DISEÑO DE REFUERZO EN

PAVIMENTOS RIGIDOS
Factores que contribuyen al desarrollo de esfuerzos en pavimentos
rígidos

Cambios de temperatura
 Alabeo por gradiente termico
 Contraccion durante el fraguado
 Expansion y contracci6n por cambios uniformes de temperatura.
Cambios de humedad.
Cargas del transito
Otros (bombeo, cambios volumetricos del soporte)
 ¿POR QUÉ JUNTAS EN EL PAVIMENTO DE
CONCRETO?

• Como juntas de control, estas

se construyen cada
determinada distancia en las
losas con la finalidad de que
las grietas ocurran en las
juntas
DURABILIDAD DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
DURABILIDAD DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
DURABILIDAD DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
DURABILIDAD DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
DURABILIDAD DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
DURABILIDAD DE PAVIMENTOS DE
CONCRETO

¿QUÉ SUCEDERÁ ?
DURABILIDAD DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
DISEÑO DE REFUERZO- MALLA
El refuerzo asume a todas las
deformaciones, en especial las
temperaturas eliminando las
juntas de contracción, quedando
solo las juntas de construcción y
de dilatación en la vecindad de
alguna obra de arte. La fisura
es controlada por una armadura
continua en el medio de la
calzada, diseñada para abmitir
una fina red de fisuras que no
comprometan el buen
comportamiento de la
estructura del pavimento.
ESFUERZOS PRODUCIDOS POR CAMBIOS DE TEMPERATURA
CONTRACCIÓN DURANTE EL FRAGUADO
CONTRACCIÓN DURANTE EL FRAGUADO
 SISTEMA DOWEL

• El Dowel es un elemento
prefabricado que consiste
en una canastilla
electrosoldada que lleva
soldados los pasadores en
un solo lado, lo que
garantiza que el elemento
se ubique a la mitad de la
altura de la losa.
APLICACIONES
Los dowels son adecuados para la solución en la
transferencia
de cargas en losas apoyadas sobre el terreno, tales
como:
• Carreteras.
• Pistas de aterrizaje.
• Pavimentos urbanos.
• Pisos industriales.
VENTAJAS
Seguridad
Los Dowels evitan roturas de los bordes de las juntas de
los pavimentos rígidos ocasionadas por el flujo de
cargas.
Precisión en la construcción:
Las canastillas mantienen la alineación y posición exacta
de las barras.
Resistencia en el vaciado:
Los Dowels son firmes y sólidos lo que les ayuda a resistir
el vaciado del hormigón.
Ahorro de tiempo y dinero
• Los Dowels son elementos prefabricados listos para ser
usados, eliminan actividades como corte, doblado y
soldadura a la vez que reducen la mano de obra.
• Son fáciles de instalar.
• Aumenta muchos años la vida útil de pavimentos
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
• Los Dowels son fabricados de acuerdo a las normas ACI.
• La característica principal es que la barra de transferencia se
ubica a la mitad de la altura de la losa.
• Los dowels son fabricados a pedido de acuerdo a los
requerimientos de cada proyecto.

L : Longitud de la canastilla.
Lb: Longitud de barra lisa.
S: Separación de la barra Lisa ( Normalmente 30cm.).
H: Altura desde el dowel hasta el eje de la barra.
 CONSTRUCCIÓN DE LAS LOSAS

Colocación del hormigón

• Sobre la base granular se colocará el hormigón manera que requiera la calzada y con un
espesor tal, que al compactarlo resulte el indicado para el proyecto:
• 1.0 DISTRIBUCION , ENRAZADO
• 2.0 METODO MECANICO CON VIBRACION
 TERMINACIÓN Y CONTROL DE LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO

• Una vez consolidado el hormigón, el Contratista procederá a la terminación del

mismo, dando a la superficie del firme, características de lisura y textura tales que al
mismo tiempo faciliten el rodamiento y lo hagan antideslizante, ajustada en todos los
casos, a los perfiles del proyecto, al que corresponda en cada progresiva.
ALISADO:

• Tan pronto se termine el enrasado se procede con lo indicado.

1. se efectuará el alisado longitudinal.
2. La superficie total de la losa será suavemente alisada con regla metálica y frotas
metálicas.
3. Mientras el hormigón esté todavía plástico, en forma paralela al eje longitudinal
del afirmado, se pasará una regla fratás metálica, haciéndola casi "flotar"
COMPROBACIÓN INICIAL DE LA LISURA SUPERFICIAL EN EL HORMIGÓN FRESCO

• Terminación final con cepillo y rastrillo, Para la terminación mediante una micro
textura longitudinal, se usará, una rastra de arpillera (yute), que consiste en el
arrastre de una faja de ese material humedecida, sobre todo el ancho de la calzada
para dar a la superficie una

CONSTRUCCIÓN DE JUNTAS
• JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCIÓN
• JUNTAS TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN
• TERMINACIÓN DE LAS JUNTAS

Antes de su sellado, de acuerdo a los

materiales de sello especificados en
el diseño del pavimento, el
Constructor procederá a un repaso
general de todas las juntas
rectificando aquellas deficiencias que
por su naturaleza impidan un correcto
funcionamiento de las mismas y
realizará una limpieza exhaustiva con
compresora.
• PASADORES Y SU COLOCACIÓN

Previa a la colocación del hormigón, la longitud total del

pasador será recubierta con una capa de pintura
anticorrosiva del tipo epóxica y posteriormente
engrasada con una capa delgada de modo tal que se
impida la adherencia entre el hormigón y el acero para
permitir el libre movimiento de las losas contiguas, en
los casos de dilatación o contracción.
• BARRAS DE AMARRE Y PASAJUNTAS

Las barras de amarre se deben utilizar en las juntas

longitudinales para amarrar o ligar dos losas contiguas,
con la finalidad de que se mantengan juntas y de que se
asegure una buena transferencia de carga.
 RELLENO Y SELLADO DE LAS JUNTAS

No se permitirá el relleno y sellado de las juntas en los

casos en que las mismas no se hallen limpias, secas,
libres de restos de material y de toda otra obstrucción,
cualquiera sea su naturaleza.
 LIMPIEZA PREVIA
• Previo al sellado, la abertura de la junta deberá ser limpiada a fondo de compuestos
de curado, residuos, natas y cualquier otro material ajeno

TIPOS DE SELLADORES
• Selladores líquidos de colocación en caliente:
En el caso de mezclas bituminosas en caliente, el agregado tendrá una temperatura
comprendida entre 160° y 200°C en el momento de ser mezclado con el asfalto.
• Selladores líquidos de colocación en frío

En caso de que se especifique el uso de selladores de

colocación en frío, del tipo silicona, o asfálticos
especiales para sello de juntas, se utilizará el aplicador
especial y especificaciones del fabricante

• Selladores a compresión

El diseño del depósito y la selección del

sello a compresión deberán asegurar
que el sello se mantenga siempre a un
nivel de compresión entre el 20 y el
50%.
 CURADO DEL HORMIGÓN

• El curado consiste en propiciar y mantener un ambiente de apropiada temperatura y

contenido de humedad en el hormigón recién colocado, de modo que éste desarrolle
el potencial de las propiedades que se esperan de él. Un hormigón curado
adecuadamente alcanzará su máxima resistencia y durabilidad, será más
impermeable y tendrá menor riesgo de fisuración.
• CURADO INICIAL
• Se recomienda el uso de un compuesto de curado de marca aprobada que sea
colocado con un rociador mecánico en cuanto desaparezca el brillo (agua de
sangrado) de la superficie del hormigón, se homogeneizará en forma adecuada el
compuesto de curado y se colocará en una capa uniforme en toda la superficie y los
bordes de la losa.
CURADO FINAL
Una vez obturadas y selladas las juntas, quedará el pavimento en condiciones de ser sometido al curado
final, mediante cualquiera de los métodos corrientes que se señalan a continuación:
Inundación: Logrado el estanco de la superficie del firme, mediante pequeñas represas de tierra o arena se
inundará el mismo con una capa de agua que se mantendrá 10 días como mínimo.

Tierra inundada: Distribuyendo uniformemente una capa de tierra que se

mantendrá mojada por un plazo no menor de 10 días. La tierra mojada cubrirá también bordes del
pavimento y se prohibirá la circulación vehicular sobre el pavimento.

Otros métodos: El Contratista podrá emplear cualquier método de curado, siempre que compruebe su
eficacia, previa autorización de la Supervisión.

PLAZO DE CURADO
Los plazos mínimos son los indicados en el inciso precedente, cuando las
condiciones de temperatura durante el tiempo de curado resulten favorables. En
caso de jornadas extremadamente frías, el período de curado será prolongado en
un número igual de días.
 PROTECCIÓN DEL PAVIMENTO

• DURANTE LA EJECUCIÓN
• El Constructor tomará las previsiones necesarias para proteger el pavimento mientras se
esté construyendo, así como los trabajos de base o subrasante sobre los que se ha de
construir de inmediato. A tal fin dispondrá de barreras, letreros, obstáculos, faroles,
señales, etc., que impidan el tránsito de vehículos y personal en la zona de obra y sobre
el firme de construcción reciente. En caso de lluvia mientras se está hormigonando, se
protegerá las superficies concluidas mediante arpilleras, plástico o una capa de arena de
espesor suficiente extendidas sobre las mismas.
• DESPUÉS DE LA CONSTRUCCIÓN
• Una vez concluidos los trabajos de ejecución del firme y hasta tanto corresponda habilitar
el pavimento, el Constructor tendrá colocadas barreras u obstáculos que impidan el
tránsito sobre el mismo, al tiempo que ejercerá una vigilancia efectiva para lograr que los
medios dispuestos resulten eficaces.