APRENDIZAJE BASADO EN

CASOS
“Análisis y evaluación en el sistema de admisión y Escape”

ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE MOTORES DIESEL - 6° CICLO – C13

OBJETIVOS:
• Identificar y reconocer el sistema de lubricación de las distintas maquinas
• Revisar la presión de aceite de motor en los equipos en diferentes
condicione
DATOS TÉCNICOS DEL MOTOR:
• Marca ...................................................... CATERPILLAR
• Modelo .................................................... C7 ACERT
• Tipo de combustible .................................. Gas-oil
• Número de cilindros .................................. 6
• Disposición ............................................... En línea
• Nº de serie …………………………………. JLX00317.
• Cilindrada ................................................. 7,24 litros
• Relación de compresión ............................. 16,5:1
• Aspiración ................................................ Turboalimentado y Postenfriado aire-aire
• Refrigeración ............................................ Circuitos separados de JW y AC
• Velocidad ................................................. 2200 rpm
• Potencia al volante (sin ventilador) ............. 205 kWm
• Presión de aceite a 80ºC …………………….50 PSI
• Capacidad del cárter de aceite ................... 28 litros
CASO:
Ricky es mecánico de la empresa Ferreyros, tiene a su cargo el Cargador Frontal Cat 950H
Caterpillar con motor modelo C7. Comenta que este equipo tiene 4000 hrs de uso y le efectúan
mantenimientos periódicos cada 250 horas y entre cambio de aceite de motor existe un
consumo excesivo de aceite, aproximadamente 8 galones de aceite (cada 30 horas le
incrementamos 2 galones), el tipo de aceite que utilizan en este momento es CAT DEO
15W40.
 Ricky revisó lo siguiente:
- El respiradero de motor: No encontró restos de aceite
El respiradero de motores muy importante en el sistema ya que ayuda a evacuar los gases que pasan a través de los
anillos de compresión hacia el Cárter, Esto evita que se acumule presión y se puedan producir fugas en los sellos o en las
empaquetaduras.
- Filtros de aire: Los encontró limpios
- El conducto a la salida del turbo alimentador: No presentó residuos de aceite quemado
La velocidad de giro conlleva altas temperaturas de
funcionamiento y presiones de trabajo, por el contacto entre
las piezas, se da lugar a desgastes prematuros y averías. Por
tanto el lubricante se vuelve indispensable, ya que este actúa
como un refrigerante del eje y de los rodamientos, al mismo
tiempo que proporciona la lubricación correcta para evitar
problemas de desgaste.
Revise los sellos del eje del turbocompresor para
ver si hay fugas. Quite la tubería de admisión de aire y la
tubería de salida de escape del turbocompresor.
Revise si hay evidencia de fuga de aceite en la rueda del
compresor o en la turbina.
 - Las RPM a las que las están operando están entre 1500 y 1900

- Con el ET revisó si tenía código de fallas y no esta reportado ninguna, además revisó los códigos registrados y no hay
errores recientes.
- La presión de aceite de motor: Es la correcta.
Registre el valor de la presión del aceite de motor cuando el motor haya alcanzado la temperatura de operación.
La temperatura del aceite del motor no debe exceder los 104 °C (219 °F).
La presión mínima del aceite de motor a 1.200 rpm debe ser de aproximadamente 275 kPa (40 lb/pulg2). La presión
mínima del aceite de motor en rpm de baja en vacío (400 a 600 rpm) debe ser de aproximadamente 100 kPa (15 lb/pulg2).
- El equipo actualmente está con garantía extendida razón por la cual no puedo cambiar de tipo de aceite.
- Este problema de consumo de aceite se viene presentando hace más de 1000 hrs, se reportó al representante de
Caterpillar, y pidió que efectuáramos seguimiento de consumo de combustible y seguimiento de temperaturas del
block del motor, en diferentes lugares y a diferentes horas del día.

Recuperado de https://sis.cat.com/sisweb/servlet/cat.cis.sis.PController.CSSISTechDocServlet
Los lubricantes de motor desempeñan varias funciones en los motores. Los lubricantes apropiados
ofrecen lo siguiente:
 Proporcionan lubricación a los componentes móviles del motor en una amplia gama de
temperaturas y presiones.
 Mantienen los componentes del motor limpios y quitan los residuos que genera desgaste.
 Eliminan el calor de los componentes lubricados.
 Neutralizan productos ácidos debido al proceso de combustión.
 Protegen el motor contra cavitación y espumante.
 Protegen el motor contra corrosión y herrumbre.
 Controlan el consumo de aceite.
 Dispersan o solubilizan los contaminantes (hollín).
 Soportan los límites regulados de emisiones del motor.
ISHIKAWA:
HERRAMIENTA MÉTODO AMBIENTE

Entorno
Plan de
contaminado con
TETRAGAGE mantenimiento
partículas grandes
insuficiente.
en el aire.

¿Porque hay un
excesivo consumo de
aceite?
Demasiado aceite Turbo compresor Nivel de aceite
de llenado dañado mal calibrado.

MANO DE OBRA MÁQUINA MEDIDA