FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA

Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
CIVIL

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

“CONCRETO PRESFORZADO”

AUTOR: ASESOR:

• MALPARTIDA ITURREGUI, JUAN Ing. Idrogo Pérez Cesar Antonio

El pre-esfuerzo, es una técnica de inducir
fuerzas en el concreto en forma tal que
eliminen, o reduzcan, los esfuerzos de
tensión que son producidos por las cargas.
Reforzar una estructura implicará
introducir la artificial y previamente a su
puesta en servicio, esfuerzos
permanentes de sentido contrario a las
cargas de servicio y de magnitud
controlada, de modo que los esfuerzos
resultantes no excedan a los que la
estructura es capaz de resistir
 Los elementos de concreto
presforzado engloban dos tipos
de sistemas, los PRETENSADOS y
los POSTENSADOS.
• Presforzar entonces, es una técnica
para mejorar el comportamiento
elástico del concreto. Este concepto
trata al concreto como un material
elástico y probablemente es todavía
el criterio de diseño más común
entre ingenieros.
 EL POSTENSADO
Generalmente se colocan en los moldes de
Contrario al pretensado el la viga conductos huecos que contienen a
Postensado es un método de los tendones no esforzados, y que siguen
presforzado en el cual el tendón que el perfil deseado, antes de vaciar el
va dentro de unos conductos es concreto, como se ilustra en la siguiente
tensado después de que el concreto
ha fraguado.
figura:
Así el presfuerzo es casi siempre
ejecutado externamente contra el
concreto endurecido, y los tendones
se anclan contra el concreto
inmediatamente después del
presforzado. Esté método puede
aplicarse tanto para elementos
prefabricados como colados en sitio.
 Proceso del postensado
Cuando se hace el presforzado
por Postensado,
generalmente se colocan en
los moldes de las vigas ductos
huecos que contienen a los
tendones no esforzados, y que
siguen el perfil deseado, antes
de vaciar el concreto. Los
tendones pueden ser
alambres paralelos atados en
haces, cables torcidos en
torones, o varillas de acero.
El ducto se amarra con
alambres al refuerzo auxiliar
de la viga (estribos sin
reforzar) para prevenir su
desplazamiento accidental,
y luego se vacía el concreto.
Cuando éste ha adquirido
suficiente resistencia, se usa
la viga de concreto misma
para proporcionar la
reacción para el gato de
esforzado.
La tensión se evalúa midiendo tanto la
presión del gato como la elongación del
acero. los tendones se tensan
normalmente todos a la vez ó bien
utilizando el gato monotorón.
Normalmente se rellenen de mortero los
ductos de los tendones después de que
éstos han sido esforzados. Se forza el
mortero al interior del ducto en uno de
los extremos, a alta presión, y se
continua el bombeo hasta que la pasta
aparece en el otro extremo del tubo.
Cuando se endurece, la pasta une al
tendón con la pared interior del ducto.
 VENTAJAS DEL POSTENSADO
• Eficiencia en la utilización del concreto.
• Reducción de secciones hasta un 30%.
• Reducción de acero de refuerzo a cantidades mínimas.
• Aligeramiento de la estructura.
• Menor peso de estructura.
• Menos peso de cimientos.
• Disminuye los efectos de sismo.
• Precisión en diseño utilizando el “Método de Elemento Finito”, que
permite:
• Dimensionar las fuerzas reactivas del presfuerzo con gran precisión.
• Controlar deflexiones de los elementos estructurales dentro de
límites aceptables.
 EL PRETENSADO

Se denomina concreto pretensado a

ellos elementos estructurales
sometidos intencionadamente a
esfuerzos de compresión previos a su
puesta en servicio.
Dichos esfuerzos se consiguen
mediante cables de acero que son
tensados y anclados al concreto.
 CARACTERISTICAS

• Piezas Prefabricada
• El Presfuerzo se aplica antes que
las cargas
• El anclaje se da por adherencia
• La acción del pre esfuerzo es
interna
• El acero tiene trayectorias rectas
 VENTAJAS
El concreto pretensado permite realizar vigas de grandes luces,
por lo cual es utilizado en puentes
El concreto pretensado permite economizar costo de
materiales, ya que se emplea menor cantidad de concreto y
acero al realizar un elemento estructural de concreto
pretensado en comparación a uno de concreto armado
convencional
El concreto pretensado nos permite
realizar elementitos ligeros, por esta
característica es usado en pisos de
rascacielos
• Disminuye las fisuras del Concreto,
aumentando su vida útil.
• Mayor resistencia frente a los
fenómenos de fatiga
• Menores deformaciones
• Importancia de las luces que salvan.
• Se utiliza una baja cuantía de acero.
• Peralte es L/20 o L723 (Johannson,
diseño y cálculo estructural
pretensados).
• Disminuye alturas y secciones de los
elementos
• Rapidez de ejecución poco personal
en obra
 DESVENTAJAS
• La falta de coordinación en el transporte de los elementos pretensados o
de los materiales y herramientas para el postensado, pueden encarecer el
montaje.
• En general, la inversión inicial es mayor por la disminución de los tiempos
de construcción.
• En ocasiones, se requiere un diseño relativamente especializado de
armaduras, uniones y apoyos.
• El cálculo suele ser mas complejo
 MATERIALES
Tipos de acero utilizados para el hormigón pretensionado.

Acero de presfuerzo

El acero de presfuerzo es el material que va a provocar de manera activa momentos y esfuerzos

que contrarresten a los causados por las cargas. Existen tres formas comunes de emplear el acero
de presfuerzo: alambres paralelos atados en haces, cables torcidos en torones, o varillas de acero.

Alambres:
Se fabrican individualmente laminando en caliente lingotes de acero hasta obtener alambres
redondos que, después del enfriamiento, pasan a través de troqueles para reducir su diámetro
hasta su tamaño requerido. El proceso de estirado se ejecuta en frío, lo que modifica notablemente
sus propiedades mecánicas e incrementa su resistencia. Posteriormente se les libera de esfuerzos
residuales mediante un tratamiento continuo de calentamiento hasta obtener las propiedades
mecánicas prescritas. Los alambres se fabrican en diámetros de 3, 4, 5, 6, 7, 9.4 y 10 mm y las
resistencias varían desde 16.000 hasta 19.000 kg/cm2.
 Torón

El torón se fabrica con siete alambres firmemente torcidos cuyas características

se mencionaron en el párrafo anterior; sin embargo, las propiedades mecánicas
comparadas con las de los alambres mejoran notablemente, sobre todo la
adherencia. El paso de la espiral o hélice de torcido es de 12 a 16 veces el
diámetro nominal del cable. Los torones pueden obtenerse entre un rango de
tamaños que va desde 3/8” hasta 0.6” de diámetro, siendo los más comunes los
de 3/8” y de 1/2" con áreas nominales de 54.8 y 98.7 mm2, respectivamente.
 Varillas de acero de aleación

La alta resistencia en varillas de acero se obtiene mediante la introducción

de algunos minerales de ligazón durante su fabricación. Adicionalmente se
efectúa trabajo en frío en las varillas para incrementar aún más su
resistencia. Después de estirarlas en frío se les libera de esfuerzos para
obtener las propiedades requeridas. Las varillas de acero de aleación se
producen en diámetros que varían de 1/2" hasta 13/8”.
 Acero de refuerzo

El uso del acero de refuerzo ordinario es común en elementos

de Concreto pretensionado. La resistencia nominal de este
acero es Fy = 4,200 kg/cm2. Este acero es muy útil para:
• Aumentar Ductilidad.
• Aumentar Resistencia.
• Resistir Esfuerzos de Tensión y Compresión.
• Resistir Cortante y Torsión .
• Restringir agrietamiento por maniobras y cambios de
temperatura.
• Reducir Deformaciones a largo plazo.
• Confinar al Concreto.
f´ci = es la resistencia a compresión del concreto a la edad en que ocurre la transferencia. Esto ocurre en
el concreto pretensado en el momento de que se cortan los cables o se disipa la presión del gato.
 HISTORIA

Antecedentes

La primera aplicación
del presfuerzo a una
estructura consistió en
tratar de mantener
unidos bloques de
concreto usando un
tirante atornillado en En 1928 el Ingeniero Francés Eugéne Freyssinet fue el primero
sus extremos. Este uso en exponer la metodología para la valoración de las pérdidas
se debe a P.H. Jackson dentro del cálculo estructural. Más tarde en 1940 introdujo el
en EE.UU. , en el año primer sistema de pre esfuerzo con anclajes y cuñas.
de 1886.
 Estructuras Postensadas y Pretensadas
Podemos usar un sistemas adherente o no adherente:
Una vez que se les ha aplicado • En el sistema "adherente", se rellena el interior de
la tensión de trabajo a las las vainas con mortero de alta resistencia a presión,
armaduras, se anclan a la de manera que la armadura queda adherida al
estructura mediante piezas concreto, además asegura la protección del acero
especiales en sus dos extremos. frente a la corrosión.

En el sistema "no
adherente", las vainas no se
rellenan, por lo que el único
contacto entre el tendón y el
concreto se produce a través
del cabezal de anclaje.
CRITERIOS A CONSIDERAR
 PROCESO CONSTRUCTIVO
PUENTE
PEREIRA - DOS QUEBRADAS

En el año 1994 el
diseñador INTEGRAL
S.A. entregó los
estudios para lograr
una solución vial
integral que uniera el
municipio de Pereira
con el de
Dosquebradas.
 SITIO DE PREFABRICACIÓN
DE LAS VIGAS POSTENSADAS
Para la construcción de las vigas
se utilizaron dos carriles de una
Avenida cercana

• Ahí se realizaba la formaleta,

se disponía el refuerzo,
se ubicaban los ductos
de los torones
• se fundía el concreto,
• y se tensaban los torones.
 VISTA DE 2 VIGAS YA FUNDIDAS
Y POSTENSADAS

Una vez que el

Concreto había
alcanzado la
resitencia
requerida, se podía
desfencofrar y
posteriormente
Postensar.
 AGARRE DE GRUA PARA ELEVAR
LA VIGA YA POSTENSADA
En el extremo de la viga se
ven los salientes de los
torones ya sellados.

Observación:
Los puntos donde se
agarra una viga para
ser alzada, deben haber
sido previstos por el
Calculista. De otra manera
se podrían originar
esfuerzos no previstos y
no admitidos.
 MOVILIZACION DE LA VIGA A
SU UBICACIÓN EN EL PUENTE
Para el transporte de
las vigas se había
hecho una
programación exacta
no sólo de la
capacidad del camión
sino también del
espacio en el que se
debían desenvolver los
movimientos.
 VARIAS VIGAS YA
COLOCADAS EN EL PUENTE
El traslado y ubiación de las
vigas se realizaba con grúas
de 50 y 60 toneladas.

Cada viga fue sujetada por los

dos extremos.
 LAS VIGAS SE APOYAN
EN PÓRTICOS
La longitud del tramo central
es de 30m
La toma muestra 4 vigas ya
colocadas en su sitio;
La viga del extremo
Izquierdo apenas la están
izando y
ubicando.
 IZAJE Y UBICACIÓN DE LAS
VIGAS EN SU POSICIÓN FINAL
En el borde superior de las
vigas sobresale el refuerzo
formado por los estribos, que
sirve como agarre con el
concreto que se fundirá para
constituir posteriormente el
tablero
 JUNTA METÁLICA DE EXPANSIÓN ENTRE
PUENTE Y LOSA DE APROXIMACIÓN
Este elemento longitudinal va
montado sobre el primer y último
cabezal.
Sirve para absorber los
movimientos entre la última luz del
puente y la losa de la vía,
apoyada ya en el subsuelo.
(Hay que tener encuenta que esta
junta es tranversal a las vigas que
aparecerán arrancando hacia la
derecha.)
 TABLERO PARCIALMENTE
TERMINADO

En el primer plano de la
toma se observa ya
terminado el tablero;
Hacia el fondo se ven
todavía las vigas.
 PUENTE DE “LA POPA”

Vista general del

Puente de “La Popa”
en el Sistema Vial
entre Pereira y Dos
Quebradas.
 MONTAJE DE VIGA PRETENSADA Y
PREFABRICADA

Cerchas
provisionales
para lanzar la
viga
pretensada
 GRUA DE MONTAJE

Sistema de grúa que

se mueve sobre las
cerchas
 TORRE Y GATOS PARA UBICACIÓN
DE VIGAS EN LOS PÓRTICOS
Para el caso de este
puente la ubicación de
las vigas se efectuó
por el sistema llamado
de “lanzamiento”,
sistema de cerchas con
rieles, que permiten un
avance controlado
sobre la luz que se va
a vencer.
En la imagen presente
se observa la ubicación
final en los cabezotes.
CORTE ESQUEMÁTICO
El anclaje de la izquierda es un anclaje
fijo, mientras se está tensando a la
derecha.
PREPARACIÓN ANTERIOR AL
TENSADO
 PLATINA FUNDIDA EN EL
CONCRETO

En este caso la
platina del anclaje
es cuadrada.
TORONES EN EL
CABEZAL DE LAS VIGAS

En la mayoría de los
casos los torones
salen por el
cabezal de la viga
con un ligero ángulo
 APLICACIÓN DEL GATO
HIDRÁULICO

Una vez que se haya conseguido la tensión requerida medida con el

manómetro, se sellan los ductos con mortero de relleno, éste se
forza a alta presión por uno de los extremos, hasta que la pasta
aparezca en el otro extremo del ducto.
 PUENTE LA ISLA
VISTA GENERAL DE LAS TRES
VIGAS DEL PUENTE
En

Las vigas primera

y segunda de la
izquierda ya
están unidas por
los diafragmas.
que las rigidizan.
EJEMPLO DE UN PUENTE LANZADO
POR SECCIONES
La construcción
implica un
postensionamiento
en cada
una de las
secciones que
avanzan desde
los apoyos.
PUENTE JORGE LEYVA- MANIZALES
GATO HIDRULICO CONECTADO AL COMPRESOR
 DETALLE DE TORONES

Cuña

Platina de
soporte

Torón compuesto por

siete alambrones
 TENSIONAMIENTO

Se lleva acabo mediante gatos hidráulicos;

la
presión varía entre 300 a 600 bars. Una vez
alcanzada la tensión, se hace la
transferencia a
los elementos de anclaje mediante el
bloqueo de
conos.
 CUADRO DE TENSIONAMIENTO
En el cuadro de tensionamiento se encuentran los
siguientes datos:
Identificación de los cables
Tipo de anclaje
Número de torones
Tensión en el gato
Presión
Alargamiento
Longitud
Cargas vivas de diseño
Característica de resistencia para el concreto
Coeficientes utilizados para el cálculo de pérdidas
Cantidad total de torones.
 VIGAS FUNDIDAS AL PIE DE OBRA

Detalle del
proceso de
tapado de los
anclajes, en
culatas de vigas
después del
tensionamiento.
LANZAMIENTO DE VIGAS MEDIANTE CIMBRAS
Viga en proceso de
lanzamiento

Puente grúa
LANZAMIENTO VIGA LONGITUDINAL NÚMERO
UNO.
 EXTREMO DE VIGA

Torones agrupados
en tres salidas.
En cada salida hay
una platina para el
apoyo del gato y de
las cuñas.
 PROCESO DE TENSIONAMIENTO CON VARIOS
GATOS

Observese la
escala entre la
altura del operario
y la de la viga.
 BOTELLA
Botella con su base
cuadrada, que sobresale
en el extremo de la viga,
tal como lo muestra la
imagen inferior.
El bloque de anclaje se
ubica detrás de la botella
o guía, y su función
junto con las cuñas es
evitar que los torones se
distensionen una vez que
se supriman los gatos.
ESQUEMA DE GATO Y BOTELLA (BOCÍN)
 UBICACIÓN DEL GATO

Para subir y ubicar el

gato en el lugar
indicado se usa un
diferencial montado
sobre un andamio.
MONTAJE DE UNA PARTE DEL GATO

Observese el poco espacio

que existe para el manejo
del tensionamiento.
DETALLE DE LA COLOCACIÓN DEL GATO
PREPARACIÓN PARA EL TENSIONAMIENTO
El gato se ubica detrás de la araña
PLATO EN LA PARTE POSTERIOR DEL GATO

El plato trasero debe ir

ubicado detrás del gato
y su función, con ayuda
de las cuñas, es evitar
que en la medida que el
gato tensiona los
torones se distensionen.
ORGANIZACIÓN DE LOS TORONES

Los torones
sobresalen
aproximadamente un
metro detrás del gato
ACERO PARA ANCLAR TABLERO
En la viga se dejan
por encima varillas
saliendo para
lograr anclaje con
el refuerzo del
tablero.
A los dos lados de
la viga se observa
una plataforma
que sirve para la
circulación de los
operarios.