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PREVENCIÓN
EN
ACCIDENTES
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ACCIDENTE

 Es considerado según la OMS como un hecho súbito de

presentación rápida o instantánea, producido por situaciones o
actos inseguros previos al momento que tiene lugar, seguido de
lesiones o la muerte, daños materiales que pueden interrumpir
un proceso de producción.

La Ley General de la Salud define accidente como aquellos

hechos súbitos que ocasionan daños a la salud y que se
producen por la concurrencia de condiciones potencialmente
prevenibles.
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LUGAR QUE OCUPAN EN MEXICO
 En México se otorgan anualmente más de tres millones de consultas por accidentes, el 43 de ellas a
individuos con lesiones que les impiden reincorporarse a su actividad laboral antes de un año de ocurrido el
percance.

 Los costos generados por la atención de los lesionados en accidentes repercuten negativamente en la
economía de nuestro país generando pérdidas económicas por más de ochenta mil millones de pesos
anuales.

 Cada año mueren alrededor del mundo un promedio de 16,000 personas debido a los accidentes y en
nuestro país son responsables de una defunción por cada 15 minutos.

 Debido a las lesiones causadas por accidentes se otorgan anualmente más de tres y medio millones de
consultas en los servicios de urgencias hecho que causa la ocupación de cerca de 2 millones y medio de
días-cama en los hospitales.
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 Los sistemas de registro ubican a los accidentes como la cuarta causa de muerte,
precedidos únicamente por las enfermedades cardiovasculares, los tumores malignos y las
complicaciones de la diabetes mellitus.

 El impacto en salud es más evidente si consideramos que ocupan el primer lugar como
causa de muerte entre los escolares y en la población en edad productiva. Ocurren en
promedio a los 37 años de edad y son la segunda causa de orfandad y la tercera de
hospitalización además de ser responsables de pérdidas económicas por más de $63 000
000 000 (sesenta y tres mil millones de pesos).

 Algunos estudios efectuados por países en desarrollo revelan que la mortalidad por
accidentes viales ha aumentado significativamente en un período de 15 años: 450% en
Tailandia, 250% en Venezuela y 600% en México.
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 Accidentes según agente de la lesión y área de la empresa.
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Este cruce permite observar qué proporción de eventos se concentran en unos agentes de lesión que pueden
ser característicos de ciertas áreas o procesos de trabajo.

 Accidentes según la naturaleza de la lesión, parte afectada del

cuerpo y área de la empresa.
Permite analizar si las lesiones se agrupan o no en una parte especial del cuerpo o se concentran en una o
diferentes naturaleza de lesión. Cuando se pueden obtener los pocos vitales de estas variables es mucho más
fácil la intervención y el impacto se puede ver a corto plazo.

 Accidentes e incidentes según las causas que los generó.

Esta información permite identificar no solo las causas inmediatas más comunes sino también las causas
básicas que están detrás de ellas.

Otros cruces importantes son los que se hacen con la edad, el nivel de experiencia, tiempo en el oficio,
inducción y otras variables de interés, ya sean demográficas o relacionadas con el accidente.
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CAUSAS
CAUSAS INMEDIATAS O DIRECTAS
PRACTICAS SUBESTÁNDARES O INSEGURAS
 Operar equipos sin autorización.
 Falta de asegurar.
 Operación o manejo a velocidad inapropiada.
 Hacer inoperables los instrumentos de
seguridad.
 Uso de equipo defectuoso.
 No usar equipo de protección personal.
 Hacer mantenimiento con el equipo en
funcionamiento.
 Ajustar equipo en funcionamiento.
 Cargamento inadecuado.
 Posición inadecuada.
 Levantamiento inadecuado.
 Posición inadecuada para la tarea.
 Hacer bromas bajo la influencia del alcohol.
CONDICIONES SUBESTÁNDARES O
INSEGURAS
 Protecciones y barreras inadecuadas.
 Equipo de protección inadecuado o
impropio.
 Herramienta, equipo o material
defectuoso.
 Congestión o acción restringida.
 Sistema inadecuado de advertencia.
 Peligro de explosión o incendio.
 Desorden. Manejo deficiente.
 Atmósferas peligrosas.
 Exposiciones al ruido.
 Exposiciones a la radiación.
 Exposiciones a temperaturas altas o
bajas.
 Iluminación excesiva o deficiente.
 Ventilación inadecuada.
 Productos químicos reactivos.
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CAUSAS BÁSICAS O RAIZ

FACTORES PERSONALES FACTORES DEL TRABAJO

• Capacidad física o fisiológica inadecuada
• Capacidad mental o psicológica inadecuada
• Tensión física o fisiológica
Lesión o enfermedad.
Fatiga debida a la carga o duración de la tarea.
• Tensión mental o sicológica
Falta de conocimiento
Falta de habilidad
Motivación deficiente
• 8. Liderazgo/ supervisión deficiente
Ubicación inadecuada del trabajador, de acuerdo con sus limpieza o pulimiento..
cualidades y exigencias que demanda la tarea
• Ingeniería inadecuada
Poca preocupación por los factores ergonómicos o
humanos.
• Deficiencia en las adquisiciones
Inspección de recepción y aceptación deficiente.
Comunicación inadecuada de las informaciones (datos)
sobre aspectos de seguridad y salud.
• Mantenimiento deficiente
Aspectos preventivos e inadecuados para. evaluación de
necesidades, lubricación y servicio, ajuste o ensamble,
• Herramientas y equipos inadecuados
Ajustes / reparación / mantenimiento deficiente
• Estándares deficientes de trabajo
Comunicación inadecuada de las normas. publicación,
distribución, adaptación a las lenguas respectivas,
entrenamiento, reforzamiento mediante afiches, código de
colores y ayudas para el trabajo.
• Uso y desgaste
 TIPOS
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 Golpeado contra
 Golpeado por
 Caída de un nivel superior
 Caída a un mismo nivel
 Cogido en, debajo o entre
 Fricción o raspadura
 Racción corporal
 Sobreesfuerzo
 Contacto con temperaturas extremas
 Contacto con radiaciones, o sustancias cáusticas, tóxicas y nocivas, corrosivas, alcalis, ácidos
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 Accidentes de transporte público

 Accidentes de vehículos no motorizados
 Choque o roce lateral con otro vehículo, ambos en movimiento
 Choque o roce lateral con un vehículo o un objeto fijo
 Ser golpeado por otro vehículo mientras está parado en la vía
 Ser golpeado por otro vehículo mientras se está parado fuera de la vía
 Otros accidentes con choques no especificados
 Accidentes sin choque
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CONSECUENCIAS

 -Lesión

 -Perdida de tiempo

 -Accidente Daño a equipos y/o materiales, herramientas

 -Daño al medio ambiente

 -Derroche

 Por ejemplo en un accidente de tránsito se producen a lo menos las

siguientes consecuencias: lesiones incapacitantes y leves, daños en los
automóviles y los equipos, pérdida de tiempo, lesiones a las personas
ajenas al accidente, daño psicológico en los familiares, perdida por
incumplimiento en la entrega o llegada a un negocio o entrega de
documentos, alza de la prima en los seguros, etc.
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LESIONES O DAÑOS PERSONALES
 • Lesiones emotivo-psíquicas: Vivencias del accidente concienciadas por sus testigos que
engendran, en quienes lo presenciaron, emociones desagradables de sorpresa, susto, miedo, temor, terror o
angustia.

 • Lesiones sensitivo-dolorosas: Originadas cuando las energías liberadas a consecuencia del

accidente alcanzan a la víctima estimulando los receptores sensoriales de sus órganos de los sentidos (vista,
oído, tacto, olfato y gusto), con intensidad suficiente para rebasar sus umbrales dolorosos.

 • Lesiones funcionales: Generalmente, en forma de parálisis, contracciones descontroladas de los

músculos y trastornos en las conducciones nerviosas y en las funciones glandulares..

 • Lesiones estructurales: Se manifiestan a través de fracturas, heridas, hemorragias, contusiones,

laceraciones, roturas, amputaciones, implosiones, explosiones orgánicas. La lesión estructural va siempre
acompañada de trastornos funcionales y dolorosos.

 • Muerte: Es la lesión personal máxima que se presenta de forma inmediata o muerte súbita, o mediata, en
un plazo más o menos corto, tras el impacto energético. Cuando se presenta a largo plazo (días), se está ante
la muerte aplazada, complicación de la evolución natural de las lesiones funcionales o estructurales inmediatas
al accidente.
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MEDIDAS PREVENTIVAS
 Reforzar la prevención.

 Adecuar y perfeccionar los sistemas de información.

 Fortalecer la investigación epidemiológica.

 Adecuar el marco jurídico-legal del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes.

 Promover la atención integral de las personas lesionadas en accidentes.

 Introducir el reglamento o Norma Oficial Mexicana para la atención prehospitalaria de urgencias médicas.

 Impulsar la capacitación y certificación de los técnicos en urgencias médicas y del personal involucrado en
el manejo de los lesionados en eventos accidentales.

 Promover la práctica de exámenes psicofísicos integrales a los responsables del transporte público, como
requisito para la emisión o revalidación de las licencias de conducir.
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 Reforzar la legislación para la detección y penalización de quienes conducen vehículos
automotores bajo los efectos del alcohol o de drogas prohibidas.

 Promover con los concesionarios de autobuses para que adecuen la remuneración de sus
conductores de acuerdo a la calidad y no a la velocidad con la que ejecutan su trabajo.

 Sugerir a los gobiernos estatales y municipales reformar sus leyes o reglamentos hacer
obligatorio el uso del cinturón de seguridad y de las sillas porta-bebé.

 Actualizar la normatividad respecto al proyecto, construcción y señalamiento de las vías

federales y promover su homologación con los gobiernos estatales y municipales.

 Reforzar el programa de mejoramiento de la infraestructura en tramos con altos índices de

accidentes.