LUBRICANTES

MODELOS DE VISCOSIDAD
 Un lubricante es una
sustancia formada
generalmente por
varios componentes
que tiene como
objetivo mejorar las
condiciones de fricción
entre dos superficies. En el caso de los
engranajes, la evolución
de los lubricantes se
inicia con los albores de
la Revolución Industrial y
continúa a partir del año
1925 con la aplicación
de aditivos de capacidad
de carga.
PRINCIPALES TIPOS DE LUBRICANTES
LUBRICANTES DE BASE MINERAL
• Son la base de la mayoría de
lubricantes actuales.
• Se obtienen refinando el
petróleo y son los económicos.
• Pueden emplearse hasta
temperaturas de 130⁰C, e
incluso hasta los 200⁰C si son
súper refinados.
• La composición química está
dominada por los hidrocarburos, es
decir, largas cadenas de carbono
he hidrógeno. La estructura más
típica es la parafínica, la cual
dispone de grupos secundarios
formando ramas a lo largo de la
cadena principal.
• El segundo tipo más común es la
estructura nafténica, las cuales
están formadas por cadenas
circulares de tipo benceno.
LUBRICANTES DE BASE SINTÉTICA
• Se obtienen por síntesis química, proviniendo los reactivos de tanto
de bases naturales como minerales.
• El gran coste que suponen se justifica con unas propiedades
notablemente superiores a las de los lubricantes de base mineral.
• En términos generales se puede afirmar que los aceites sintéticos
tienen mejor comportamiento con la temperatura (menor variación
de la viscosidad) y un punto de fluidez mucho menor.
• Por otra parte tienen mejor estabilidad ante la oxidación, mejorando
su comportamiento en condiciones de alta temperatura.
Tipos de lubricantes de base sintética:
Hidrocarburos sintéticos
Polialfaolefinas (PAO) Poli-interanaolefinas (PIO)
• Se componen de una mezcla de • Parecidas a las polialfaolefinas,
α-olefinas. Tienen muchas comparten plantas y métodos de
ventajas, entre las que podemos producción, aunque las PIO se
citar bajo punto de congelación, obtienen a partir del craqueo de
baja volatilidad, alto índice de bases parafínicas.
viscosidad (IV=125).
 Hidrocarburos halogenados
Polibutenos (PBs)
(Clorofluorocarbonos)
• Su estructura molecular es muy • Son muy estables químicamente,
simple, basada en isobutenos. lo que constituye su principal
Se pueden utilizar como aditivos cualidad.
mejoradores del índice de
viscosidad y suelen utilizarse
mezclados con otras bases.
Ésteres sintéticos

Ésteres de ácidos carboxílicos: Ésteres de ácido fosfórico:

• Creados como una alternativa
ante la escasez de petróleo. Son
extraordinariamente estables
térmicamente. Entre sus
ventajas también destaca la
biodegradabilidad, si bien su
principal defecto es su baja
estabilidad química y térmica y
la reactividad con aleaciones de
cobre o plomo.
• Su estabilidad es menor que la
de los ésteres de ácidos
carboxílicos, aunque igualmente
tienen una buena estabilidad
térmica. Sus propiedades de
untuosidad son excelentes.
Siliconas (polisiloxanos)

• Son de base polimérica, aunque sus características generales son la

inercia química, estabilidad térmica y baja volatilidad.
• Son excelentes lubricantes en la zona hidrodinámica, aunque su
comportamiento empeora notablemente al disminuir el espesor de
aceite, por ejemplo en condiciones de espesor específico de película
menor que 2.
• Sus aplicaciones son muy específicas, especialmente la industria
aeroespacial, debido a su alto coste frente al resto de lubricantes
sintéticos.
Silano Polifeniléteres (PPEs)
• Únicamente se diferencia de las • Resultan de reaccionar fenoles
siliconas en que no es un con compuestos halogenados.
polímero. Son estables hasta Los grupos aromáticos
muy altas temperaturas, aunque incrementan la estabilidad
una desventaja es nuevamente química y térmica, pero afectan
su alto coste. aumentando la dependencia
viscosidad-temperatura.
LUBRICANTES DE BASE NATURAL
• Son ésteres de ácidos grasos y glicerol. Los hay de origen animal o
vegetal, aunque hoy en día prácticamente todos los aceites que se
comercializan son de origen vegetal. Su mayor ventaja es su baja
toxicidad.
• Tienen buenas propiedades de lubricación: altos índice de viscosidad,
alta untuosidad (capacidad de adherirse a las superficies), alto punto
de flash point y gran afinidad por los metales. Por otra parte, s mal
comprtamiento a baja temperatura ha limitado considerablemente su
uso.
ADITIVOS
• Los aditivos son sustancias que se añaden a la base obteneniendo
unas propiedades concretas para las condiciones en que va a trabajar.
• Existen infinitas combinaciones de base-aditivos, si bien las
proporciones de aditivo a añadir tienen un máximo por encima del
cual el efecto potenciado aumenta muy o se estabiliza.
• Los aditivos implican un sobrecoste en la producción del lubricante.
Hay tres modos de actuación de un aditivo:

Protección de la superficie lubricada

Inhibidores de Aditivos de
Aditivos anti-
oxidación y extrema
desgaste
corrosión presión

Aditivos
Detergentes y
modificadores
dispersantes
de fricción
Mejora de las propiedades del lubricante

Mejoradores de
Mejoradores del
viscosidad (o del Anti-
punto de fluidez Emulsificadores
índice de emulsificadores
y congelación
viscosidad)
Protección el lubricante

Inhibidores
de oxidación Inhibidores de
espumas
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
VISCOSIDAD
La viscosidad de un fluido se define
como la dificultad que ofrece a
cizallare en capas. Esta oposición se
debe a las fuerzas intermoleculares
que surgen en el seno de un fluido que
se encuentra en movimiento.

El esfuerzo de fricción entre dos

superficies lubricadas con película
completa es provocado por las fuerzas
originadas entre las capas adyacentes
del fluido que las separa.
Tipos de Viscosidad
Viscosidad dinámica: relación entre
la tensión cortante 𝜏 que hay que
aplicar al fluido para cizallarlo y la
velocidad de cortadura ̇

Viscosidad cinemática: relación

entre la viscosidad dinámica y la
densidad del fluido.
DENSIDAD

A toda ecuación que relaciona la

densidad (o el volumen) con la
temperatura y la presión de un cuerpo
se la denomina ecuación de estado.

La densidad de los lubricantes

aumenta al aumentar la presión y
disminuye al aumentar su
temperatura.
• Dowson y Higginson establecieron la siguiente relación entre la
densidad y la presión:

Donde 𝜌0 es la densidad del lubricante para presión ambiente y los

coeficientes 𝐷1 y 𝐷2 son ajustados por correlación con medidas
experimentales, dependiendo por tanto de cada lubricante.