INTRODUCCION MOTIVACION

El benefactor de la PUCP, José de la Riva Agüero, en 1915, dijo que

“El Perú es como un archipiélago de poblaciones separadas por la
geografía. Habiendo pasado casi un siglo de aquella observación,
queda claro que las deficiencias en infraestructura vial y sus efectos
como generadoras de pobreza en un país de alta dispersión
poblacional continúan siendo un problema que fragmenta al país y
siguen aún sin una solución integral”. (Zapatel M. Alvaro, Perú
Economico, mayo 2012).
OBJETIVOS:

Objetivo general:
Aplicar en el diseño de pavimentos las metodologías de diseño de
pavimentos flexibles y rígidos, considerando los conceptos mecanisticos,
tal como se viene aplicando en el país.

Objetivos específicos:
1.- Reconocer los distintos tipos de pavimentos y sus características.
2.- Conocer el comportamiento de la subrasante.
3.- Reconocer los materiales que conforman el pavimento y las propiedades
estructurales de los mismos.
4.- Clasificar e identificar los materiales para mezclas asfálticas y realizar
el diseño del mismo.
5.- Conocer y realizar el estudio de trafico para el diseño del pavimento.
6.- Diseñar pavimentos flexibles.
7.- Diseñar pavimentos rígidos.
 El pavimento es una estructura simple o compuesta que tiene una
superficie regularmente alisada destinada a la circulación de personas,
animales y/o vehículos.
 Su estructura es una combinación de cimiento, firme y revestimiento,
colocada sobre un terreno de fundación resistente a las cargas, a las
condiciones climatológicas y a los efectos abrasivos del tránsito, sin
perder la servicialidad mínima durante el periodo para el cual fue
diseñado (Mora Q. A. 2013).

Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el tránsito.

Ser resistente ante los agentes del intemperismo y los agentes climatológicos.

Presentar una textura superficial adaptada y apropiada a las velocidades

previstas de circulación de los vehículos, por cuanto ella tiene una decisiva
influencia en la seguridad vial. Además, debe ser resistente al desgaste
producido por el efecto abrasivo de las llantas.
 Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como
longitudinal, que permita una adecuada comodidad a los usuarios
en función de las longitudes de onda de las deformaciones y de la
velocidad de circulación.
 Debe ser durable.
 Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje.
 El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que afectan al
usuario, así como en el exterior, que influyen en el entorno, debe
ser adecuadamente moderado para evitar la contaminación por
ruido
 Debe ser económico.
 Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y
deslumbramientos, y ofrecer adecuada seguridad al tránsito.
 Pavimentos flexibles.
 Pavimentos semirrígidos.
 Pavimentos rígidos.
 Pavimentos articulados.
Tiene la misma estructura de un pav. Flexible pero una de sus capas de soporte
han sido artificialmente rigidizadas mediante el uso de algún aditivo como
puede ser asfalto, cal, cemento, etc