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de cimentación
Instituto Tecnológico de Merida Equipo 7:
Joshua O’Hran Martínez
Ingeniería Civil Jesús Chán Martínez
Mecánica de Suelos Aplicada Daniel Sánchez Silveira
Abimael Tzuc Varguez
Cimentaciones profundas
• Terreno sin resistencia suficiente al esfuerzo cortante, buscando estratos más fuertes
a mayor profundidad (cuidando el factor económico).
• Edificio grande con presiones a transmitir más grandes a la capacidad de carga del
terreno.
• En estratos muy arcillosos o de arcillas con un espesor muy grande, en este caso se
usan los pilotes flotantes.
• En edificios sobre el agua.
• Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre en
edificios altos sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que
necesitan elementos sometidos a tracción para lograr estabilidad, como
estructuras de cables o cualquier estructura anclada al suelo.
• Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los
muelles para resistir el impacto de los cascos de barcos durante el
atraque.(tablaestacado)
Tipos de cimentaciones profundas
• Pilotes
• Pilas
• Cilindros
• Cajones
Pilas
• De la misma forma que los pilotes, pero de diámetros mayores a 1.20 mts.
• Consisten en un método constructivo in situ donde se realiza una perforación
en el suelo, posteriormente se coloca un armado y por ultimo se rellena de
hormigón.
En ocasiones, el material del suelo son arenas, materiales gruesos o limos, los
cuales poseen estructura cohesiva, lo que ocasiona cualquier movimiento como
el que produce la broca al perforar, rompa dicha cohesión.
El desmoronamiento producido en las paredes se le denomina “Caídos”.
Lodos bentoníticos
Es uno de los métodos para evitar caídos, se vacía el lodo bentónico en el
interior de la perforación y al vaciar el concreto el lodo sale por diferencia de
densidades.
La perforación no es en seco, debido al suministro del lodo, el cual penetra en
las fisuras del terreno para crear una “costra” que impide la caída de las paredes.
Es recuperable, se deposita en un tanque, se filtran y se reutilizan en la siguiente
elaboración de pila.
El concreto se vierte justo después del lodo
Ventajas
• No requieren espacio de almacenamiento en el área de la construcción al ser in situ
• No sufren daños estructurales ya que no se transportan
• El ruido comparado con la instalación de un pilote es menos debido a la maquinaria
necesaria y el método de construcción.
• La longitud se puede ajustar de acuerdo a las necesidades y profundidades del
sustrato firme
• Siempre su fabricación es monolítica, evitando juntas especiales
• Soportan cargas horizontales e inclinadas, con buena resistencia a flexión
Desventajas
• El hecho de requerir perforaciones previas, los pilotes mayormente se instalan
desplazando el suelo
• Cuando no existe subsuelo firme, no es posible hacer pilas con calidad, ya que
mayormente se deforman, no haciendo conveniente hacer pilas por fricción.
• En el proceso constructivo siempre hay que garantrizar que en el desplante no exista
material suelto
• Los cambios de presión del agua subterránea pueden cerenar el fuste de las pilas
durante su fabricación, cuando se utilizan además metálicos recuperables y no se
retiran adecuadamente
Cilindros
• Son elementos de concreto reforzado, que se construyen huecos por
cuestiones económicas y peso, su diámetro suele variar entre 3 y 6 metros, se
llaman cilindros cuando su seccionen es circular y cajones cuando son
paralelepípedos.
• Los cilindros de cimentación pueden trabajar simples o en batería
Mas características
• Su capacidad de carga es mucho mayor que la de las pilas.
• Se utilizan generalmente para la cimentación de los apoyos de grandes
puentes y de otras estructuras pesadas.
• Con un tapón en la punta siempre del mismo material del cilindro
Cajones de cimentación
• Son elementos de concreto reforzado, que se construyen huecos por
cuestiones económicas y peso, su diámetro suele variar entre 3 y 6 metros, se
llaman cilindros cuando su seccionen es circular y cajones cuando son
paralelepípedos.