Distribuția

Un sistem de distribuție pe lângă piesele componente este caracterizat și de

fazele de deschidere și închidere ale supapelor. Durata și momentele de
deschidere și închidere ale supapelor se numesc faze de distribuție.

În cazul sistemelor de distribuție fixă, fazele de distribuție depind de

caracteristicile geometrice ale camelor. Profilul unei came este compus dintr-un
cilindru de bază și un lob. Durata deschiderii, înalțimea de ridicare și profilul mișcării
supapei este dată de geometria lobului camei.

Momentele de deschidere și închidere ale supapelor, în funcție de poziția

arborelui cotit, nu au loc la exact la PMI și la PME, ci au avans și întîrziere. Astfel
supape de admisie se deschide cu avans față de PMI și se închide cu întîrziere față
de PME iar supapa de evacuare se deschide cu avans față de PME și se închide cu
întârziere față de PMI.
DSE – deschiderea supapei de evacuare;
ÎSE – închiderea supapei de evacuare;
DSA – deschiderea supapei de admisie;
ÎSA – închiderea supapei de admisie.
Schema fazelor de distribuție
Cicluri uzuale ale M.A.I.
 Ciclurile cvasiideale sunt cicluri teoretice la care sunt valabile următoarele
ipoteze:

- agentul motor este un amestec compus din fluid proaspăt și gaze de ardere
ramase în cilindri de la ciclul precedent;
- fluidul proaspăt se încălzește în contact cu pereţii sistemului de admisie și ai
cilindrului;
- evacuarea și admisia se desfășoară la presiuni diferite constante; singura variaţie
de presiune considerată se referă la trecerea de la presiunea de evacuare la cea
de admisie;
- comprimarea și destinderea sunt evoluţii politropice cu exponent constant;
- arderea se consideră că se desfasoară după evoluţii simple: izocore, izobare și
izoterme; în timpul arderii se ia în considerare schimbul de căldură cu pereţii
camerei de ardere precum și variaţia căldurii specifice cu temperatura.

Calculul ciclului cvasiideal asigură trasarea acestuia în coordonate 𝑝−𝑉,

precum și determinarea presiunii medii corespunzătoare, denumită presiune medie
indicată, 𝑝.
 Diagrama indicată a ciclului real se obține corectându-se ciclul cvasiideal, prin
rotunjirea diagramei în părțile sugerate în figură prin hașurare. La MAS, în afară de
rotunjirea diagramei, datorită faptului că arderea reală nu este izocoră, corectarea
trebuie să țină seama de reducerea corespunzătoare a presiunii maxime care, în
stuația reală, reprezintă cca. 0,85÷0,92 din valoarea maximă a presiunii teoretice.
Rolul ambreiajului
 Ambreiajul are rolul principal de decuplare temporară și cuplare progresivă a
motorului cu restul transmisiei. Acesta îndeplinește și rolul de protecție a elementelor
transmisiei la suprasarcini.

Ambreiajul este un organ de mașină care prin cuplare transmite un moment de

putere a unei mișcări de rotație, sau întrerupe această mișcare de rotație prin
decuplare. Ambreiajele sunt folosite în mecanismele care au 2 axe, în general unul
dintre ele este antrenat de un motor, iar celălalt antrenează cealaltă parte a
mecanismului. Dezactivarea transmiterii cuplului de rotație, lasă cele două axe să
se miște independent.
Funcționarea ambreiajelor mecanice cu
fricțiune
 Ambreiajul e format dintr-o parte conducătoare, solidară cu volantul, formată
din carcasă, disc de presiune, arcuri de presiune și pârghii de debreiere și o parte
condusă, solidară cu arborele cutiei de viteze, formată din discul ambreiajului și
arborele cutiei.

La cuplare, arcurile de presiune fac ca discul de presiune să apese discul

ambreiajului pe volant. Prin frecare mișcarea se transmite de la volant la arborele
de ieșire.

La comanda de debreiere, transmisă ambreiajului de mecanismul de acționare,

rulmentul de presiune se deplasează spre volant, rotind pârghiile de debreiere,
ceea ce face ca prin comprimarea arcurilor de presiune discul de presiune să fie
tras și îndepărtat de discul de ambreiaj, având ca efect întreruperea transmiterii
momentului motor la discul condus.

Prin eliberarea pedalei ambreiajului, discul de presiune revine la poziția inițială și

se realizează cuplarea.
Cutii de viteze mecanice
 Cutia de viteze e o parte componentă a transmisiei și trebuie să îndeplinească
următoarele funcții:

- să permită modificarea forței de tracțiune în funcție de variația rezistențelor la

înaintare;

-să permită mersul înapoi al autovehiculului, fără a inversa sensul de rotație al

motorului;

-să realizeze întreruperea îndelungată a legăturii dintre motor și restul transmisiei în

cazul în care autovehiculul stă pe loc, cu motorul în funcțiune;