UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

LOGÍSTICA
Mg. Ing. Rubi Lizet Izaguirre Romero
Semana 13:
• Logística de Clase Mundial
• Indicadores de Gestión Logística
• Operadores Logísticos
 LOGÍSTICA OPERADORES
INTERNACIONAL LOGÍSTICOS
OPERACIONES
LOGÍSTICA

MANUFACTURA

CALIDAD

DISTRIBUCIÓN
La Logística dentro de la empresa

LOGÍSTICA
GESTIÓN DE PROVEEDORES

GESTIÓN DE COMPRAS

GESTIÓN DE INVENTARIOS
Cadena de abastecimiento

FLUJO DE INFORMACIÓN
P
R
C
O
L
V
I
E
PRODU
MANU
EXPOR IMPOR MAYOR DISTRIB MINOR CLIENT E
E FACTU
CTOR
RADOR
TADOR TADOR ISTA UIDOR ISTA E N
D
T
O
E
R
S
E
S
FLUJO DE PRODUCTOS
Logística Internacional

ENTORNO
SITUACIÓN SITUACIÓN
ACTUAL IDEAL

CONTROL DE LA
GESTIÓN
LOGÍSTICA
Modelo de
Control de TOMA DE
Gestión DECISIONES
Logística
Indicadores en la Gestión Logística
• Inventarios
• Almacenes
• Transporte
• Compras
• Distribución física
Indicadores en: ALMACENES
Información para ACTIVIDADES DE LOS CICLOS de almacenamiento:
• Cantidad de vehículos atendidos
• Cantidad de productos atendidos
• Recursos utilizados
• Cantidad de pedidos preparados (con y sin errores)
• Registro de productos (diferencias entre lo físico y el kardex)
Indicadores en: ALMACENES
Los indicadores más usados son:
𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎
• Coeficiente de utilización de almacén= 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝒂𝒍𝒎𝒂𝒄𝒆𝒏𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐
• Costos unitarios de almacenamiento= 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎
𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠
• Índice de deterioros= 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑎𝑙𝑚𝑎𝑐𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜𝑠
𝑃𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑡𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠
• Precisión preparación de pedidos= 𝑃𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑠𝑖𝑛𝑠𝑑𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑠
• Exactitud en el registro de inventarios= 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑖𝑝𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑖𝑛𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑎𝑟𝑖𝑎
• Ineficiencias en la manipulación= 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑖𝑝𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛
Indicadores en: TRANSPORTE
Información respecto a la FLOTA de transporte:
• Cantidad y tipos de vehículos de transporte
• Capacidad (peso y volumen)
• Personal asignado a la flota
• Tiempos de la flota en movimiento
• Tiempos de la flota parada
Indicadores en: TRANSPORTE
Información respecto a los PEDIDOS de transporte:
• Cantidad de pedidos recibidos
• Puntos de entrega de los pedidos
• Volumen y peso promedio de los pedidos
• Fecha y hora de entrega
Indicadores en: TRANSPORTE
Información de los COSTOS de transporte:
• Costos operativos
• Costo del vehículo
• Costos de la organización
Indicadores en: TRANSPORTES
Los indicadores más usados son:
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
• C𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎 − 𝑘𝑖𝑙ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 =
𝐾𝑚 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜𝑠 𝒙 𝑇𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒
• Costos por punto de entrega= 𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑔𝑎
𝑃𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑓𝑜𝑟𝑚𝑒
• Coeficiente de cumplimiento= 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑔𝑎𝑠
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜
• Tamaño promedio de pedido= 𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜𝑠
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑒𝑛 𝑚𝑜𝑣𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
• Factor de uso= 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
𝐷𝑜𝑐𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑏𝑖𝑒𝑛 𝑒𝑙𝑎𝑏𝑜𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠
• Documentación sin problemas= 𝐷𝑜𝑐𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
Indicadores en: COMPRAS
Información con respecto a los pedidos:
• Registro de pedidos que llegan al área de compras y clasificarlos de
acuerdo al área solicitante.
Indicadores en: COMPRAS
Información con respecto a los proveedores:
• Clasificación de proveedores
• Montos comprados a cada proveedor
Indicadores en: COMPRAS
Información con respecto a las compras:
• Clasificación ABC de productos y sus montos comprados.
• Montos totales comprados
• Ahorros comprobados
• Cantidad de órdenes de compra emitidas
• Cantidad de compradores
• Costos del área de compras
Indicadores en: COMPRAS
Los indicadores más usados son:

σ(𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜 𝑟𝑒𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙 − 𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜 𝑜𝑏𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜)

• 𝐴ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑜𝑏𝑎𝑑𝑜𝑠 =
𝑀𝑜𝑛𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑎𝑑𝑜
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑎𝑠
• Costo de emisión de orden de compra= 𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 ó𝑟𝑑𝑒𝑛𝑒𝑠 𝑒𝑚𝑖𝑡𝑖𝑑𝑎𝑠
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 ó𝑟𝑑𝑒𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑎
• Órdenes emitidas por comprador= 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠
Otros:
• Valor comprado por orden de compra
• Porcentaje de órdenes de compra que llegan fuera del plazo estipulado
• Valor comprado por comprador
• Cantidad de visitas por proveedor
Indicadores en: DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Los indicadores más usados son:

• Duración del ciclo del pedido

• On Time
• In Full
• On time in full
• Disponibilidad
• Costos de distribución
Operadores Logísticos
• Un Operador Logístico es un proveedor de servicios logísticos.
• Son empresas especializadas en la realización de una amplia gama de
actividades logísticas en representación de la empresa contratante.
• Las actividades ofertadas pueden agruparse de varis maneras:
• Por el tipo de actividades que ofrecen
• Por los productos manipulados
• Por el alcance geográfico o
• Según su complejidad:
Complejidad de las Actividades Logísticas
• Básicas: Relacionadas con el flujo de materiales.
Almacenamiento
Transporte
Distribución
• De valor añadido: Actividades de soporte y gestión.
Embalaje, marcado, etiquetado, ensamblaje, instalaciones
sencillas, diseño de rutas, control de inventarios, análisis de localización
de almacenes, consultorías, control de proyectos, gestión aduanera.
Entendiendo los PL
• En los años 50, Los fabricantes administraban
todas o la mayoría de las funciones logísticas ellos
mismos.
• En los años 70, los fabricantes fueron
externalizando progresivamente algunas de las
funciones de su logística.
• En los años 80, las empresas comenzaron a
mejorar sus procesos mediante la gestión de
calidad.
• En los años 90, el auge de las tecnologías de la
información y los inicios de la globalización de los
mercados dio pie a la logística internacional.
• A partir del 2000, se caracterizó por la ubicuidad
de las conexiones a Internet y, con ello, la
explosión del comercio electrónico.
Entendiendo los PL
• 1PL: se refiere a cuando no se
externaliza la logística.
• 2PL: implica externalizar algunas de las
funciones de la logística, que
principalmente suele ser el transporte y
el almacenamiento.
• 3PL: controles de inventario, logística
inversa, rastreabilidad, etc.
• 4PL: no dispone de recursos físicos
propios pero proporciona servicios
logísticos de consultoría, planificación,
integración de nuevas tecnologías,
gestión, localización, etc. Delega la
ejecución de las funciones físicas a
operadores 3PL.
Beneficios de la Subcontratación Logística
• Reducción de los costos de almacenamiento debido a un incremento
en las escalas o es traslapamiento de estacionalidades.
• Mejoras en la eficiencia de transporte debido a un incremento en la
densidad de recorrido o equilibrio de cargas en ambas direcciones.
• Intercambio de costos fijos por variables.
• Minimización de la inversión en infraestructura logística.
• Acceso a nuevas tecnologías.
• Mejora del servicio al cliente en la empresa contratista.
• Posibilidad para la empresa contratista de enfocarse en el núcleo del
negocio.
Riesgos de la Subcontratación Logística
• Pérdida de contacto con el cliente o proveedor.
• Subestimar las necesidades de coordinación.
• Pérdida de la capacidad interna para hacer logística.
• Fuga de información.
• Expectativas irreales puestas en la subcontratación.
Criterios de selección de Operadores Logísticos

• Estratégicos
• Reputación
• Estabilidad financiera
• Grado de compromiso
• Desarrollo tecnológico
• Infraestructura del operador
• Habilidad para anticiparse a problemas futuros.
• Tácticos
• Ubicación de instalaciones
• Compatibilidad de los productos
• Operadores en los mismos punto de entrega
• Complementariedad en la dirección de las cargas