo sulfuros.
8) Cargas pesadas mayores a 150 kgs.
9) Cargas de manejo especial: armas, cartuchos, tabaco.

Elaboró: M.A. Juan
Carlos Portales
Rodríguez.
El transporte aéreo y la IATA.

IATA (International Air Transport Association: es un organismo
mundial que agrupa, regula y reglamenta a la mayor parte de los
transportistas aéreos. Sus objetivos son:
1) Desarrollar el comercio vía aérea
2) Promover el transporte aéreo seguro
3) Promover la cooperación entre las empresas (acuerdo interlineal).
4) Cooperar con la Organización Internacional de Aviación Civil (OIAC).
Se dedica a la impresión de manuales para el transporte aéreo como:

1) Manuales TACT (The Air Cargo Tariff)
2) Manuales OAG: itinerarios de aviones de pasajeros y de carga.
3) Manuales de manejo de materiales restringidos, animales vivos,
operaciones aeroportuarias.
Dividir operaciones en zonas geográficas:
Área 1: Caribe, México, Sudamérica, Long Haul.
Área 2: Europa, Medio Oriente, África
Área 3: Asia del sur, sureste, pacífico suroeste, Japón/Corea
Elaboró: M.A. Juan
Carlos Portales
Rodríguez.
Funciones de la IATA: nomenclaturas.

La IATA, para facilitar el trabajo de los operadores aéreos, ha creado
un código de tres letras para identificar a cada aeropuerto en el
mundo. Existen tres formas posibles:
1) Usar letras parecidas al nombre de la ciudad donde está el
aeropuerto: (SLP) San Luis Potosí, (GDL) Guadalajara, (LPB)
La Paz, Bolivia.
2) Utilizar letras relacionadas con el nombre del aeropuerto, en el caso
de ciudades con varios aeropuertos:
(CDG) Charles de Gaulle París, (JFK) John F. Kennedy en Nueva
NOMENCLATURAS York.
DE AEROPUERTOS Y 3) Cuando las dos anteriores no son aplicables se usan letras en
AEROLÍNEAS en cualquier combinación: (YMK) para el aeropuerto de Montreal,
ya que (MON) se usa Mount Cook, Nueva Zelanda.
También codifica a todas las líneas aéreas en el mundo usando dos
letras: Aeroméxico (AM), Mexicana (MX), American Airlines (AA),
como esta codificación no es suficiente para la cantidad de líneas
se usa una codificación de una letra y un número: UPS (5X), o dos
letras y un asterisco: Africa West (FK*)
Asigna un prefijo de tres dígitos para identificar las guías aéreas de
carga: Mexicana (132), Fedex (023).
DOCUMENTACIÓN PARA AEREO
Los documentos que se deben de tener listos para
el cargue del avión son:
• Guía Aérea
• Documento de exportación
• Manifiesto de cargue (Incluye); Numero de
Matricula, Numero de Vuelo, Fecha, Aeropuerto
de Origen, Aeropuerto de destino, Número de
Piezas, Naturaleza de mercancía, Kilos Físicos
• Factura Comercial
• Manifiesto de aduana
Documentación exigida en Unión Europea
• La factura Comercial en original y tres copias.
• Lista de Empaque, indicando el contenido de cada
paquete cuando el envío este compuesto por más de
uno.
• Certificado de Origen ó Certificado de Exportación.
• Certificado de Origen ó Certificado de Movimiento,
donde se reclama la tarifa preferencial.
• Formularios de tránsito de la Unión Europea cuando
la mercancía estará en tránsito por la Zona Europea.
• Certificado fitosanitario, cuando sea necesario.
Adicionalmente, el documento debe estar revisado por
el departamento de salud del Reino Unido.
CALCULO CONTENEDORES
• Determinar las dimensiones del embalaje. Si es una
caja de cartón corrugado, es necesario saber el
ancho, el alto y el largo de la misma.
• Definir si los embalajes se estibarán para formar
una unidad de carga o se transportarán sueltos. Esta
decisión depende del tipo de embalaje y de la
infraestructura de carga y descarga disponible. Es
muy importante conocer la infraestructura existente
en el sitio de destino, pues en algunos países la
mano de obra es muy costosa y resulta más
económico contar con medios mecánicos para
mover la carga paletizada
CASO APLICATIVO EMBALAJES SUELTOS
• En caso de utilizar embalajes sueltos -cajas-, se
determina el área del contenedor y simulando
gráficamente una vista desde el techo se distribuye
el área de cada embalaje en el área del contenedor.
• Así se determina el número de embalajes que
pueden caber en la superficie de la unidad. Luego se
toma el alto del contenedor y teniendo en cuenta la
altura de cada embalaje, se determina el número de
cajas que se pueden apilar. Seguidamente se
multiplica el número de cajas que se pueden
almacenar en el piso del contenedor y el número de
cajas que se apilan para obtener el número
aproximado de embalajes que contendrá.
• En un contenedor de 40', cuyas dimensiones
internas son 12.032 mm de largo, 2.340 de
ancho y 2.280 mm de alto teniendo en cuenta la
apertura de la puerta, se van a almacenar
embalajes sueltos cajas sin estibar cuyas
dimensiones son 600 mm de largo, 400 mm de
ancho, 200 mm de alto y 5 kilogramos de peso.
Los pasos a seguir para calcular el número de
embalajes que pueden transportarse en el
contenedor son:
• Calcular el número de cajas que caben a lo largo del
contenedor. Para esto se divide el largo del
contenedor entre el largo de la caja (12.032/600 =
20,053). Esto indica que caben 20 cajas a lo largo
del contenedor.
• Calcular el número de cajas a introducir a lo ancho
del contenedor. Para esto se divide el ancho del
contenedor entre el ancho de cada una de las cajas
(2.340/400= 5,85). Esto significa que a lo ancho se
pueden almacenar 5 cajas.
• Calcular el número de cajas a almacenar en el piso del
contenedor. Para esto se multiplica el número de cajas que se
almacenan a lo ancho (20 x 5 = 100). El resultado es que se
pueden distribuir 100 cajas en el piso del contenedor.
• Calcular el número de cajas que se pueden apilar. Para esto se
divide la altura del contenedor entre la altura de la caja
(2.280/200 = 11,4). Esto nos dice que se pueden apilar 11
cajas.
• Calcular el número de caja total que se puede almacenar en el
contenedor. Para esto, se multiplica el número de cajas que se
almacenan en el piso del contenedor por el número de cajas
que se pueden apilar (100 x 11 = 1.100). El resultado final es
que el contenedor puede almacenar aproximadamente 1.100
cajas. Partiendo de la base de que cada caja pesa 5Kilos, el
peso total de la carga es de 5.500 kilogramos.
CASO APLICATIVO UNIDADES DE CARGA
• Existen diferentes dimensiones estandarizadas
de estibas. Si no hay ningún requerimiento
específico acerca de la estiba que se debe utilizar
en el país de destino o por parte del importador,
se debe hacer un ejercicio igual al anterior; pero
en este caso, en lugar de distribuir el embalaje
inicialmente en el contenedor, se distribuirá en
el área de la estiba con el fin de determinar el
número de embalajes que se pueden colocar en
el piso de la estiba.
• A su vez, se hace una distribución del área de la
estiba en el área del contenedor para obtener el
número de estibas que puede almacenar el
contenedor.
• Si en un contenedor de 40', cuyas dimensiones
internas son 12.032 mm de largo, 2.340 mm de
ancho y 2.280 mm de alto teniendo en cuenta la
apertura de la puerta, se van a almacenar embalajes
con el mismo peso y dimensiones del ejemplo
anterior pero paletizados sobre estibas, el proceso a
seguir para calcular el número de unidades
almacenables en el contenedor es el siguiente:
• Calcular el número de embalajes que se pueden
distribuir en el piso de la estiba. Para el ejemplo
se toma la estiba estandarizada por la ISO para
el transporte marítimo, cuyas dimensiones son
1.200 mm x 1.000 mm x 150 m.
• Calcular el número de embalajes que se pueden
apilar en la estiba. Si se tiene en cuenta la
recomendación de la ISO de apilar a alturas de
2.050 mm incluyendo la altura de la estiba, la cual
es de aproximadamente 150 mm, se pueden apilar 9
cajas. Para obtener este valor se resta la altura de la
estiba a la altura de la unidad de carga
recomendada por la ISO (2.050 - 150 = 1900) y se
divide este resultado entre la altura de cada
embalaje (1.900/200 = 9,5).
• Calcular el número total de cajas que conforman
la unidad de carga. Para esto se multiplica el
número de cajas que se pueden almacenar en el
piso de la estiba
• por el número de cajas que se pueden apilar ( 5
X 9 = 45).Esto significa que cada unidad de
carga puede estar conformada por 45 embalajes.
• Para calcular el número de unidades de carga a
almacenar en el contenedor se siguen los
siguientes pasos:
• Dividir el largo del contenedor entre el largo de
una unidad de carga (12.032/1.200 = 10.026.
Esto indica que a lo largo del contenedor se
pueden almacenar 10 unidades de carga,
también ubicadas a lo largo.
• Dividir el ancho del contenedor entre el ancho de
cada unidad de carga 2340/1000= 2.34). Esto es,
que a lo ancho del contenedor se pueden almacenar
2 unidades de carga.
• Calcular el número de unidades de carga que
pueden ser almacenadas en el contenedor. Este
número se obtiene al multiplicar el número de
unidades de carga posible de acomodar a lo largo,
por el número de unidades de carga que pueden
acomodar a lo ancho (10 x 2 = 20). El resultado es
que el contenedor puede almacenar 20 unidades de
carga.
• De acuerdo con el resultado anterior, el
contenedor tiene capacidad para 900 cajas. Este
número se obtiene al multiplicar el número de
unidades de carga que se pueden almacenar en
el contenedor por el número de embalajes que
conforman cada unidad de carga (45 x 20 =
900).
• http://www.youtube.com/watch?v=c63_uKNkB
Bk
Incoterms Ver. 2010
PRINCIPIOS DE LOS INCOTERMS
• Definir con precisión las obligaciones de las partes intervenientes en la
compra-venta (comprador y vendedor).
• Versar sobre prácticas generalizadas y aceptadas en el comercio
exterior
• Establecer las obligaciones minimas a la que se pueden añadir e
incrementar otras que perfilen aún más los intereses comunes de las
partes intervinientes en el contrato (exportador e importador)
INCOTERMS RESUELVEN CUATRO
ELEMENTOS EN LA COMPRAVENTA
• El lugar y la forma de entrega de la mercancía.
• Transmisión de riesgos y responsabilidades de pérdida o daños de la
mercancía del vendedor al comprador (fabrica, muelle, terminal.)
• La distribución de los gastos de operación. Normalmente se
relacionan con riesgos
• Qué parte debe realizar los trámites, gestiones y diligencias para
cumplimentar las formalidades oficiales y las exigencias
adminsitrativas para la exportación.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
• Básica: Pagar el precio y emitir facturas comerciales que
corresponda a las mercancías.
• Controlar e inspeccionar que la mercancía corresponda con el
pedido, factura (cantidad, calidad y características).
• Envasar y embalar adecuadamente la mercancía para que llegue a
su destino en condiciones idóneas.
• Entrega física a tiempo y forma, en plazo estipulado y punto según
INCOTERMS.
• Notificar e informar al comprador
• Obtener los permisos, licencias, certificados, despachos aduaneros,
pago de aranceles, que sean de su responsabilidad, dependiendo
INCOTERM
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
• El pago de la mercancía
• Recepción de la mercancía en el lugar y fecha concertados
• Asumir los riesgos y responsabilidades de la mercancía desde el
momento indicado INCOTERMS
• Avisar, con debida antelación, al vendedor, del porteador que va a
realizar el transporte cuando el comprador va a contratar el
transporte.
• Cargo de los gastos por obtención de documentos, llevada a cabo
por el vendedor a su instancia y solicitud.
• Informar al vendedor de la recepción de la mercancía
• Pago de gastos obtenidos
• Permisos y autorizaciones de expo o impo, así como impuestos ,
gastos y aranceles que correspondan al INCOTERM.
INCOTERMS
USADOS EN EL PAÍS DE ORIGEN
EXW FCA FAS

FOB
GRUPO E
• EXW En Fábrica
• Entrega directa a salida. El vendedor pone la mercancía a
disposición del comprador en los propios locales del
vendedor, embalada y etiquetada, pero no cargada en el
medio de transporte.
• Este término representa las mínimas obligaciones para el
vendedor, que se limita a poner la mercancía a disposición
del adquirente en el lugar convenido, por lo general en las
propias instalaciones y naves del vendedor.
GRUPO F
• FCA Libre transportista
• FAS Libre a costado del buque
• FOB Libre a bordo
Entrega indirecta sin pago del transporte principal. El
transporte principal lo asume el comprador. Al vendedor se
le encarga que entregue la mercancía a un medio de
transporte escogido por el comprador y en un lugar de
entrega convenido, despachada la mercancía para
exportación.
GRUPO C
• CFR . Coste y Flete
• CIF. Coste seguro y flete
• CPT. Transporte pagado hasta
• CIP Transporte y seguro pagado
Entrega indirecta con pago del transporte principal. El
transporte principal lo asume el vendedor. El vendedor
también ha de despachar para la exportación la mercancía y
contratar el transporte, pero sin asumir el riesgo de perdida
o daño de la mercancía o de costes adicionales debido a
hechos acaecidos después de la carga y despacho para la
exportación.
GRUPO D
• DAT. Entregada en terminal
• DAP. Entregada en lugar/sitio
• DDP. Entregada derechos
pagados
Entrega directa en la llegada. El
vendedor ha de soportar todos
los gastos y riesgos necesarios
EXW- Exit Works
En Fábrica
Este término puede ser utilizado en cualquier modo de transporte o cuando se
emplee el transporte multimodal. La CCI lo recomienda sobre todo en
operaciones nacionales, puesto que para internacionales aconseja el uso del
FCA (Franco Transportista).
La responsabilidad del vendedor llega hasta cuando pone a disposición del
comprador la mercancía en la misma fábrica donde fue elaborada o en otro
lugar designado. Es clave que se especifique claramente el lugar de entrega,
puesto que los costos y riesgos hasta dicho punto son a cargo de este.
Como EXW representa la obligación mínima para el vendedor, este no tiene
que cargar la mercancía en ningún vehículo ni despacharla para exportación, si
se presentara el caso. Adicionalmente, el documento de entrega no es
obligatorio.
Por su parte, el comprador corre con todos los costos y riesgos que implica la
recepción de la mercancía desde el punto acordado. No está obligado a
contratar seguro.
Obligaciones del vendedor
• Entregar en fábrica o en cualquier sitio acordado

entre las partes.
• Suministrar la factura de compraventa.
• Ayudar al comprador a obtener solicitudes o
permisos que requiera para la importación de la
mercancía.
• Avisar al comprador acerca de la disponibilidad
de la mercancía.
Obligaciones del comprador
 Cargar la mercancía.
 Pagar el precio acordado en el contrato de
compraventa.
 Obtener las licencias y documentos de autorización
que se requieran para la importación.
 Establecer el plazo y punto de entrega de la
mercancía.
 Asumir costo y riesgo a partir de la entrega de la
mercancía.
 Suministrar al vendedor prueba de que recibió la
mercancía.
FCA – Free Carrier
Libre (Franco) al Transportista
Este Incoterm puede ser utilizado en cualquier modo de
transporte o cuando se emplee el transporte multimodal.
FCA significa que el vendedor entrega la mercancía al

porteador (transportista) o a otra persona designada por el
comprador en los locales del vendedor o en otro lugar
designado. Es clave que las partes especifiquen el punto en
el sitio de entrega elegido, ya que el riesgo se transmite al
comprador allí.
En contratos de compraventa internacional, FCA exige que

el vendedor despache la mercancía para la exportación,
pero lo exime de cualquier obligación relacionada con la
importación.
 Entregar la mercancía, según contrato de compraventa.

 Obtener licencias de exportación y llevar a cabo los
trámites aduaneros que se requieran para la venta
internacional.
 Aunque no tiene la obligación de efectuar el contrato de
transporte, puede realizarlo a petición de la contraparte.
No obstante, costo y riesgo corre por cuenta del
comprador.
 Entregar (Delivery) la mercancía en el lugar acordado.
 Asumir los costos hasta la entrega de la mercancía.
 Efectuar aviso suficiente de que la mercancía ha sido
despachada o que nunca se despachó.
• Pagar la mercancía de acuerdo con la factura de compraventa.
• Obtener las licencias o documentos necesarios para realizar la
aduana de importación.
• Contratar el transporte. No obstante, no está obligado a tomar
un seguro que proteja la carga.
• Asumir costo y riesgo de la mercancía desde el punto en el que
fue entregada la mercancía.
• Recibir la mercancía de acuerdo con lo pactado.
• Enviar prueba de entrega al vendedor, que para este caso puede
ser documento de transporte o factura comercial.
• Reembolsar los costos y gastos al vendedor que se generen por
suministrar o ayudar a obtener la información de la mercancía.
CPT – Carriage Paid To
Transporte Pagado Hasta
Este Incoterm puede ser utilizado en cualquier modo de transporte o
cuando se emplee el transporte multimodal.
CPT significa que el vendedor debe entregar la mercancía al porteador
(transportador) en el lugar acordado y, además, asumir la contratación y el
pago de los costos de transporte necesario para llevar la mercancía hasta el
sitio designado.
Es importante tener en cuenta que cuando se utiliza CPT, el vendedor
cumple con su obligación de entrega en el momento en que entrega la
mercancía al porteador y no cuando esta llega al lugar de destino.
La CCI considera que esta regla tiene dos puntos críticos: riesgo y costos, ya
que se transmiten en lugares distintos, por lo que es clave que las partes
especifiquen en el contrato, el lugar de entrega, donde el riesgo se
transmite al comprador y el sitio de destino designado hasta donde el
vendedor debe contratar el transporte.
• Suministrar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el
contrato de compraventa.
• Obtener cualquier licencia o documento, así como realizar los
trámites aduaneros que se requieran para realizar la exportación.
• Contratar el transporte de la mercancía desde el punto de entrega
acordado, si lo hay, en el lugar de entrega, hasta el lugar de destino
designado o, si así se acuerda, cualquier punto en dicho lugar.
• Entregar la mercancía poniéndola en manos del porteador, en la
fecha y plazo acordados.
• Asumir todos los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía
hasta que esta sea entregada al porteador.
• Pagar todos los costos de la mercancía hasta que se haya entregado
al porteador. También se incluye el flete.
• Notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada al
porteador.
• Embalar correctamente la mercancía. Cuando en el contrato de
compraventa se detallen requisitos específicos, el vendedor debe
hacerlo tal cual lo diga el contrato.
• Proporcionar al comprador el documento de transporte.
• Suministrar al comprador cualquier información de la mercancía
(como los datos relacionados con la seguridad), si este la necesita
para su importación al destino final.
• Reembolsar los costos y gastos al comprador que se generen por
• Pagar el precio de la mercancía, según lo dispuesto en el contrato de
compraventa.
• Obtener cualquier licencia de importación o autorización oficial, así
como los trámites aduaneros que permitan la importación y el
transporte de la mercancía en cualquier país.
• Recibir la mercancía y hacerse cargo de esta cuando sea entregada
por el porteador.
• Asumir todos los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía
desde el momento en que haya sido entregada por el porteador.
• Pagar todos los costos relativos a la mercancía desde el momento en
que haya sido entregada por el porteador, excepto cuando sean
aplicables los relacionados con los trámites aduaneros.
• Notificar al vendedor de que está enterado del punto de recepción y
fecha de entrega de la mercancía.
• Pagar los costos de cualquier inspección obligatoria previa al
embarque, excepto cuando esta sea ordenada por las autoridades
del país de exportación.
CIP – Carriage and Insurance Paid To
Transporte y Seguro Pagado Hasta
El vendedor debe contratar y pagar los costos hasta el
lugar de destino acordado, no obstante, cumple con su
obligación cuando entrega la mercancía en manos del
transportador y no cuando llega al lugar de destino.
De igual forma, el vendedor paga el seguro contra
riesgo de pérdida o daño de la mercancía durante el
transporte de la misma.
Es importante especificar el lugar en donde el riesgo se
transmite al comprador, así como el lugar de destino
hasta donde el vendedor contrata el transporte.
• Suministrar la mercancía y pagar los costos del transporte y del
seguro, según los puntos acordados con el comprador.
• Suministrar la factura comercial.
• Obtener la licencia de exportación y demás autorizaciones
requeridas
• Efectuar el despacho de la exportación.
• Contratar el transporte desde el punto de entrega acordado hasta el
lugar de destino pactado.
• Asegurar la mercancía contra riesgo o pérdida, aunque sea, con la
cobertura mínima o según lo pactado con el comprador.
• Proporcionar la información de las cláusulas del seguro al
comprador.
• Entregar la mercancía en manos del transportador, según el plazo y
la fecha acordada.
• Asumir la pérdida o daño ocasionados a la mercancía hasta que haya sido
entregada al transportador.
• Responder por todos los costos relativos a la mercancía hasta que haya sido
entregada en el punto estipulado.
• Asumir los costos relacionados con el flete y los que resulten en el transporte,
incluido el cargue y descargue, si se ocasiona en el lugar de destino.
• Responder por los costos, si se aplica, de los trámites aduaneros y demás gastos
pagaderos de la exportación en cualquier país, que fueran de su responsabilidad,
según el contrato de transporte.
• Notificar que la mercancía ha sido entregada en el lugar o punto pactado.
• Entregar al comprador los documentos de transporte si son requeridos por este.
• Pagar cualquier costo que se derive por inspección, comprobación de calidad y
medidas, entre otros, previos al embarque y ordenadas por el país exportador.
• Suministrar al comprador cualquier información de la mercancía (como los
datos relacionados con la seguridad), si este la necesita para su transporte e
importación al destino final.
• Pagar el precio de la mercancía, según el contrato de compraventa.
• Realizar todos los trámites de importación de la mercancía y su
transporte, y asumir los requerimientos aduaneros del país destino.
• Tomar la responsabilidad sobre la mercancía, una vez sea entregada
por parte del transportista en el lugar designado.
• Asumir los riesgos y daños de la mercancía desde el momento que
sea cedida.
• Responder por todos los costos relacionados con la mercancía desde
el momento que se haya entregado, excepto si son relativos a la
exportación, y según lo establecido en el acuerdo.
• Asumir los gastos que se deriven mientras la mercancía se
encuentra en tránsito y los de descargue de la misma, salvo que
hayan sido acordados en el contrato de trasporte por el vendedor.
• Determinar, si así es acordado, la fecha de expedición de la
mercancía, el lugar o el punto de recepción y notificarlo al vendedor.
• Responder por los costos adicionales que surjan por no realizar las
notificaciones.
• Recibir el documento de transporte.
• Suministrar los documentos e información (como los datos
relacionados con la seguridad), que el exportador requiera para la
exportación y transporte de la mercancía.
DAT – Delivery At Terminal
Entregar en el Terminal
La mercancía es entregada en la terminal*
designada en el puerto o lugar de destino, una vez
descargada del medio de transporte de llegada.
*Terminal se refiere a cualquier lugar, cubierto o no,

como un muelle, almacén, almacén de contenedores o
terminal de carretera, ferroviaria o aérea.
Se aconseja especificar claramente el punto

específico de la terminal en el puerto o lugar de
destino designado.
• Entregar la mercancía a disposición del comprador en el terminal de
destino convenido y soportar, hasta ese momento, los gastos y riesgos
inherentes a la misma.
• Suministrar la mercancía y la factura comercial.
• En caso de que sea necesario, obtener la pertinente licencia de exportación
y demás autorizaciones requeridas.
• Efectuar despacho de exportación.
• Contratar el transporte hasta puerto de destino.
• Aunque no tiene obligación de formalizar un contrato de seguro, debe
suministrar al comprador la información que este necesite para obtenerlo.
• Descargar la mercancía del medio de transporte de llegada y ponerla a
disposición del comprador en la terminal designada, en el punto acordado y
en la fecha pactada.
entregada en la terminal designada.
 Responder por todos los costos relativos a la mercancía hasta que haya sido
entregada en el punto estipulado.
 Responder por los costos, si se aplica, de los trámites aduaneros y demás
gastos pagaderos de la exportación en cualquier país, que fueran de su
responsabilidad, según el contrato de transporte.
 Notificar que la mercancía ha sido entregada en el lugar o punto pactado.
 Proporcionar al comprador el documento prueba de que la mercancía ha sido
entregada.
 Soportar los costos derivados de las operaciones de verificación al momento
que se entrega la mercancía. Así mismo, debe asumir los costos de cualquier
inspección que se realizase antes del embarque, en el país exportador.
 Embalar correctamente la mercancía. Cuando en el contrato de compraventa
se detallen requisitos específicos, el vendedor debe hacerlo tal cual lo diga el
contrato.
 Suministrar al comprador cualquier información de la mercancía (como los
 Reembolsar los costos y gastos al comprador que se generen por suministrar o
ayudar a obtener la información de la mercancía.
• Soportar todo el riesgo de pérdida o daño de la mercancía desde el
momento en que el vendedor la ha puesto a disposición en el punto del
terminal de destino convenido.
• Efectuar el despacho de importación y llevar a cabo los trámites
aduaneros.
• Hacerse cargo de la mercancía desde que la recibe, en el punto de
entrega convenido.
• Soportar todos los riesgos de pérdida o daño desde el momento que se
recibe la mercancía según las condiciones pactadas.
• Asumir los costos que se deriven luego de recibir la mercancía, así como
aquellos emanados de los trámites de importación. Adicionalmente, si
el comprador incumple con alguna de las obligaciones acordadas,
deberá asumir cualquier costo que resulte de esta falta.
• Notificar al vendedor, en el plazo acordado, la fecha y el punto en la
terminal designada donde se hará cargo de la mercancía.
• Aceptar el documento prueba de entrega de la mercancía.
• Responder por los costos resultantes de cualquier inspección
obligatoria previa al embarque, siempre y cuando no sea ordenada
por las autoridades del país de exportación.
• Suministrar los documentos e información mercancía (como los
datos relacionados con la seguridad), que el vendedor requiera para
la exportación y el transporte de la mercancía.
DAP – Delivery At Place (Point)
Entregar en el Lugar
La mercancía es entregada en el medio de
transporte de llegada y preparada para la descarga
en el lugar de destino designado.
Se aconseja especificar claramente el punto de
entrega en el lugar de destino acordado.
Este término obliga al vendedor a efectuar el
despacho de exportación más no los trámites de
importación.
• Entregar la mercancía a disposición del comprador en el medio de
transporte de llegada y preparada para la descarga en el lugar convenido y
soportar, hasta ese momento, los gastos y riesgos inherentes a la misma.
• En caso de que sea necesario, obtener la pertinente licencia de exportación
y demás autorizaciones oficiales.
• Efectuar despacho de exportación.
• Contratar el transporte hasta el lugar de destino designado o hasta el punto
exacto en el lugar de destino acordado.
• Entregar la mercancía, preparada para la descarga, en el punto designado y
en los medios de transporte de llegada.
entregada en el punto designado.
 Pagar los costos de transportes y demás gastos a los que se incurra hasta hacer
entrega de la mercancía.
 Asumir los costos que se deriven de los trámites de aduaneros y demás gastos
pagaderos de la exportación en cualquier país, que fueran de su
responsabilidad según el contrato de transporte.
 Notificar que la mercancía ha sido entregada en el lugar o punto pactado.
 Proporcionar al comprador el documento prueba de que la mercancía ha sido
entregada.
 Soportar los costos derivados de las operaciones de verificación al momento
que se entrega la mercancía. Así mismo, debe asumir los costos de cualquier
inspección que se realizase antes del embarque, en el país exportador.
 Embalar correctamente la mercancía. Cuando en el contrato de compraventa
se detallen requisitos específicos, el vendedor debe hacerlo tal cual lo diga el
contrato.
 Suministrar al comprador cualquier información de la mercancía (como los
 Reembolsar los costos y gastos al comprador que se generen por suministrar o
ayudar a obtener la información de la mercancía.
momento en que el vendedor la ha puesto a disposición en el punto
del terminal de destino convenido.
• Efectuar el despacho de importación y llevar a cabo los trámites
aduaneros.
entrega convenido.
• Soportar todos los riesgos de pérdida o daño desde el momento que
se recibe la mercancía, según las condiciones pactadas.
• Asumir los costos que se deriven luego de recibir la mercancía, así como
aquellos emanados de los trámites de importación. Adicionalmente,
debe ocuparse de la descarga de los medios de transporte y si el
comprador incumple con alguna de las obligaciones acordadas, deberá
asumir cualquier costo que resulte de esta falta.
• Notificar al vendedor, en el plazo acordado, la fecha y el lugar donde se
hará cargo de la mercancía.
• Responder por los costos resultantes de cualquier inspección obligatoria
previa al embarque, siempre y cuando no sea ordenada por las
autoridades del país de exportación.
• Suministrar los documentos e información mercancía (como los datos
relacionados con la seguridad), que el vendedor requiera para la
exportación y el transporte de la mercancía.
DDP – Delivery Duty Paid
Entregado Derechos Pagados
La mercancía es entregada, en los medios de
transporte de llegada, preparada para la descarga en el
lugar de destino designado y despachada para la
importación*.
Este término otorga la máxima responsabilidad al
vendedor.
Se aconseja especificar muy claramente el punto en el
lugar de destino acordado.
*El Impuesto al Valor Agregado (IVA) o cualquier otro

impuesto de importación es responsabilidad del vendedor.
• Entregar la mercancía a disposición del comprador en el medio de transporte de
llegada y preparada para la descarga en el lugar convenido y despachada para la
importación. El vendedor debe soportar, hasta ese momento, los gastos y riesgos
inherentes a la misma.
• Obtener las pertinentes licencias de exportación e importación y demás
autorizaciones oficiales, e caso de que sea necesario.
• Efectuar los trámites aduaneros de exportación e importación.
• Contratar el transporte hasta el lugar de destino designado o hasta el punto
exacto en el lugar de destino acordado.
• Entregar la mercancía, preparada para la descarga, en el punto designado y en
los medios de transporte de llegada.
entregada en el punto acordado.
• Responder por todos los costos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada en el
punto estipulado.
• Soportar cualquier gasto de descarga en el lugar de destino, que sea a cargo del vendedor,
según lo estipulo el contrato de transporte.
• Asumir los costos que se deriven de los trámites de aduaneros exportación e importación.
• Responder por otros gastos pagaderos de la exportación en cualquier país, que fueran de su
responsabilidad, según el contrato de transporte.
• Notificar que la mercancía ha sido entregada en el lugar o punto pactado.
• Proporcionar al comprador el documento prueba de que la mercancía ha sido entregada.
• Soportar los costos derivados de las operaciones de verificación al momento que se entrega
la mercancía. Así mismo, debe asumir los costos de cualquier inspección que se realizase
antes del embarque, en el país exportador.
• Embalar correctamente la mercancía. Cuando en el contrato de compraventa se detallen
requisitos específicos, el vendedor debe hacerlo tal cual lo diga el contrato.
• Suministrar al comprador cualquier información de la mercancía (como los datos
relacionados con la seguridad), si este la necesita para su transporte e importación al
destino final.
• Reembolsar los costos y gastos al comprador que se generen por suministrar o ayudar a
obtener la información de la mercancía.
momento en que el vendedor la ha puesto a disposición en el punto
del terminal de destino convenido.
• Ayudar al vendedor en la consecución de cualquier licencia de
importación u otra autorización oficial para llevar a cabo la
importación de la mercancía, cuando le sea solicitado. Estos gastos
son asumidos por el vendedor.
entrega convenido.
• Soportar todos los riesgos de pérdida o daño desde el momento que
se recibe la mercancía, según las condiciones pactadas.
• Asumir los costos que se deriven luego de recibir la mercancía, así
como los que se generen por la descarga de la mercancía de los
medios de transporte de llegada. Adicionalmente, si el comprador
incumple con alguna de las obligaciones acordadas, deberá asumir
cualquier costo que resulte de esta falta.
• Notificar al vendedor, en el plazo acordado, la fecha y el lugar donde
se hará cargo de la mercancía.
• Suministrar los documentos e información de la mercancía (como
los datos relacionados con la seguridad), que el vendedor requiera
para la exportación y el transporte de la mercancía.
FAS – Free Alongside Ship
Libre al Costado del Buque
Es utilizado únicamente para transporte marítimo
o vías navegables. La responsabilidad del vendedor
llega hasta cuando pone la mercancía al costado
del buque designado por el comprador y la de este
último, empieza de ahí en adelante.
Es importante aclarar el lugar de carga en el puerto
de embarque designado, ya que hasta dicho punto
el vendedor asume toda la responsabilidad.
requeridas, si es necesario.
• Entregar la mercancía al costado del buque elegido por el
comprador en el puerto de embarque designado.
• Cumplir con la de entrega en la fecha o plazo acordado en el puerto.
• Asumir los riesgos de pérdida o daño ocasionados a la mercancía
hasta que se haya entregado.
• Responder por todos los costos relativos a la mercancía hasta que
haya sido entregada en el punto estipulado.
• Asumir los costos, si se aplica, de los trámites aduaneros y demás
gastos pagaderos de la exportación.
• Notificar que la mercancía ha sido entregada en el punto pactado y,
si es el caso, que el buque no se ha hecho cargo de esta en el plazo
acordado.
• Proporcionar al comprador la prueba de que la mercancía ha sido
entregada.
• Pagar cualquier costo que se derive por inspección, comprobación
de calidad y medidas, entre otros, previos al embarque y ordenadas
por el país exportador.
(como los datos relacionados con la seguridad), si este la necesita
para su transporte e importación al destino final.
• Contratar el transporte desde el puerto de embarque designado.
Tomar la responsabilidad sobre la mercancía, una vez sea entregada
en el punto acordado.
• Asumir los riesgos y daños de la mercancía desde la fecha acordada
o la fecha de vencimiento pactada para la entrega.
• Responder por todos los costos relacionados con la mercancía desde
el momento que se haya entregado y algunos relativos a la
exportación, si así se acordó previamente.
• Reconocer los costos adicionales que surjan por no realizar las
notificaciones, porque el buque designado no llegue a tiempo, deje
de recibir carga o no puede hacerse cargo de la mercancía.
• Realizar todos los trámites de importación de la mercancía y asumir
los requerimientos aduaneros del país destino.
• Notificar al vendedor el nombre del buque, el punto de carga y, si es
el caso, la fecha y el plazo acordado.
• Aceptar la prueba de entrega de la mercancía.
• Asumir los costos de la inspección previa al embarque, excepto
cuando sea ordenada por el país exportador.
• Suministrar los documentos e información (como los datos
exportación y transporte de la mercancía.
FOB – Free On Board
Libre A Bordo
Es utilizado únicamente para transporte marítimo
o vías navegables. La responsabilidad del vendedor
llega hasta cuando pone la mercancía a bordo del
buque designado por el comprador y la de este
último, empieza de ahí en adelante.
• Entregar la mercancía a bordo del buque elegido por el comprador
en el puerto de embarque designado.
• Asumir los riesgos de pérdida o daño ocasionados a la mercancía
hasta que se haya entregado.
haya sido conferida en el punto estipulado.
• Notificar que la mercancía ha sido entregada en el punto pactado y,
si es el caso, que el buque no se ha hecho cargo de esta en el plazo
acordado.
• Proporcionar al comprador el documento prueba que la mercancía
ha sido entregada.
• Pagar cualquier costo que se derive por inspección, comprobación
de calidad y medidas, entre otros, previos al embarque y ordenadas
por el país exportador.
(como los datos relacionados con la seguridad) si este la necesita
• Contratar el transporte desde el puerto de embarque designado.
en el punto acordado.
• Asumir los riesgos y daños de la mercancía desde que le haya sido
entregada.
• Reconocer los costos adicionales que surjan si el buque designado
no llega a tiempo, deja de recibir carga o no puede hacerse cargo de
la mercancía.
• Notificar al vendedor el nombre del buque, el punto de carga y, si es
el caso, la fecha y el plazo acordado.
la exportación y el transporte de la mercancía.
CFR – Cost an Freight
Costo y Flete
Es utilizado únicamente para transporte marítimo o
vías navegables. El vendedor entrega la mercancía a
bordo del buque designado por el comprador y cumple
con su obligación cuando traspasa la mercancía en
manos del transportador y no cuando llega al lugar de
destino.
El vendedor debe pagar los costos y el flete para
movilizar la mercancía hasta el puerto de destino
designado, por eso es importante aclarar con exactitud
el punto en el que será entregada la mercancía.
• Entregar la mercancía a bordo del buque.
• Asumir la pérdida o daño ocasionados a la mercancía hasta que
haya sido entregada al transportador.
haya sido entregada en el punto estipulado, es decir, hasta cargar la
mercancía a bordo del buque.
 Asumir los costos, si se aplica, de los trámites aduaneros y demás
 Notificar al comprador todo lo que necesite para que este se haga
cargo de la mercancía y tome las medidas necesarias.
 Entregar al comprador el documento de transporte, en donde se
especifique la fecha y plazo establecido para el embarque, permitir
que este reclame la mercancía en el puerto de destino y que tenga
potestad sobre la misma para venderla o transferirla.
 Pagar cualquier costo que se derive por inspección, comprobación de
calidad y medidas, entre otros, previos al embarque y ordenadas por
el país exportador.
 Suministrar al comprador cualquier información o documentación de
la mercancía (como los datos relacionados con la seguridad), si este la
necesita para su transporte e importación al destino final.
 Reembolsar los costos y gastos al comprador que se generen por
por parte del transportista en el lugar designado.
• Asumir los riesgos y daños de la mercancía desde el momento que
sea entregada.
• Tomar los gastos que se deriven mientras la mercancía se encuentra
en tránsito y los de descargue de la misma, salvo que hayan sido
acordados en el contrato de trasporte por el vendedor.
• Determinar, si así es acordado, la fecha de expedición de la
mercancía, el lugar o el punto de recepción y notificarlo al vendedor.
notificaciones.
• Recibir el documento de transporte.
la exportación y transporte de la mercancía.
CIF – Cost, Insurance and Freight
Costo, Seguro y Flete
Es utilizado únicamente para transporte marítimo o
vías navegables. El vendedor entrega la mercancía a
bordo del buque designado por el comprador y cumple
con su obligación cuando cede la mercancía al
transportador y no cuando llega al lugar de destino.
El vendedor debe pagar los costos y el flete para
movilizar la mercancía hasta el puerto de destino
designado, por eso es importante aclarar con exactitud
el punto en el que será entregada la mercancía.
De igual forma, paga el seguro contra riesgo de pérdida
o daño de la mercancía durante el transporte de la
misma.
• Asegurar la mercancía contra riesgo o pérdida. Debe cubrir como
mínimo el precio expresado en el contrato más un 10%, es decir el
110%.
• Proporcionar la póliza o la prueba de cobertura del seguro al
comprador y, si es necesario, la información que este necesite para
conseguir otro seguro adicional.
• Entregar la mercancía a bordo del buque.
cedida al transportador.
• Responder por todos los costos relativos a la mercancía hasta que haya sido
entregada a bordo del buque, que incluye el valor del seguro.
• Asumir los costos, si se aplica, de los trámites aduaneros y demás gastos
pagaderos de la exportación.
• Notificar al comprador todo lo que necesite para que este se haga cargo de
la mercancía y tome las medidas necesarias.
• Entregar al comprador el documento de transporte.
• Pagar cualquier costo que se derive por inspección, comprobación de
calidad y medidas, entre otros, previos al embarque y ordenadas por el país
exportador.
• Suministrar al comprador cualquier información o documentación de la
mercancía (como los datos relacionados con la seguridad), si este la necesita
 Pagar el precio de la mercancía, según el contrato de compraventa.
 Realizar todos los trámites de importación de la mercancía y su
 Suministrar al vendedor, si es necesario, cualquier información que
requiera para poder adquirir un seguro adicional.
 Tomar la responsabilidad sobre la mercancía, una vez sea entregada por
parte del transportador en el lugar designado.
 Asumir los riesgos y daños de la mercancía desde el momento que sea
entregada.
 Responder por todos los costos relacionados con la mercancía desde el
momento que se haya entregado, excepto si son relativos a la exportación,
y según lo establecido en el acuerdo.
 Tomar los gastos que se deriven mientras la mercancía se encuentra en
tránsito y los de descargue de la misma, salvo que hayan sido acordados
en el contrato de trasporte por el vendedor.
• Asumir los costos de descargue, gabarra y muellaje, a menos que se haya
estipulado lo contrario.
notificaciones.
• Reconocer los costos, si se aplica, de los trámites aduaneros y demás gastos
pagaderos de la exportación en cualquier país, que fueran de su
responsabilidad según el contrato de transporte.
• Pagar el seguro adicional, si así lo considera.
• Notificar al vendedor, siempre y cuando se haya acordado así, la fecha de
embarque de la mercancía y/o el punto de recepción en el puerto de destino
designado.
• Asumir los costos de la inspección previa al embarque, excepto cuando sea
ordenada por el país exportador.
• Reembolsar los costos y gastos al vendedor que se generen por suministrar
o ayudar a obtener la información de la mercancía.
• Suministrar los documentos e información de la mercancía (como los datos
exportación y transporte de la misma.
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Datos relevantes del transporte aéreo.

Aunque únicamente se mueve por aire el 1% del total de la carga mundial,

Su alto costo no permite que se use con frecuencia.

Hay restricciones en cuanto al espacio disponible.

Por su configuración de fuselaje ancho

TIPOS DE De pasaje y carga

Tipos de aviones para carga

De fuselaje ancho: las posiciones de carga están una tras

De pasaje y carga: La cabina (parte superior) se destina a

De carga: tanto la cabina como como los bellies se dedi-

Combi o Mixtos: Parte de la cabina se destina a carga y

Equipos para carga aérea.

Los ULD´s o Unit Load Device son estructuras rígidas hechas de

Facilitan las operaciones de carga y descarga de los aviones.

Los principales tipos de contenedores: multimodales, cubierta

Contendores para carga aérea: ULD.

Equipos para carga aérea.

Al armar el pallet se le debe dar la forma del fuselaje del

Una vez armado, se coloca un plástico para proteger la

Y se utiliza una red para inmovilizar la carga y se fijan con

Mercancías con consignaciones especiales en carga

3) Carga de valor: piedras y metales preciosos, dinero.

5) Cargas húmedas: pescado, mariscos, vacunas, medicinas

RESTRICCIONES EN 6) Restos Humanos

8) Cargas pesadas mayores a 150 kgs.

9) Cargas de manejo especial: armas, cartuchos, tabaco.

El transporte aéreo y la IATA.

Se dedica a la impresión de manuales para el transporte aéreo como:

Funciones de la IATA: nomenclaturas.

EXW FCA FAS

• Entregar en fábrica o en cualquier sitio acordado

FCA significa que el vendedor entrega la mercancía al

En contratos de compraventa internacional, FCA exige que