Sistema constructivo tradicional para

puentes, vigas y losas.

•Romario Alejandro Salamanca COD: 20161146091
•Heibar Peña Perdomo COD: 20161147846
•Francisco José Ruiz Ninco COD: 20161148988
•Luis Iván Luna Gasca COD: 20162152973
•Cristian Andres Gómez Bolaños COD: 20162151872
 INTRODUCCION

• Los puentes son elementos principales en las carreteras y sus funciones son
distintas desde unir grandes tramos por la separación de un río, o los
viaductos que sirven para unir caminos separados por terrenos profundos.
Estos además se deben construir de una manera funcional y segura para
facilitar el desplazamiento de la población y realizar labores económicas y
sociales.
• En el presente trabajo se presentan los diversos tipos de puentes con sus
respectivos procesos constructivo mostrando como su correcta ejecución
permite el cubrimiento de necesidades especiales.
 OBJETIVOS GENERALES
1. Conocer los diversos tipos de puentes, que pueden presentarse en a Ingeniería civil,
solventando y cumpliendo unas características planteadas por la situación.
2. Presentar el proceso constructivo de los diversos tipos de puentes planteados en la
presentación.
3. Plantear las recomendaciones pertinentes en dichos procesos constructivos, para un
desarrollo conciso y correcto de los mismos.
4. Estudiar los métodos y técnicas utilizadas en la construcción de puentes.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Afianzar conocimientos acerca de los diferentes puentes existentes que se deben
hacer en la obra civil
2. Garantizar un buen desarrollo de la obra con base en la experiencia presente y
referente al proceso constructivo de los diversos puentes.
3. Aplicar métodos y técnicas de construcción referidas a un puente característico.
 PUENTES
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así
continuidad a una vía. Suele sustentar u camino, una vía, una carretera o
una vía férrea. Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se
llaman acueductos. Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle,
viaductos.
 TIPOS DE PUENTES.

Aunque existen diferentes clases, se consideran como los principales

a los siguientes puentes.

de ménsula Puente delosa Puente

Puente ménsula

Puente dearco Puente

atirantado
 PUENTES DE LOSA
Estos puentes son muy sencillos por ser básicamente estructuras
horizontales rígidas que están separadas entre 1,2 a 1,5 metros. La
distancia de estas estructuras (vigas) se encuentran aseguradas por
unas pilas o estribos que tienen como función soportar el tablero
del puente.
 PUENTE DE ARCO
Estos puentes de arco por tener una forma curva, son por
naturaleza muy resistentes y solidos. Además estos puente trabajan
transfiriendo el propio peso y así al llegar a los apoyos genera un
empuje en dirección horizontal y una carga en forma vertical.
 PUENTE DE MENSULA.
Estos puentes cuentan con una estructura, que sobresale de un
plano vertical en la cual una o mas vigas hacen de ménsula.
Además para estos puentes depende el tamaño para calcular el
numero de ménsula.
 PUENTE COLGANTE.
• Estos puentes a
diferencia de los anteriores, no tienen sus tableros
apoyados a pilas o arcos sino que se encuentran sujetos a una
serie de cables de acero, a demás su mecanismo funciona a
atracción lo cual evita la flexibilidad o movimiento. Esta clase de
puente tiene una similitud a el puente de arco, cuentan con
una estructura que gracias a su forma es resiste.
 MATERIALES.
Para la construcción de estos puentes se emplean materiales
que les proporcionen mayor fuerza. Los mas importantes son:

Piedra
Madera
Acero
Hormigón armado (Concreto)
Hormigón pretensado
Hormigón postensado
 HORMIGON PRETENSADO.
Por medio del preesfuerzo se aumenta la capacidad de
carga y se disminuye la sección del elemento. Se inducen
fuerzas opuestas a las que producen las cargas de trabajo
mediante cable de acero de alta resistencia al ser tensado
contra sus anclas.
 HORMIGON POSTENSADO.
Es un método donde el tendón que va dentro de unos
conductos es tensado después de que el concreto ha
fraguado. Así el preesfuerzo es casi siempre ejecutado
exactamente contra el concreto endurecido y los tendones
se anclan contra el concreto.
COMPONENTES DE UN PUENTE.
 Vigas
• Son elementos rectos,
generalmente colocados en
forma horizontal, o con algún
grado de inclinación, sus
dimensiones dependen de la
magnitud de las cargas que
soportan.
• El tipo de viga más utilizada en
la actualidad son las vigas de
concreto presforzada.
TIPOS DE VIGAS.
• El concreto presforzado utiliza una fuerza aplicada que aumenta la
compresión interior en la viga de concreto reduciendo o eliminando los
esfuerzos de tensión en la viga cuando está cargada.
• Las sección transversal de las vigas de concreto presforzado tiene geometría
regular simétrico como se muestra en la figura
Vigas T
 Vigas T
La familia de vigas T tiene un gran campo de aplicación en el ámbito de la
obra civil, fundamentalmente en la construcción de tableros de vigas para
puentes.
Las vigas T son empleadas para todo tipo de puentes: enlaces, pasos
sobre cursos de agua, puentes peatonales, pasos inferiores de carretera,
etc.
 Proceso constructivo
• El concreto para las vigas principales
se coloca en una sola operación,
depositándolo uniformemente, en
capas horizontales a todo el largo de
la viga. En caso de vigas
simplemente apoyadas, el concreto
se deposita, de preferencia, al centro
de la luz y de allí se distribuye hacia
los extremos. Para vigas continuas,
cuando así se requiera por razones
de diseño, la consecuencia de
colocación del concreto es indicada
en los planos y/o en las
especificaciones del proyecto.
Viga cajón
 Vigas cajón

• El concreto puede ser colado en

dos operaciones separadas,
• 1. Se hace colado de la losa del
fondo, asegurando unión
mecánica con las vigas laterales.
• 2. La losa superior es colada
después de al menos 5 dias de
haber colado las vigas laterales.
 Vigas T

• METODO DE VIGAS PREFRABRICADAS

Es un método por el cual el tablero del puente
se realiza mediante elementos prefabricados
en un parque de hormigonado y luego se
transportan hasta el puente donde se
colocan.
 Vigas T

• El concreto de vigas T, coloca en una operación continua,

conjuntamente con la losa, sin embargo, las vigas T con luces
mayores que 10metros y/o peralte mayor que 1.2metros, pueden
ser fundidas en dos operaciones. La primera, el colado de los
nervios (vigas y diafragmas) y la segunda el colado de la losa y
asegurando la unión del nervio y losa por medios mecánicos
como llaves de corte; y por el desbaste de la superficie superior
del nervio o por anclajes especiales adecuados.
PROCEDIMIENTO DE COLOCACION
El procedimiento de colocación puede ser:
• Mediante grúas.
 La utilización de un procedimiento u otro depende en cada
caso, de la accesibilidad de la obra, la altura del tablero sobre
el terreno, la longitud de la obra, entre otros.
Con grúa, se suelen utilizar cuando el peso no es excesivo, pero
las alturas de rasante son normales. Si exceden un límite, la
grúa normalmente se apoya en el elemento anterior con el fin
de colocar el siguiente.
Si los pesos o las alturas son excesivos, normalmente se
utilizan las vigas de lanzamiento, que son vigas de celosía
metálica que, apoyándose en las pilas del puente,
transportando las vigas a su posición definitiva.
Hay que tener en cuenta que el transporte de vigas para
puentes desde el parque de hormigonado o de fabricación,
requieren unos permisos especiales y en horarios y rutas
previstas.

 Entonces una vez instaladas las vigas se colocan finalmente las

prelosas entre las vigas y se hormigona insitu
 Finalmente se colocan todos los elementos funcionales, como
aparatos de apoyo, juntas de dilatación, barreras y drenaje.
 Ventajas:
 Excelente resistencia y gran capacidad de carga.

 Por su gran tamaño y por la rapidez en su instalación mecánica (grúa), mejora los plazos de
ejecución de la losa en particular y de la obra en general.

 Esta ventaja permite que la construcción de infraestructura en concreto se pueda realizar de

forma parcial, trabajando por horas o realizando intervenciones exclusivamente nocturnas
que no afectan en gran proporción la movilidad y el servicio prestado a la comunidad.

 A partir del montaje de las vigas doble t, se proporciona una plataforma de trabajo inmediata.

 Si bien puede ser fabricada in situ, si se adquieren prefabricadas se evita los desperdicios y
posibles errores debido a que en fábrica su diseño ya es estandarizado y controlado.
 PROCESO CONSTRUCTIVO.

1. Aplicación de la normativa.

2.Etapa de estudios.

• Estudios topográficos
• Estudios hidrológicos.
• Estudio de mecánica de suelos.

3.Retroalimentación.
 PROCESO CONSTRUCTIVO.

• Finalidad Unitaria.

• Seguridad.

• Exigencias técnicas.

• Limitaciones Económicas.
 CRITERIOS RESPECTO A PROCESOS
CONSTRUCTIVOS
PUENTES DE CONCRETO REFORZADO
COLADO IN SITU
Se aplica en claros cortos en los puentes tipo viga, losa y tipo cajón,
cuando es factible la utilización de obra falsa por la disponibilidad de
materiales y mano de obra en el sitio.

PREFABRICADO
Los puentes de concreto reforzado prefabricado con losa, vigas "I" y
"T", tienen aplicación en puentes de carretera en claros cortos de 15-
25m cuando no es factible utilizar obra falsa.
 CRITERIOS RESPECTO A PROCESOS
CONSTRUCTIVOS
PUENTES DE CONCRETO PRESFORZADO

PRETENSADO
COLADO IN SITU
Se aplica en puentes de claros cortos y medianos, cuando se requieren vanos
sucesivos y el nivel del puente permita el encofrado en el sitio.

POSTENSADO
COLADO IN SITU
Se utiliza cuando se requiere ampliar, remodelar o reforzar estructuras existentes
en vigas tipo “T” e “I”; en puentes de claros largos utilizando el método de
cimbras deslizantes con vigas cajón.
 DISEÑO CONCEPTUAL
 PLANOS DE TRABAJO
 LUGAR DE COLOCACION
 INSPECCIONES DEL SITIO
 PREPARATIVOS DEL SITIO
 TOPOGRAFIA
 ESTUDIOS DE SUELOS Y GEOLOGIA DEL LUGAR


INSTALACIONES PROVISIONALES
TRAZO Y NIVELACION
REALIZACIÓN DE LA


EXCAVACIONES
RELLENO Y TERRAPLENES PARA LAS
CONSTRUCCION DE

CONSTRUCCIONES
COLOCACION DE LA CIMENTACION
PUENTES DE


COLOCACION DE BASES PARA ESTRIBOS Y PILAS
CONSTRUCCION DEL TABLERO
CONCRETO PASO A


SISTEMAS DE IMPERMEABILIZACION
CONSTRUCCION DE SUPERFICIE DE RODADURA
PASO
 CONSTRUCCION DE BARANDALES
 CONSTRUCCION DE DRENAJES
 CONTROLES Y MANTENIMIENTO
 CONTRUCCION DE CUNETAS Y ACERAS
 CONSTRUCCION DE LOSAS DE APROXIMACION
 CONSTRUCCION DE JUNTAS
 PERNOS DE ANCLAJE
 AGUJEROS DE ALIVIO
METODOS, TECNICAS Y PROCESOS CONSTRUCTIVOS
EN PUENTES DE CONCRETO PUENTES DE CONCRETO
REFORZADO.
CARACTERISTICAS :
• Utilizados en cualquier tipo de carretera desde caminos rurales hasta autopistas.
• La construcción resulta económica para claros cortos y medianos.
• Pueden construirse puentes de losa, de vigas T y de vigas cajón
• Los materiales y la mano de obra es fácil adquirirla.

METODOS CONSTRUCTIVOS:
• Construcción moldes de madera.
• Construcción con moldes metálicos. En este caso la utilización de madera se usa como elemento complementario.

PROCESOS O TECNICAS CONSTRUCTIVAS

En puentes colados “in situ” se utilizan camiones bomba y ductos para la colocación del concreto, empleo de encofrados
metálicos y de madera o una combinación de ambas para conformar la obra falsa de la estructura principal del puente.
 PUENTES DE CONCRETO PRETENSADO
CARACTERISTICAS:
Este sistema pueden superarse los claros construidos con el concreto reforzado y además
el tiempo y el costo de realización son mucho menores, convirtiéndose en una forma
económica de construir puentes. Se aplica en tableros con secciones tipo “I”, “T”, viga cajón,
“U” y losas aligeradas.

METODOS CONSTRUCTIVOS:
Los métodos se establecen de acuerdo con el proceso de construcción del tablero, así, el
método se refiere a la construcción del tablero en el sitio o a su montaje e instalación si es
prefabricado. Los factores que influyen directamente en los métodos son el económico y el
tiempo de realización.

PROCESOS O TÉCNICAS CONSTRUCTIVAS

Las técnicas se refieren a la construcción del tablero. Para la construcción de tableros
colados en el sitio se emplea la técnica de la cimbra deslizante, utilizando carros de
lanzamiento, empuje del dintel, pero si los elementos son prefabricados se emplean carros
de lanzamiento, grúas mecánicas, de igual forma para colocar los barandales.
 PUENTES DE CONCRETO POSTENSADO
CARACTERISTICAS:
• La construcción de los elementos portantes se hace “in situ”, ejemplo son las vigas,
diafragmas y losa.
• Con este sistema se logran cubrir claros mayores a los realizados con puentes de concreto
reforzado.
• Ahorro notable de hierro ya que las secciones son más pequeñas comparadas con las de
concreto reforzado.

METODOS CONSTRUCTIVOS:
La construcción de los miembros postensados se realiza vaciando el concreto dentro de las
formas de las vigas, los cables se colocan sin tensar dentro de ductos o vainas de fleje
laminado, quedando embebidos en el concreto.

PROCESOS O TÉCNICAS CONSTRUCTIVAS

En la construcción de concreto postensado, se aprovechan al máximo las características de los
materiales, es decir la alta resistencia a la compresión del concreto. El preesfuerzo es
transmitido al concreto a través de unas placas especiales de anclaje, colocadas en los
extremos de la estructura.
 LOSA MACISA
Las losas macizas están fabricadas de concreto armado en uno o varios
tramos que pueden ser rectangulares o cuadrados. El proceso utiliza un
encofrado o cimbra de madera, sobre la que se distribuye un refuerzo de
acero y se vacía el concreto. Estas losas conforman los pisos y techos de
un edificio y descansan sobre vigas que transmiten su carga a las
columnas, o sobre muros que la transmiten a la cimentación. Generalmente
son pesadas y no muy eficientes para aislar las vibraciones y el ruido.
 VENTAJAS
• Comúnmente utilizados en construcciones de tamaño pequeño a
mediano - residenciales y comerciales.
• los moldes se rellenan integralmente con hormigón funcionando en
conjunto con la armadura metálica, de acuerdo a las alturas definidas
por el cálculo estructural realizado previamente.
• Este sistema permite, además de diseños tradicionales, formatos
tridimensionales y formas fluidas.
• También tiene un alto grado de resistencia a las grietas y fisuras.
 DESVENTAJAS
• Debido a la gran cantidad de material utilizado en el encofrado, que
posteriormente se desecha, hay un alto coste en el valor total de la
obra y una mayor generación de residuos.
• También cabe destacar que al requerirse un mayor volumen de
hormigón y, en consecuencia, un mayor peso, los demás elementos
de la estructura también deben ser reforzados, acarreando un
aumento del material utilizado en la estructura.
ESTRUCTURAS IZADAS
VENTAJAS
 CONCLUSIONES.

• Los puentes como obra civil presentan una rama importante en la ingeniería
civil, por el hecho principal de que las características que la obra toma
radican en primero las necesidades que deben sobrellevar y segundo en las
condiciones que brinda el lugar donde será desarrollado, ahí la importancia
de manejar una amplia baraja en el tipo de puentes, para optar y desarrollar
la mejor acorde a un correcto proceso constructivo. FRANCISCO JOSE
RUIZ NINCO
• Según la clasificación que tenga la estructura en este caso el puente será
determinante su éxito en el desarrollo del mismo ya que todo el proceso esta
marcado por un sistema ya establecido o propuesto por el diseñador de la
estructura y será asi que funcione y trabaje en sus mejores condiciones
CRISTIAN ANDRES GOMEZ BOLAÑOS
 CONCLUSIONES.
• Un puente es la estructura que supera el paso de un tramo discontinuo, se utiliza en
la vía de comunicación para salvar un río, una depresión de terreno u otra vía de
comunicación. La morfología, e hidrografía, topografía del terreno, aguas
subterráneas y el fin de uso son condiciones que hacen modificar el curso original
de la estructura, adaptándola para lograr mejor funcionalidad de la obra. Los
elementos esenciales que lo constituyen son, estribos, tableros y barandales,
utilizados para dar estabilidad estructural y seguridad a los usuarios que se
trasladan a través de estas obras. LUIS IVAN LUNA GASCA.
• Los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura del país, ya
que son puntos medulares en una red vial para la transportación en general y en
consecuencia para el desarrollo de los habitantes Preservar este patrimonio de una
degradación prematura es, pues, una de las tareas más importantes de cualquier
administración de carreteras sea publica o privada. Para ello hay que dedicar
medios humanos y técnicos suficientes que permitan tener un conocimiento
completo y actualizado de su estado, que permita definir el volumen de recursos
necesarios para su conservación, y garanticen el empleo optimo y eficaz de dichos
recursos. ROMARIO ALEJANDRO SALAMANCA QUINAYAS.
• Es necesario actualizar la tecnología y las técnicas a usar en la construcción
de los puente y hacer apropiada aplicación de las normas técnicas en los
métodos y procesos de construcción concordantes con los costos,
presupuesto y beneficio. El recurso humano para ser competitivo en el
desarrollo tecnológico y de país, se requiere buena calidad de las obra y
rendimientos de inversiones requeridos. Las ventajas que se tienen con las
tecnología que actualmente se plica en la construcción de puentes son,
desde el punto de vista estrictamente tecnológicas y de funcionamiento.
Heibar Peña Perdomo.
 BIBLIOGRAFIA
• https://victoryepes.blogs.upv.es/tag/puentes-2/page/2/colombia
• https://www.slideshare.net/CESEIC/procedimientos-constructivos-para-
puentes-carreteros
• https://www.slideshare.net/Lecrop/gua-para-el-diseo-de-puentes-con-
vigas-y-losas
• https://es.slideshare.net/brecibe64/puente-losa-49287234