MOBIL

ELABORACION DE
LUBRICANTES

WALTER BECK
 COMPONENTES GENERALES

PROCESOS QUIMICOS ESPECIALES

PETROLEO
CRUDO

ACEITE BASE BASES

REFINACION
MINERAL SINTETICAS

ACEITE
TERMINADO

ADITIVOS

WALTER BECK
 PROCESO COMPLETO : BASE MINERAL

CADA CORTE SE ENVIA

POR SEPARADO A LAS
TORRE ATMOSFERICA DIFERENTES TORRES

GASES

SOLV. DESPARAFINADO
TORRE POR
NF DE HIDROTERMINADO
EXTRACCION CENTRIFUGACION
VACIO (DE INDESEABLES)
*
G.O.
*

D.O. *

PETROLEO
CRUDO

REDUCIDO

SOLVENTE SOLVENTE H2 ACEITE

REDUCIDO
DESASFALT. BASE
PARAFINA NAFTA
EXTRACTO
AROMATICO
ASFALTO

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 TIPOS PRINCIPALES DE ADITIVOS

 AGENTES ANTIDESGASTE
 AGENTES DE EXTREMA PRESION
 DETERGENTES
 DISPERSANTES
 ANTIOXIDANTES
 INHIBIDORES DE HERRUMBRE Y CORROSION
 MEJORADORES DE VISCOSIDAD
 ANTIESPUMANTES
 DEMULSIFICADORES
 MODIFICADORES DE FRICCION
WALTER BECK
 GRASAS

WALTER BECK
 GRASAS

BASE + ADITIVOS ACEITE

ESPESANTES

GRASAS

WALTER BECK
 COMPOSICION DE GRASAS

ACEITE BASE

+ ESPESANTE
MINERAL
ADITIVOS
SINTETICO
+
VEGETAL
JABON
NO JABONOSO
ANTI-OXIDANTE
ANTI-CORROSIVO
EP / ANTI-DESGASTE
AGENTE DE ADHESIVIDAD

WALTER BECK
 NLGI

Penetration, Grado

0
NLGI - norma internacional para la
clasificación de grasas
mm/10 NLGI

cm
85 - 115 6

1
Alto numero NLGI grado
Cuanto más baja es la penetración, más
130 - 160 5
dura la grasa.
185 - 205 4

2
Bajo numero de la NLGI grado 220 - 250 3
Cuanto más alta la penetración, más
blanda es la grasa 265 - 295 2

3
310 - 340 1
355 - 385 0

4
400 - 430 00
445 - 475 000

5
WALTER BECK
 PARAMETROS GENERALES DE SELECCION

ACEITE ESPESANTE
LUBRICACION XXX
SOPORTE DE CARGA XXX
SOPORTE DE TEMPERATURA XXX XXX
DURACION XXX XXX
SOPORTE LAVADO AGUA XXX
COMPATIBILIDAD XXX

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 COMPATIBILIDAD

Tipos de

Complejo

Complejo

Complejo

Bentonita
aluminio

de calcio

Poliurea
de litio

Gel de
aglutinantes

Bario

Sodio

sílice
Litio

de
Complejo de litio Sí Sí No Sí No No No Sí Sí

Litio Sí Sí No Sí No No No Sí Sí

Complejo de No No Sí No No No No Sí No
aluminio

Complejo de calcio Sí Sí No Sí Sí No No No No

Bario No No No Sí Sí No No Sí No

Sodio No No No No No Sí No No No

Bentonita No No No No No No Sí Sí No

Gel de sílice Sí Sí Sí No Sí No Sí Sí No

Poliurea Sí Sí No No No No No No Sí

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 BASES
SINTETICAS

WALTER BECK
 COMPONENTES GENERALES

PROCESOS QUIMICOS ESPECIALES

PETROLEO
CRUDO

ACEITE BASE BASES

REFINACION
MINERAL SINTETICAS

ACEITE
TERMINADO

ADITIVOS

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 Sintéticos

Beneficios: Economía de Combustible

 Sintéticos: Mejoran la Economía de Comb. Porque redicen las
pérdidas por fricción

Fuerzas de
Friccion
Sintéticos

Mayores Mineral
Fuerzas de Friccion
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 Sintéticos

Beneficios: Mejora la Capacidad de Carga

Sintéticos: Mejora la Capacidad de Carga por una película más
resistente

Synthetic Oil

Mineral Oil

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 VENTAJAS DE LAS PAO

TEMP. DE DESCONGELAMIENTO INDICE DE VISCOSIDAD

O PUNTO DE FLUIDEZ
Pour Point (°C) INCREMENTO DE LA VISCOSIDAD
0

-10
CAUDAL SUPERIOR
ACEITE MINERAL
-20

-30

-40

-50

-60
PAO
-70 INCREMENTO DE LA PROTEC.

-80

2 4 6 8 10 20 30 40 50 INCREMENTO DE LA TEMPERATURA
VISCOSIDAD CINEMATICA @ 100 °C (cSt)

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 Lubricantes Sintéticos

Sintéticos : Mayor Estabilidad a la oxidación

Ensayo Mobil de Oxidación en Banco
80
Aumento de Viscosidad

60 Mineral
%a 100 ºC

40

20
SHC

0
0 20 40 60 80 100 120
h

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 TEMPERATURAS OPERATIVAS

ACEITES MINERALES

POLIALFAOLEFINAS

ALQUILBENCENO

DIBASIC ESTERS

POLIOL ESTERS

POLIGLICOLES

ESTER FOSFATOS

-60 -50 -40 -30 -20 -10 95 150 200 260 320 370
TEMPERATURS °C
DEPENDE DE LA FÓRMULA Y SERVICIO CONTINUO
DE LA APLICACIÓN

WALTER BECK
 BASE SINTETICA vs. MINERAL

MINERAL SINTETICA

BAJA TEMP. -25 °C -65 °C

ALTA TEMP. 320 °C 420 °C

EVAPORACION BAJA MUY BAJA

ESTABILIDAD BUENA EXCELENTE

PROTECCION BUENA EXCELENTE

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 PRINCIPIOS BASICOS DE
LUBRICACION

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 Supeficies 100% lisas ?

Pieza en Movimiento

Pieza Estática

WALTER BECK
 Que es Fricción ?

 Se conoce como Fricción a la Resistencia al Movimiento de un

cuerpo que se desliza sobre otro.

 Esta Fricción, genera : Calor y Desgaste

y consume : Energía = $$$$

Fuerza

Fricción

WALTER BECK
 Que tipos de Desgastes hay ?

Existen varios tipos de Desgaste que hay que tomar en cuenta, para obtener buen Rendimiento de
nuestros Equipos:

Desgaste Abrasivo

Desgaste Corrosivo

Desgaste Adhesivo

Desgaste por fatiga

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 Desgaste Adhesivo

 Este resulta cuando debido a las condiciones de Velocidad, Carga y Temperatura,

la película lubricante se vuelve tan delgada que permite el contacto de metal con
metal, provocándose el arrancamiento y la fatiga de las superficies.

Círculos
de Paso

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 Desgaste Corrosivo

 Es causado por la acción química de productos ácidos en combinación con el

rozamiento de las superficies, que las corroe y las raya.

WALTER BECK
 Desgaste Abrasivo

Es causado por partículas abrasivas de contaminación externa, de

naturaleza muy dura, así como también de desgastes de los metales.

WALTER BECK
 ¿Para qué Lubricamos?

 Existen
Muchas razones que pudiésemos enumerar,
mencionemos algunas:

 Para reducir la fricción y el Desgaste

 Para Enfriar las partes mecánicas
 Para Proteger contra herrumbre y corrosión
 Para sellar las partes en movimiento
 Para provocar un movimiento libre
 Para eliminar ruidos
 ¡Para Prolongar la vida de los Equipos!

WALTER BECK
 Como escojemos el lubricante ?

 La selección correcta de un lubricante se

fundamenta en aspectos de operación de los
equipos que, de acuerdo a su:

–Velocidad
–Cargay
–Temperatura

modifican las necesidades tanto de tipo de

básico, viscosidad y cantidad y tipo de
aditivos para soportarlas.

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 Regla Básica de Selección

A Mayor Velocidad........... Menor Viscosidad

A Menor Velocidad........... Mayor Viscosidad

A Mayor Temperatura...... Mayor Viscosidad

A Menor Temperatura...... Menor Viscosidad

A Mayor Carga................. Mayor Viscosidad

A Menor Carga................. Menor Viscosidad

WALTER BECK
 CLASIFICACIONES

WALTER BECK
 VISCOSIDAD CINEMATICA

VISCOSIDAD CINEMATICA. SU MEDIDA SE BASA EN

EL TIEMPO QUE TOMA UN CIERTO VOLUMEN EN
FLUIR POR UN CAPILAR A UNA TEMPERATURA
DADA

INICIO
SE REPORTA EN cSt A CIERTA TEMPERATURA

MARCAS DE
TIEMPO
KV@ 100°C REPRESENTA:-
FIN
OPERACION A ALTA TEMPERATURA

CONSUMO DE ACEITE

GRADO SAE (AUTOMOTIVO)

KV @ 40°C REPRESENTA:-
EL GRADO ISO PARA ACEITES INDUSTRIALES

LA VISCOSIDAD CINEMATICA A 100° C Y A 40° C SE

USAN PARA CALCULAR EL INDICE DE VISCOSIDAD

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 VISCOSIDAD ACEITES INDUSTRIALES

c
Rust and Oxidation (R&O) Viscosity Range Equivalent Extreme Pressure (EP) Synthetic Gear Oils,
o a a b
Inhibited Gear Oils, (cSt at 40 C) ISO Grade Gear Lubes, AGMA Lube No.
AGMA Lube No. AGMA Lube No.
0 28.8-35.2 32 - 0S
1 41.4-50.6 46 - 1S
2 61.2-74.8 68 2 EP 2S
3 90-110 100 3 EP 3S
4 135-165 150 4 EP 4S
5 198-242 220 5 EP 5S
6 288-352 320 6 EP 6S
d
7, 7 Comp. 414-506 460 7 EP 7S
d
8, 8 Comp. 612-748 680 8 EP 8S
d
8A Comp. 900-1100 1000 8 A EP -
9 1350-1650 1500 9 EP 9S
10 2880-3520 3200 10 EP 10 S
11 4140-5060 4600 11 EP 11 S
12 6120-7480 6800 12 EP 12 S
13 190-220 cST - 13 EP 13 S
o o e
at 100 C(212 F)
f
Residual Compounds Viscosity Ranges
o o e
AGMA Lube No. [cSt at 100 C (212 F)]
14R 428.5-857
15R 857-1714

WALTER BECK
 Sociedad de Ingenieros Automotrices
Define la Necesidad

SAE

Instituto Americano Sociedad Americana de

del Petróleo API ASTM Pruebas y Materiales
Desarrolla Lenguaje Define Métodos
para el Consumidor de Prueba

WALTER BECK
 CLASIFICACION SAE

WALTER BECK
 ¿Cómo varía la viscosidad con la temperatura?

Temperatura Viscosidad

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 INDICE DE VISCOSIDAD VI

UN SISTEMA QUE DEFINE LA RELACION VISCOSIDAD/TEMPERATURA

Se definió

- VI=100 ( para el MEJOR ACEITE EN 1930's)

- VI= '0' (para el PEOR ACEITE EN 1930's)

VI NORMALMENTE QUEDA DEFINIDO POR LA VISCOSIDAD A 40° C Y 100° C

BAJO VI (e.g. MINERAL OIL VI 95)

LOG LOG

VISCOSIDAD
CINEMATICA ALTO VI (e.g. PAO,
SINTETICO, VI 150)

40 100
o
TEMPERATURA C

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 VENTAJAS A ALTAS TEMPERATURAS

- 200-350 C
Viscosidad
- 80-150 C
- 40- 70 C
- 40-50 C
40 - 90-120 C
MAYOR PROTECCION :
15W-40 PELICULA MAS RESISTENTE
10W-40
MEJOR SELLADO
MENOR CONSUMO
5W-40 MAYOR PROTECCION
MENOR FRICCION

BOMBEABILIDAD
EQUIVALENTE

100°C 150°C 290°C Temperatura

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 Grados de Viscosidad SAE - J300

Para Aceites de Motor:

Grado Viscosidad Temperatura Límite Mínimo Máximo
Viscosidad cSt @ 100°C
SAE (cP@ °C) de Bombeo °C Máx.
0W 3250@-30 -35 3.8

5W 3500@-25 -30 3.8

10W 3500@-20 -25 4.1

15W 3500@-15 -20 5.6

20W 4500@-10 -15 5.6

25W 6000@-5 -10 9.3

20 5.6 <9.3

30 9.3 <12.5

40 12.5 <16.3

50 16.3 <21.9
60 21.9 <26.1
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 Grados de Viscosidad SAE -

Para Aceites de Transmisión y Diferencial:

Grado Temperatura Viscosidad Viscosidad

SAE máxima para @ 100°C,cSt @ 100°C, cSt
Viscosidad de mínima máxima
150,000 cP, °C
75 W -40 4.2 ---
80W -26 7.0 ---
85W -12 11.0 ---
90 --- 14.0 25.0
140 --- 25.0 43.0
250 --- 43.0 ---

WALTER BECK
 CALIDAD API

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 Clasificación de calidad API

API

Instituto Americano de Petróleo

“American Petroleum Institute”

S - “Spark” - Motores a gasolina

C - “Compression” - Motores diesel

Determina los niveles de calidad

de los aceites para motor.
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 Clasificación de calidad API

Lubricantes para motores de gasolina

Calidad desde la SA (obsoleta) hasta la SM (la mejor)

Lubricantes para motores diesel

Calidad desde la CA (obsoleta) hasta la CI-4 (la mejor)

Símbolo de calidad API

que aparece en los envases

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 Clasificación de Calidad API
Aceite para motores Diesel :
Designación SERVICIO EXPEDICION

CA Ligero 1940 obs*

CB Moderado 1949 obs*
CC Moderado 1961 obs*
CD Severo 1955 obs*
CD-II Severo - 2T 1991 obs*
CE Severo 1983 obs*
CF Inyec Ind >0.5%S 1994
CF-2 Severo - 2T 1994
CF-4 XSevero-Alta Vel 1990
CG-4 XSevero - < 0.05%S 1995
CH-4 XSevero 1996
WALTER BECK CI-4
 Clasificación de calidad API

Clasificación API según el nivel de servicio

Para lubricante motores a gasolina SL
SJ
SH 1996 emisiones

SG 1993 detergencia y duración

S: Spark
SF 1988 Economía de combustible y detergencia
A…J: Años
SE 1980 Incremento niveles de limpieza (detergentes)
SD 1972 Incremento vida del aceite, mejoradores viscosidad
SC 1968 Control de formación de depósitos
SB
1950 Aditivos contra el desgaste, la corrosión y la oxidación
SA 1940 Primera mezcla, se le agregan aditivos antidesgaste
1930 Prácticamente una base mineral

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 Clasificación de Calidad API

Para aceites de Transmisiones manuales:

Designación
API GL-1 No EP
API GL-2 Obsoleta
API GL-3 Obsoleta
API GL-4 Hipoidales
API GL-5 Hipoidales

API MT-1 Nueva

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 Clasificación de Calidad API

Fluídos para Transmisiones Automáticas, ATF:

DEXRON es marca registrada de General Motors Corp.

MERCON es marca registrada de Ford Motor Co.

Dexron III Enero 1° de 1.994

Mercon Fluídos tipo F 1.981

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