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C’est un
aménagement
C’est un chemin
parallèle à la voie
de roulement
ferrée, il peut être
pour les trains
central bordé par
constitué de deux
deux voies ou bien
files de rails dont
latéral qui Quais
l’écartement est
comporte une et
constant par une
seule voie Voies
fixation sue des
Il est souvent
traverses ,
surélevé par
reposant elles-
rapport au niveau
mêmes sur le
de la voie pour
ballast
faciliter l’accès au
train
Quai
voie
Les gares sont les points valorisants de réseaux de
transport en commun
Elle servent toujours d’interface entre au moins deux
réseaux:
-Moyen de transport en commun
-Les rues qui l’entourent
Il existe des activités induites par la gare liée au
transport ou au services au voyageurs
Elle favorisent aussi l’installation de services
accueillant du public
Gare ferroviaire
Gare routière
Aérogare
Gare maritime
Gare ferroviaire
permettre la montée et la
descente des voyageurs
le chargement et le
déchargement des marchandises
Gare routière
• Les gares se sont des bâtiments conçus pour regrouper toutes les fonctions
centrées sur l’accès au train ,
• Dont l'information sur le voyage, l'achat des titres de transports, ainsi que
divers services commerciaux liés au voyage,
• Les gares de voyageurs sont de taille très variables,
Il a une partie
Il comporte un hall,
Il est destiné à administrative et
des guichets ainsi
l’accueil des rarement des
que des salles
voyageurs. logements pour les
d’attentes .
cheminots .
Gares de passage:
Le bâtiment est
Gares terminus:
généralement le
Le bâtiment est
long des voies, du
généralement au
côté orienté vers le
bout des quais et
On distinguera centre de
perpendiculaire
deux types de l'agglomération.
à ceux-ci il est
gares de On accède aux
souvent composé
voyageur quais par une
symétriquement
passerelle ou un
un côté pour les
souterrain. Il
départs, et l'autre
arrive qu'il soit
pour les arrivées.
placé au-dessus
des quais
Gare terminus de Lille- Gare de passage
Flandres Limoges-Bénédictins
Gare avec voie
d'évitement
Une simple gare avec une, ou plusieurs, voie d'évitement pour éviter que les trains
ne s'arrêtant pas en gare bloquent inutilement un quai, ou soient bloqués par les
trains à quai.
Gare RO-
RO
Il est aussi possible de construire des gares qui servent à la fois de terminus
et de gare ro-ro. Les trains peuvent entrer dans la gare et la quitter dans les
deux sens.
Gare de
sac
Une gare en cul-de-sac est une gare ferroviaire qui ne possède pas d'issue et
nécessite un rebroussement. Les voies se terminent à l'extrémité des quais.
Dans notre cas nous allons parler d’une station de métro et de
tram
Cas de métro :
Première étape du chantier consiste a libéré de l’espace en
surface et en souterrain , ensuite la mise en place des parois
moulé nous pourrons procédé au creusement selon les
conditions locales (nature du terrain, environnement urbain,
etc.), le creusement peut se faire sous une dalle dit en «
taupe » ou directement à ciel ouvert.
1. Réalisation des parois
moulées et la dalle de
couverture
2. Terrassement du
volume intérieur de la
gare
En
taupe
3. Pose des boutons
provisoires
4. Réalisation du radier
et pose des paliers
définitifs
1. Réalisation des parois
moulées
maintenir
l’accessibilité des
réseaux sans gêner
l’exploitation du
tramway
rénover les réseaux
existants
enterrer plus
profondément certains
réseaux afin de
supporter la plateforme
2- Construction de la Multitubulaire
plateforme :
Terrassement de la
plateforme
Construction de la
multitubulaire
Béton de protection de la
plateforme
Revêtement
antivibratoire (si
nécessaire)
Béton de fondation da la
voie ferrée
Pose de la voie ferrée
-Mise en place de
traverses
-Mise en place des
rails, soudure et réglage
Bétonnage de la voie
ferrée
Pose du revêtement
(minéral ou végétal)
Aménagement de voirie
Dans les gares, différents équipements destinés à
améliorer l'accessibilité , on site quelques un :
Signalétique en gare
Informations en braille et en relief
Vitrophanie
Bandes podotactiles de guidage
Balises sonores
Portes automatiques
Mains courantes
Escaliers mécaniques
Ascenseurs
Signalétique en gare
Des informations en
braille et en relief
peuvent être mises à
disposition sur certains
supports comme les
mains courantes des
escaliers ou les boutons
d’ascenseurs, afin de
permettre aux personnes
aveugles de se repérer et
de s’orienter dans la
gare
Vitrophanie
un système de
marquage installé
sur toutes les
parois vitrées de
manière à éviter
les heurts sur la
surface
transparente.
Les bandes podotactiles de guidage forment un chemin
de surface composé de cannelures. Ces cannelures
parallèles et contrastées sont placées à intervalles
réguliers de 3 cm environ dans le sens de la marche.
Détectables à la canne blanche, elles permettent aux
personnes aveugles de se guider dans la gare, en les
menant vers les principaux services
Bandes d’éveil de
vigilance
C’est un système
podotactile
d’éveil dont
l’unique fonction
est de signaler un
danger.
Balises sonores
Elles constituent
un élément
d’accessibilité .
Elles facilitent le
déplacement des
personnes en
fauteuil roulant et
aveugles qui
peuvent
rencontrer des
difficultés pour
ouvrir une porte
manuelle.
Mains courantes
L’escalier mécanique
désigne un type
d’escalier qui possède
des marches mobiles
permettant de
transporter des
personnes sans que
celle-ci n’aient à faire le
moindre pas .
Ascenseurs
Les ascenseurs
sont repérés par
un pictogrammes
et sont accessibles
à tous
Les installations dans
les quais
Définition d’un Quais :
Un quai est un aménagement
dans une gare ferroviaire
(quai de gare), une station de
métro ou un arrêt de
tramway, parallèle à la voie
ferrée et permettant aux
passagers d'accéder aux
voitures de la rame.
quai latéral :
les quais permettant la
montée et la descente des
voyageurs se situent de part
et d'autre des voies de
circulation du matériel
roulant.
quai central :
la montée et la descente de
voyageurs se fait sur une
même plateforme encadrée
des deux voies de circulation
des trains.
Solution espagnole :
un train utilise deux quais, de part et
d'autre de la voie, afin d'accélérer
l'embarquement et le
débarquement : les passagers
montent par un quai et descendent
par l'autre. Cela permet de fluidifier
les déplacements et de limiter le
temps d'arrêt en gare.
LES QUAIS REHAUSSÉS :
Les quais sont rehaussés pour
les mettre à la même hauteur
que les planchers des trains.
Une rampe mobile permet
ensuite de combler la lacune
entre le quai et le train pour
faciliter l’accès aux personnes en
fauteuil roulant.
CHHATRAPATI SHIVAJI, LA GARE D'ANVERS-
BOMBAY, INDE CENTRAL, BELGIQUE
La gare de
La gare de Limoges-
Haydarpasa,
Bénédictins, France
Istanbul, Turquie
Dunedin Railway
La gare de liège-
Station, Nouvelle-
Guillemins , Belgique
Zélande
Le Grand Central
Ushuaia Station ,
Terminal, New
Argentine
York, Etats-Unis
La gare Ramsée, Le Finders Street Station,
Caire, Egypte Melbourne, Australie
La gare apparaît aujourd'hui comme un
équipement urbain structurant, outil de
développement territorial permettant d'accroître
le développement de l'accessibilité et l'attractivité
des territoires.