 

“ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA EMP. PE-3S (PUNO) – VILQUE – MAÑAZO – EMP. PE-34A (HUATAQUITA)”
INTEGRANTES

Ing. Hugo Maqquerhua (alhugomaq@hotmail.com)

Ing. Miguel Delgado (miguel.angel.dm17@hotmail.com)
UBICACIÓN:
Ing. Victor Alcazar (victoralcazarf@hotmail.com)
DISTRITOS: TIQUILLACA, VILQUE Y MAÑAO
Ing. Luis Villegas (luismartin.villegas@outlook.com)
PUNO - PERU
Ing. Fredy Leon (fre_glo@hotmail.com)
.

UBICACIÓN:
DISTRITOS: TIQUILLACA, VILQUE Y MAÑAO
PUNO - PERU
Investigar las características del suelo que nos permiten establecer los criterios de diseño de la vía.
Los trabajos de campo se orientaron a explorar la superficie de rodadura y la sub rasante, mediante la
ejecución de calicatas distribuidas en un primer tramo a cada 250m y un segundo a cada 500m.
 CALICATAS
REFERENCIA DESCRIPCION
TRAMO DIST KM

ACTIVIDADES DE REHABILITACION Y/O

00+000 2+700 2.7 Toratorani Superficie a nive de terreno

Superfice contaninada con material fino limo

2+700 5+000 1.0
arcilloso
Sectores contaminados con finos.
5+000 8+500 3.5
Desprendimiento de capa
8+500 9+300 0.8 Afloramiento rocoso. Perdida de material fino
Material suelto, disgregaciones, baches, sectores
9+300 15+500 6.2

MEJORAMIENTO
erosionados por lluevias
Presencia de material suelto, sector muy
15+500 16+300 0.8
accidentado
16+300 23+100 6.8 Material suelto, baches y erosiones

23+100 23+900 0.8 Sector accidentado y sinuoso

23+900 29+100 5.2 Materiales gruesos y finos sueltos

Sector Urbano
29+100 30+500 1.4 Plataforma en mal estado de conservacion
VILQUE
30+500 39+400 8.9 Sector Urbano Ondulaciones en plataforma, material suelto

39+400 40+280 0.9 Mañazo Plataforma en mal estado de conservacion

40+280 46+200 5.9 Material suelto con desprendimiento

Sector en mal estado de conservacion, material
46+200 47+000 0.8
suelto
47+000 48+000 1.0 Plataforma irregular, material suelto

48+000 49+000 1.0 Afirmado desgastado, con material suelto

49+000 52+000 3.0 Perdida de materiales en plataforma

 PROCTOR Y CBR

SE EJECTUARON 120 CALICATAS

DE 1.3 A 1.5 M

PRESENCIA DE AFLORAMIENTO
ROCOSO Y CONSOLIDADO
NIVELES FREATICOS DESDE 1.0 A
1.50 M (C-85 A C-103)
PERFIL ESTRATIGRAFICO

En el perfil estratigráfico, muestra variabilidad

de los estratos (hasta 05 estratos), y con
presencia de afloramientos rocosos no
profundos y materiales consolidados tipos
rocas.
Se aprecia una capa superficial de material
granular tipo afirmado, bien compacto a
medianamente compacto, de espesor variable
desde los 5.0 cm hasta unos 50.0 cm.
De acuerdo a la clasificación SUCS se tiene
que los materiales predominantes o de mayor
incidencia son los finos: ML (limos) y CL
(arcillas), seguidos de los materiales tipo SM
(arenas limosas), y una buena representación
de estratos de material rocoso (Afloramientos)
y materiales consolidados (finos bien
compactos), además existen materiales finos
tipo limo elástico MH.
PRIMERA CAPA
El tramo se caracteriza
por presentar materiales
variados, estos pueden
ser desde gravas,
Material granular, cuyo espesor arenas, limos, arcillas,
varia entre 0.05 y 0.50 m, la que roca y combinaciones de
se encuentra compuesta por los mismos, los mismos
material tipo A-1-a(0), A-1b(0), A-2- presentan además
4(0), A-2-6(0) y A-4(0); espesores muy variados
que pueden variar desde
El material de este primer estrato 0.10 m hasta 1.40 m,
presenta una granulometría presentándose la
variada, desde gravas a arenas existencia de suelos
(limosas – arcillosas). inadecuados (tipo MH y
CH) y de nivel freático a
Presencia de piedras de formas partir de 0.90 m de
variadas; la grava se caracteriza profundidad en el peor
por ser sub redondeada y sub de los casos.
angulosa de tamaño maximo
La capa en general se
encentra conformada  
que varia entre 2” y mayor a 5”
de muy buena resistencia,
medianamente denso y
por materiales de
mediana a mala resistente, con presencia de
resistencia, y con finos alguna bolonería y rocas de
medianamente tamaño variable de 6” a 14”.
plásticos a muy
plásticos.

CAPAS INFERIORES
 PRESENTA MATERIAL
GRANULAR COMO
SUPERFICIE DE
RODADURA, GRAVA
ANGULOSA, MEDIA
PLASTICA EN ESTADO
COMPACTO Y MATRIZ
COLOR MARRON OSCURO..

PRESENTA UNA CAPA DE

MATERIAL GRANULAR COMO
SUPERFICIE DE RODADURA,
MEDIO PLASTICO, SUB
ANGULOSO Y COMPACTO EN
UNA MATRIZ MARRON OCURO.

 
 
 Los trabajos de mecánica de suelos realizados en canteras
se desarrollaron con la finalidad de investigar las
UBICACIÓN características de los materiales que permitan establecer que
canteras serán utilizadas en las distintas capas estructurales
ACCESIBILIDAD del pavimento, áreas de préstamo de material para
conformar rellenos, así como agregados petreos para loa
POTENCIA elaboración de concretos hidráulicos.

EXTRACCION Y EXPLOTACION,
PARA ACTIVIDADES
REHABILITACION O
USO ESTUDIO CONSERVACION
DE
RENDIMIENTO CANTERAS • SUB BASE GRANULAR
• BASE GRANULAR
• MATERIAL DE RELLENO
PROCESAMIENTO • MATERIAL DE AFIRMADO
• SLURRY SEAL

  •
•
TSB
CONCRETO
EXPLOTACION
Exploración

Previo a la etapa de exploración se investiga las canteras

utilizadas en proyectos anteriores en la zona y aquellos
utilizados por el MTC para el mantenimiento de la Via
 ESTUDIO DE CANTERAS
INVESTIGACIÓN DE CAMPO
EXCAVACIÓN DE CALICATAS EN CANTERAS DE AGREGADOS
TRABAJOS DE LABORATORIO
CANTERA KM 5+560 PROPIEDADES FÍSICAS – MECÁNICAS - QUÍMICAS
CANTERA CIRCUNI
CANTERA KM 17+160
CANTERA Km 26+800
(Arena de Río)
CANTERA RIO VILQUE (Km
30+860) UBICACIÓN

CANTERA Km 31+460 ACCESIBILIDAD

CANTERA “QUEBRADA POTENCIA

HUAYLLANI” (Km 36+900)
CANTERA RIO MAÑAZO
USOS

RENDIMIENTO
 
(Km 40+280)
EVALUACIÓN
CANTERA RIO JATUNMAYO
(Km 41+920) PROCESAMIENTO

CANTERA Km 46+780 EXPLOTACIÓN

CANTERA RIO CABANILLAS PROPIEDAD
CANTERA RIO PAXA
UBICACION DE CANTERAS

 
 Una vez ubicados los depósitos, se procederá a su investigación geotécnica mediante excavación de
calicatas para determinar las características del material y su potencia.

UBICACIÓN DE CANTERAS
ESTADO DE
CANTERA POTENCIA (M3) PROG ACCESO LADO USOS PROPIETARIO
ACCESO

Km 5+560 200 Bueno Km 5+560 50 M Izquierdo Ligante Comunidad

Sub Base, Relleno y
Sircuni 5,000 Regular Km 12+820 120 M Izquierdo Municipio
Afirmado
Sub Base, Relleno y
Km 17+160 20,000 Malo Km 17+160 200 M Izquierdo Particular
Afirmado
Concreto, Slurry
Km 26+800 1,000 Regular Km 26+800 400 M Derecho Municipio
Seal
200 M LD 250 Concreto, Base,
Río Vilque 29,000 Regular Km 30+860 Ambos Municipio
M LI Afirmado
Sub Base, Relleno y
Km 31+460 18,000 Regular Km 31+460 200 M Izquierdo Particular
Afirmado
Quebrada Huayllani 10,000 Malo Km 36+900 250 M Izquierdo Sub Base, Base Comunidad
250 M LD 200 Concreto, Base, Sub
Río Mañazo 10,000 Regular Km 40+280 Ambos Municipio
M LI base
Concreto, Base, Sub
Río Jatunmayo 25,000 Regular Km 41+920 400 M LI Izquierdo Comunidad de Cari Cari
base
Km 46+780 500 Bueno Km 46+780 50 M LD Derecho Afirmado Municipio

Km 52+220 15,000 Regular Km 52+220 1000 M LD Derecho Piedras Comunidad Huataquita

1500 M + 250 M Concreto, Base, Sub
Rio Cabanillas 50,000 Regular Km 268+000 Izquierdo Comunidad Huataquita
LI base, SS
6300 M + 100 Concreto, TBS, SS,
Río Paxa 55,000 Bueno Km 20+745 Izquierdo Comunidad Paxa - Tiquillaca
M LI Base, Sub base
 FUENTES DE AGUA

FUENTE ACCESO PROG. UBICACIÓN

SOLIDOS EN
SUSPENSION Cabanillas 250 m. 268+000 Lado Izquierdo
Río Jatunmayo 200 m. 41+900 Lado Izquierdo
Puente Challamayo 150 m. 20+760 Lado Izquierdo
Catarata 1.0 km 9+700 Lado Derecho
CLORUROS Tiquillaca 250 m 20+760 Lado Derecho

SULFATOS
MATERIA ORGANICA

POTENCIAL DE
HIDROGENO PH
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

•LA ESTRATIGRAFIA AYUDA A DETERMINAR EL ESTADO ACTUAL DE LA VIA NOS PERMITE

ESTABLECE LAS ACTIVIDADES DE REHABILITACION Y/O MEJORAMIENTO DE LA VIA
•CON LA ESTRATIGRAFIA SE HA ESTABLECIDO QUE LA SUB RASANTE TIENE UNA BAJA
RESISTENCIA POR LO QUE ES CONVENIENTE CONSIDERAR LAS CAPAS SUPERIORES
COMO UN MEJORAMIENTO EXISTENTE DE LA VIA.
•NO EXISTE SUELOS ORGANICOS NI SUELOS EXPANSIVOS
•CON EL CBR DE DISEÑO PODEMOS DETERMINAR EL ESPESOR DEL PAVIMENTO
•LA COMPOSICION ESTRUCTURAL DE LA VIA, CORRESPONDE A UN PAVIMENTO DE
MATERIAL GRANULAR CON CARACTERISTICAS DE AFIRMADO, PRESENTA MATERIALES
GRAVOSOS Y ARENAS LIMOSAS CON POCA GRAVA,QUE CORRESPONDE EN SU MAYORIA
A CASI TODA LA LONGITUD DE LA CAPA DE RODADURA.
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 EL ESTUDIO SE HA DESARROLLADO CON LA FINALIDAD DE

INVESTIGAR LAS CARACTERISTICAS FISICO-MECANICAS DE
LOS MATERIALES QUE COMPONEN LA VIA Y LAS CANTERAS,
CON EL PROPOSITO DE ESTABLECER EL USO EN LAS
ACTIVIDADES DE REHABILITACION Y/O MEJORAMIENTO DE
LA VIA EN ESTUDIO.
 LAS FUENTES DE AGUA PROPUESTAS SON ADECUADAS
PARA SU EMPLEO EN LA FABRICACION DE CONCRETO
HIDRAULICO DE LAS OBRAS DE ARTE.
 EL INDICADOR DE RENDIMIENTO EN EL ESTUDIO DE
CANTERAS, MUESTRA VALORES POR ENCIMA DEL 80%.